MANUAL dE SERVICIO TÉCNICO
Contents
1. FIGURA 2 MODELOS LVP41057 Y LVP41087 ATENCI N Para garantizar situaciones de manipulaci n y funcionamiento seguro lea con atenci n todas las advertencias que aparecen en la siguiente p gina FIGURA 3 MODELOS LVP41197 Y LVP41237 IBEX vikinc Pump INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls lA 50613 EE UU IDEX CORPORATION INFORMACI N DE SEGURIDAD LA INSTALACI N OPERACI N O MANTENIMIENTO INCORRECTO DEL EQUIPO PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES GRAVES O LA MUERTE O DA OS AL EQUIPO Y PUEDE INVALIDAR LA GARANT A Esta informaci n se debe leer por completo antes de comenzar la instalaci n operaci n o mantenimiento y se debe guardar con la bomba Toda instalaci n o mantenimiento debe ser realizado s lo por personas adecuadamente capacitadas o calificadas Advertencia Las instrucciones de Peligro No respetar las medidas de sa y E seguridad que se considerar n por EEYENDA precauci n que aparecen identificadas motivos de operaci n segura de la bomba DEL SIMBOLO por este simbolo puede provocar lesiones o unidad de bomba y la protecci n de ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA SECCI N TSM 445 graves o la muerte NO OPERE LA BOMBA SI la cubierta delantera no est instalada correctamente falta cualquier protecci n o stas est n instaladas de forma incorrecta la tuber a de succi n o de descarga no est conectada NO coloque los dedos etc en la c mara de bom2. Sello mec nico dise o accionamiento U Pulgadas M Montaje del motor Disposici n de montaje M Metros D Accionamiento directo R Reductor motriz P Reductor comprado Material de construcci n 0 Montaje del motor 1 Con soporte LVP Bomba de labes de baja viscosidad Viking 7 Caja cabezal rotor y eje de acero inoxidable 316 Tama os y capacidades nominales de la bomba 01 Desplazamiento de 20 GPM 4 M hr a 1750 RPM 02 Desplazamiento de 40 GPM 9 MY hr a 1750 RPM 05 Desplazamiento de 80 GPM 18 M hr a 1150 RPM 08 Desplazamiento de 100 GPM 23 M hr a 950 RPM 19 Desplazamiento de 125 GPM 29 M hr a 520 RPM 23 Desplazamiento de 160 GPM 36 M hr a 520 RPM MONTAJE DESMONTAJE BOMBAS DE SELLO MEC NICO DE COMPONENTE CARTUCHO MODELO LVP TY Z SE Go CARTUCHO OPCIONAL US 9 ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA Arandela de seguridad dividida Tornillo prisionero de la v lvula 2 se requieren 4 30A Tap n de la tuber a se requieren 3 46 se requieren 4 LVP01 y LVP02 Use s lo con sello de cartucho se requieren 8 LVPO5 a LVP23 Empaquetadura de junta t rica del Tornillo de fijaci n de 5 16 x 1 2 de largo V lvula de alivio interna de alta 14 30B r 47 casquillo del sello se requieren 2 temperatura Completa Tornillo prisionero del pie 15 Casquillo del sello 35 Empaquetadura de junta t rica del cabezal 48 s
3. pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte INSTALACI N DEL SELLO Tipo de cartucho NOTA Las rebabas que quedan en el eje pueden da ar la junta t rica en el manguito del sello durante la instalaci n Inspeccione el eje en busca de rebabas y elim nelas con una tela de esmeril fina 1 Limpie el eje del rotor y la superficie de la c mara del sello 2 Aplique una cantidad generosa de aceite liviano en el eje y la junta t rica del di metro interior del manguito del sello de cartucho Consulte la Figura 12 3 Deslice el sello de cartucho del eje hasta que entre en contacto con la superficie de la c mara del sello 4 Inserte los tornillos prisioneros del casquillo y fije el casquillo a la superficie del soporte NOTA D varios giros al eje mientras el casquillo est suelto para centrar el sello luego apriete lo suficiente el casquillo para comprimir la empaquetadura Apriete solamente lo suficiente para contener la fuga y no para deformar el casquillo 5 Bloquee el collar de accionamiento del sello de cartucho en el eje y retire o saque las mordazas del centro de m
