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MODELOS 26MRT

1. Anillo de Soporte Pist n Buje Figura 8 9 Instalaci n del conjunto para sello del y c nico cabezal V stago U N i L vastago asegurandose de que el sello rascador y el M Jes sello del v stago no se dafien ni se desalojen de su AR Tornillos ranura Empuje la culata junto con el v stago hasta el extremo del v stago seg n sea necesario 5 Deslice cuidadosamente el espaciador del pist n sobre el v stago Figura 8 11 Instalaci n del buje c nico 6 Si fuera necesario coloque correctamente un arosello y anillos de respaldo nuevos en la ranura del di metro interior del pist n 11 Retire el v stago del cilindro de la estructura de apoyo JLG Sizzor 8 9 JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 12 Coloque nuevos anillos para cierre de gu a y sellos Tabla 8 1 Especificaciones del par de apriete para el compo hydrolock en las ranuras con di metro exterior co nente del cilindro rrespondientes tanto del pist n como de la culata del cilindro Vea en la ilustraci n la instalaci n del conjunto para sello del pist n Tornillos de retenci n del buje c nico 80 Lb pie 13 Coloque el cuerpo del cilindro sobre una estructura cilindro de elevaci n 108 Nm adecuada de soporte Tornillos de retenci n del cabezal 9 Ib pie Cilindro de elevaci n 12 Nm AA IMPORTANTE ES NECESARIO TENER SUMO CUIDADO AL IN
2. 8 4 8 7 Almohadillas de lt 8 5 8 8 Cylinder Checking 8 5 8 9 Lift Cylinder Removal and Installation 8 6 8 10 Lift Cylinder Repair W s E aa A W 8 6 8 11 Steer Cylinder Repair a 8 10 8 12 Tilt Alarm Switch Adjustment If 8 13 8 13 Limit Switch Adjustment a eren 8 13 8 14 Pressure Setting Procedures 8 14 8 15 DIUS E e EE 8 15 8 16 Brake ERN E EORR e RUN RUE DRUSI ERR a gaa 8 25 8 17 Throttle Checks and Adjustments else 8 27 8 18 Valve Driver Card Setup 8 30 8 19 Programa de y mantenimiento preventivo 8 31 SECCIONE 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS 9 1 Aspectos generales 9 1 9 2 Informaci n sobre localizaci n y defallos 9 1 9 3 Verificaciones del circuito 9 1 Sizzor JLG Sizzor TABLE OF CONTENTS JLG Sizzor LISTADO DE ILUSTRACIONES No DE FIGURA TITULO D
3. 9 9 i Sizzor JLG Sizzor SECCION 7 ESPECIFICACIONES JLG Sizzor 7 1 CAPACIDADES Bomba de accionamiento Tanque de aceite hidr ulico Tipo de Pist n de Circuito Cerrado Salida 15 gom 3 000 rpm 15 0 galones 56 8 litros Desplazamiento 1 16 pulg S rev 19 0 cm rev Sistema hidr ulico Incluyendo el tanque Bomba de levantamiento conducci n Aproximadamente 18 0 galones 68 1 litros Tipo de Engranaje Tanque de combustible Salida 3 1 gpm 11 7 It pm 3 000 rpm Desplazamiento 0 24 4 00 cm rev 7 8 galones 29 5 litros Sistema de conducci n accionamiento 7 2 DATOS DE LOS COMPONENTES Conducci n Llantas Frontales Dico Multi Trac C S 26 Motor x 12 00 12 NHS 6 ply inflar a 40 psi 2 8 bar Conducci n Llantas Traseras Dico Tru Power TL 26 Daihatsu Gasolina LP 12 00 12 NHS 6 ply inflar a 40 psi 2 8 bar 3 cilindros enfriamiento por l quido Accionamiento del Freno Mico hydraulic multi disc 21 caballos de fuerza 3 000 rpm Motor de Accionamiento Eaton Serie 2000 8 0 pulg rev 131 cm rev Sin carga 1 500 rpm Eje de Accionamiento Modelo Dana 44 semi float Carga Media 2 000 rpm r gido ensamblaje de eje sin giro radio 5 89 Carga Alta 3 000 rpm Filtro hidr ulico En linea Alternador 14 Amp Retorno Tipo derivaci n Capacidad del Sistema de Enfriamiento 1
4. 8 20 8 18 CUBO DE ENGRANAJE 105 Rio hona deem pub EE EE es QUEE RS 8 22 8 19 INSTALACION DE INDICADOR DE RELOJ 8 22 8 20 INSTALACION DE HERRAMIENTAS ESPECIALES 8 22 8 21 CONTACTO DE DIENTES DEL ENGRANAJE Y PINON 8 23 8 22 LECTURA E INTERPRETACION DE CONTACTO DE LOS DIENTES 8 24 8 23 ENSAVMIBLAJE DEL FRENO corroe ains ia EXE QU a eo De 8 26 8 24 AJUSTES DE ADDGO custodia 8 28 8 25 TARJETA DE TRANSITO 1 sag 3 EIE 3 3 8 30 LISTA DE TABLAS TABLA NO TITLE PAGINA NO 7 1 REQUISITOS DEL PAR DE APRIETE 7 2 7 2 AGEME MDRAULICO ziu reos ss sia estos iaa seats 7 2 7 3 ESPECIFICACIONES DE LUBRICACI N 5 22 2322 ee A 7 4 7 4 ESPECIFICACIONES DEL OILINDBO EE 7 4 7 5 PESOS DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES 7 4 7 6 PESOS CRITICOS DE ESTABILIDAD EE 7 4 8 1 ESPECIFICACIONES DE APRIETE DEL CILINDRO 8 10 8 2 ESPECIFICACIONES DE APRIETE DE LA VALVULA DE RETENCI N 8 10 8 3 PROGRAMA DE INSPECCI N Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO 8 30 9 1 LOCALIZACION Y FALLOS DE EL SISTEMA DE ELEVACION 9 2 9 2 LOCALIZACION Y FALLOS DE EL CHA 9 4 9 3 LOCALIZACION Y FALLOS DE EL SISTEMA HIDRAULICO 9 8 9 4 LOCALIZACION Y FALLOS DE EL SISTEMA ELECTRICO
5. eeu aci istae e NUMERO DE SERIE ESTAMPADO PLACA CON NUMERO DE SERIE Figura 7 3 Ubicaci n del n mero de serie 7 6 sizzor JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 8 1 INFORMACION DE CARACTER GENERAL Esta secci n proporciona la informaci n necesaria para realizar las actividades de mantenimiento en el elevador con brazos en cruz Las descripciones t cnicas y procedimien tos espec ficos est n dise ados para proporcionar el servi cio de mantenimiento m s seguro y eficaz para el uso del personal responsable de asegurar la instalaci n y fun cionamiento correctos de los componentes de la m quina y los sistemas PRECAUCION SI SE OBSERVA UNA CONDICION ANORMAL Y LOS PRO CEDIMIENTOS CONTENIDOS EN ESTE MANUAL NO ESPECI FICOS PARALA IRREGULARIDAD SERA NECESARIO SUSPEN DER EL TRABAJO Y OBTENER ASISTENCIA TECNICA CALIFI CADA ANTES DE REANUDARLO Los procedimientos de mantenimiento que se incluyen con sisten en el mantenimiento desmontaje instalaci n desen samblaje ensamblaje inspecci n lubricaci n y limpieza de los distintos componentes Adem s se incluye la informa ci n necesaria acerca de las herramientas especiales o equipos de prueba en aquellos casos donde se consider necesario DIRECTRICES PARA EJECUCION DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO Aspectos generales La informaci n que aparece a continuaci n se brinda con el prop sit
6. Anote el voltaje en el punto de disparo en cada una de las cuatro direcciones Si la lectura de voltaje no es sim trico repita el paso 4 8 13 AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE FINAL DE CARRERA Interruptor de final de carrera de la plataforma Interruptor de final de carrera de la plataforma se encuen tra en la parte izquierda del marco de la m quina Al entrar en actividad el interruptor corta la funci n de impulsi n de alta velocidad Ajuste el interruptor para que se active al elevar la plataforma m s all de la posici n de almacenamiento JLG Sizzor 8 13 JLG Sizzor BLANCO AMARILLO SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Figura 8 14 Nivelaci n del interruptor para alarma de inclinaci n Ajuste del volt metro 8 14 PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DE LA PRESION Ver la Figura 8 15 Nota Se debe ejecutar todo ajuste a la presi n con el motor encendido y con el aceite hidr ulico a temperatura normal Adem s para lograr la velocidad total de la bomba se debe usar la estaci n de control en la plataforma para operar las funciones Podr a ser necesario conseguir la ayuda de otra persona para efectuar la regulaci n de la presi n mientras se operan las funciones desde la estaci n de control en la plataforma Ajuste del desalojo para elevaci n 1 Coloque un medidor de presi n en el puerto de medici n MP el cual se encuentra ubicado en la parte inferior izquierda del
7. Cuide de no da ar las cu as Se debe reemplazar por nuevas las cu as fragmentadas 13 Saque el sello del pi n 9 con un martillo extractor corredizo repuesto Dana no D 131 y des chelo A la hora del ensamblaje instale un sello nuevo Quite el cojinete c nico 7a y el lanzador slinger de aceite de pi n exterior 8 14 Incline hacia abajo la nariz del portador Saque la copa del cojinete del pi n exterior 7 Localice el impulsor en el borde posterior de la copa y mediante un extractor con manivela repuestos Dana nos D 147 y C 4171 saque la copa de la carcasa del portador Notas La secci n del portador del eje podr a tener orificios de diferentes profundidad en el pi n debido a la necesidad de acomodar un deflector baffle o un lanzador slinger o ambos El prop sito del deflector 5 es ayudar al lubricante a pasar a trav s de los canales para aceite y lubricar los cojinetes del pi n Al usarlo se convierte en parte del conjunto para ajuste del pi n 15 Saque la copa 3 del cojinete interior con un extractor con manivela repuesto Dana nos D 148 y C 4171 JLG Sizzor 8 19 JLG Sizzor Nota Entre la copa 3 del cojinete y el agujero para el portador hay unas cu as que podr an adem s incluir un deflector para aceite 5 Si las cu as o el deflector se encuentran melladas o dobladas se las debe reemplazar a la hora del ensamblaje Mediante un alambre junte las cu
8. Repare o reemplace la v lvula Repare o reemplace el motor Repare o reemplace el freno 9 4 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 2 Localizaci n y correcci n de fallos en el chasis CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de impulsi n continuaci n La m quina no se mueve hacia adelante continuaci n El motor no responde al activar el interruptor de IGNICION y activar el controlador de IMPULSION No hay se al el ctrica hacia el cartucho de la v lvula de control de IMPULSION La m quina no avanza en reversa V ase la tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control V ase la tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control Ver La m quina no se mueve hacia adelante La funci n de impulsi n de alta velocidad no funciona Alambres sueltos o da ados entre el controlador de IMPULSION y el interruptor de alta velocidad Interruptor de control de alta velocidad defectuoso Alambres sueltos o da ados en el conjunto de conductores de la caja de control Alambres sueltos o da ados entre la plataforma y el solenoide de alta velocidad El solenoide de alta velocidad no funciona apropiadamente Alambres sueltos o
9. Repare or reemplace el cableado Repare or reemplace el cableado Reemplace la bobinal Repare o reemplace el cilindro Repare o reemplace la articulaci n para direci n El punto de cruce de la v lvula de descarga est ajustado a un valor muy bajo o no est funcionando apropiadamente La articulaci n para la direcci n est floja Los bujes de los husillos se encuentran gastados excesivamente Ajuste de nuevo repare o reemplace la v lvula seg n sea necesario Apriete el varillaje Reemplace los bujes Sizzor 9 7 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 3 Localizacin y correcci n de fallos del sistema hidr ulico CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema hidr ulico Aspectos generales La bomba hidr ulica hace ruidos Hay burbujas de aire en el aceite Tanque de reserva muy bajo Est sucio el filtro de aceite Cavitaci n de la bomba Existe vac o en la bomba debido a la falta de aceite Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie y o reemplace el filtro seg n sea necesario Aceite en reserva est bajo Est obstruida la ventilaci n del dep sito La viscosidad del aceite es demasiado alta Sobrecalentamiento del sistema Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie la ventilaci n Drene el sistema y reemplace con e
10. 0 el paquete de cu as no se afecta Por ejemplo si un pi n tiene grabado el n mero 3 significa que este pi n requiere 0 003 pul gadas 0 076 mm menos en cu as que un pi n que tenga grabado el n mero cero 0 Si un pi n tiene grabado el n mero 3 significa que se necesitan 0 003 pulgadas 0 076 mm m s en cu as que un pi n que tenga grabado el n mero cero 0 Con un micr metro mida cada cu a por separado luego sume las distintas dimensiones para obtener el grueso total del grupo de cu as Si es necesario usar un deflector se le debe tomar como parte del paquete de cu as Si se debe usar un lanzador entre el cojinete c nico interior y el frente de accionamiento del pi n se debe tambi n medir el lanzador e incluirlo como parte el total de cu as Coloque el grupo requerido de cu as y deflector si se ha usado en el agujero para cojinete in terno empuje la copa del cojinete interno hacia el portador usando un instalador con manivela repuestos Dana nos D 145 y C 4171 respecti vamente o equivalente Ensamble la copa del cojinete para el pi n exte rior en el portador usando un instalador para copas con manivela similar al utilizado en el paso 23 Ensamble en el pi n el cojinete c nico y el lan zador si se ha usado luego coloque el instalador de cojinetes repuesto Dana no W 262 o equivalente sobre el rbol para pi n Empuje el cojinete en el eje hasta asentar
11. 007 78 0089 one L el 2 1 1 oroe 0090p L 0966 0946 0099 9 0 9445 Op 0765 00082 0SO0T 9 Ortz 006161 000 9916 Occ 00 811 0941 909 089 000 OGLE 008 1 cl 2 1 1 0098911 4065 0871 0882 000v0L ScSL 0011 0975 00179 OSGI L 9 088 006401 00cc OL9L 006 0003 00996 00 026 00966 0 0 ek g l 091 00696 0005 096 0c8L 00248 9 41 6001 0r8 00869 0696 0 Z 08 00998 9 9 0801 0004 4 9 6 c08 099 088 004 7 0949480 el g L L 00 9 00 0 0L 096 00 89 0r8 vi 009 008 UU cb 0 9 0 A 916 00 99 0011 96 000 00469 GEZ 9 069 004 0 99 0 000 L el 998 00909 066 189 089 006 006919 929 649 08v 0r9 0098 0909 0 8 GEO 00604 Gdl ves 009 099 008ST 0cS 0S 0 7 060 0 0S 9 0 Pl 9 989 9 099 097 009 009LT Gg v 98 oer 00v6c 0c9v 0 6 00v 008 6 9 Oct 0098 0 89c Occ 00 008 c 06260 008 0 9 ple 996 00766 Aa LOE 08c 08 00106 Orc 00c OO Le oree 0 0L Occ 00963 q9c Voc 081 Orc 0006 061 691 061 0 1 00 9 09S8c 0 0S29 0 8L 8 0 01 00933 Orc 081 041 Occ 0S8 0c G9 961 OL OSL 004 09cc 0 991 00805 061 va UL 041 0638 961 601 06 Oc 0S6cl 0 GZ9G 0 8L 9 UG 99 0038 991 681 OL 091 00 9 86 08 OLI 009LI 0c8L 0 GH GL 0669 961 80 06 Oc 001 08 q9 06 00 0 6660
12. 485 6417 JLG Worldwide Locations JLG Industries Australia P O Box 5119 11 Bolwarra Road Port Macquarie N S W 2444 Australia Phone 61 2 65 811111 Fax 61 2 65 810122 JLG Latino Americana Ltda Rua Eng Carlos Stevenson 80 Suite 71 13092 310 Campinas SP Brazil Phone 55 19 3295 0407 Fax 55 19 3295 1025 JLG Industries Europe Kilmartin Place Tannochside Park Uddingston G71 5PH Scotland Phone 44 1 698 811005 Fax 44 1 698 811055 JLG Industries UK Unit 12 Southside Bredbury Park Industrial Estate Bredbury Stockport SK6 2sP England Phone 44 870 200 7700 Fax 44 870 200 7711 JLG Europe B V Jupiterstraat 234 2132 HJ Foofddorp The Netherlands Phone 31 23 565 5665 Fax 81 23 557 2493 JLG Industries Pty Ltd Unit 1 24 Industrial Complex Herman Street Meadowdale Germiston South Africa Phone 27 11 453 1334 Fax 27 11 453 1342 JLG Deutschland GmbH Max Planck Strasse 21 D 27721 Ritterhude Ihlpohl Bei Bremen Germany Phone 49 421 693 500 Fax 49 421 693 5035 JLG Industries Norge AS Sofeimyrveien 12 N 1412 Sofienyr Norway Phone 47 6682 2000 Fax 47 6682 2001 Plataformas Elevadoras JLG Iberica S L Trapadella 2 P I Castellbisbal Sur 08755Castellbisbal Spain Phone 34 93 77 24700 Fax 34 93 77 11762 JLG Industries Italia Via Po 22 20010 Pregnana Milanese MI Italy Phone 39 02 9359 5210 F
13. VERIFICACIONES DEL CIRCUITO HIDRAULICO La primera referencia de consulta para solucionar el funcionamiento defectuoso de un sistema hidr ulico donde la causa no sea evidente inmediatamente debe ser la Tabla de localizaci n y correcci n de fallas El mejor lugar para comenzar el an lisis del problema se encuentra en la fuente de energ a la bomba Una vez se ha determinado que se puede reparar la bomba se debe realizar una verificaci n sistem tica de los compo nentes del circuito comenzando con el control Para obtener ayuda en la localizaci n y correcci n de fallas consulte la Secci n 11 la Lista ilustrada de piezas para los diagramas hidr ulicos de los diversos circuitos JLG Sizzor 9 1 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 1 Localizaci n de fallos en el sistema de elevaci n CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de elevaci n de la plataforma No existe respuesta al interruptor del control de ELEVACION El interruptor de IGNICION no est activado El interruptor de control de ELEVACION no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito de IGNICION no funciona apro piadamente El interruptor para el control de ELEVACI N no funciona El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo Existe una l nea de suminstro obstruida o rota en e
14. 40 libras como m nimo La m quina tiene los siguientes interruptores para limites Alarma de inclinaci n Opcional 5 Enciende una luz en la plataforma y hace sonar una alarma cuando la m quina se encuentra a 5 fuera de nivel en cualquier direcci n Nota Interruptor de velocidad alta Si la plataforma se eleva Ver en la Figura 7 2 los procedimientos de lubricaci n espec fi m s all del punto de carga la velocidad alta se blo cos quea 7 6 ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO 7 10 PESO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES Nota Tabla 7 5 Peso de los Componentes Principales Todas las dimensiones se expresan en pulgadas pulg con su COMPONENTE LB KG equivalente en centimetros cm entre par ntesis Plataforma 54 pulg x 94 pulg 382 173 Tabla 7 4 Especificaciones de los Cilindros Extensi n Manual de la Plataforma 221 100 DESCRIPCION HUECO CILIN DIA DE Ensamblaje del Brazo 1618 734 DRADA VAR Incluye Cilindro de Elevaci n Cilindro para Elevaci n 4 00 39 75 2 50 Mareo nd ex uon 10 2 101 0 6 4 Cilindro para Conducci n 2 00 2 69 1 25 7 11 PESOS CRITICOS DE ESTABILIDAD 5 1 6 83 3 18 cada ADVERTENCIA varilla NO REEMPLACE AQUELLOS ELEMENTOS QUE SEAN ESEN CIALES PARA LA ESTABILIDAD TAL COMO MOTORES EJES LLANTAS POR ELEMENTOS CON DIFERENTE PESO O ESPE CIFICACIONES NO MODIFIQUE LA UNIDAD EN MODO AL GUNO QUE AFECTE SU ESTABILIDAD 7 7 AJUSTES DE PRESION e Descar
15. 524 A Interpretaci n del patr n en los dientes del enranaje sin fin y el pi n Ver Figuras 8 21 y 8 22 El TOPE en los dientes del engranaje es la parte de la superficie del diente en el extremo hacia el centro El TACON en los dientes del engranaje es la super ficie en la cima del diente Cada engranaje tiene un patr n caracter stico La Figura 8 22 muestra pa trones t picos solamente y contiene explicaciones referentes a los cambios ocurridos a los patrones al cambiar la ubicaci n del engranaje Al cambiar la posici n del pi n se debe de efectuar cambios en incrementos de 0 002 pulgadas 0 051 mm a 0 004 SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor pulgadas 0 102 mm hasta obtener el patr n cor rec to Si se necesita cambiar el juego entre dientes se debe cambiar las cu as para juego entre dientes en una proporci n de 1 1 2 la dimensi n del juego requerido para que los engranajes cumplan con la especificaci n Por ejemplo si se necesita cambiar el juego entre dientes 0 004 pulgadas 0 102 mm como punto de partida se debe cambiar el paquete de cu as 0 006 pulgadas 0 152 mm La dimensi n del juego entre dientes realmente obtenida depen der del radio y el tama o del engranaje Un juego entre dientes alto se corrige acercando el engranaje sin fin al pi n Un juego entre dientes bajo se corrige alejando el engranaje sin fin del pi n Estas correcciones se hacen moviendo las cu as de un lado de l