4. 85 dB A bajo ciertas condiciones de funcionamiento Cuando sea necesario se debe usar protecci n auditiva personal Evite el contacto con las piezas calientes de la bomba o accionamientos ya que pueden provocar lesiones Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instalaciones mal realizadas o mantenimiento deficiente pueden aumentar las altas temperaturas en las bombas o accionamientos Al limpiar en forma manual o mediante el m todo de limpieza en el lugar el operador debe asegurarse de que se use un procedimiento adecuado seg n los requisitos del sistema Durante el ciclo de limpieza en el lugar se recomienda una presi n diferencial de la bomba de entre 30 y 45 psi a fin de garantizar que se alcancen velocidades adecuadas con el cabezal de la bomba El exterior de la bomba se debe limpiar peri dicamente INFORMACI N ESPECIAL ROTACI N Las bombas LVP Viking como norma giran en el sentido de las agujas del reloj desde el eje al extremo pero funcionan bien en este sentido o en el contrario con algunos cambios simples del lugar de las piezas La v lvula de alivio y los tapones internos se deben cambiar de lugar para la rotaci n en el sentido contrario al de las agujas del reloj Consulte Requisitos especiales de rotaci n inversa de la p gina 7 para obtener detalles La rotaci n del eje determina el puerto de succi n y el de desca
5. ELLO TORNILLO PRISIONERO V PS ANZ Ses S 7 EMPAQUETADURA DEL ASIENTO SELLO MEC NICO ASIENTO DEL SELLO PIEZA GIRATORIA FIGURA 13 Sello del fuelle elastom rico ORIFICIO DE ACCESO DEL TORNILLO DE FIJACION DEL SELLO CASQUILLO DEL SELLO TORNILLO PRISIONERO S A L SELLO MEC NICO PIEZA GIRATORIA EMPAQUETADURA DEL ASIENTO ASIENTO DEL SELLO FIGURA 14 Sello de la cu a de PTFE INSTALACI N DE LOS BUJES Al instalar los bujes de carburo de silicio o de grafito de carbono tenga sumo cuidado a fin de evitar su rompimiento El grafito de carbono es un material quebradizo y que se agrieta con facilidad Si se agrieta el buje se desintegrar r pidamente El uso de un lubricante y la adici n de un canal en el buje y en las partes en contacto ayuda en la instalaci n Se deben seguir las precauciones adicionales que aparecen a continuaci n para la instalaci n correcta 1 Se debe usar un apretador para la instalaci n 2 Compruebe que el buje arranque en l nea 3 No detenga la operaci n de apriete hasta que el buje est en la posici n correcta Al arrancar y detenerse provocar que el buje se agriete 4 Compruebe que el buje no est agrietado despu s de la instalaci n Los bujes LVP con ajuste entre piezas de deben instalar mediante un ajuste por contracci n 1 Caliente la caja o el cabezal a 400 C 750 F 2 Instale el buje fr o con un apr
6. MANUAL DE SECCI N TSM 445 SERVICIO TECNICO P GINA 1 DE 11 BOMBAS DE LABES SERIE LVP epici n B ACERO INOXIDABLE SERIE LVP TAMA OS 01 02 05 08 Y 23 NDICE Introducci acuso alicia eo liceos 1 Informaci n de Seguridad ooooocccnococccioocccononanonancnonancninns 2 Informaci n especial oooooonnnccnnnnncnnnnninnoncccnnonnncnnnnnnrannnnnns 3 MEC esensina inaani iona anian ii inaia Ei 3 Desmontaje arsadan etc 5 AA roan iea iea EL AE 7 Cambio del sello mec nico 8 Instalaci n de los ujes ooooocconncccninncononcccnanacncnarnnanannninn 9 Instrucciones de la v lvula de alivio 2 10 FIGURA 1 MODELOS LVP40017 Y LVP40027 INTRODUCCION Las ilustraciones que se usan en este manual son s lo para prop sitos de identificaci n y no se pueden usar para pedir piezas Obtenga una lista de piezas en la f brica o a trav s de un representante de Viking Siempre d el nombre completo de la pieza el n mero de sta y el material con el n mero de modelo y de serie de la bomba cuando pida repuestos La bomba sin montar o el n mero de modelo y de serie de la bomba se encuentran en la placa de identificaci n Este manual s lo aborda las bombas de labes serie LVP Consulte las figuras 1 a la 16 para obtener la configuraci n general y la nomenclatura que se usa en este manual Las especificaciones y recomendaciones para la bomba aparecen en la secci n 445 del Cat logo Bombas de labes serie LVP