16. 7 Si la fuga en el cilindro ocurre a raz n de 6 8 gotas por minuto o m s los sellos del pist n est n defectuosos y deben reemplazarse Si la fuga existente en el acceso de extensi n del cil indro es menor que 6 8 gotas por minuto vuelva a conectar cuidadosamente la manguera al ac ceso de extensi n entonces active el cilindro efect e un ciclo completo y compruebe que no hayan fugas Cilindros con v lvulas de contrapeso sencillas Cilindro de elevaci n AA IMPORTANTE ACCIONE TODAS LAS FUNCIONES SOLO DESDE LA ES TACION DE CONTROL EN TIERRA 1 Observe todas las precauciones de seguridad aplicables y active el sistema hidr ulico AL REALIZAR TRABAJOS EN EL CILINDRO DE ELEVACION ELEVE COMPLETAMENTE LA PLATAFORMA Y APOYELA MEDIANTE UN DISPOSITIVO PARA ELEVACION O GRUA ADECUADA NO SAQUE POR COMPLETO EL CILINDRO DE ELEVACION RETRAIGA LEVEMENTE EL CILINDRO PARA EVITAR ATRA PAR PRESION 2 Eleve por completo la plataforma y luego retraiga levemente el cilindro para evitar atrapar presi n Coloque un dispositivo de elevaci n o gr a adecuada aproximadamente 1 pulgada 2 5 cm por debajo de la plataforma 3 Desactive el sistema hidr ulico y deje que la m quina repose durante 10 15 minutos Retire cuidadosamente las mangueras hidr ulicas del bloque de accesos del cilindro 4 Ocurrir un goteo inicial de fluido hidr ulico que se puede contener en un recipiente adecuado Despu s de la descarga inicial no
17. D Meet ek x 8 IVS OAVY 794 8 IVS 5 794 7S OQVE NEER NIS INOSVI SOTIINHOL 3LN3NV IOS ONIZ 1 NOS SONH3d Figura 7 1 Cuadro de torques 7 3 Sizzor JLG Sizzor Especificaciones de lubricaci n Tabla 7 3 Especificaciones de lubricaci n SECCION 7 ESPECIFICACIONES JLG Sizzor UBICACION DEL NUMERO DE SERIE Ver la Figura 7 3 CLAVE ESPECIFICACIONES Para prop sitos de identificaci n de la m quina se EO Aceite de Motor adhiere a ella una placa con su n mero de serie Esta EPGL Lubricante de engranajes de extrema placa se encuentra ubicada en el centro de la parte presi n aceite que cumple con la posterior del marco de la m quina justamente bajo el clasificaci n de servicio API GL 5 o la paso central de la escalera Adem s si la placa con el especificaci n militar MIL L 2105 n mero se pierde o da a en el barrote frontal derecho HO Aceite hidr ulico Clasificaci n de Servicio adyacente a los brazos en tijera se encuentra estam API GL3 p ej Mobilfluid 424 o Kendall sense Ia Hed Na Hyken 052 MPG Grasa para prop sito m ltiple con punto de 7 9 INTERRUPTORES DE LIMITACION escurrimiento m nimo de 350 F Con cualidades excelentes de resistencia y adhesi n y dise ado para presiones extremas Timken aceptable con
18. SE UTILIZA PARA LLAMAR LA ATENCION HACIA PELIGROS POTENCIALES TALES QUE SI SE IGNORAN PUEDEN PRODUCIR LA MUERTE O LE SIONES GRAVES La seguridad del personal y el ajuste apropiado de las caracter sticas de la m quina son primordiales en todo el manual se han insertado avisos de PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCION AVISOS IMPORTANTES INSTRUCCIONES y NOTAS para hacer nfasis en estas reas Estas se definen a continuaci n AA PELIGRO ADVERTENCIA PELIGRO INDICA UNA SITUACION DE PELIGRO PRECAUCION INDICA UNA SITUACION INMINENTE LA CUAL SI NO SE EVITA POTENCIALMENTE PELIGROSA LA CUAL SI RESULTARA EN LA MUERTE O LESIONES NO EVITA PUEDE RESULTAR EN LA MUERTE O GRAVES LESIONES GRAVES PRECAUCION ADVERTENCIA INDICA UNA SITUACION IMPORTANTE O PROCEDIMIENTOS DE POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE SI NO SE INSTRUCCIONES ESENCIALES PARA UNA EVITA PUEDE RESULTAR EN LESIONES OPERACION SEGURA Y QUE SI NO SE SIGUEN MENORES O MODERADAS PUEDE UTILIZARSE PUEDEN RESULTAR EN UN MAL TAMBIEN PARA ALERTAR CONTRA PRACTICAS FUNCIONAMIENTO O DANOS A LA MAQUINA INSEGURAS AA IMPORTANTE En este manual se utilizan Notas para proporcionar informaci n de inter s especial Elevador Sizzor JLG PREFACIO Elevador Sizzor JLG Elevador Sizzor JLG a b en blanco JLG Sizzor TABLE OF CONTENTS JLG Sizzor INDICE SUJETO SECCION PARRAFO PAGINA NO LISTADO DE ILUSTRAC
19. Secciones 11 y 13 de este manual Aplique una pel cula delgada de aceite hidr ulico a todos los componentes antes de ensamblarlos 1 Con ayuda de una protecci n adecuada sujete el v stago del cilindro 2 con una prensa o equipo similar de sujeci n Coloque un arosello 13 nuevo dentro de la ranura en el pist n del v stago del cilindro Coloque un nuevo sello en T 12 en el pist n luego instale cuidadosamente el pist n en el v stago del cilindro asegur ndose que el arosello en la ranura del v stago no se da e ni se salga de la ranura Sujete el pist n en su lugar usando dos anillos de retenci n 7 nuevos Con mucho cuidado deslice los espaciadores 6 dentro del v stago del cilindro Coloque un rascador 8 sello para v stago 9 arosello 10 y anillo de desgaste 11 nuevos en cada una de las culatas 4 Aparte las culatas para instalarlas m s tarde en el v stago del cilin dro Saque el ensamblaje del v stago del cilindro de la estructura de retenci n Coloque el cuerpo del cilindro sobre una estruc tura adecuada de soporte AA IMPORTANTE ES NECESARIO TENER CUIDADO AL INSTALAR EL VAS TAGO DEL CILINDRO EL PISTON Y LAS CULATAS EVITE TIRAR DEL VASTAGO HACIA LOS LADOS YA QUE ESTO PUEDE CAUSAR DA O A LA SUPERFICIE DEL PISTON Y DEL CUERPO DEL CILINDRO 8 Sujete firmemente con una prensa el cuerpo del 10 JLG Sizzor cilindro apoye el ensamblaje del v stago del cil
20. agujeros en la ubicaci n correcta ya que un empaque ciego puede causar graves problemas al sistema Uso de pernos y aplicaci n del par de apriete Use pernos de longitud adecuada Un perno muy largo tocar fondo antes de que la cabeza quede ajustada contra la pieza correspondiente Si un perno es demasiado corto no existir suficiente rea de rosca para enganchar y sujetar apropiada mente la pieza Al reemplazar pernos use sola mente pernos que tengan las mismas especificacio nes del original o su equivalente 2 A menos que se definan requisitos espec ficos de par de apriete en el texto los valores est ndar de par de apriete deben usarse en pernos tratados t rmicamente pasadores y tuercas de acero de acuerdo con las pr cticas recomendadas de taller Ver Figura 7 1 L neas hidr ulicas y cableado el ctrico Al desconectar o retirar las l neas hidr ulicas y el ca bleado el ctrico de la unidad stos deben marcarse claramente al igual que sus recept culos Esto asegu rar que se vuelvan a instalar correctamente JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS 1 JLG Sizzor Sistema hidr ulico Mantenga limpio el sistema Si encuentra evidencia de metal o part culas de caucho en el sistema hidr ulico drene y descargue el sistema entero 2 Desensamble y vuelva a ensamblar las piezas sobre una superficie limpia de trabajo Limpie todas las piezas met licas con un disolvente no inflamab
21. as y m dalas Si es necesario reemplazar los grupos de cu as rem pl celas por otro grupo con el mismo grosor 16 Saque el cojinete c nico 3a interno del pi n usando una prensa un anillo adaptador y un con junto adaptador repuestos Dana nos DD 914 P DD 914 9 y C 293 39 Nota Tanto el deflector baffle como el lanzador slinger son parte de las elementos de ajuste del pi n y se les debe mantener intactos para volver a ensamblarlos Ensamblaje del portacojinetes 1 Usando un tornillo y un adaptador repuestos Dana nos D 112 y D 112 1 ensamble los sellos interiores 33 del rbol para eje y las gu as 32 en la carcasa del portador 1 Al hacer esto aseg rese que los sellos queden rectos y que no se atasquen Gire el tornillo hasta el final en ese momento el sello estar asentado 2 Examine la cara con reborde de la caja del difer encial y aseg rese que no tenga mella o rebabas Ponga los agujeros del engranaje en l nea con los agujeros de la caja y sujete el engranaje sin fin 2 a la caja usando tornillos para engranaje sin fin nuevos 23 Apriete los tornillos en forma alterna e igualitaria Apriete los tornillos usando una torsi n de 45 a 60 Ib pie 61 a 81 Nm medi ante una llave para torsi n adecuada repuesto Dana no C 524 A 3 Inspeccione los cubos de la caja del diferencial y remueva toda mella rebaba suciedad etc para permitir que el cojinete maestro gire libremente Instale nu
22. cables seg n sea necesario Reemplace el ensamblaje del motor bomba Sizzor 9 11 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Interruptores de control continuaci n Motor Bomba No funciona la bomba hidr ulica motor el ctrico La bater a requiere recarga o no retiene la carga El controlador no se activa antes de tres segundos despu s de presionar el interruptor de alguna funci n El circuito IGNICION no funciona apropiadamente Alambres da ados en el interruptor de la funci n o en el controlador El interruptor de la funci n no opera correctamente El rel de la bomba motor no funciona adecuadamente La bomba motor no funciona adecuadamente Cargue la bater a o reemplace seg n sea necesario Presione el interruptor de la funci n y vuelva a activar el controlador Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Repare o reemplace el cableado Reemplace el panel de interruptores de membrana Repare o reemplace el rel Repare o reemplace la bomba motor 9 12 JLG Sizzor Corporate Office JLG Industries Inc 1 JLG Drive McConnellsburg PA 17233 9533 USA Phone 717 485 5161 Customer Support Toll Free 877 554 5438 Fax 117
23. de su resorte NO AJUSTE LA TUERCA X DURANTE EL RESTO DEL PROCEDIMIENTO Una vez efectuadas las conexiones el ctricas apriete lentamente una de las tuercas Y hasta ce rrar el circuito la luz en la consola de control de la plataforma se enciende y la alarma de inclinaci n suena Lentamente retroceda la tuerca contando el n mero de giros hasta cerrar el circuito de nuevo Divida entre dos en n mero de giros que se cont en el paso 4 Apriete la tuerca ese n mero de gi ros La l nea formada por esta tuerca y la tuerca X se encuentra ahora paralela al suelo Para cada tuerca Y restante repita los pasos 3 a 5 El interruptor se encuentra ahora nivelado Empuje individualmente hacia abajo una esquina a la vez debe existir suficiente carrera para causar que se dispare el interruptor Si el interruptor no se dispara en ninguna de las tres pruebas la tuercas de mariposa quiz s se hayan apretado demasiado Afloje la tuerca X y repita los pasos 3 al 7 Ajuste del volt metro Ver la Figura 8 14 1 Estacione la m quina sobre una superficie plana y a nivel Si el motor no se encuentra funcionado lleve la llave de ignici n a la posici n de encendido ON Conecte a tierra la gu a negra del volt metro y la roja en el cable amarillo que sobresale del tanque en la parte inferior del sensor Ajuste las tuercas de nivelaci n a manera de ob tener la lectura de voltaje m s alta posible
24. de un botador apropiado de metal extraiga del en samblaje del brazo la clavija de sujeci n del final del cuerpo del cilindro 6 Retire cuidadosamente del elevador con brazos en cruz el cilindro y col quelo sobre una superficie apropiada de trabajo Instalaci n 1 Instale el cilindro elevador en posici n usando es trobos apropiados alineando los agujeros de mon taje de la clavija de conexi n del final del cuerpo del cilindro en el ensamblaje del brazo inferior 2 Con ayuda de un botador apropiado pase la clavija de sujeci n del extremo del cuerpo del cilindro a trav s de los agujeros de montaje en el cilindro de elevaci n y en el ensamblaje del brazo inferior Su jete en posici n con el perno y la tuerca de seguri dad 3 Retire los tapones del acceso del cilindro y las tapa deras de las l neas hidr ulicas y conecte apropiada mente las l neas o tuber as a los accesos del cilin dro 4 Extienda el v stago del cilindro hasta que el agujero de la clavija de sujeci n est alineado con los agu jeros en el ensamblaje del brazo superior Con ayuda de un botador apropiado introduzca la clavija de sujeci n del v stago del cilindro en los agujeros en l nea cuidando de alinear el agujero de retenci n de la clavija con el agujero en el ensamblaje del brazo Sujete la clavija en posici n con el perno y la tuerca de seguridad 5 Baje la plataforma hasta la posici n de almace namiento y apague el motor
25. diente con tacto con el flanco y un poco m s hacia el tope El patr n posterior se mueve m s al fondo del diente y hacia el tac n Si se mantiene constante el juego entre dientes una cu a para posici n del pi n m s delgada aleja el pi n del en granaje sin fin El patr n de accionamiento se mueve hacia la cima del diente con tacto con el frente y hacia el tac n El patr n posterior se mueve hacia la cima del diente y un poco m s hacia el tope JLG Sizzor 8 16 REPARACION DE FRENOS Ver Figura 8 23 Desensamblaje 1 Coloque el freno sobre un dispositivo para soporte adecuado quite los dos pernos 24 para ensam blaje de cabeza con casquillo Con un mazo suave golpee suavemente el extremo con la hembrilla del ensamblaje del rbol ranurado 1 para separar la cubierta de la placa con resorte 7 Si las secciones no se separan apal nquelas cuidadosamente con un destornillador Retire el anillo retenedor 13 del ensamblaje del rbol ranurado 1 Retire de la cubierta 2 el ensamblaje del rbol ranurado golpeando el extremo macho del ensam blaje con un mazo suave Si es necesario retire el anillo retenedor 15 del ensamblaje del rbol ranurado y retire el husillo ex terior 5 del rbol Retire el anillo de retenci n 14 de la cubierta y saque el sello 4 y el cojinete 3 si es necesario Quite los cuatro pernos 19 de respaldo con casquillo AA IMPORTA
26. para poner en l nea los agujeros para montaje de los husillos de direcci n con los extremos del cilindro de direcci n Sujete cada extremo del cilindro de direcci n con un perno y tuerca de seguridad 3 Conecte de nuevo las mangueras hidr ulicas a los puertos del cilindro adecuados 8 12 AJUSTE DEL INTERRUPTOR PARA ALARMA DE INCLINACION Si est instalado Nota La m quina podr a tener instalado un interruptor sensor para alarma de inclinaci n el cual se encuentra ajustado desde la f brica para activarse y cortar la velocidad doble cuando la m quina se encuentra 5 grados fuera de nivel en cualquier direcci n Para ajustar el sensor comun quese con la f brica El nico ajuste necesario en el campo es la nivelaci n de los interruptores sobre los postes cargados por resorte Hay dos m todos de ajuste uno manual y el otro mediante volt metro AA PRECAUCION LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE NIVELACION DEL INTERRUPTOR DE ALARMA DE INCLINACION POR LO MENOS CADA SEIS MESES A FIN DE ASEGURAR EL FUN CIONAMIENTO Y AJUSTE APROPIADO DEL INTERRUPTOR Ajuste manual 1 Estacione la m quina sobre una superficie plana y a nivel Nota Aseg rese de que el soporte de montaje del interruptor est nivelado y sujetado firmemente SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Nivele la base del indicador apretando las tres tuer cas de mariposa Apriete cada tuerca aproximada mente a la mitad de la carrera total
27. tipo de da os Reemplace seg n sea necesario Ensamblaje Notas Antes de ensamblar el cilindro aseg rese de usar el con junto apropiado de sellos de cilindro Vea la Secci n 11 de este manual Aplique una pel cula delgada de aceite hidr ulico a todos los componentes antes de ensamblarlos 1 Usando una herramienta especial la cual se muestra en la siguiente ilustraci n instale un sello de v stago nuevo en la ranura del pren saestopas del cilindro Vea en la siguiente ilus traci n el tama o adecuado de la herramienta Sello del v stago Herramienta para sellar 1 45015 21 1 1 2 45015 22 2 45015 23 Cabezal del cilindro Figura 8 6 Instalaci n del sello del v stago IMPORTANTE ASEGURESE DE INSTALAR APROPIADAMENTE LOS SE LLOS PARA PISTON TIPO POLY PAK NUEVOS VEA EN LA FIGURA 8 7 LA ORIENTACION CORRECTA DE LOS SE LLOS LA INSTALACION INCORRECTA DEL SELLO PUEDE RESULTAR EN FUGAS DEL CILINDRO Y SU MAL FUN CIONAMIENTO 2 Use un mazo de goma para golpear levemente y colocar un sello rascador nuevo en la ranura del prensaestopas de la culata del cilindro corre spon diente Instale un anillo nuevo de desgaste en la ranura del prensaestopas aplicable 8 8 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 7 Con ayuda de la protecci n adecuada sujete el v stago del cilindro con una prensa o equipo similar de sujeci n tan cerca del pist n como sea
28. 0 Micrones nominal Motor 1 9 cto 1 8 I Tama o de la plataforma C idad del C rter 3 2 cto 3 0 It pen SES Est ndar 54 pulg x 88 pulg 1 4 m x 2 2 m Yanmar Diesel 7 3 DATOS DE RENDIMIENTO 3 cilindros enfriamiento por l quido 22 caballos de fuerza 3 000 rpm Velocidad Sin carga 1 200 rpm Velocidad M xima 4 5 mph 7 2 kmh Carga Media 2 000 rpm Velocidad Elevada 0 7 mph 1 1 kmh Carga Alta 3 000 rpm Inclinaci n m xima Alternador 40 Amp 35 Capacidad del Sistema de Enfriamiento Radio de giro 1 0 cto 0 9 l motor Interior 8 pies 1 pulg 2 5 m Capacidad del C rter 2 5 cto 2 4 It Exterior 15 pies 4 pulg 4 7 m Actualizado 12 96 JLG Sizzor 7 1 JLG Sizzor 7 2 Arriba 34 42 segundos Abajo 31 39 segundos Capacidad plataforma Est ndar 1 000 Ib 454 kg Capacidad de Extensi n de la plataforma ma nual 250 Ib 113 kg Peso de la m quina Aproximadamente 5 200 Ib 2359 kg Distancia entre ruedas 78 0 pulg 2 0 m Altura de la m quina Plataforma totalmente ele vada 26 pies 7 9 m Altura de la m quina Plataforma abajo 89 0 pulg 2 3 m Altura de la baranda de la plataforma 39 5 pulg 1 0 m Longitud de la m quina 105 0 pulg 2 7 m Ancho de m quina 69 0 pulg 1 8 m Espacio a tierra 5 5 pulg 14 0 cm Carga m xima de las lla
29. 00080 0c 2 1 OLL 06LvL Oc 96 08 OLL 98 89 99 GZ 0906 6LlvLO Sl GZ 0 8 06 04 09 08 00201 09 09 99 099Z 48 10 c Cv 0 0c 9L 04 08901 08 CO 99 04 0996 99 gv 96 09 0089 69010 Pl 0S 08 8 GG Gr 96 09 006 Or ce 9 0096 8 80 0 06 0 vc oe gv 0974 0S Or 96 gv 0004 60 0 Ov6tp 9 00 9L 0089 0 gc 0c gc 0 9 Le Zl Pl 6l 0046 08S0 0 vc 9 LG gc Or cG 0 8l 0 6l 9 l Zl oree 40 0 8L 5314 8891 Sald S81 S3ld S81 S3ld S81 S3ld S91 Sald S81 S3ld S81 S3ld S81 Pl 9 981 Oc 891 961 98 Oc 048 POCU 0 00Sz 0 8c vl l 081 09 801 0983 901 GZ 96 8160 0 0c LG 89 008 I 9 000c0 0 006L 0 ct 0L Sr 09 089 mE Ob 09 100 f ev OZEL S 076 7100 OP9L O 9 Q K Ly 09cL 0 006 00v L0 0 6l gc 036 L 8l 019 08 1 0 Or 9 0 8 cl 91 08S 606000 01 el 009 A 6 Oct 199000 0210 p 6 9 8 08 0900 U Or Sdid S81 CELER aser r S 10d S81 1 5S 1nd sga1 51nd ss s avno 9091991 S oulo5 woes WAVE E Can DRAI NE oe rend T NEN comas vo mm KEE NOISHOL NOISHOL vzu3njg3 9 SOH Vl 09 0961 130 VIG
30. 139 o equivalente en el agujero para pi n en el portador Coloque algunos discos para rbol repuesto Dana no D 115 4 o equivalente y el rbol re puesto Dana no D 115 3 o equivalente en los agujeros cruzados en el portador Coloque un bloque elevador para pi n re puesto Dana no D 115 1 o equivalente sobre el bloque maestro del pi n haciendo contacto con el bloque para el rbol Coloque un calibrador repuesto Dana no D 115 en el peque o escal n del bloque elevador del pi n Aplique presi n con los dedos asegur n dose que el calibrador permanezca plano contra el bloque elevador Manteniendo la presi n cali bre el indicador a cero 0 Deslice el calibrador sobre el rbol Al deslizarse el calibrador sobre el rbol girar en el sentido de las agujas del reloj Cuando el indicador est en el centro del rbol en la cima dejar de girar en el sentido de las agujas del reloj Si el indi cador comienza a girar en el sentido contrario a las agujas del reloj significa que ya dej atr s el centro la cima del rbol Anote nicamente la lectura del indicador en el punto m s alto Esta SECCION 8 PROCEDIMIENTOS 18 19 20 21 22 23 24 JLG Sizzor JLG Sizzor lectura indica la cantidad de cu as necesaria para obtener el paquete de cu as correcto m s o menos el n mero grabado en el extremo inferior del pi n Si este n mero grabado es cero