7. a saber si est n gastadas o da adas Revise los bujes discos de carbono labes varillas de empuje y c mbielos de ser necesario Compruebe que todas las otras piezas no tengan mellas rebabas ni desgaste con una v lvula de alivio no es necesario retirarla de la caja o desmontarla en este momento Consulte Instrucciones de la v lvula de alivio p gina 10 Libere la presi n y drene el l quido retirando el tap n de drenaje como se muestra en la Figura 4 PELIGRO Retire con cuidado el primer disco de carbono para no quebrarlo Consulte la Figura 5 Antes de abrir cualquier c mara l quida Retire el labe superior del rotor Compruebe que la de una bomba Viking c mara de varilla de empuje no obstruya el labe que va a retirar bombeo dep sito conector de la tapa Gire el eje y retire los otros labes del mismo modo de ajuste de la v lvula de alivio etc Retire los tornillos prisioneros del casquillo del sello compruebe que deslice hacia fuera de la caja el prensaestopas y retire 1 Se haya ventilado completamente el sello e toda la presi n de la c mara por las Suelte los tornillos de fijaci n del sello mec nico de los tuber as de succi n o descarga u otras sellos correspondientes aberturas o conexiones apropiadas Compruebe que las varillas de empuje no est n alojadas a z en los puertos antes de retirar el rotor Se haya bloqueado o dejado inac
8. beo o sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe ALGUNA posibilidad de que el eje de la bomba comience a girar Se pueden producir lesiones graves NO exceda la presi n nominal de la bomba velocidad o temperatura ni cambie los par metros originales del sistema de trabajo sin confirmar su idoneidad para el nuevo trabajo LA INSTALACI N Y OPERACI N DE LA BOMBA SIEMPRE DEBE CUMPLIR LAS NORMAS DE SALUD Y SEGURIDAD Se debe incorporar un dispositivo en la bomba sistema o accionamiento a fin de evitar que la bomba exceda la presi n de trabajo establecida Si corresponde debe ser adecuado para ambas direcciones de rotaci n de la bomba No permita que la bomba funcione con la descarga cerrada o bloqueada a menos que se incorpore un dispositivo de alivio Si se incorpora una v lvula de alivio en la bomba no permita la recirculaci n a trav s de la v lvula de alivio por per odos prolongados El montaje de la bomba o unidad de bomba debe ser s lido y estable La orientaci n de la bomba se debe considerar en relaci n con los requisitos de drenaje Una vez montada se debe comprobar la alineaci n correcta de los elementos del eje de transmisi n Gire el eje de la bomba por lo menos una revoluci n completa para comprobar la suavidad de funcionamiento La alineaci n incorrecta producir cargas excesivas originar altas temperaturas y aumentar las emisiones de ruido No use ninguna disposici n d
9. ccionamiento ni la placa base Si la bomba est montada en la placa base sta se debe usar para todos los fines de levantamiento Si se usan eslingas para el levantamiento deben estar segura y firmemente conectadas Para los pesos de las bombas de extremo de eje libre consulte el cat logo NO intente realizar mantenimiento ni desmontar la bomba o la unidad de bomba sin primero comprobar que la bomba est completamente aislada de la fuente de alimentaci n el ctrica hidr ulica neum tica la c mara de bombeo la v lvula de alivio y cualquier sistema de soporte del sello del eje est despresurizado y purgado cualquier dispositivo de control de la temperatura envoltura aplicaci n de calor etc est completamente aislado despresurizado y purgado y que se permita que los componentes alcancen una temperatura de manipulaci n segura NO intente desmontar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se encuentre montada en una bomba en funcionamiento Se pueden producir lesiones personales graves o la muerte o da os a la bomba NO suelte o abra la cubierta delantera ninguna conexi n a la bomba carcasas del sello del eje dispositivos de control de temperatura ni otros componentes hasta que est seguro de que dicha acci n no permitir el escape inseguro de ning n fluido presurizado Las bombas o accionamientos pueden producir niveles de sonidos fuertes que excedan los
10. ctivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte Marque la v lvula y el cabezal antes del desmontaje a fin de asegurar un nuevo montaje apropiado Retire la tapa de la v lvula Mida y registre la extensi n del tornillo de ajuste Consulte A en las Figuras 15 y 16 Suelte la contratuerca y afloje el tornillo de ajuste hasta que se libere la presi n del resorte Retire la tapa gu a de resorte resorte y la v lvula de retenci n del cuerpo de la v lvula Limpie e inspeccione las piezas en busca de desgaste o da o y c mbielas si es necesario MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS DE LABES SERIE LVP ACERO INOXIDABLE SERIE LVP TAMA OS 01 02 05 08 Y 23 MONTAJE Invierta los procedimientos descritos en Desmontaje en la p gina 10 Si la v lvula se retira para repararla aseg rese de volverla a colocar en la misma posici n La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v l
11. e accionamiento que cause carga lateral del eje de transmisi n La instalaci n debe permitir un mantenimiento e inspecci n de rutina seguros para comprobar si hay fugas controlar las presiones etc y proporcionar la ventilaci n adecuada necesaria para evitar el sobrecalentamiento Antes de operar la bomba compruebe que todas y Cada una de las piezas del sistema al que est conectada est n limpias y libres de impurezas y que todas las v lvulas de las tuber as de succi n y descarga est n completamente abiertas Compruebe que todas las tuber as que se conectan a la bomba est n completamente apoyadas y se alineen de forma correcta con las conexiones correspondientes La desalineaci n o las cargas excesivas provocar n da os graves a la bomba Compruebe que la rotaci n de la bomba es correcta para la direcci n de flujo que desee NO INSTALE LA BOMBA EN UN SISTEMAQUE FUNCIONAR EN SECO ES DECIR SIN UN SUMINISTRO DE FLUIDOS BOMBEADOS EDICI N B P GINA 2 DE 11 ADVERTENCIA A ADVERTENCIA las mismas est n marcadas con este s mbolo Se recomienda el uso de man metros sensores de presi n al lado de las conexiones de succi n y drenaje de la bomba a fin de controlar las presiones Se debe tener precauci n al levantar la bomba Los dispositivos de levantamiento adecuados se debe usar seg n corresponda Los orificios de izamiento de la bomba s lo se debe usar para levantar la bomba y no la bomba con el a
12. e cartucho hacia fuera del extremo del eje Si debe desmontar m s bomba consulte Desmontaje en la p gina 5 TORNILLO PRISIONERO CONEXI N DE VENTILACI N SELLO MEC NICO DE CARTUCHO MORDAZAS DEL CENTRO COLLAR DE SELLO FIGURA 12 Sello mec nico de cartucho Tipo de fuelle elastom rico y cu a de PTFE Los fuelles elastom ricos y sello de la cu a de PTFE generalmente requieren el desmontaje de la bomba para cambiarlos consulte Desmontaje en la p gina 5 1 Suelte las tuercas y retire la placa del casquillo del sello portaplacas de sello asiento del sello y empaquetaduras del sello 2 Suelte el tornillo de fijaci n del collar del sello fuelles o pieza giratoria del sello mec nico cu a NOTA Las tuber as o tapones se deben retirar para obtener acceso a los tornillos de fijaci n 3 Para completar el retiro del sello mec nico consulte el Paso 6 de Desmontaje en la p gina 5 SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA 8 DE 11 PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no