31. E FIGURA No DE PAGINA 7 1 TABLA DE PARES DE APRIETE 7 3 7 2 TABLA DE LUBRICACION a QUE IR OR beds 7 5 7 3 UBICACION DE LOS NUMEROS DE 7 6 8 1 APOYO DEL CUERPO DEL CILINDRO aas 8 6 8 2 RETIRO DEL TORNILLO RETENEDOR DE LA CULATA DEL CILINDRO 8 7 8 3 APOYO DEL VASTAGO RER NEE wb W Ca w MG aN eros 8 7 8 4 RETIRO DEL BUJE 8 7 8 5 INSTALACION DEL COJINETE GAR MAX 8 8 8 6 INSTALACION DEL SELLO DEL VASTAGO 8 8 8 7 INSTALACION DEL SELLO POLY PAK 1 1 8 9 8 8 INSTALACION DEL SELLO RESCADOR 8 9 8 9 INSTALACION DEL JUEGO DE SELLOS DE LA CULATA 8 9 8 10 INSTALACION DE JUEGO DE SELLOS DEL PISTON 8 9 8 11 INSTALACION DEL BUJE CONICO 4124152 14 299 be em PEE PRICE aa nie 8 9 8 12 INSTALACION DEL ENSAMBLE DEL VASTAGO 8 10 8 13 ENSAMBLAJE DEL CILINDRO DE DIRECCION 8 11 8 14 NIVELACION DEL INTERRUPTOR DE INCLINACION AJUSTE CON 8 14 pem EE 8 15 AJUSTE DE LOS REGULADORES DE PRESI N 8 15 8 16 ENSAMBLAJE DE DIFERENCIAL DE TRACCI N 8 17 8 17 INSTALACION DE INDICADOR DE RELOJ
32. G Sizzor son como se muestran a continuaci n Compruebe que la instalaci n se haya realizado en forma apropiada y segura Compruebe la legibilidad y que no existan da os visibles Verifique el nivel correcto de fluido Compruebe que no existan da os estructurales soldaduras fisuradas o rotas ni superficies dobladas o alabeadas Compruebe que no existan fugas Compruebe que no exista suciedad excesiva ni materiales extra os Compruebe el funcionamiento apropiado y la libertad de movimiento Compruebe que no exista desgaste excesivo ni da os Compruebe que los herrajes de la m quina est n bien apretados y ajustados Drene limpie y vuelva a llenar Verifique el funcionamiento correcto de la bomba o el motor mientras stos se encuentren en mar cha Compruebe que la lubricaci n sea la apropiada Compruebe que no existan evidencias de rayaduras melladuras ni corrosi n y que el v stago est perfectamente alineado Inspeccione la condici n de los componentes rempl celos seg n sea necesario Compruebe la presi n apropiada de las llantas Revise el sello con la fecha que se encuentra en la calcoman a de inspecci n 8 31 JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Tabla 8 3 Calendario de mantenimiento preventivo e inspecci n CALENDARIO DE MANTENIMIENTO P
33. IONES a Rm lli LISTADOS DE TABLAS L ys s ihi RUE paka suala a a oe dons IV SECCION 7 ESPECIFICACIONES 7 1 L rumu awqaq errar 7 1 7 2 Datos de lt 7 1 7 3 Datos de rendimiento 7 1 7 4 Torque Requirements reeseeee nnn 7 2 7 5 L DIICaCU D re 7 2 7 6 Especificaciones de 7 4 7 7 Pressure du Le CEET EN 7 4 7 8 Ubicaciones de los n meros de serie 7 4 7 9 Limit SWIICD6S pusa usha kaa e aa 7 4 7 10 Pesos de componentes lt 7 4 7 11 Pesos cr ticos de 7 4 SECCION 8 PROCEDIMENTOS 8 1 Aspectos generales Pa aka 8 1 8 2 Normas de servicio y 8 1 8 3 Inrormacr i sobre iius iu mx EE GCE xS Y mx a wow x a 8 2 8 4 Cylinders Theory of 8 3 8 5 Vivulas de funcionamiento 8 4 8 6 Component Functional Description
34. LOS FALLO CAUSA PROBABLE SOLUCION Interruptores de control continuaci n No hay respuesta a un interruptor del control de una funci n continuaci n No hay entrada de voltaje en la banda con terminales No hay voltaje en el interruptor autom tico Interruptor autom tico defectuoso No hay voltaje en un interruptor para control de una funci n Interruptor para control de funci n defec tuoso No hay voltaje en la bobina de la v lvula de control relacionada No hay suminstro de voltaje de la banda con terminales al rel de arranque del motor Rel defectuoso en el arranque del motor No hay suminstro de voltaje del rel de arranque al motor Revise que el cable de la bater a hacia la banda con terminales est conectado apro piadamente y que no se encuentre da ado Repare o reemplace los calbes seg n sea necesario Revise que el cable que va de la banda con terminales al interruptor autom tico est conectado apro piadamente y que no se encuentre da ado Repare o reemplace los calbes seg n sea necesario Reemplace el interrupor autom tico Revise que los cables que van del interruptor para PARADA DE EMERGENCIA hasta el interruptor para control de la funci n est n conectados apropiadamente y que no se encuentren da ados Repare o reemplace los calbles seg n sea necesario Reemplace el interruptor para control de funci n Revise los alambres necesarios y aseg rese que es
35. NTE ANTES DE QUITAR LOS PERNOS DE RESPALDO APLIQUE AL FRENO UNA PRESION DE APROXIMADAMENTE 300 PSI 21 BAR EL NO HACERLO PODRIA RESULTAR EN DANOS AL FRENO 8 10 11 12 13 14 Para la hora de rearmado antes de remover el disco principal 16 los discos del rotor 17 y los discos del inductor 18 se debe poner atenci n y anotar el patr n de armado Antes de sacar los cuatro tornillos 6 de respaldo con casquete alivie la presi n del freno Quite la placa con resorte 7 Quite el empaque 20 de la caja de la placa con resorte Para la hora de rearmado antes de sacar los re sortes 25 rojos o 25 azules anote el patr n y color Saque el pist n 8 mediante la aplicaci n de presi n hidr ulica a trav s del puerto de liberaci n del freno en la placa de presi n Saque del pist n los arosellos 11 y 23 y los anillos de respaldo 9 y 22 Cuide de no rayar o mellar el pist n SECCION 8 PROCEDIMIENTOS 15 JLG Sizzor Quite el empaque 20 para caja de la placa de presi n 12 Ensamblaje Nota Antes de llevar a cabo el ensamblaje limpie completamente todo los elemento y lubrique todo componente de caucho con l quido hidr ulico limpio del sistema 10 11 Presione el sello para aceite 4 en el agujero 2 en la cubierta hasta que quede llano con el respaldo del cojinete Aseg rese de instalar el sello para aceite con el lado abierto hacia el extremo gu a d
36. O HO Revise el Nivel HO HO Cambie el HO N A N A MPG Comprimir EPGL Revise el Nivel EPGL EPGL Cambie EPGL EO Revise Nivel EO EO Cambie EO EO Revise Nivel EO EO Cambie EO INTERVALO HORAS Diario 1200 50 300 50 300 1200 150 1200 Diario 50 300 Diario 50 150 COMENTARIOS Revise nivel aceite diariamente Cambie aceite y limpie el filtro cada 1200 hrs Cambie filtro despus de las primeras 50 horas de operaci n y luego cada 300 horas Cambie filtro despus de las primeras 50 horas de operaci n y luego cada 300 horas N A Revise el nivel del aceite cada 150 horas Cambie el aceite cada 1200 horas Revise nivel aceite diariamente Cambie el aceite despus de las primeras 50 horas de operaci n y luego cada 300 horas Revise nivel aceite diariamente Cambie el aceite despus de las primeras 50 horas de operaci n y luego cada 150 horas 2 Los intervalos recomendados para lubricaci n se basan en un uso normal Si se sujeta la m quina a condiciones de operaci n severas el usuario deber ajustar los requerimientos de lubricaci n 3 Los intervalos para lubricaci n se calculan en base a una operaci n de la m quina de 50 horas por semana 4 Los cojinetes del v stago vienen lubricados de la f brica y no requieren lubricaci n peri dica Sizzor Figura 7 2 Cuadro de lubricaci n 26MRT JLG Sizzor SECCION 7 ESPECIFICACIONES JLG Sizzor
37. ON y luego dentro de los siguientes tres segundos active el interruptor del control de ELEVACION Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Reduzca la carga Consulta la capacidad especificada en la placa del fabricante Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea o accesorio Repare o reemplace la v lvula Repare o reemplace el cilindro V ase la Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control V ase la Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control 9 2 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 1 Localizaci n de fallos en el sistema de elevaci n CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de elevaci n de la plataforma continuaci n La plataforma no desciende El interruptor de IGNICION no est activado El interruptor de ELEVACI N no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito de IGNICION no funciona apro piadamente No hay se al el ctrica hacia el cartucho de la v lvula de control de DESCENSO El cartucho de la v lvula de control de DESCENSO no funciona apropiadamente El cilindro elevador no funciona apropiadamente El motor no respon
38. REVENTIVO E INSPECCION AREA INTERVALO 10 HORAS 50 HORAS 150 HORAS 300 HORAS 600 HORAS PLATAFORMA DAIRIO SEMANAL MENSUAL TRIMESTRAL BI ANUAL ANUAL 1 Controles 1 11 2 Interruptores 1 11 3 Letreros 1 2 4 Etiquetas de control 1 2 5 Mangueras y cables 1 4 5 8 6 Almohadillas de desgaste 8 7 Baranda y cadenas 1 4 CHASIS 1 Bater a 3 5 2 Aceite del motor motor a gasolina o diesel 3 5 3 Radiador motor a gasolina o diesel 1 5 4 Limpiador de aire 1 14 5 Sistema de escape 1 1 5 6 Soporte del motor 1 7 Bomba hidr ulica 1 5 8 V lvulas 1 11 5 9 Filtros hidr ulicos Ver cuadro de lubricaci n 5 14 14 10 Mangueras hidr ulicas y tuber a 1 5 11 Tanque de aceite hidr ulico 3 5 4 12 Tanque hidr ulico de respirador 6 14 13 Cilindros elevador 1 12 5 6 13 4 14 Interruptores de final de carrera 1 7 15 Letreros y calcoman as 1 2 15 16 Ensamblaje de ruedas y neum ticos 1 8 9 17 Eje de transmisi n 1 5 6 18 Freno de transmisi n 1 6 8 19 Cilindro de direcci n 1 5 6 13 4 20 Componentes de direcci n 1 4 6 8 21 Cojinetes de ruedas 8 12 22 Brazos Sizzor 1 4 23 Puntal de seguridad 1 4 24 Almohadillas de desgaste 8 25 Pivote clavija pernos 1 4 7 8 26 Interruptores Controles de tierra 1 11 27 Etiquetas de control 1 2 28 Letreros y calcoman as 1 2 29 Mangueras y cables 1 4 8 Reemplace el filtro hidr ulico despu s de las primeras 50 horas de uso
39. Revise el nivel del aceite hidr ulico y rellene de ser necesario SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 8 10 REPARACION DE CILINDROS DE ELEVACION Desensamblaje AA IMPORTANTE EL DESENSAMBLAJE DEL CILINDRO DEBE REALIZARSE SOBRE UN AREA DE TRABAJO LIMPIA Y SIN POLVO 1 Conecte una fuente auxiliar de potencia hidr ulica al accesorio del bloque de accesos del cilindro NO SAQUE POR COMPLETO EL CILINDRO RETRAIGA LEVEMENTE EL CILINDRO PARA EVITAR LA ACUMULACION DE PRESION 2 Accione la fuente de potencia hidr ulica y ex tienda el cilindro Desactive y desconecte la fuente de potencia Apoye adecuadamente el v stago del cilindro de ser necesario 3 Si es necesario retire la v lvula de retenci n de tipo cartucho y los accesorios del bloque de ac cesos del cilindro Deseche los arosellos 4 Coloque el cuerpo del cilindro sobre una estruc tura adecuada de soporte PHESA CON PROTECCION PARA VASTAGOS Figura 8 1 Soporte de cilindros 5 Para facilitar el realineamiento marque la culata del cilindro y el cuerpo del cilindro con un pun z n Con ayuda de una llave Allen afloje los ocho 8 tornillos prisioneros retenedores de la culata del cilindro y retire los tornillos con casquete del cuerpo del cilindro JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 11 Si es necesario afloje y retire el los tornillo s con casquete que conecta n el buje c n
40. STALAR EL VAS TAGO DEL CILINDRO LA CULATA Y EL PISTON EVITE TIRAR DEL VASTAGO HACIA LOS LADOS YA QUE ESTO PUEDE Tabla 8 2 Especificaciones del par de apriete de la v lvula CAUSAR DA O A LAS SUPERFICIES DEL PISTON Y EL de retenci n CUERPO DEL CILINDRO Sun 7 8 hex M20 x 1 5 thds 30 35 pie Ib 14 Sujete firmemente con una prensa el cuerpo del 41 48 Nm cilindro apoye el v stago adecuadamente y luego Sunc 118 h xi 14 UNS ids 45 50 pie Ib introduzca el extremo del pist n en el cuerpo del 61 68 Nm cilindro Asegurese de que el arosello y el anillo de Sme 150 160 pie Ib sello del pist n no se danen ni se desalojen de su 204 207 Nm 8 Racine 1 1 8 hex 1 1 16 12 thds 50 55 pie Ib uU 68 75 Nm dios empujando He Racine 1 3 8 hex 1 3 16 12 thds 75 80 pie Ib cilindro hasta que se pueda insertar el prensaes 102 109 Nm topas del cilindro en el cuerpo del cilindro mismo sao ROBO mid 100 110 pie Ib 136 149 Nm 16 Asegure el prensaestopas de la culata del cilindro usando el anillo de arandela y los pernos de cabeza hueca Vea en la tabla 8 1 los valores de torsion especificados REPARACION DE CILINDROS DE DIRECCION Ensamb del cabezal Cuerpo 7 Desmontaje cilindro Ensamb d Tornillos Figura 8 13 za Espaciador IMPORTANTE del con tap n 4 ist n Antes de c
41. a caja del diferencial hacia el otro Nota Al llevar a cabo cambios tenga en cuenta que ello envuelve dos variables Por ejemplo si el juego entre dientes cumple con las especificaciones pero se cambia la cu a para posici n del pi n antes de revisar el patr n posiblemente se tendr que reajustar el juego entre dientes para hacerlo cumplir con las especificaciones Ver la Figura 8 22 4 PRECAUCION LOS DIENTES DEL ENGRANAJE PODRIAN ESTAR AFILADOS PARA EVITAR DA OS PERSONALES MANEJESE CON CUI DADO Cresta superior Figura 8 21 JLG Sizzor Longitudinal mente Tope Contacto entre los dientes del engranaje sin fin y el pin patr n 8 23 JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor LADO DEL IMPULSOR TACON TOPE LADO DE LA INERCIA TOPE TACON Patr n normal o deseable El patr n de accionamiento debe estar en el centro de los dientes El patr n de patr n de inercia debe estar en el centro de los di entes pero debe dirigirse ligeramente hacia el tope Debe existir alg n espacio entre el patr n y la parte superior de los dientes Juego entre dientes correcto Se requiere un cu a para colocar el pin m s del 8 24 gada Juego entre dientes correcto Se requiere un cu a para colocar el pin m s gruesa Posici n de la cu a del pin correcta Reducir el juego entre dientes Posici n de la cu a del pin correcta Aumentar el juego entre dientes Fi
42. a o dos gotas de Loctite 242 en las roscas de los pernos 12 JLG Sizzor Coloque la unidad en una prensa Con la prensa presione e instale cuatro pernos 6 con casquillo Apriete los pernos usando una torsi n de 35 a 40 Ib pie 48 a 54 Nm Para mantener el freno en posici n se puede usar un elemento para soporte adecuado 8 25 JLG Sizzor 8 26 SECCION 8 PROCEDIMIENTOS Eje Cubierta Cojinete Sello para aceite Estra exterior Cabeza hueca Tornillo de la tapa Placa con resorte Pist n Anillo de soporte Tornillo para purgaci n Arosello Placa de presi n Anillo retenedor Anillo retenedor Anillo retenedor 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Disco principal Disco giratorio Disco del inductor Cabeza hueca Perno de respaldo Empaque de la caja Resorte rojo Anillo de soporte Arosello Cabeza hueca Perno de ensamblaje Resorte azul Figura 8 23 Ensamblaje de los frenos JLG Sizzor JLG Sizzor JLG Sizzor 13 Instale los discos del inductor 18 y los del rotor 17 siguiendo la secuencia anotada durante las ac tividades de desarme 14 Instale el disco principal 16 Nota Antes de ensamblarlos se debe aplicar una o dos gotas de Loctite 242 en las roscas de los pernos 15 Ponga los discos en l nea y atornille parcial mente los cuatro pernos de respaldo con casquillo 19 Revise si hay movimiento en el grupo Aplique
43. ace el cilindro elevador La velocidad alta no funciona m s all de la La v lvula para descenso manual no funciona apropiadamente Sellos gastados en el cilindro elevador La v lvula de sujeci n en el cilindro de elevaci n no funciona apropiadamente horizontal Repare o reemplace la v lvula Reemplace los sellos Repare o reemplace la v lvula Hay alambres da ados en el interruptor de final de carrera Repare o reemplace el cableado Sizzor 9 3 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 2 Localizaci n y correcci n de fallos en el chasis CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de impulsi n No hay respuesta al controlador de IMPULSION La m quina se mueve err ticamente Interruptor de IGNICION no est activado El controlador no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito de IGNICION no funciona apro piadamente El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo La boma hidr ulica no funciona apropiadamente Est obstruida o rota la l nea de abastecimiento de la bomba El motor de accionamiento no funciona apro piadamente Alambres dafiados en el controlador de IMPULSION El regulador controlador de IMPULSION no trabaja adecuadamente El freno de impulsi n no se libera Active e
44. ado del circuito se suministra una v lvula integral de relevo DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES SEGUN SUS FUNCIONES Bomba hidr ulica La bomba hidr ulica principal es una parte integral del ensamblaje del motor bomba el ctricos y se encuentra ubicada en la parte posterior de la bandeja de la bater a y del control de tierra en el marco de la m quina Esta es una bomba de dos secciones que suministra un rendimiento de 3 13 gpm 11 8 Ipm por secci n V lvula de contrapeso descenso manual del ci lindro de elevaci n La v lvula de contrapeso descenso manual del cilindro de elevaci n se encuentra ubicada sobre el cilindro de elevaci n La v lvula de contrapeso se usa para sostener la plataforma en su lugar cuando sta se encuentra elevada Un cable se encuentra conectado a la v lvula y al tirar de l la v lvula abre el acceso de DESCENSO y permite que baje la plataforma en caso de p rdida del poder hidr ulico JLG Sizzor 8 7 ALMOHADILLAS DE DESGASTE Almohadillas corredizas El grosor original de las almohadillas corredizas es 2 0 pulgadas 51 mm Reemplace las almohadillas cuando se desgasten y lleguen a 1 875 pulgadas 48 mm PROCEDIMIENTO PARA REVISION DE LOS CILINDROS Nota La inspecci n de los cilindros debe realizarse cada vez que se reemplace un componente en ellos o cuando se sos peche el funcionamiento deficiente del sistema Cilindros sin v lvulas de contrapeso Cilin
45. ajustadas por lo tanto aun la m nima cantidad de suciedad o de materia extra a que penetre al sistema puede causar desgaste o da o a los com ponentes lo cual resulta generalmente en un fun cionamiento defectuoso Es preciso tomar las pre cauciones necesarias para mantener limpio el aceite hidr ulico incluyendo el aceite de reserva en al macenamiento Es necesario verificar los filtros de JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor sistema hidr ulico limpiarlos y o reemplazarlos seg n sea necesario a los intervalos requeridos y especificados en el Cuadro de lubricaci n en la Secci n 7 y en el Cuadro de mantenimiento preven tivo e inspecci n de esa secci n Siempre examine los filtros y revise que no haya part culas met licas 3 Los aceites turbios indican un alto contenido de humedad que permite el crecimiento org nico lo cual resultar en oxidaci n o corrosi n si ocurre esto ser necesario drenar el sistema enjuagarse y rellenarse con aceite limpio 4 No se aconseja mezclar aceites de diferentes mar cas o tipos excepto por los recomendados puesto que podr an no contener los mismos aditivos nece sarios o podr an no tener una viscosidad compara ble Se recomienda el uso de aceites minerales de grado adecuado con viscosidades apropiadas para las temperaturas ambiente de funcionamiento de la m quina Nota Quiz s aparezcan part culas met licas en el aceite o en los filtros de m quin