13. e requieren 4 Opcional en LVP01 y LVP02 Tornillos prisioneros del casquillo del 17 sello se requieren 4 36 Rotor y eje 49 Perno del pie Opcional en LVP01 y 02 19 Opci n de sellado sello mec nico o 37 labes se requieren 4 LVP01 y LVP02 57 Empaquetadura de junta t rica de la sello de cartucho se requieren 6 LVPO5 a LVP23 placa de la cubierta del cabezal Arandela plana se requieren 4 Varilla de empuje se requieren 2 LVP01 y A ZN Use s lo con sello de cartucho A LVP02 se requieren 3 LVPO5 a LVP23 38 Placa de la cubigina del cabezal Tornillo prisionero 5 16 NC 3 4 de 25 Buje se requieren 2 40 Conjunto de cabezal y buje 59 largo de la placa de la cubierta del cabezal se requieren 4 Tornillo prisionero 1 2 NC 1 00 de largo del cabezal se requieren 4 LVP01 y 27 Conjunto de caja y buje 43 LVP02 se requieren 5 LVP05 y 08 60 Disco se requieren 2 se requieren 7 LVP19 y 23 Tap n de la tuber a de 1 4 Empaquetadura de la junta t rica de la 30 A 45 A k se requieren 2 v lvula de alivio se requieren 2 SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA 4 DE 11 DESMONTAJE 1 NOTA Al desmontar una bomba con sello de cartucho consulte el cambio de sello de cartucho al inicio de la p gina 8 9 10 11 Marque el cabezal y la caja antes del desmontaje a fin 12 Limpie completamente todas las piezas y exam nelas de asegurar un nuevo montaje apropiado par
14. el eje 4 Para el sello de la cu a de PTFE mueva la pieza giratoria de modo que los tornillos de fijaci n est n directamente debajo de los orificios de acceso del sello en el lado del soporte consulte la Figura 14 Apriete firmemente todos los tornillos de ajuste del eje 5 PARA ASIENTOS DE SELLO MEC NICOS TIPO JUNTA TORICA SELLO DEL FUELLE Lubrique el di metro exterior de la empaquetadura del sello de junta t rica con aceite Purgue las superficies de sellado tanto de la pieza giratoria como del asiento del sello con aceite y presione el asiento del sello en el di metro interior hasta que la superficie posterior sin solapar est a ras con el di metro interior Instale el portasellos la placa de sello los tornillos prisioneros y las tuercas y apriete firmemente PARA ASIENTOS DEL SELLO MECANICO TIPO ABRAZADERA ASIENTO DE LA CU A Purgue las superficies de sellado de la pieza giratoria y del asiento del sello con aceite e instale el asiento y la empaquetadura del sello en el extremo del eje contra la superficie maquinada del soporte Instale la empaquetadura del sello portasellos la placa de sello los tornillos prisioneros y las tuercas y apriete firmemente NOTA Para los sellos de componentes las bombas LVP vienen de forma est ndar con una tuber a de lubricaci n de succi n interna Para completar el montaje consulte Montaje en la p gina 7 CONEXI N DE PURGA CASQUILLO DEL S
15. esi n de descarga Para obtener informaci n adicional sobre las v lvulas de alivio consulte el Manual de servicio t cnico TSMOOO y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 MANTENIMIENTO Las bombas de la Serie LVP est n dise adas para brindar una vida til prolongada y sin problemas en una amplia variedad de condiciones de aplicaci n con un m nimo de mantenimiento Los siguientes factores ayudar n a brindar una prolongada vida til Las bombas que se montan directamente sobre el motor se deben retirar del soporte de montaje para realizar el mantenimiento o cambio de los sellos mec nicos LIMPIEZA DE LA BOMBA Mantenga la bomba lo m s limpia posible Ello facilitar la inspecci n el ajuste y la reparaci n ALMACENAMIENTO Si se debe almacenar la bomba o no se va a Usar durante unos seis meses o m s se debe drenar y aplicar a todas sus piezas internas una capa delgada de aceite Aplique grasa ala extensi n del eje de la bomba Viking recomienda girar el eje de la bomba con la mano una revoluci n completa cada 30 d as para que circule el aceite Apriete todos los pernos de montaje de la bomba antes de ponerla en funcionamiento despu s de su almacenamiento SELLOS MEC NICOS ESPECIALES Se debe tener mucho cuidado en la reparaci n de estas bombas No deje de leer y respetar todas las instrucciones especiales que se entregan con la bomba PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bo
16. etador 3 Silas instalaciones no pueden alcanzarla temperatura de 400 C 750 F es posible instalar con una temperatura de 232 C 450 F sin embargo mientras menor sea la temperatura mayor es la posibilidad de que el buje se agriete Comun quese con la f brica respecto de preguntas espec ficas sobre aplicaciones a alta temperatura Consulte el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 3 SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA9 DE 11 INSTRUCCIONES DE LA V LVULA DE ALIVIO S ponn fi H eN E Mi FIGURA 15 Tama os LVP 01 y LVP 02 LISTA DE PIEZAS Tapa de la v lvula Cuerpo de la v lvula Tornillo de ajuste Resorte de la v lvula Contratuerca V lvula de retenci n Gu a de resorte Junta de la tapa e Za 4 NE FIGURA 16 Tama os LVP 05 08 19 y 23 LISTA DE PIEZAS Tapa de la v lvula Cuerpo de la v lvula Tornillo de ajuste Resorte de la v lvula Contratuerca V lvula de retenci n Gu a de resorte Junta de la tapa Tapa Empaquetadura de la tapa SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA 10 DE 11 DESMONTAJE PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado ina
17. ete de manera uniforme los tornillos prisioneros PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad del motor est n en su lugar Elincumplimientoalmontarapropiadamente los dispositivos de seguridad puede provocar lesiones graves o la muerte EQUISITOS ESPECIALES DE OTACI N INVERSA Las bombas de labes serie LVP Viking se pueden operar en rotaci n inversa despu s de las siguientes modificaciones sencillas 1 Retire la v lvula de alivio y g rela en 180 grados Vuelva a instalar la v lvula de alivio de modo que la tapa de la v lvula apunte al lado de succi n de la bomba Consulte la p gina 10 para obtener detalles sobre el montaje o desmontaje de la v lvula de alivio Retire el conjunto del eje del rotor teniendo cuidado de no da ar el sello mec nico o los bujes Consulte las instrucciones de Desmontaje en la p gina 5 El sello mec nico se debe sacar del eje en el proceso Inspeccione en sello en busca de da os Es posible que sea necesario el cambio del sello Consulte Cambio del sello mec nico en la p gina 8 Retire los tapones art culo 30B de la caja y cabezal e inst lelos en el lado opuesto Retire ambos discos y d los vuelta de modo que el orificio se alinee con el lado de succi n de la bomba Vuelva a instalar el rotor eje y las varillas de empuje como se describe en la secci n Montaje Instale los labes en la direcci n opues
18. lo y de serie de la bomba tal como aparece en la placa de identificaci n y el nombre de la pieza que desee Cuando pida resortes aseg rese de entregar el ajuste de presi n que desea SECCI N TSM 445 P GINA 11 DE 11 EDICI N B IBEX IDEX CORPORATION VIKING PUMP GARANT A Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls lowa con los gastos de transporte prepagados y si Viking encuentra que los productos presentan defectos de fabricaci n o los materiales stos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls lowa Viking no asume responsabilidad alguna por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias del uso o uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus empleados u otras personas Viking no asumir gastos de servicio ni de piezas a menos que los autorice por adelantado El equipo y los acces
19. mba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte HERRAMIENTAS DE REPARACI N QUE SE RECOMIENDAN Las siguientes herramientas deben estar disponibles para reparar correctamente las bombas serie LVP Estas herramientas se suman a las herramientas mec nicas est ndar como llaves espa olas alicates destornilladores etc La mayor a de las herramientas se puede obtener en una ferreter a industrial 1 Martillo de cabeza blanda 2 Llaves Allen algunos sellos mec nicos y collares de fijaci n 3 Barra de lat n 4 Prensa de mandrinar SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA 3 DE 11 N MEROS DE REFERENCIA DE LA SERIE DE BOMBAS DE LABES VIKING LV P 4 1 2 3 7 U R Sello del eje Norma de Configuraci n de 4