46. ambrado 18700420 1870043 seg n seaaplicable Active la impulsi n hacia adelante y mantenga la manivela de control en la posici n IMPULSION MAXIMA FULL ON Aseg rese que el interruptor develocidadseencuentreenlaposici n de veloci dad alta Gire P4 el cual controla la impulsi n baja hacia adelante enelsentido delas agujas del reloj hasta que las ruedas comiencen a moverse El am per metro deber medir aproximadamente 0 4 mA esten meroesaproximado lalecturavar adeuna m quinaaotra Nota Alajustarlaimpulsi n bajaseafectalaimpulsi nalta Alajustar laimpulsi n alta NO se afecta la impulsi n baja Si despu s de haberajustadolaimpulsi naltasetienequeajustarde nuevola impulsi n baja sedeberevisarunavezm slaimpulsi nalta la calibraci n para aceleraci n y la calibraci n para desaceler aci n 10 11 JLG Sizzor Manteniendo laimpulsi n hacia adelante a n en la posici n IMPULSIONMAXIMA FULLON ajusteel P3 elcualcontrolalaimpulsi naltahaciaadelante Gire el P3 en el sentido delas agujas delreloj hasta que el amper metro marque 1 1 A o 1100 mA iNO LO GIRE MAS ALLA si lo hace la v lvula sacar a m scorriente peronoobtendr am svelocidad yla aceleraci n y desaceleraci n no funcionar an adecuadamente Despu s ajuste el P2 el cual controla la desacele raci n de laimpulsi n hacia adelante Al girar el P2 en el sentido de las agujas del reloj se aumenta el tiempo Gire el p
47. as nuevas debido al desgaste inicial nor mal de los componentes de los engranajes Aceite hidr ulico 1 Veaen la Tabla 7 1 las recomendaciones acerca del rango de viscosidad 2 JLG recomienda usar Mobilfluid 424 el cual tiene una viscosidad SAE de 10W 30 y un ndice de vis cosidad de 152 o como una alternativa se puede usar el aceite hidr ulico Kendall Hyken 052 el cual tiene una viscosidad SAE de 10W 20 y un ndice de viscosidad de 152 Mobilfluid 424 y Kendall Hyken 052 son totalmente compatibles y pueden mezclarse si es necesario Nota No se recomienda encender el sistema hidr ulico cuando la temperatura del aceite es menor a 15 grados F 26 grados C Si fuera necesario poner en marcha el sistema en condiciones de temperatura de congelamiento ser necesario calentar el aceite con un calentador de baja densidad de 100 V CA hasta alcanzar una temperatura m nima de 15 grados F 26 grados C 3 La nica excepci n a lo anterior es drenar y rellenar el sistema con aceite Mobil DTE 11 o su equivalente Esto permitir el encendido a temperaturas de hasta 20 grados F 29 grados C Sin embargo el uso de este aceite brindar un rendimiento deficiente a tem peraturas superiores a los 120 grados F 49 grados C Los sistemas que usan aceite DTE 11 no deben operarse a temperaturas superiores a los 200 gra dos F 94 grados C bajo ninguna condici n C mo cambiar el aceite hidr ulico 1 El uso de cualquie
48. ax 39 02 9359 5845 JLG Polska Ul Krolewska 00 060 Warsawa Poland Phone 48 91 4320 245 Fax 48 91 4358 200 JLG Industries Sweden Enkopingsvagen 150 Box 704 SE 175 27 Jarfalla Sweden Phone 46 8 506 59500 Fax 46 8 506 59534
49. bol Perno para neum ticos Figura 8 16 Ensamblaje del eje de impulsi n JLG Sizzor 8 17 JLG Sizzor 8 18 Instale un nuevo cojinete para llanta 34 en el rbol para eje Deslice un anillo para instalaci n repuesto Dana no SP 5439 en el rbol para eje Aseg rese de colocar el cojinete para llanta en el lado interior del anillo para instalaci n Deslice el anillo adap tador repuesto Dana no SP 5017 en el rbol para eje y col quelo en el anillo para instalaci n Coloque pernos y arandelas repuesto Dana nos SP 5026 y SP3020 en los agujeros del adaptador y la plancha para reborde Apriete los pernos en forma alternada e igualitaria cuidando de no atascar el cojinete en el rbol para eje Contin e hasta asentar el cojinete de la llanta Use un calibrador para holgura de 0 0015 pulg 0 0381 mm entre el asiento y el cojinete para asegurar que el cojinete est asentado apropiada mente Si es posible introducir el calibrador se debe forzar m s el cojinete hacia adentro del rbol para eje hasta que sea imposible introducir el calibrador Afloje y saque los pernos y las arandelas del anillo adaptador y luego s quelo del rbol para eje junto con el anillo para instalaci n Instale el anillo retene dor del cojinete para llanta 33 en el rbol para eje Deslice el anillo para instalaci n en el rbol para eje y luego deslice el anillo adaptador en el rbol para eje y col quelo sobre el anill
50. constantemente bajo 20 F 7 C se puede a adir una cantidad de diesel en el tanque de reserva del aceite hidr ulico sin exceder el 20 de la capacidad del sistema El combustible diesel aligera el aceite hidr ulico permite una operaci n m s f cil en clima helado y desaparece del sistema casi por completo al cabo de unos meses Al pasar el clima fr o quiz s sea necesario drenar y rellenar el sistema hidr ulico para eliminar cualquier residuo de combustible diesel en el sistema Aparte de los consejos recomendaciones de JLG no se re comienda mezclar aceites de diferentes marcas o tipos puesto que stos podr an no contener los mismos aditivos necesarios o podr an no tener viscosidades comparables Si se desea utilizar otros aceites hidr ulicos diferentes a Mobilfluid 424 y Kendall Hyken 052 comun quese con las Industrias JLG para obtener las recomendaciones adecuadas Sizzor JLG Sizzor SECCION 7 ESPECIFICACIONES JLG Sizzor 8 3VS Oqvu5 S 3VS OILUDE SOJ13IQNISA O S3 0 99U09 SO e so qeoijde uos ou 015101 503595 BION 000861 Go6t gc 099 0995 OO0ccvL 006 v46lL 0791 00cc
51. cuerpo de la v lvula Una pieza met lica estampada en el cuerpo de la v lvula identifica este acceso 2 Desde la estaci n de control en la plataforma active la funci n de elevaci n presionando el bot n de IGNICION y llevando el interruptor de control de elevaci n hacia la posici n Arriba UP 4 Active al m ximo la funci n de elevaci n y luego ajuste el desalojo de elevaci n a 2100 psi 145 bar 8 14 JLG Sizzor 5 6 Desde la estaci n de control en la plataforma active la funci n de descenso presionando el bot n de IGNICION y llevando el interruptor de control de ELEVACION hacia la posici n Abajo Down Active al m ximo la funci n de descenso y luego ajuste el desalojo de descenso a 900 psi 62 bar Quite del puerto de medici n MP el medidor de presi n Ajuste del desalojo para direcci n Coloque un medidor de presi n en el puerto de medici n MP el cual se encuentra ubicado en la parte inferior izquierda del cuerpo de la v lvula Una pieza met lica estampada en el cuerpo de la v lvula identifica este acceso Haga operar la funci n de direcci n hacia la dere cha y anote la presi n de direcci n Si es necesario ajuste la presi n de direcci n hasta alcanzar 1500 psi 103 bar Haga operar la funci n de direcci n hacia la izquierda y anote la presi n de direcci n Si es nece sario ajuste la presi n de direcci n hasta alcanzar 1500 psi 103 bar Quite
52. da ados entre el rel de alta velocidad y el interruptor de l mite de alta velocidad El interruptor del l mite de alta velocidad no funciona apropiadamente Alambres sueltos o da ados en el conjunto de conductores de los alambres de v lvula Aseg rese que los alambres est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Reemplace el interruptor de control de alta velocidad Aseg rese que los alambres en el interru ptor est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres Repare o reemplace el conjunto de conductores seg n sea necesario Aseg rese que los alambres en la plata forma y en el solenoide de alta velocidad est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Reemplace el solenoide Aseg rese que los alambres entre el rel de alta velocidad y el interruptor del l mite de alta velocidad est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Repare o reemplace el interruptor del l mite Aseg r
53. dado de no mellar los dientes del engranaje sin fin y el pi n durante el ensamblaje Instale los tapones del cojinete 18 y aseg relo con tornillos 19 Aseg rese que las letras estampadas en los tapones corresponden con las de la carcasa del portador Apriete los tornillos del tap n del co jinete usando una torsi n de 70 a 90 Ib pie 95 a 122 Nm mediante una llave para torsi n adecuada re puesto Dana no C 524 A Revise el juego entre dientes del engranaje sin fin y el pi n en tres lugares equidistantes La tolerancia del juego entre dientes es de 0 005 a 0 008 pul gadas 0 127 a 0 203 mm y no puede variar m s de 0 002 pulg 0 051 mm entre los puntos de verifica ci n Un juego entre dientes alto se corrige acer cando el engranaje sin fin al pi n Unjuegoentre dientes bajo se corrige alejando el engranaje sin fin del pi n e Estas correcciones se hacen moviendo las cunas de un lado de la caja del diferencial hacia el otro Si el juego entre dientes cumple con las especifica ciones revise el engranaje sin fin y el pi n tal como se explica en el siguiente p rrafo y aj stelos si es necesario Al completar los ajustes instale un nuevo empaque 15 para la cubierta e instale la placa de la cubierta 14 asegur ndola con pernos para cubierta del portador 17 Apriete los pernos usando una torsi n de 30 a 40 Ib pie 41 a 54 Nm mediante una llave para torsi n adecuada repuesto Dana no C
54. de al mover el interruptor de ELEVACION hacia la posici n ABAJO No hay se al el ctrica hacia la v lvula de control de DESCENSO La plataforma se eleva y desciende err ticamente Active el interruptor de IGNICION Presione el interruptor ELEVACION y luego antes de que pasen tres segundos active el controlador Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION V ase Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control Repare o reemplace el cartucho de la v lvula de control de DESCENSO Repare o reemplace el cilindro elevador V ase Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control V ase Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico No hay respuesta al interruptor de control La plataforma tiende a bajarse El nivel de aceite del sistema hidr ulico es bajo Una l nea hidr ulica o un accesorio se encuentran obstruidos o rotos La v lvula de contrapeso en el cilindro elevador est ajustada incorrectamente o no funciona apropiadamente La v lvula de control no funciona apropiadamente Sellos gastados en el cilindro elevador El cilindro elevador no funciona apropiadamente Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea Reemplace la v lvula Repare o reemplace la v lvula Reemplace los sellos Repare o reempl
55. de all en adelante cada 6 meses 300 horas C digo 10 de inspecci n y mantenimiento a realizarse cada dos a os 1200 horas 8 32 JLG Sizzor JLG Sizzor 9 1 INFORMACION DE CARACTER GENERAL Esta secci n contiene informaci n pertinente a la locali zaci n y correcci n de fallos que se utilizar para ubicar y corregir la mayor a de los problemas operacionales que pueden desarrollarse en la plataforma a rea Si se desarrolla un problema que no se haya presentado en esta secci n o que no se pueda corregir con las accio nes correctivas listadas ser necesario obtener asesor a t cnica calificada antes de proceder con cualquier activi dad de mantenimiento INFORMACION SOBRE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS Los procedimientos de localizaci n y correcci n de fal las aplicables a la plataforma a rea aparecen listados y definidos en las tablas 9 1 hasta la 9 4 A manera de ayuda para el uso de las tablas la plataforma a rea se divide en cuatro grupos principales y cada una se cubre separadamente en esta secci n Esos grupos son los siguientes sistema de elevaci n de la plataforma cha sis sistema hidr ulico y sistema el ctrico Cada desperfecto dentro de un grupo o sistema indivi dual se presenta con un listado de causas probables que permitir la determinaci n de la acci n necesaria Siempre que sea posible se deben verificar las causas pro bables y la acci n de correcci n en
56. de desgaste 11 T Conayuda de una protecci n adecuada sujete el v stago del cilindro con una prensa o equipo similar de sujeci n 8 Con sumo cuidado saque la culata 4 del cilin dro y quite y deseche el rascador 8 el sello del v stago 9 el arosello 10 y el anillo de des gaste 11 Actualizado 12 96 Sizzor 8 11 JLG Sizzor 8 12 9 10 11 Saque con mucho cuidado los espaciadores 6 del v stago del cilindro luego quite los anillos de reten ci n 7 que sujetan el pist n 3 al v stago del cilindro Deseche los anillos de retenci n Saque con mucho cuidado el pist n del v stago del cilindro Saque y deseche el sello en T 12 y el arosello 13 Retire el v stago del cilindro de la estructura de apoyo Limpieza e inspecci n 10 11 Limpie todas las piezas completamente con un disolvente de uso aprobado para limpieza Inspeccione el v stago del cilindro para comprobar que no existan rayaduras conicidad ovalamiento u otro tipo de da o Si fuera necesario recubra el v stago con Scotch Brite o equivalente Reemplace el v stago si fuera necesario Inspeccione la porci n roscada del v stago para comprobar que no exista da o excesivo Recubra las roscas seg n sea necesario Inspeccione la superficie interior del tubo del cuerpo del cilindro para comprobar que no existan rayaduras ni otro tipo de da o Verifique el di metro interior para comprobar q
57. deben existir fugas adicio nales en los accesos Si contin a la fuga a raz n de 6 8 gotas por minuto o m s la v lvula de contrapeso est defectuosa y debe reemplazarse 5 Si no es necesario efectuar reparaciones o cuando se hayan realizado las reparaciones conecte cuidadosamente de nuevo las mangueras hidr ulicas alos accesos adecuados 6 Retire el apoyo o la gr a a rea de la plataforma active el sistema hidr ulico y realice un ciclo completo del cilindro para verificar que no exis tan fugas JLG Sizzor 8 5 JLG Sizzor 8 6 INSTALACION Y DESMONTAJE DEL CILINDRO DE ELEVACION Desmontaje 1 Coloque la m quina sobre una superficie plana y a nivel Encienda el motor y eleve la plataforma Apague el motor y coloque en la plataforma un dispositivo adecuado para levantarla 2 Quite el perno y la tuerca de seguridad que asegu ran la clavija de sujeci n del v stago del cilindro al ensamblaje del brazo interior superior Con ayuda de un botador de metal apropiado extraiga del en samblaje del brazo la clavija de sujeci n en el final del v stago 3 Retraiga completamente el v stago del cilindro ele vador 4 Etiquete y desconecte las l neas hidr ulicas y luego tape las l neas y los accesos hidr ulicos del cilindro elevador 5 Quite el perno y la tuerca de seguridad que asegu ran la clavija de sujeci n del final del cuerpo del cilindro al ensamblaje del brazo inferior Con ayuda
58. del rbol para eje JLG Sizzor JLG Sizzor KAN 22 Caja portadora Engranaje y pin de impulsi n Cojinete del pin interior Cu a para ajuste del pin de accionamiento Amortiguador de cojinete para pin Cu a para ajuste del cojinete del pin Cojinete del pin exterior Desviador exterior del cojinete para pin Sello del pin 10 Ensamblaje de la horquilla final 11 Arandela de la tuerca de pin 12 Tuerca de pin 13 No se usa 14 Cubierta del portador 15 Empaque de la cubierta del portador Sellador RTV 16 Tap n de la cubierta 17 Perno de la cubierta del portador 18 Tap n para cojinete del diferencial 19 Tornillo del tapn para cojinete del dife rencial 20 Cojinete del diferencial 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Cu a para cojinete del diferencial Caja del diferencial Perno del engranaje de impulsi n Pin del diferencial Engranaje del diferencial Arandela para empuje del pin del diferencial Arandela para empuje del engranaje del diferencial Eje del diferencial Seguro para el eje del diferencial Perno de retenci n del rbol para eje Tuerca de retenci n del rbol para eje Sello interior del rbol para eje Anillo de retenci n del cojinete para neum ticos Ensamblaje del cojinete en el rbol para eje Sello exterior del eje Retenedor del rbol para eje Eje con reborde del r
59. del pi n se redujo a 2 622 pulgadas 66 599 mm que es exactamente lo que 3 significa Si se puede volver a usar los engranajes sin fin y los pi ones diferenciales viejos mida el grupo de cu as viejo y construya uno nuevo del mismo tama o Si en el ensamblaje del eje hay un deflector se debe considerar su espesor como parte del grupo de cu as Se encuentran disponible cu as de 0 003 pulgadas 0 076 mm 0 005 pulgadas 0 127 mm 0 010 pulgadas 0 254 mm de grueso para llevar a cabo el ajuste de los pi ones Nota Si un deflector o un lanzador se encuentra doblado o quebrado se le debe reemplazar 11 12 Con un micr metro mida cada cu a separado luego sume las distintas dimensiones para obtener el grueso total del grupo de cu as originales Si se est usando un nuevo juego de engranajes se debe poner atenci n a las marcas o tanto en el nuevo juego como en el viejo ajustar el grosor del nuevo grupo de cu as y compensar la diferencia entre las dos dimensiones Por ejemplo si en el pi n viejo aparece el n mero 2 y en el nuevo el n mero 2 se debe a adir 0 004 pulgadas 0 102 mm al paquete de cu as original Notas Para este eje use discos de di metro grande para cojinete maestro Aseg rese de quitar toda mella suciedad u otro con taminante de los agujeros del portador 13 14 15 16 17 Coloque el bloque del pi n maestro repuesto Dana no D
60. del puerto de medici n MP el medidor de presi n JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Desahogo de la bajada Ajuste a 900 psi 62 bar Desahogo de la direcci n a la derecha Ajuste a 1500 psi 103 bar Desahogo de levan tamiento principal Ajuste a 2100 psi 145 bar V lvula de freno V lvula de levan tamiento V lvula de desgaste V lvula de freno tracci n V lvula de direcci n Puerto de medida Puerto indicador Deahogo de la direcci n a la izquierda Ajuste a 1500 psi 103 bar Figura 8 15 Ajustes de la presi n 8 15 REPARACION DEL EJE DE IMPULSION T el eje de impulsi n se encuentre apropiadamente Ver Figura 8 16 asegurado quite los apoyos del eje 2 Ponga el ensamblaje de la llanta y la llanta misma en el eje y aseg relos con las cinco tuercas para llan tas Desmontaje e Instalaci n del eje Desmontaje 3 Quite los apoyos de la parte trasera de la m quina y 1 Por seguridad use cu as para atascar las llantas saque las cu as que atascan las llantas frontales frontales de la m quina 2 Usando un gato adecuado u otro dispositivo para Cojinetes de las llantas elevaci n levante la parte trasera de la m quina Apoye la m quina sobre pedestales o cualquier otro soporte adecuado Nota 3 Con mucho cuidado quite las cinco tuercas de cada El eje de impulsi n tiene dos rboles para eje diferentes llanta que las sujetan al eje y desarme los e
61. dros de direcci n AA IMPORTANTE ACTIVE LAS FUNCIONES DESDE LA ESTACION DE CON TROL EN TIERRA UNICAMENTE NO SAQUE POR CONPLETO EL CILINDRO RETRAIGA LEVEMENTE EL CILINDRO PARA EVITAR ATRAPAR PRESION 1 Observe todas las precauciones de seguridad aplicables active el motor y extienda comple tamente el cilindro a revisar Apague el motor 2 Desconecte cuidadosamente la manguera hidr ulica del acceso de retracci n del cilindro Ocurrir un goteo inicial de fluido hidr ulico que se puede depositar en un recipiente adecuado Despu s de la descarga inicial no debe existir fuga adicional en el acceso de retracci n 3 Active el motor y haga operar la funci n que extiende el cilindro Inspeccione el puerto de re tracci n para comprobar que no existan fugas 4 Si la fuga en el cilindro ocurre a raz n de 6 8 gotas por minuto o m s los sellos del pist n est n defectuosos y deben reemplazarse Si la fuga existente en el acceso de retracci n del cilindro es menor que 6 8 gotas por minuto vuelva a conectar cuidadosamente la manguera al acceso de retracci n y retraiga el cilindro 5 Retraiga completamente el cilindro apague el motor y desconecte cuidadosamente la manguera hidr ulica del acceso de extensi n del cilindro 6 Active el motor y haga operar la funci n que retrae el cilindro Inspeccione el acceso de ex tensi n para comprobar que no existan fugas SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor
62. e Figura 8 13 Ensamblaje del cilindro de conducci n 4 Con mucho cuidado levante el cilindro de direcci n hasta que el bloque para montaje 16 salga del la ranura para montaje que se encuentra en el fondo del eje luego saque lentamente el cilindro del eje y col quelo en un lugar de trabajo adecuado Desensamblaje IMPORTANTE EL DESENSAMBLAJE DEL CILINDRO DEBE REALIZARSE SOBRE UN AREA DE TRABAJO LIMPIA Y SIN POLVO 1 Coloque el cuerpo del cilindro o tambor 1 sobre una estructura de soporte adecuada Usando una llave de cadena adecuada saque cuidadosamente el retenedor de la culata del cil indro 5 de uno de los extremos del cuerpo del cilindro Conecte un extractor adecuado a un extremo del v stago del cilindro 2 AA IMPORTANTE ES NECESARIO OBSERVAR SUMO CUIDADO AL SACAR EL VASTAGO DEL CILINDRO EL ESPACIADOR Y EL PISTON EVITE TIRAR DEL VASTAGO EN FORMA DESCENTRADA YA QUE ESTO PUEDE CAUSAR DANO A LA SUPERFICIE DEL PISTON Y DEL CUERPO DEL CILINDRO 5 Con el cuerpo del cilindro sujetado firmemente aplique presi n al extractor en el v stago y retire cuidadosamente el ensamblaje del v stago com pleto del cuerpo del cilindro 6 Usando una llave de cadena adecuada saque cuidadosamente el retenedor de la culata del cil indro restante 5 en el otro extremo del cuerpo del cilindro Saque la culata 4 y quite y deseche el rascador 8 el sello del v stago 9 el arosello 10 y el anillo
63. e la cubierta Con presi n coloque el cojinete 3 en su lugar hasta que se asiente en el agujero con reborde del sello para aceite Instale el anillo 14 de retenci n en la cubierta Si se le desarm instale el husillo externo 5 en el rbol 1 y suj telo en su lugar con el anillo de retenci n 15 Presione el ensamblaje del rbol ranurado en el cojinete hasta que el rbol se asiente en el hombro para el rbol Durante esta operaci n se debe dar apoyo a la ranura interna del cojinete Instale el anillo retenedor en el rbol Instale los anillos de respaldo 9 y 22 en el pist n 8 en direcci n a los agujeros para resorte Instale los arosellos 11 y 23 en el pist n Aseg rese de que los arosellos permanezcan planos y de remover toda torsi n en ellos Cuide de no rayar o mellar el pist n Lubrique el pist n con l quido limpio del sistema hidr ulico Presione cuidadosamente el pist n en la placa para presi n 12 Aseg rese de orientar el pist n de tal manera que al instalarlo los agujeros con rosca de ste se encuentren en l nea con los agujeros lisos en la placa con resorte 7 Instale los resortes 21 rojos o 25 azules de acuerdo al patr n y el color anotados durante las actividades de desarme Se deben alternar los resortes de dife rentes colores Coloque empaques 13 para caja en la placa para presi n y en la placa con resorte 7 Nota Antes de ensamblarlos se debe aplicar un
64. el difer encial 4 Ponga un separador adecuado repuesto Dana no D 113 y un indicador con cuadrante repuesto Dana no D 128 en la carcasa del portador Observe el indicador y separe la carcasa levemente para facili tar la remoci n de la caja del diferencial AA PRECAUCION NO SEPARE LA CARCASA MAS DE 0 02 PULGADAS 0 58 MM 5 Separe la caja del diferencial 22 de la carcasa del portador usando dos barras para apalancar Des pu s de sacar la caja del diferencial quite el separa dor Tenga cuidado de no da ar el anillo y el pi n 2 Escriba en una etiqueta adecuada el lado del cual provinieron las copas 20 del cojinete 6 Saque los cojinetes c nicos 20a con un extractor adecuado repuesto Dana no DD 914 9P Una me diante un alambre las cu as 21 la copa 20 y los cojinetes c nicos 20a Anote el lado del cual provinieron del lado del engranaje sin fin o del contrario Si las cu as se encuentran cortadas rempl celas por nuevas a la hora del ensamblaje Coloque de nuevo la caja en el extractor y saque el cojinete c nico restante Nota Siempre que se saquen los cojinetes se les debe reem plazar 7 Coloque algunos trapos sobre la prensa para evitar mellar los dientes del engranaje sin fin al momento de sacarlo de la caja del diferencial Coloque la caja del diferencial en la prensa Saque los tornillos 23 del engranaje sin fin Golpee suavemente el en granaje sin fin con un martillo de cuero s
65. el orden listado en las tablas Es necesario hacer notar que no existe un substituto del conocimiento adecuado del equipo y los sistemas re lacionados SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Debe reconocerse que la mayor parte de los problemas que resulten del funcionamiento de la m quina se de ber n principalmente a los sistemas hidr ulicos y el ctri cos Por esta raz n se han realizado todos los esfuerzos posibles para asegurarse de que todos los problemas probables en estas reas reciban el tratamiento m s completo posible En los grupos de m quina restantes se incluyen solamente aquellos problemas que son sin tom ticos de mayores problemas y que tienen m s de una causa probable y soluci n Esto significa que no se listan en esta secci n aquellos problemas para los cuales la causa probable y su soluci n pueden ser inmediatamente obvias La primera regla para la localizaci n y correcci n de fallas en cualquier circuito accionado hidr ulicamente y controlado el ctricamente es determinar si al circuito le falta aceite hidr ulico o energ a el ctrica de control Esto puede determinarse anulando la v lvula de derivaci n mec nicamente o el ctricamente de tal manera que el aceite se encuentre disponible para la v lvula de fun ci n y anulando despu s mec nicamente la v lvula de funci n Si la funci n se realiza satisfactoriamente el problema existe en el circuito de control 9 3
66. elevo se encuentran in staladas en varios puntos dentro del sistema hidr ulico para proteger a los sistemas y componentes asociados contra la presi n excesiva Se puede desarrollar una presi n excesiva cuando un cilindro alcanza su l mite de carrera y el flujo de fluido a presi n contin a desde el sistema de control La v lvula de relevo proporciona una trayectoria alternativa para el flujo continuo desde la bomba evitando as la ruptura del cilindro tuber as o accesorios hidr ulicos As mismo el fallo completo de la bomba del sistema se evita mediante el alivio de la presi n del circuito La v lvula de relevo est instalada en el circuito entre la descarga de la bomba tuber a a presi n y el cilindro del circuito generalmente como una parte integral del banco de v lvulas del sistema Las v lvulas de relevo de presi n se establecen a un nivel ligeramente superior a los requisitos de carga y la v lvula dirige el exceso de descarga de la bomba de nuevo hasta el dep sito al alcanzar la presi n de fun cionamiento del componente V lvulas de relevo en puntos de cruce Las v lvulas de relevo en puntos de cruce se utilizan en aquellos circuitos en los que el accionador necesita un presi n de operaci n menor a la suministrada al sistema Al activar el circuito y acumularse la presi n requerida por el accionador la v lvula de relevo en puntos de cruce desv a el flujo excedente hacia los lugares de reserva En cada l
67. ese que los alambres est n conec tados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Sizzor 9 5 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 2 Localizaci n y correcci n de fallos en el chasis CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de direcci n No hay respuesta al interruptor del control de DIRECCION en el controlador El interruptor de DIRECCI N en el controlador no est funcionando adecuadamente El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo La presi n del sistema hidr ulico est demasiado baja Alambres sueltos o da ados en el interruptor de control o la v lvula de solenoide Existe una l nea hidr ulica obstruida o rota en el banco de v lvulas o en la bomba hidr ulica La v lvula de control no funciona apropiadamente El cilindro de direcci n no funciona apro piadamente La m quina es dif cil de conducir o la conducci n es err tica Repare o reemplace el interruptor Restaure el aceite seg n sea necesario Ajuste la presi n Aseg rese que los alambres en el interruptor de control o la v lvula de solenoide est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de con
68. estornillador plano peque o un volt metro y un amper metro con capacidad de por lo menos 2 amperios 1 Eleve las ruedas impulsadas y ap yelas en forma segura Gire los ocho potenci metros en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que traben al llegar al final 3 Ponga en marcha el motor desde la plataforma Figura 8 25 Tarjeta de accionador v lvula 4 Verifique de la siguiente manera que el control de caballos de fuerza CF se encuentre operando apro piadamente a Conecte un volt metro en el control de CF colocando la gu a roja en el lugar marcado L y la negra en el lugar marcado MO Estos son los nicos dos puntos de prueba disponibles en el control de CF b Al mantener el motor sin carga el voltaje debe ser aproximadamente 3 8 voltios cd Cuando el motor se encuentre corriendo a velocidad alta el voltaje debe ser cuando menos 2 voltios cd Si la lectura es 3 voltios cd signi fica que se conect al rev s los cables gu a SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Nota Siel voltaje del control de caballos de fuerza no cambia signi fica que no recibe la se al de RPM que la velocidad del motor no est ajustada correctamente o que el control est defectu osa 5 6 Coloque un amper metro en serie con la salida de impulsi n haciaadelante delatarjeta y lav lvula de impulsi n hacia adelante Vea en la secci n 10 el esquema de al
69. evos preste atenci n a la siguiente informaci n Los engranajes sin fin y los pi ones diferen ciales se suministran en conjuntos ni camente Para poder llevar a cabo la verifica ci n los engranajes sin fin y los pi ones difer enciales tienen grabados en ellos n meros similares Al utilizar un nuevo juego de en granajes verifique los n meros en los en granajes sin fin y en los pi ones diferenciales antes de continuar con el ensamblaje La distancia desde la l nea central del en granaje sin fin hasta el bot n extremo del pi n es de 2 625 pulgadas 67 mm En el bot n de cada pi n hay un n mero con signo positivo negativo o aun cero este n mero indica la mejor posici n de cor rido para cada juego de engranajes Esta di mensi n la controlan las cu as que se encuen tran detr s de la copa del cojinete interno As por ejemplo si un pi n tiene el n mero 3 significa que este pi n necesita 0 003 pul gadas 0 076 mm menos en cu as que un pi n con el numero O Esto significa que al remover las cu as la distancia de montaje del pi n se aumenta a 2 268 pulgadas 57 607 mm que es exactamente lo que 3 significa O si un pi n tiene el n mero 3 significa que este pi n necesita 0 003 pulgadas 0 076 mm m s en cu as que un pi n con el nu mero O Al a adir 0 003 pulgadas 0 076 8 20 JLG Sizzor JLG Sizzor 10 mm en cu as la distancia de montaje
70. evos cojinetes 20 maestros para dif erencial repuesto Dana no D 135 o equiva lente en la caja del diferencial 4 Instale la caja del diferencial sin el pi n 2 Instale un indicador con cuadrante repuesto Dana no D 128 o equivalente y base magn tica tal como se muestra en la Figura 8 17 Coloque la punta del indicador sobre la superficie plana de uno de los tornillos del engranaje Marque con tiza ese tornillo 5 Empuje el ensamblaje del diferencial tanto como sea posible en la direcci n del indicador Siem pre empujando el ensamblaje del diferencial ajuste el indicador a cero 0 Nota El indicador debe tener al menos una capacidad de medici n de 0 200 pulgadas 5 1 mm 6 Mueva el ensamblaje del diferencial tanto como sea posible en la direcci n opuesta 7 Repita los pasos 5 y 6 hasta obtener en el indi cador la misma lectura para las dos direcciones Anote la lectura del indicador Esto representa el SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Figura 8 17 Instalaci n del indicador con cuadrante total de cu as necesarias menos las cargadas de f brica y se ha de usar m s tarde durante el ensamblaje 8 Despu s de asegurarse que la lectura es la cor recta quite el indicador y quite de la carcasa el ensamblaje del diferencial AA IMPORTANTE NO SAQUE LOS COJINETES MAESTROS DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL TODAVIA 9 Si es necesario utilizar un engranaje sin fin y pi n diferencial nu
71. fkr MANUAL DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO MODELOS 26MRT 3122043 Fecha de revisi n 2 Agosto 1997 Latin American Spanish OFOCONAS PRINCIPALES PARA TODO EL MUNDO JLG INDUSTRIES INC 1 JLG Drive McComnellsburg PA 17233 9533 USA EE UU Tel fono 717 485 5161 Fax 717 485 6417 PREFACIO El prop sito de este manual es proporcionar a los usuarios los procedimientos de operaci n esenciales para la promoci n de la operaci n correcta de la m quina y su finalidad destinada Es importante hacer nfasis en el uso adecuado de la m quina Es imperativo LEER y ENTENDER toda la informaci n en este manual antes de realizar cualquier intento de operar la m quina SU MANUAL DE OPERACION ES SU HER RAMIENTA MAS IMPORTANTE Cons rvalo junto conla m quina RECUERDE QUE CUALQUIER EQUIPO SOLO ES TAN SEGURO COMO EL OPERADOR DEBIDO A QUE EL FABRICANTE NO TIENE CONTROL DIRECTO SOBRE LA APLICACION Y OPERACION DE LA MAQUINA LAS PRACTICAS ADECUADAS DE SEGURIDAD SON RESPONSABILIDAD DEL USUARIO Y SU PERSONAL DE OPERACION SON RESPONSABILIDAD DEL USUARIO Y SU PERSONAL DE OPERACION TODAS LAS INSTRUCCIONES EN ESTE MANUAL ESTAN BASADAS EN EL USO DE LA MAQUINA BAJO CONDICIONES APROPIADAS DE OPERACION SIN DESVIACIONES DEL DISEO ORIGINAL SE PROHIBE ESTRICTAMENTE EFECTUAR CAMBIOS Y MODIFICACIONES A LA MAQUINA SIN LA AUTORIZACION POR ESCRITO DE JLG INDUSTRIES SEGUN LAS REGLAMENTACIONES DE LA OSHA ESTE SIMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD
72. ga JLG Sizzor 8 3 JLG Sizzor en caso de existir una ruptura de la l nea hidr ulica o una fuga entre el cilindro y su v lvula del mando VALVULAS TEORIA DE FUNCIONAMIENTO V lvulas de control de solenoide Bang Bang Las v lvulas de control utilizadas son v lvulas de so lenoide de tres posiciones y cuatro v as con dise o de carrete deslizante Cuando se activa un circuito y se acciona el solenoide de la v lvula de control el carrete se desplaza y el puerto de trabajo correspondiente se abre para permitir el flujo de aceite hasta el componente en el circuito seleccionado con el acceso opuesto de trabajo hacia el dep sito Una vez que se desactiva el circuito el control se vuelve hasta la posici n neutral el carrete de la v lvula regresa hasta la posici n neutral al centro y el flujo de aceite se dirige a trav s del cuerpo de la v lvula y regresa hasta el dep sito Una v lvula de control t pica consiste en el cuerpo de la v lvula el carrete deslizante y dos ensambles de solenoide EI carrete se monta a m quina en el di metro interior del cuerpo de la v lvula Los bordes en el carrete dividen el di metro interior en varias c maras las cuales cuando el carrete se desplaza se alinean con los accesos correspondientes en el cuerpo de la v lvula abiertos al flujo com n Al mismo tiempo otros accesos se blo quean al flujo El carrete se carga por resorte hasta la posici n central por lo ta
73. ga Principal 2100 psi 145 bar Descarga de Conducci n 1500 psi 103 bar d Tabla 7 6 Peso de Elementos Criticos a la Estabilidad Descarga Elevaci n 2100 psi 145 bar Componente Peso Descarga Descenso 900 psi 62 bar 50 Ib 23 kg Ensamblaje de las Llantas Estdr c u Motor Daihatsu Gasolina LP Motor Yanmar Diesel 132 Ib 60 kg 183 Ib 81 kg Eje de Accionamiento Dana 130 Ib 59 kg 7 4 sizzor JLG Sizzor NUMERO NO EN EL INDICE DE COMPONENTE 1 Aceite hidr ulico 2 Elemento de Filtro del Retorno Hidr ulico 3 Cargue Filtro de la Bomba 4 Soportes de las Llantas Eje Trasero 6 C rter Vanguard Motor Gasolina LP 7 C rter Yanmar Motor Diesel Abreviaturas Notas 1 Asegrese de lubricar los elementos similares en cada lado de la m quina EO Aceite de Motor SECCION 7 ESPECIFICACIONES 1 2 NO TIPO PUNTOS DE LUBRICACION Tap n de Llenado Drenaje N A N A 2 Llantas Frontales Tap n de Llenado Drenaje Tap n de Llenado Drenaje Tap n de Llenado Drenaje EPGL Lubricante Para Engranaje a Extrema Presi n HO Aceite Hidr ulico Mobilfluid 424 o Kendall Hyken 052 ADVERTENCIA PARA EVITAR DA OS PERSONALES USE EQUIPO DE SEGURIDAD AL EFECTUAR CUALQUIER MANTENIMIENTO QUE REQUIERA ELEVAR LA PLATAFORMA MPG Grasa de Prop sito M ltiple JLG Sizzor 3 6 7 en el lado opuesto de la m quina LUBRICACION METOD
74. gura 8 22 Interpretaci n de los patrones de marcas en el engranaje sin fin Revise el patr n del engranaje sin fin y del pi n de la siguiente manera Con compuesto para marcar pinte los dientes del engranaje sin fin tanto en el lado del ac cionamiento como en el de posterior Mientras se aplica una carga entre la carcasa del portador y el reborde de la caja del diferen cial mediante un destornillador largo u otra herramienta similar gire el engranaje sin fin una revoluci n completa en cada direcci n Tal como se deline en la Figura 8 22 inspec cione el engranaje sin fin y observe los pa trones de desgaste Haga cualquier ajuste ne cesario teniendo en cuenta la siguiente infor maci n Alreducir el juego entre dientes se est acercando el engranaje sin fin al pi n El patr n de accionamiento lado convexo del engranaje se mueve un poco m s abajo y hacia el tope El patr n posterior lado c ncavo del engranaje se mueve m s abajo y hacia el tope Al aumentar el juego entre dientes se est alejando el engranaje sin fin del pi n JLG Sizzor El patr n de accionamiento se mueve un poco hacia arriba y hacia el tac n El patr n posterior se mueve hacia arriba y hacia el tac n Si se mantiene constante el juego entre dientes una cu a para posici n del pi n m s gruesa acerca el pi n al en granaje sin fin El patr n de accionamiento se mueve m s al fondo del
75. ible o acelerador Si no se cumple con lo anterior se quemar el accionador 5 Saque el conjunto de conductores para cali braci n del ADDCO y el conjunto de conductores del motor y vuelva a conectar el grupo de con ductores al ADDCO JLG Sizzor 8 27 JLG Sizzor Actualizado 12 96 8 28 SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor GASOLINA MOTOR DE COMBUSTIBLE DOBLE HACIA I LA um AK ENERGIA HACIA Zoppen ACIA EL MOTOR SE OOO E B SE OOO E E ENSION Figura 8 24 Ajustes ADDCO Hoja 1 de 2 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor DIESEL HACIA LA ENERGIA Qe lt HACIA m ADDCO CY HACIA EL MOTOR ALTO SERVOMOTOR DE RETIRO A R BAJA BAJO SERVOMOTOR DE EXTENSION C A R ALTA AJUSTE DE LA MARCHA EN VACIO Figura 8 24 Ajustes ADDCO Hoja 2 de 2 JLG Sizzor 8 29 JLG Sizzor 8 18 PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE LA PLAQUETA DELIMPULSOR PARA 8 30 VALVULAS Antes de comenzar con el procedimiento se deben acomo dar los controles para relevo de la presi n hidr ulica y las revoluciones RPM del motor adem s se debe calentar el motor hasta llegar a la temperatura de operaci n V ase en la Figura 8 25 la distribuci n de la plaqueta para el impul si n de la v lvula Para llevar a cabo el procedimiento de calibraci n se re quieren las siguientes herramientas un d
76. icio o mantenimiento y aseg rese de que todos los pasajes y aberturas se encuentren despejados Cubra todas las piezas a fin de mantenerlas limpias Aseg rese de que todas las piezas est n limpias antes de instalarlas Las piezas nuevas deben con servarse en sus respectivos recipientes hasta que est n listas para el uso Desmontaje e instalaci n de componentes Siempre que sea posible utilice dispositivos ajus tables de elevaci n si se necesita ayuda mec nica Todos los estrobos cadenas cables etc deben ser paralelos entre s y tan ortogonales como sea posible a la superficie de la pieza que se desea levantar 2 Si es necesario desmontar un componente en n gulo recuerde que la capacidad de una argolla o soporte similar disminuye a medida que el ngulo entre la estructura de apoyo y el componente se reduce a menos de 90 grados 3 Si resulta dif cil desmontar una pieza compruebe si ya se han quitado todas las tuercas pernos cables soportes cableados etc y que no hayan piezas adyacentes que causen interferencia Desarme y ensamblaje de componentes Al desensamblar o reensamblar un componente lleve a cabo los pasos del procedimiento en forma secuencial Ensamble o ensamble de nuevo completamente una pieza antes de comenzar a trabajar en otra Siempre vuelva a verificar su trabajo a fin de asegurarse de no haber omitido detalle alguno No lleve a cabo ning n ajuste que no sea uno de los recomendados si
77. ico al pist n Tornillos con tapon 12 Introduzca el los tornillo s prisionero s en los agu jeros roscados en la pieza exterior del buje c nico Apriete progresivamente el los tornillo s con Arandela casquete hasta que el buje est flojo en el pist n Anillo Punz n luego saque el buje del pist n Marcas Cilindro Pist n Buje Figura 8 2 Tornillo del tap n retenedor de la cabeza V stago Neo del cilindro Tornillos 6 Si es necesario utilice una llave inglesa para aflojar con tap n el retenedor de la tuerca poligonal y luego saque la tuerca poligonal del cuerpo del cilindro 7 Conecte un extractor adecuado al bloque de ac cesos del v stago del cilindro o al extremo del v stago del cilindro seg n sea aplicable Figura 8 4 Desmontaje del buje c nico 13 Enrosque a mano el pist n en el sentido contrario a ES NECESARIO OBSERVAR SUMO CUIDADO AL RETIRAR EL las agujas del reloj y retire el pist n del v stago del VASTAGO DEL CILINDRO LA CULATA Y EL PISTON EVITE cilindro TIRAR DEL VASTAGO HACIA LOS LADOAS YA QUE ESTO PUEDE CAUSAR DANO A LAS SUPERFICIES DEL PISTON Y EL CUERPO DEL CILINDRO 14 Saque y deseche los arosellos los anillos de respaldo los anillos para cierre de gu a y los sellos hydrolock 8 Con el cuerpo del cilindro sujetado firmemente 15 E Si es necesario saque del v stago el espaciador del aplique presi n al extractor en el v stago y retire is
78. in curtir para sacarlo de la caja Quite la caja y el engranaje sin fin de la prensa Nota Siempre que se saquen los tornillos de los engranajes sin fin se les debe reemplazar SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 8 Coloque la caja de nuevo en la prensa y con ayuda de un mandril peque o saque la clavija de sujeci n 29 que sujeta el rbol del encaje para pi n 28 Saque el rbol 9 Inspeccione todos los elementos incluyendo las su perficies de la caja misma Si se observa un des gaste excesivo se sugiere reemplazar todo el dife rencial Si se debe reemplazar cualquiera de los engranajes se les debe reemplazar en conjunto 10 Lleve la nariz de la carcasa del portador a la posici n horizontal para sacar la tuerca del pi n 12 Sos tenga la horquilla final con una llave para sostener repuesto Dana no C 3281 luego saque la tuerca y la arandela 11 del pi n 11 Con el repuesto Dana no C 452 quite la horquilla final Si existe desgaste en el rea que entra en contacto con el sello se la debe reemplazar 12 Saque el pi n golpe ndolo suavemente con un martillo de cuero sin curtir Usando la mano evite que el pi n caiga al suelo y se da e Nota En el lado con estr as del pi n hay cu as para el cojinete Estas cu as podr an pegarse al cojinete o al pi n o aun caerse Se deben recoger estas cu as y mantenerlas juntas ya que se las usar m s tarde a la hora del ensamblaje
79. in sacarlo del rbol para eje Use cualquiera de los solventes comunes para limpieza y un cepillo de cerdas r gi das para remover toda suciedad o contaminaci n luego s plelo con aire comprimido Se debe dirigir el aire comprimido al ensamblaje del cono de manera que pase a trav s del cojinete de lado a lado Es importante no hacer girar en seco el co jinete con el aire comprimido ya que esto podr a marcar los canales y los rodillos por la falta de lubricaci n Proceda a la secci n Instalaci n paso 7 para lubricar el cojinete Instalaci n Nota El rea del anillo retenedor del cojinete de la llanta del rbol para eje tiene un di metro m nimo de 1 3790 pulgadas 35 0266 mm y el del anillo retenedor del cojinete de la llanta tiene 1 374 pulgadas 34 90 mm como m ximo lo tanto se requiere una presi n de 6 000 Ib 2 722 kg como m nimo para asentar el anillo en el cojinete de la llanta 1 Si al reemplazar el cojinete de la llanta la plancha para reborde y el anillo adaptador se encuentran todav a sujetos al reborde del rbol para eje quite los pernos que se encuentran en estos elementos y s quelos del rbol para eje 2 Instale la placa de retenci n del rbol 36 y un nuevo sello exterior para rbol 35 en el rbol para eje La porci n de caucho del sello para aceite que sobresale de la carcasa tiene estampados ciertos n meros Estos n meros deber n quedar de frente al reborde
80. indro adecuadamente y luego introduzca este en samblaje dentro del cuerpo del cilindro Aseg rese de que el sello en T y el arosello del pist n no se da en ni se desalojen de su ranura Contin e empujando el ensamblaje del v stago dentro del cuerpo del cilindro hasta que el v stago del cilindro quede aproximadamente centrado en el cuerpo del cilindro Instale cuidadosamente una de las culatas en uno de los extremos del v stago del cilindro presi nela dentro del v stago hasta acomodarla contra el extremo del cuerpo del cilindro el tam bor JLG Sizzor 11 Instale uno de los retenedores 5 de la culata del cilindro en el extremo del cuerpo del cilindro tam bor y apri telo usando una llave de cadena adecuada 12 Instale cuidadosamente la culata del cilindro re stante en el otro extremo del v stago del cilindro luego presi nela dentro del v stago hasta acomo darla contra el extremo del cuerpo del cilindro el tambor 13 Instale el otro retenedor de la culata del cilindro en el extremo del cuerpo del cilindro tambor y apri telo usando una llave de cadena adecuada Instalaci n 1 Instale cuidadosamente el ensamblaje del cilindro de direcci n en el eje frontal Ponga el bloque para montaje 16 del cilindro en el tambor en l nea con la ranura para montaje que se encuentra en el fondo del eje luego baje el cilindro hasta apoyar el bloque para montaje en la ranura 2 Gire las ruedas de direcci n
81. interruptor basculante en la posici n MID del motor media Gire el tanque 2 para motor CON CARGA MEDIA en el ADDCO en el sentido de las agujas del reloj para retraer el accionador dis minuci n o en el sentido contrario a las agujas del reloj para extender el accionador aumento hasta que el motor CON CARGA MEDIA opere a 2000 RPM 4 Coloque el interruptor basculante en la posici n HIGH ALTA del motor Gire el tanque 3 para motor CON CARGA ALTA en el ADDCO en el sen tido de las agujas del reloj para retraer el accionador disminuci n o en el sentido contrario a las agujas SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor del reloj para extender el accionador aumento hasta que el motor CON CARGA ALTA opere a 3000 RPM Nota La carrera del cable del accionador debe detenerse justo antes de que la palanca haga contacto con el tope de la palanca de la v lvula de combustible o acelerador Si no se cumple con lo anterior se quemar el accionador 5 Saque el conjunto de conductores para calibraci n del ADDCO y el conjunto de conductores del motor y vuelva a conectar el grupo de conductores al AD DCO Motor diesel Nota Nunca deje que el tanque se vac e por completo Despu s que se han apagado por falta de combustible los motores diesel no se pueden volver a poner en marcha sino hasta que el sistema de combustible se ventile o se airee Vea en el manual de instrucciones de Yanmar el procedimiento apropiado 1 Abra
82. izzor Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO CAUSA PROBABLE SOLUCION Controlador manual La v lvula no funciona al mover la palanca en cualquier direcci n Interruptores de control El interruptor de IGNICION no est activado El controlador no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito IGNICION no funciona apropiadamente No llega energ a el ctrica a la palanca No llega energ a el ctrica a la v lvula Conexi n a tierra defectuosa Active el interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICION luego antes de tres segundos active el controlador Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Revise la entrada el ctrica al controlador manual 12 voltios Revise la salida de electricidad en el tablero con circuito impreso y la se al el ctrica en la v lvula Revise que la conexi n a tierra de la pa lanca est correcta No hay respuesta a un interruptor del control de una funci n El interruptor de IGNICION no est activado El controlador no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito IGNICION no funciona apropiadamente El interruptor del FRENO DE EMERGENCIA no est colocado adecuadamente Interruptor para SELECCION DE POTENCIA en la caja de control en tierra no se e
83. l banco de v lvulas o en la bomba La v lvula de control no funciona apropiadamente El cilindro elevador no funciona apropiadamente La bomba hidr ulica no funciona apropiadamente La plataforma no se eleva Active el interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICION y luego dentro de los siguientes tres segundos active el interruptor del control de ELEVACION Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Repare o reemplace el interruptor para el control Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea Repare o reemplace la v lvula Repare o reemplace el cilindro Repare o reemplace la bomba El interruptor de IGNICION no est activado El interruptor de control de ELEVACION no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito de IGNICION no funciona apro piadamente Se excedi la capacidad de carga Hay personal y o equipo en la plataforma El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo Una l nea hidr ulica o un accesorio se encuentran obstruidos o rotos La v lvula de control no funciona apropiadamente El cilindro elevador no funciona apropiadamente El motor no responde cuando el control de ELEVACION se lleva a la posici n arriba No hay se al el ctrica hacia el cartucho de la v lvula de control de ELEVACION Active el interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICI
84. l aceite recomendado Vea la tabla 7 1 Aceite hidr ulico La viscosidad del aceite es demasiado alta El valor de ajuste de la v lvula de relevo principal es demasiado alto El nivel de aceite del sistema hidr ulico es bajo La bomba no distribuye aceite Drene el sistema y reemplace con el aceite recomendado Vea la tabla 7 1 Aceite hidr ulico Ajuste la v lvula de relevo a la presi n apro piada Restaure el aceite seg n sea necesario Bomba defectuosa La presi n del sistema es muy baja Repare o reemplace la bomba El valor de ajuste de la v lvula de alivio principal es demasiado bajo La bomba hidr ulica no funciona apropiadamente Existen derrames en el componente en la l nea o en el accesorio El carrete de la v lvula est rayado el cilindro est rayado El los sistema s funciona n err ticamente Ajuste de nuevo la v lvula seg n sea necesario Repare o reemplace la bomba Repare o reeplace el componente la l nea o el accesorio Reemplace la v lvula reemplace el cilindro Cartucho de v lvula v stago de pist n etc que roza O se pega El aceite hidr ulico no se encuentra a la temperatura de operaci n Limpie repare o reemplace los componentes seg n sea necesario Deje suficiente tiempo para que se caliente el aceite 9 8 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG S
85. l en el lado del engranaje sin fin Remueva el indicador y la caja del diferencial del portador Saque los cojinetes maestros de la caja del diferencial Ensamble la cantidad requerida de cu as 21 en el cubo de la carcasa del diferencial en el lado del engranaje sin fin tal como se determin en el paso 3 Coloque el cojinete c nico 20 en el cubo Utilice un instalador de cojinetes y una manivela repuestos Dana nos D 156 y S 417 para asentar el cojinete c nico Ensamble en el lado opuesto de la caja del diferen cial las cu as que sobraron del paquete de cu as A ada 0 015 pulgadas 0 381 mm adicionales de cu as en este lado para compensar la carga de f brica en el cojinete del diferencial Ensamble el cojinete del diferencial con las mismas herramientas que se usaron en el paso 4 Instale un separador y un indicador como se mues tra en la Figura 8 20 Con mucho cuidado separe la carcasa del portador pero NO m s de 0 015 pul gadas 0 381 mm Quite el indicador Figura 8 20 Instalaci n del distribuidor y el indicador con cuadrante JLG Sizzor 10 11 Ensamble las copas 20 del cojinete del diferencial en los cojinetes c nicos Instale el ensamblaje del diferencial en la carcasa del portador Instale el ensamblaje del diferencial en la carcasa del portador Use un martillo de goma para asentar el ensamblaje del diferencial en el agujero cruzado de la carcasa del portador Se debe tener mucho cui
86. l interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICION luego active el controlador de IMPULSION antes de tres segundos Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Restaure el aceite seg n sea necesario Repare o reemplace la bomba Limpie repare o reemplace la l nea Repare o reemplace el motor Repare o reemplace el cableado Repare o reemplace el controlador Determine la causa y efect e las reparaciones o reemplace el freno La m quina no se mueve hacia adelante El microcircuito en el controlador se encuentra ajustado en forma poco adecuada Ajuste el microcircuito en el controlador para lograr una operaci n apropiada Interruptor de no est activado El controlador de IMPULSION no se activa antes de tres segundos despu s de activar el interruptor de IGNICION El circuito de IGNICION no funciona apro piadamente El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo Una l nea hidr ulica o un accesorio se encuentran obstruidos o rotos La v lvula de control no funciona apropiadamente El motor de accionamiento no funciona apro piadamente El freno no funciona apropiadamente Active el interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICION luego active el controlador de IMPULSION antes de tres segundos Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea o accesorio
87. la tapadera del motor para obtener acceso al regulador de RPM 2 Desconecte el conjunto de conductores en el ace lerador ADDCO y coloque un conjunto de conductores JLG 74921850 al ADDCO y al grupo de conductores del motor como se muestra en la Figura 8 24 Encienda el motor y permita que alcance la temperatura de operaci n Ajuste el tornillo para regulaci n de la velocidad SIN CARGA del motor gir ndolo en el sentido de las agujas del reloj aumento o en el sentido con trario a las agujas del reloj disminuci n hasta que la velocidad SIN CARGA del motor alcance las 1200 RPM 3 Coloque el interruptor basculante en la posici n MID del motor media Gire el tanque 1 para motor CON CARGA MEDIA en el ADDCO en el sentido de las agujas del reloj para retraer el accionador disminuci n o en el sentido con trario a las agujas del reloj para extender el ac cionador aumento hasta que el motor CON CARGA MEDIA opere a 2000 RPM 4 Coloque el interruptor basculante en la posici n HIGH ALTA del motor Gire el tanque 2 para motor CON CARGA ALTA en el ADDCO sentido de las agujas del reloj para retraer el accionador disminuci n o en el sentido con trario a las agujas del reloj para extender el ac cionador aumento hasta que el motor CON CARGA ALTA opere a 3000 RPM Nota La carrera del cable del accionador debe detenerse justo antes de que la palanca haga contacto con el tope de la palanca de la v lvula de combust
88. le de limpieza Lubrique los componentes seg n sea ne cesario para facilitar el ensamblaje Lubricaci n Repare o limpie los componentes con la cantidad tipo y grado de lubricante recomendados en este manual a los intervalos especificados Cuando no est n dis ponibles los lubricantes recomendados consulte al proveedor en su localidad para obtener un equivalente que cumpla o exceda las especificaciones listadas Bater as Limpie las bater as con un cepillo no met lico y una soluci n de agua y polvo para hornear Enjuague con agua limpia Despu s de limpiarlas s quelas comple tamente y cubra los terminales con un compuesto anti corrosivo Lubricaci n y servicio En la Secci n 7 se muestran los componentes y ensam blajes que requieren lubricaci n y reparaci n 8 3 INFORMACION SOBRE LUBRICACION Sistema hidr ulico 1 La contaminaci n es el enemigo principal de un sistema hidr ulico Los contaminantes penetran al sistema de varias maneras por ejemplo utilizando aceite hidr ulico inadecuado permitiendo que la humedad la grasa los materiales de relleno los componentes de sellado la arena etc penetren al realizar labores de mantenimiento o permitiendo la cavitaci n de la bomba debido a un calentamiento insuficiente del sistema o fugas en las tuber as de abasto de la bomba succi n 2 Las tolerancias de dise o y de fabricaci n de las partes accionables de los componentes son muy
89. lo completamente Ensamble en el pi n las cu as de f brica las que se removieron durante el desarme Ensamble luego el cojinete c nico y el lanzador Aplique una leve capa de lubricante hypoid al labio del sello del pi n y col quelo en la carcasa usando un instalador y manivela repuestos Dana nos W 147 D y C 4171 respectivamente u otros equivalen tes Usando un sost n para horquilla repuesto Dana no C 3281 o equivalente coloque la horquilla final 10 la arandela 11 y la tuerca para pi n 12 Usando una llave de torsi n repuesto Dana no C 4053 o equivalente apropiada gire la tuerca del pi n hasta alcanzar una torsi n de 200 220 Ib pie 271 298 Nm 8 21 JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 25 Gire el pi n usando una llave para torsi n calibrada en Ib pulg La torsi n en el pi n deber ser de 20 a 40 Ib pulg 2 3 4 5 Nm Para aumentar la carga de f brica remueva algunas cu as y para disminuirla a ada algunas cu as Vea la Figura 8 18 id r Quitar cu as Precarga del cojinete Conjunto de cu as Ubicaci n del pin Conjunto de cu as Disminuir el juego EZ Conjuntos de cu as en el cojinete del diferencial Figura 8 18 Secci n del portador Nota La Figura 8 19 muestra la flecha del pi n se alando hacia dos direcciones La direcci n de la flecha que apunta hacia la hor quilla final indica que al re
90. los pernos en forma alternada hasta que el cono del cojinete salga del rbol para eje Tenga cuidado en no estropear la superficie del rbol para eje AA IMPORTANTE AL REMOVER EL ENSAMBLAJE DEL COJINETE CONICO NO USE CALOR NI TRATE DE CORTARLO CON UNA ANTOR CHA ESTO DA ARIA EL ARBOL PARA EJE 8 16 11 Saque el sello exterior del rbol y des chelo luego rempl celo por un sello nuevo a la hora de ensam blar el conjunto de nuevo SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 12 Saque la placa de retenci n del eje e inspecci nela para asegurarse que no est deformada Si alguna parte de la placa de retenci n se encuentra da ada se la debe reemplazar Limpieza e inspecci n 1 Use un solvente com n de limpieza para asear el agujero del cojinete en la carcasa Limpie el rea con un trapo asegur ndose de que quede libre de suciedad o cualquier otro contaminante 2 Inspeccione todo elemento de la superficie del rbol para eje tal como los di metros de los sellos y los cojinetes Limpie el rbol para eje y remueva toda mella o rebaba 3 Si se debe reemplazar los cojinetes de las llantas proceda a la secci n titulada Instalaci n Si se puede volver a usar los cojinetes de las llantas limpie las copas de los cojinetes usando cualquiera de los solventes comunes para limpieza Inspec cione las copas y aseg rese que no est n desgas tadas melladas etc 4 Se puede limpiar el ensamblaje del cono s
91. ma hidr ulico est demasiado baja Alambres sueltos o da ados en el interruptor de control o la v lvula de solenoide La v lvula de solenoide no funciona apro piadamente Existe una l nea hidr ulica obstruida o rota en el banco de v lvulas o en la bomba hidr ulica La v lvula de alivio no se encuentra ajustada correctamente o no funciona apropiadamente El cilindro de direcci n no funciona apro piadamente La m quina no gira a la izquierda ni a la derecha Repare o reemplace el interruptor Ajuste la presi n Aseg rese que los alambres en el interrup tor de control o la v lvula de solenoide est n conectados apropiadamente Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Repare o reemplace la v lvula Limpie repare o reemplace la l nea Ajuste de nuevo repare o reemplace la v lvula seg n sea necesario Repare o reemplace el cilindro El interruptor de DIRECCI N en el controlador no est funcionando adecuadamente El cableado en el interruptor del control de DIRECCION est da ado El cableado en la v lvula de solenoide est dafiado La bobina en el solenoide est da ada El v stago del rodillo est doblado La articulaci n para direcci n est da ada La m quina se comporta err ticamente la direcci n est floja Reemplace el controlador
92. mover cu as del pi n la distancia de la l nea del centro del eje al bot n del pi n aumenta resul tando en una lectura positiva El paquete de cu as de f brica no afecta la profundidad de asentamiento del pi n Las flechas en el engranaje sin fin ilustran el m todo para aumentar o disminuir el juego entre dientes y la carga de f brica del cojinete del diferencial Figura 8 19 Instalaci n del indicador con cuadrante Ensamblaje del diferencial 1 Coloque el ensamblaje del diferencial con el pi n ensamblado dentro de la carcasa del portador 1 8 22 JLG Sizzor Se debe instalar los cojinetes maestros 20 del di ferencial en la caja del diferencial Instale un indicador con cuadrante repuesto Dana no D 128 tal como se muestra en la Figura 8 19 Aseg rese de colocar el indicador con cuadrante en el tornillo del engranaje sin fin que se muestra Em palme el engranaje sin fin con el pi n diferencial Mueva el engranaje sin fin de lado a lado para lograr que los dientes empalmen en el engranaje Apli cando todav a fuerza a la carcasa del diferencial calibre el indicador a cero 0 Aleje el ensamblaje del diferencial engranaje sin fin del pi n diferencial para obtener una lectura en el indicador Repita el procedimiento hasta obtener la misma lectura en cada intento Esta lectura repre senta la cantidad necesaria de cu as entre la car casa del diferencial y el cojinete del diferencia
93. n antes obtener la aprobaci n necesaria Piezas de ajuste a presi n Al ensamblar piezas de ajuste a presi n use un com puesto anti trabas o a base de disulfuro de molibdeno para lubricar la superficies de contacto 8 1 JLG Sizzor 1 Cojinetes Al desmontar un cojinete c bralo para evitar el con tacto con la suciedad y las materias abrasivas Lim pie los cojinetes en solvente no inflamable para lim pieza y deje que escurra hasta secarse Se puede usar aire comprimido pero no haga girar el cojinete 2 Deseche los cojinetes si los anillos de rodadura o las bolas o rodillos muestran picaduras rayaduras o quemaduras 3 Si se puede utilizar de nuevo un cojinete apl quele una capa ligera de aceite y envu lvalo en papel de cera limpio No retire el envoltorio de los cojinetes reutilizables o nuevos hasta que est n listos para instalarse 4 Lubrique los cojinetes nuevos o usados reutilizables antes de su instalaci n Al presionar un cojinete en un retenedor o di metro interior aplique presi n al anillo de rodadura exterior Si el cojinete se instala en una flecha o eje se debe aplicar la presi n en el anillo de rodadura interior Empaques Verifique que los agujeros en los empaques est n alineados con los agujeros en las partes en contacto Si es necesario fabricar un empaque a mano utilice mate rial para empaques o piezas de material y espesor equivalentes Aseg rese de cortar los
94. n sea necesario JLG Sizzor 8 7 JLG Sizzor 6 Inspeccione la superficie del pist n para comprobar que no existe da o rayaduras ni distorsi n Recubra la superficie del pist n o reemplace el pist n seg n sea necesario 7 Inspeccione la porci n roscada del pist n para com probar que no exista da o Recubra las roscas seg n sea necesario 8 Inspeccione las ranuras del sello y del arosello en el pist n para comprobar que no existan rebabas ni bordes filosos Recubra las superficies seg n sea necesario 9 Inspeccione el di metro interior de la culata del cilin dro para comprobar que no existan rayaduras otro tipo de da os ni ovalamiento o distorsi n Reem place seg n sea necesario 10 Inspeccione la porci n roscada de la culata para comprobar que no existan da os Recubra las roscas seg n sea necesario 11 Inspeccione las ranuras del sello y del arosello en la culata para comprobar que no existan rebabas ni bordes filosos Recubra las superficies seg n sea necesario 12 Inspeccione el di metro exterior de la culata del cilindro para comprobar que no existan rayaduras otro tipo de da os ni ovalamiento o distorsi n Reemplace seg n sea necesario 13 Si es necesario inspeccione los cojinetes del v stago y del cuerpo del cilindro para comprobar que no existan signos de mala lubricaci n o des gaste excesivo Si fuera necesario reemplace los cojinetes de la siguiente manera a Q
95. ncuentra en la posici n correcta El interruptor autom tico est abierto No hay voltaje en el interruptor para PARADA DE EMERGENCIA El interruptor para PARADA DE EMERGENCIA no funciona correctamente No llega energ a el ctrica desde el interruptor para PARADA DE EMERGENCIA hacia el rel de arranque del motor Active el interruptor de IGNICION Active el interruptor de IGNICION luego antes de tres segundos active el controlador Reemplace la tarjeta del circuito de IGNICION Coloque el interruptor del FRENO DE EMERGENCIA en la posici n de ENCENDIDO Coloque el interruptor para SELECCION DE POTENCIA en la posici n correcta ya sea PLATAFORMA o TIERRA seg n sea necesario Determine y corrija la causa Restablezca el interruptor autm tico Revise que el cable de la bater a que va de sta al interruptor para PARADA DE EMERGENCIA se encuentre adecuadamente conectado y que no est da ado Repare o reemplace seg n sea necesario Reemplace el interruptor Revise que el cable de la bater a que va de el interruptor para PARADA DE EMERGENCIA hasta el rel de arranque se encuentre adecuadamente conectado y que no est da ado Repare o reemplace seg n sea necesario sizzor 9 9 JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FAL
96. nsam Las instrucciones que se dan en los siguientes p rrafos se blajes refieren a un rbol para eje nicamente Para el rbol para j t tir el imiento 4 Apoye apropiadamente el eje despu s saque las Pe roS TANIE ocho tuercas de seguridad y las arandelas que su Desmontaje jetan los pernos en U con el marco luego saque cuidadosamente los pernos Suelte el eje de los 1 Apoye y sujete el ensamblaje del eje en un disposi apoyos y saque de la m quina el eje de impulsi n tivo de sujeci n adecuado luego quite los pernos 30 y las tuercas 31 que sujetan el retenedor 36 Instalacion del rbol para eje a la carcasa del eje 1 1 Mueva el eje de impulsi n debajo del marco de la 2 Tirando del eje saque el rbol para eje 37 de la m quina conservando su posici n apropiada y carcasa Podr a ser necesario utilizar dos destorni luego apoye el eje apropiadamente Instale los cua lladores o barras para apalancar para soltar el eje tro pernos en U y suj telos en su lugar usando las ocho tuercas de seguridad y las arandelas Cuando Sizzor 8 15 JLG Sizzor 3 Normalmente la copa del cojinete 84 permanece en su puesto en la carcasa Use un extractor adecuado repuesto Dana no D 131 para remover la copa del cojinete Use un extractor adecuado como el que se us en el paso 3 para remover el sello interior del rbol para eje 32 Deseche el sell
97. ntas 2 030 Ib 921 kg 19 psi 1 3 bar SECCION 7 ESPECIFICACIONES JLG Sizzor 7 4 REQUISITOS DE TORSION Tabla 7 1 Requisitos de Torsi n Descripci n Valor de Intervalo Momento de en Horas Torsi n Seco Tuercas Para Ruedas 90 pies Ib 150 122 Nm Nota Si es necesario llevar a cabo tareas de mantenimiento o si alg n seguro se ha aflojado vea en la Figura 7 1 el Cuadro de Momentos de Torsi n y determine el valor de torsi n adecuado 7 5 LUBRICACION Aceite hidr ulico Tabla 7 2 Aceite hidr ulico GAMAS DE TEMPERA GRADO SAE DE TURA DE FUN VISCOSIDAD CIONAMIENTO DEL SISTEMA HIDRAULICO 0 F a 23 F 10W 18 C a 5 C 0 F a 210 F 18 C a 99 C 50 F a 210 F 10 C a 4 210 C 10W 20 10W 30 20W 20 Nota Los aceites hidr ulicos deben tener caracter sticas antidesgaste que sean equivalentes por lo menos a la clasificaci n de servi cio API GL 3 y con estabilidad qu mica suficiente para servicio en sistemas hidr ulicos m viles JLG Industries recomienda usar aceite hidr ulico Mobilfluid 424 el cual tiene una viscosi dad SAE de 10W 30 y un ndice de viscosidad de 152 o como una alternativa se puede usar el aceite hidr ulico Kendall Hyken 052 el cual tiene una viscosidad SAE de 10W 20 y un ndice de viscosidad de 152 Mobilfluid 424 y Kendall Hyken 052 son totalmente compa tibles y pueden mezclarse si es necesario Cuando la temperatura permanece
98. nteniendo la cinta con adhesivo alrededor del anillo acanalado presione el sello hacia arriba hasta que haga contacto con el anillo acanalado Esto empujar el lubricante hacia los rodillos Nota Si no se puede observar lubricante en el extremo menor de los rodillos del cojinete repita los pasos 8 al 11 hasta que aparezca lubricante 12 13 14 15 16 17 18 Quite la cinta con adhesivo y limpie el exceso de lubricante en el cuerpo de los rodillos Instale un nuevo sello interior para eje 32 en la carcasa del eje mediante un instalador para sellos con manivela repuestos Dana no D 157 y C 4171 Lubrique el labio del sello Ensamble la copa del cojinete 34 en el agujero para cojinete de la carcasa del eje Aseg rese que la cara anterior de la copa se encuentre asentada fir memente en el asiento del cojinete de la carcasa Instale el rbol para eje dentro de la carcasa del eje cuidando de no danar el labio del sello ni los rodillos del cojinete Ponga los agujeros del retenedor del rbol para eje 36 en l nea con los agujeros para montaje en el extremo de la carcasa del eje luego empuje hasta donde sea posible el rbol para eje hacia adentro de la carcasa Instale los pernos 30 y las tuercas 31 en los agujeros para montaje de la placa de retenci n del rbol para eje y apri telos con la mano Con una llave de alta velocidad apropiada apriete las tuercas con una torsi n de aproximadamen
99. nto al liberar el control el carrete regresa autom ticamente a la posici n neutral impidiendo as cualquier flujo a trav s del circuito V lvulas de control proporcional Las v lvulas de control proporcional suministran una potencia similar a la requerida seg n la carga Una peque a l nea que se encuentra conectada a un puerto sensible alas cargas realimenta a la v lvula de secuencia con una presi n de carga La v lvula de secuencia mide la diferencia entre la carga y la presi n en el punto de salida de la bomba y hace variar el desplazamiento de sta para mantener constante la diferencia Esta presi n diferencial se aplica de un lado a otro del medidor interno del carrete de la v lvula con el efecto de que el flujo de la bomba se determina mediante el grado de abertura del carrete independientemente de la presi n de carga Las l neas para retorno se conectan entre s lo que simplifica la canalizaci n del flujo de retorno y ayuda a reducir la cavitaci n L neas sensibles a las cargas se conectan mediante v lvulas de vaiv n para mandar la se al con m s carga de regreso hacia las v lvulas de secuencia Las v lvulas para alivio del puerto de ac cionadores integrales las v lvulas para verificaci n con tra la cavitaci n y las v lvulas de verificaci n de la carga son elementos est ndar JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor V lvulas de relevo Las principales v lvulas de r
100. o de ayudarlo en el uso y aplicaci n de los procedimientos de servicio y mantenimiento conteni dos en este capitulo Seguridad y calidad de mano de obra Su propia seguridad y la de los dem s debe ser la primera prioridad al realizar labores de mantenimiento del equipo Siempre est consciente del peso Nunca intente mover piezas pesadas sin la ayuda de un dispo sitivo mec nico No permita que los objetos pesados se apoyen en una posici n inestable Al elevar una parte del equipo aseg rese de proporcionarle un apoyo ap ropiado Limpieza 1 El elemento m s importante en la preservaci n para una larga vida til de una m quina es mantener la suciedad y las materias extra as alejadas de los componentes vitales Se han tomado precauciones para salvaguardar el equipo contra esto Se sumin istran protectores cubiertas sellos y filtros para mantener limpios los suministros de aire combusti ble y aceite sin embargo estos elementos deben recibir mantenimiento en forma sistem tica a fin de asegurar su funcionamiento adecuado JLG Sizzor 2 En cualquier momento en que se desconecten las l neas de aire combustible o aceite despeje las reas adyacentes as como las aberturas y ac cesorios mismos Tan pronto se desconecte una l nea o un componente tape o cubra todas las aber turas a fin de evitar la entrada de cualquier materia extra a 3 Limpie e inspeccione todas las piezas durante el 1 serv
101. o para instalaci n Intro duzca los pernos a trav s de los agujeros en el anillo adaptador y en la plancha para reborde y coloque las arandelas Apriete los pernos en forma alternada e igualitaria cuidando de no atascar el cojinete para llanta en el rbol para eje Contin e hasta asentar el anillo de retenci n Use un calibrador de holgura de 0 0015 pulg 0 0381 mm entre el cojinete de la llanta y el anillo de retenci n para asegurarse que el anillo est asentado apropiadamente Debe existir por lo menos un punto entre el anillo de retenci n y el cojinete de la llanta donde sea imposible introducir el calibrador Si es posible introducir el calibrador por todo lugar ser necesario presionar m s el anillo de retenci n dentro del rbol para eje Antes de instalar un cojinete usado en el rbol para eje se debe inspeccionar aprobar para uso con tinuo y lubricar Los cojinetes nuevos tambi n de ben ser lubricados En el rbol para eje aleje del cojinete el sello 35 y el retenedor 36 para crear un hueco entre el sello y el cojinete Rellene el hueco entre el sello y el cojinete con el lubricante adecuado grasa para cojinete con n mero de calidad 2 E P presi n extrema con jab n de litio SECCION 8 PROCEDIMIENTOS 10 11 JLG Sizzor Despu s de rellenar completamente el hueco con lubricante coloque una cinta con adhesivo alrede dor del anillo acanalado y el sello para encerrar el hueco Ma
102. o y rempl celo en el ensamblaje por uno nuevo Nota Evite tocar los sellos con el solvente durante la operaci n de limpieza 9 10 Si se puede usar de nuevo los cojinetes de las llantas proceda a la secci n Limpieza e Inspec ci n Si se deben reemplazar los cojinetes de las llantas proceda al paso 6 Coloque el rbol para eje en una prensa Taladre un agujero de o pulg de di metro en la parte exterior del anillo 33 de retenci n del cojinete con una profundidad equivalente a tres cuartos el grosor del anillo No atraviese completamente anillo ya que el taladro podr a da ar el rbol para eje Despu s de abrir el agujero en el anillo use un cincel colocado en cruz con el agujero y golpee fuertemente para romper el anillo Deseche el anillo y rempl celo por uno nuevo a la hora de ensamblar el conjunto Presione el retenedor del rbol para eje 36 y el sello del eje exterior 35 hacia la pesta a en el rbol para eje Ponga una plancha para reborde repuesto Dana no SP 5443 A en el reborde del rbol para eje Instale los pernos repuesto Dana no SP 5026 en la plancha para reborde Deslice el anillo adaptador repuesto Dana no SP 5017 sobre el rbol para eje Coloque adaptadores para remoci n repuesto Dana no SP 5442 D de manera que se asienten bajo el anillo con pesta a de la copa Apriete gradualmente los pernos hasta colocarlos en los hoyuelos del respaldo en el anillo adaptador Apriete
103. olumnas que representan los diversos per odos de inspecci n Los n meros listados dentro de la columna del intervalo representan el c digo de 5 inspecci n aplicable para el cual se debe inspeccionar el componente 6 Las inspecciones y servicios listados en este programa no est n destinados a reemplazar ning n reglamento local o 7 regional que sea pertinente a este tipo de equipo ni debe considerarse que los listados son completos Pueden ocur rir variaciones en la duraci n de los intervalos debido al 8 clima y o condiciones y dependiendo de la ubicaci n y uso de la m quina 9 Industrias JLG requiere que se realice una inspecci n com pleta anual de acuerdo con el formulario de Informe de inspecci n anual de la m quina Los formularios se 10 suminis tran con cada m quina nueva y tambi n se encuen tran disponibles en el departamento de Servicio al Cliente 11 de JLG El formulario debe llenarse y devolverse a Indus trias JLG IMPORTANTE 12 INDUSTRIAS JLG REQUIERE QUE SE REALICE UNA IN 13 SPECCION COMPLETA ANUAL DE ACUERDO CON EL FOR MULARIO DE INFORME DE INSPECCION ANUAL DE LA MAQUINA 14 Nota Esta m quina requiere de inspecciones sistem ticas de 15 seguridad y mantenimiento realizadas por un distribuidor de JLG Una calcoman a en el marco proporciona un espa 16 cio para registrar con sello las fechas de inspecci n Noti fique al distribuidor si est atrasada una inspecci n JL
104. omenzar este procedimiento de accionar el freno de seguridad y de bloquear las llantas ERR 1 Etiquete y desconecte las l neas hidr ulicas que van hacia el cilindro de direcci n y luego tape las Figura 8 12 Instalaci n del ensamblaje del l neas y los accesos hidr ulicos del cilindro de v stago direcci n 17 Despu s de haber vuelto a ensamblar el cilindro se 2 Quite el perno y la tuerca de seguridad de cada debe empujar el v stago completamente hacia uno de los husillos de direcci n que los sujetan adentro completamente retra do antes de volver a al cilindro de direcci n instalar cualquier v lvula o v lvulas de retenci n 8 2 m 3 Cuando el cilindro de direcci n est libre de los 18 Sifuera aplicable instale la v lvula de retenci n de husillos de direcci n gire con la mano cada una tipo cartucho y los accesorios en el bloque de ac de las ruedas para crear espacio y poder sacar el cesos utilizando arosellos nuevos seg n sea el cilindro de direcci n del eje central caso Vea en la tabla 8 2 los valores de torsion apropiados 8 10 Sizzor JLG Sizzor Cilindro V stago Pist n Cabezal Retenedor del cabezal Espaciador Anillo retenedor Rascador Sello del v stago 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Arosello Sello de desgaste Sello T Arosello Sujetador secundario Tuerca hex Bloque para montaj
105. ot aproximadamente 15 vueltas y luego como una prueba suelte la manivela de im pulsi n Deben transcurrir aproximadamente 3 segundos para que se detenga Ajuste el P2 hasta lograrqueeseintervaloseaefectivamente3segun dos En seguida ajuste el P1 el cual controla la acele raci n delaimpulsi n hacia adelante Al girar el P1 en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la aceleraci n Gire el control aproximadamente 15 vueltas y luego como una prueba llevelamanivela desdeimpulsi ncerohastaimpulsi nm xima mida el tiempo que transcurre hasta que se mide 1 1 A 1100 mA Este tiempo deber ser de aproximada mente5segundos AjusteelP1hastalograrqueese intervaloseaefectivamente5segundos Paralaimpulsi nenreversarepitalospasos5al10 perousandolosP8hastaP5 JLG Sizzor SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 8 19 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Los n meros de c digo de mantenimiento e inspecci n PREVENTIVO E INSPECCIONES 1 Las verificaciones de las inspecciones y del mantenimiento preventivo aparecen listadas y definidas en la tabla siguiente Esta tabla est dividida en dos partes b sicas el AREA inspeccionar y el INTERVALO al cual debe realizarse la inspecci n En la porci n de la tabla bajo el 3 encabezado AREA se listan los distintos sistemas junto con los componentes que forman ese sistema La porci n 4 de la tabla que aparece bajo el encabezado INTERVALO aparece dividida en cinco c
106. posible 8 Enrosque cuidadosamente el pist n en el v stago del cilindro y apri telo a mano asegur ndose que el arosello y los anillos de respaldo no se da en ni se PISTON desalojen de su ranura 9 Enrosque el pist n en el v stago hasta que sobre salga del extremo del espaciador e instale el buje c nico Figura 8 7 Instalaci n del sello Poly Pak Anillo Guide Lock Anillos de soporte rascador Cabezal uw Anillo del cilindro Guide Lock NOTA Aseg rese de instalar apropiadamente el sello ras cador con el lado plano de frente al cabezal Figura 8 10 Instalaci n del conjunto para sello del pist n Figura 8 8 Instalaci n del sello Rascador 3 Coloque un arosello y un sello de respaldo nuevos Nota en la ranura de di metro exterior aplicable de la culata del cilindro tal como se muestra en la siguiente ilustraci n Al instalar el buje c nico el pist n y el extremo del v stago correspondiente no deben tener aceite 4 Instale un anillo de arandela en el v stago luego instale cuidadosamente el prensaestopas en el AL RECONSTRUIR EL CILINDRO DE ELEVACION APLIQUE LOCTITE 242 A LOS PERNOS DEL BUJE CONICO Y LUEGO APRIETELOS FUERTEMENTE VEA EN LA TABLA 8 1 LOS Cabezal OR del cilindro VALORES DE TORSION APROPIADOS k 10 Instale los pernos en el buje usando Loctite 242 Vea en la tabla 8 1 los valores de torsion ap ropiados
107. ra de los aceites del c rter o hidr ulicos recomendados elimina la necesidad de cambiar el aceite en forma frecuente Sin embargo los elementos de filtro deben cambiarse despu s de las primeras 50 horas de funcionamiento y cada 300 horas a partir de entonces Si fuera necesario cam biar el aceite use solamente aquellos aceites que cumplan o excedan las especificaciones que apare cen en este manual Si no es posible obtener el mismo tipo de aceite provisto con la m quina con sulte al proveedor en su localidad para obtener ayuda en la selecci n del equivalente apropiado Evite mezclar aceites a base de petr leo con aceites de base sint tica JLG Industries recomienda cam biar el aceite hidr ulico cada dos anos 2 Observe todas las precauciones necesarias para mantener limpio el aceite hidr ulico Si el aceite debe trasvasarse del envase original a otro aseg rese de limpiar todos los posibles contami nantes del envase de servicio Siempre limpie el elemento de malla del filtro y reemplace el cartucho cada vez que se cambie el aceite 3 Mientras la unidad esta en receso constituye una buena pr ctica de mantenimiento el realizar una ins pecci n completa de todos los componentes hidr ulicos tuber as accesorios etc as como tam bi n una verificaci n funcional de cada sistema an tes de poner en servicio la m quina nuevamente Especificaciones de lubricaci n Los lubricantes especificados de acuerdo con la
108. s re comendaciones de los fabricantes de los componentes constituyen siempre la mejor elecci n sin embargo las grasas multi prop sito generalmente tienen las carac ter sticas que cumplen con varios de los requisitos de las grasas para un solo prop sito Si surge alguna duda con respecto al uso de grasa en bodega consulte a su proveedor local para efectuar una evaluaci n Vea en la Tabla 7 2 el Cuadro de Lubricaci n en el que aparece una explicaci n de las designaciones importantes de los lubricantes 8 4 CILINDROS TEORIA DE FUNCIONAMIENTO Los cilindros son del tipo de doble acci n Los sistemas de elevaci n y direcci n tienen incorporados cilindros de doble acci n Un cilindro de doble acci n es aquel que requiere que fluya el aceite para accionar el v stago del cilindro en ambas direcciones Al dirijir el aceite mediante el accionamiento de la v lvula de control correspondiente al lado del pist n del cilindro se fuerza al pist n a desplazarse hacia el extremo del v stago del cuerpo del cilindro ex tendiendo el v stago del cilindro con el pist n acoplado al v stago Cuando se detiene el flujo de aceite se detiene el movimiento de la varilla Al dirigir el aceite hacia el lado del v stago del cilindro el pist n se forzar en la direcci n opuesta y el v stago del cilindro se retraer Las v lvulas para retenci n se usan en los circuitos de elevaci n para prevenir que la varilla del cilindro se retrai
109. t n cuidadosamente el ensamblaje del v stago com I pleto del cuerpo del cilindro 16 Retire el v stago de la estructura de apoyo Saque del v stago la culata del cilindro la placa de reten 9 Con ayuda de la protecci n adecuada sujete el ci n v stago del cilindro con una prensa o equipo similar de sujeci n tan cerca del pist n como sea posible e Limpieza e inspeccion 1 Limpie todas las piezas completamente con un disolvente de uso aprobado para limpieza 2 Inspeccione el v stago del cilindro para comprobar que no existan rayaduras ovalamiento u otro tipo de c dano Si fuera necesario recubra el v stago con AE AAA Scotch Brite o equivalente Reemplace el v stago si fuera necesario v o 9 lt gt lt n o o MESA DE 3 Inspeccione la porci n roscada del v stago para comprobar que no exista dano Recubra las roscas seg n sea necesario Figura 8 3 Soporte del v stago 4 Inspeccione la superficie interior del tubo del cuerpo del cilindro para comprobar que no existan rayaduras ni otro tipo de da o Verifique el di metro interior para comprobar que no exista deformaci n ni ovalamiento Reemplace si fuera necesario 10 Sies necesario afloje y retire la tuerca que sujeta el pist n al v stago y retire el pist n 5 Inspeccione la porci n roscada del cuerpo del cilin dro para comprobar que no exista da o Recubra las roscas seg
110. t n conectados adecuadamente a la banda con terminales a la clavija final del conjunto de conductores de la v lvula a la clavija receptora del conjunto de conductores de la v lvula y al rel de arranque del motor Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres Repare o reemplace los alambres o el conjunto de conductores seg n sea necesario Revise los alambres necesarios y aseg rese que est n conectados adecuadamente a la banda con terminales a la clavija final del conjunto de conductores de la v lvula a la clavija receptora del conjunto de conductores de la v lvula y al rel de arranque del motor Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres Repare o reemplace los alambres o el conjunto de conductores seg n sea necesario Reemplace el rel en el arranque del motor Revise que el cable de la bater a que va desde el rel hasta el motor se encuentre adecuadamente conectado y que no est da ado Repare o reemplace seg n sea necesario 9 10 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 4 Localizaci n y correcci n de fallos en el sistema el ctrico CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO CAUSA PROBABLE SOLUCION Interruptores de control continuaci n No hay respuesta a un interruptor del control de una funci n continuaci n No hay
111. te 15 Lb pie 20 Nm Usando una llave para torsi n adecuada repuesto Dana no C 524 A apriete finalmente las tuercas con una torsi n de 25 a 35 Lb pie 34 a 47 Nm Secci n del portador Nota En caso de ser necesario desarmar cualquiera de los ele mentos del portador se sugiere separar el eje completo del elevador con brazos en cruz y apoyarlo firmemente en un estante o bastidor Desensamblaje del portador le JLG Sizzor Quite la tapa del drenaje 16 y vac e el lubricante de la carcasa del portador 1 Quite los tornillos 17 de la placa de la cubierta la placa de la cubierta 14 misma y el empaque 15 Deseche el empaque usado Incline la car casa del portador para desalojar completamente el lubricante Limpie la cubierta frontal del por tador y aseg rese que no tenga mellas ni part cu las del empaque viejo JLG Sizzor 3 Quite los tornillos 19 que sujetan las tapas de los cojinetes 18 a la carcasa del portador Ponga aten ci n y anote a las letras gu a que se encuentran estampadas en las tapas y en el portador A la hora de reensamblaje se debe colocar de nuevo las tapas exactamente de la misma forma en que se encontra ban Las letras o n meros se encuentran en posi ci n horizontal AA PRECAUCION Antes de remover la caja del diferencial y el engranaje sin fin aseg rese que los rboles para eje se encuentren tan afuera como para obtener suficiente espacio para remover
112. tinuidad en los alambres entre los interruptores Repare o reemplace los alambres seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea Repare o reemplace la v lvula Repare o reemplace el cilindro El nivel de aceite del sistema hidr ulico est bajo Una l nea hidr ulica o un accesorio se encuentran obstruidos o rotos Falta de lubricaci n en los componentes de direcci n La v lvula de alivio de intercambio est obstruida La presi n del sistema de direcci n es baja La articulaci n para direcci n est torcida La bomba hidr ulica no funciona apropiadamente El cilindro de direcci n no funciona apro piadamente Restaure el aceite seg n sea necesario Limpie repare o reemplace la l nea o accesorio Lubrique los componentes de direcci de acuerdo al cuadro de lubricaci n Limpie o reemplace la v lvula Ajuste la presi n Repare o reemplace el varillaje seg n se requiera Repare o reemplace la v lvula Repare o reemplace el cilindro 9 6 JLG Sizzor JLG Sizzor SECCION 9 LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS JLG Sizzor Tabla 9 2 Localizaci n y correcci n de fallos en el chasis CUADRO DE LOCALIZACION Y CORRECCION DE FALLOS FALLO x CAUSA PROBABLE SOLUCION Sistema de direcci n continuaci n No funciona la direcci n El interruptor de DIRECCION en el controlador no est funcionando adecuadamente La presi n del siste
113. ue no exista distorsi n ni ovalamiento Reemplace el cuerpo del cilindro si es necesario Inspeccione la superficie del pist n para comprobar que no existe da o rayaduras ni distorsi n Recubra la superficie del pist n o reemplace el pist n seg n sea necesario Inspeccione las ranuras del sello y del arosello en el pist n para comprobar que no existan rebabas ni bordes filosos Recubra las superficies aplicables seg n sea necesario Inspeccione el di metro interior de los espaciadores y las culatas para comprobar que no existan rayaduras otro tipo de da os ni ovalamiento o conicidad Rempl celos seg n sea necesario Inspeccione las ranuras del sello y del arosello en las culatas para comprobar que no existan rebabas ni bordes filosos Recubra las superficies seg n sea necesario Inspeccione el di metro exterior de los espaciadores y las culatas para comprobar que no existan rayaduras otro tipo de da os ni ovalamiento o distorsi n Rempl celos seg n sea necesario Inspeccione los accesos de aceite para comprobar que no existan obstrucciones ni la presencia de suciedad u otras materias extra as Repare seg n sea necesario Inspeccione el sujetador secundario para compro bar que no exista desgaste o da os Rempl celo si es necesario SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor Ensamblaje Notas Antes de ensamblar el cilindro aseg rese de usar el con junto apropiado de sellos de cilindro Vea las
114. uitelas limaduras suciedad etc del agujero del buje de acero para facilitar la instalaci n de los cojinetes b Inspeccione el buje de acero para comprobar que no exista desgaste ni otro tipo de da o Si el buje de acero est gastado o da ado ser necesario reemplazar el v stago o el cuerpo del cilindro seg n sea el caso c Lubrique el interior del buje de acero con WD 40 antes de instalar el cojinete d Con la ayuda de un husillo del tama o apropiado presione cui dadosamente el cojinete en el buje de acero Nota Instale la clavija del cilindro en el cojinete Gar Max en seco No es necesario lubricar las clavijas y cojinetes cromados Cojinete Gar Max Figura 8 5 Instalaci n del cojinete Gar Max SECCION 8 PROCEDIMIENTOS JLG Sizzor 14 Inspeccione el collar n limitador de carrera o el espaciador para comprobar que no existan rebabas ni bordes filosos Si fuera necesario recubra la su perficie del di metro interior con Scotch Brite o equivalente 15 Si fuera el caso inspeccione los accesorios del blo que de accesos y la v lvula de retenci n Reem place seg n sea necesario 16 Inspeccione los accesos de aceite para comprobar que no existan obstrucciones ni la presencia de suciedad u otras materias extra as Repare seg n sea necesario 17 De ser necesario inspeccione los anillos del pist n para comprobar que no existan fisuras ni otro
115. una presi n aproximada de 300 psi 21 bar para liberar los discos Apriete los pernos de respaldo usando una presi n de 15 a 18 lb pie 20 a 24 Nm y luego deje suelte la presi n Para mantener el freno en posici n se puede usar un elemento para soporte adecuado Nota Antes de ensamblarlos se debe aplicar una o dos gotas de Loctite 4242 en las roscas de los pernos 16 Instale la cubierta 2 usando los pernos 24 para ensamblaje con casquillo Apriete los per nos usando una presi n de 9 11 16 12 a 15 Nm 4 PRECAUCION Si se realiza una prueba hidrost tica de banco en el ensam blaje del freno la presi n de liberaci n no deber ser mayor a 1000 psi 69 bar a menos que se utilicen cuatro pernos adicionales como sujeci n especial 8 17 REVISION Y AJUSTE DEL ACELERADOR Motor de gasolina 1 Abra la tapadera del motor para obtener acceso al regulador de RPM 2 Desconecte el conjunto de conductores en el ace lerador ADDCO y coloque un conjunto de conduc tores JLG 4921850 al ADDCO y al grupo de con ductores del motor como se muestra en la Figura 8 24 Encienda el motor y permita que alcance la temperatura de operaci n Gire en el sentido de las agujas del reloj el tanque 1 para motor SIN CARGA en el ADDCO para retraer el accionador dis minuci n o en el sentido contrario a las agujas del reloj para extender el accionador aumento hasta que el motor SIN CARGA opere a 1500 RPM 3 Coloque el
116. voltaje en la bobina de la v lvula de control relacionada NO HAY VOLTAJE EN LA BANDA CON TERMI No hay suminstro de voltaje de la banda con terminales al rel de arranque del motor el ctrico Rel de arranque del motor el ctrico defec tuoso No hay suminstro de voltaje del rel de arranque al motor Ensamblaje del motor bomba defectuoso Revise los alambres necesarios y aseg rese que est n conectados adecuadamente a la banda con terminales a la clavija final del conjunto de conductores de la v lvula a la clavija receptora del conjunto de conductores de la v lvula y a la bobina de la v l vula Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres Repare o reemplace los alambres o el conjunto de conductores seg n sea necesario Revise los alambres necesarios y aseg rese que est n conectados adecuadamente a la banda con terminales a la clavija final del conjunto de conductores de la v lvula a la clavija receptora del conjunto de conductores de la v lvula y al rel de arranque del motor el ctrico Con un probador el ctrico adecuado lleve a cabo pruebas de continuidad en los alambres Repare o reemplace los alambres o el conjunto de conductores seg n sea necesario Reemplace el rel de arranque del motor el ctrico Revise que el cable de la bater a que va desde el rel hasta el motor se encuentre adecuadamente conectado y que no est da ado Repara o reemplace los

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