20. o del disco Use un destornillador para sacar el disco SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA5 DE 11 gt noO Y ROTACI N ORIFICIO DE SUCCI N INVERSA DEL DISCO DE CARBONO FIGURA 7 FIGURA 8 Instale el tap n en el lado de descarga Alinee el orificio del disco con el lado de succi n COMPRUEBE QUE LAS RANURAS DE LOS ALABES APUNTEN EN LA DIRECCI N DE LA ROTACI N USE LA OTRA MANO PARA INSTALAR LAS VARILLAS DE EMPUJE DESDE LA PARTE SUPERIOR DESLICE LOS LABES RESTANTES HACIA ADENTRO DESDE EL EXTREMO DE LA BOMBA GIRE EL EJE PARA INSTALAR USE UNA MANO PARA SOSTENER LOS CADA LABE EN POSICI N VERTICAL LABES INFERIORES EN SU LUGAR FIGURA 9 FIGURA 10 Instalaci n del rotor eje labes y varilla de empuje Instalaci n de los labes Ml sn FIGURA 11 Tornillo prisionero del cabezal del tap n en el lado de descarga SECCI N TSM 445 EDICI N B P GINA 6 DE 11 MONTAJE para construcci n de bombas est ndar rotaci n en el sentido de las agujas del reloj 1 Instale el buje de la caja Si el buje de la caja tiene una ranura de lubricaci n instale el buje con la ranura en posici n vertical en el soporte Consulte Instalaci n de los bujes p gina 9 Compruebe que el orificio de succi n inversa purga cuente con un tap n como se muestra en la Figura 7 Compruebe que los orificios de acceso al sello tengan tap n a menos que se
21. odo de liberar el collar de accionamiento 6 Gire el eje con la mano o muevael motor para comprobar si el collar de accionamiento presenta descentramiento 7 Conecte la tuber a de purga o ventile la caja de sellos sin la tuber a de purga hasta que haya l quido en el arranque NOTA Para obtener la m xima vida til del sello se debe usar la tuber a de purga Tipo de fuelle elastom rico y cu a de PTFE Para obtener las instrucciones completas de montaje de la bomba consulte Montaje en la p gina 7 1 Limpie el eje del rotor y el di metro interior de la carcasa del sello Compruebe que est n libres de suciedad part culas y rayas Marque suavemente el radio del borde de ataque del di metro del eje sobre el que se colocar el sello NOTA Nunca toque las superficies de los sellos mec nicos con nada salvo las manos o un pa o limpio Las part culas diminutas pueden rayar las superficies de los sellos y provocar fugas 2 Aplique una cantidad generosa de aceite liviano en el eje y en el interior de la pieza giratoria del sello No se recomienda el uso de grasa 3 Ponga en marcha la pieza giratoria del eje incluyendo el collar de asiento y los tornillos del sello del fuelle y aligere el eje NOTA Algunos sellos de la cu a de PTFE cuentan con presillas de sujeci n que comprimen los resortes del sello Retire las presillas de sujeci n para liberar los resortes despu s de que se haya instalado el sello en
22. orios adquiridos por Viking de parte de fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking tienen garant a s lo en la medida de lo que cubre la garant a del fabricante original si la tiene LAPRESENTE CONSTITUYE LA NICA GARANT A DE VIKING Y REEMPLAZA A CUALQUIER OTRO TIPO DE GARANT A EXPRESA O IMPL CITA Y POR ESTE MEDIO SEDECLINANTODAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc est autorizado para modificar esta garant a 2006 Viking Pump Inc Todos los derechos reservados VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls IA 50613 EE UU IBEX IDEX CORPORATION
23. rga Las bombas LVP Viking cuentan con caja interna y tuber as de lubricaci n del cabezal Compruebe que estas tuber as est n correctamente instaladas antes del funcionamiento Consulte la secci n Montaje en la p gina 7 V LVULAS DE ALIVIO 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y se deben proporcionar con alg n tipo de protecci n contra la presi n sta puede ser una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio dentro de la tuber a un dispositivo de apriete un disco de ruptura u otro m todo 2 Existen opciones de v lvulas de alivio disponibles en esos modelos de bomba dise adas para aceptar una v lvula de alivio Las opciones incluyen una v lvula de alivio de regreso al tanque NOTA La bomba se puede operar en direcci n inversa durante un momento a baja presi n diferencial para limpiar o purgar las tuber as Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba 4 La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio g rela 180 y vuelva a colocarla de modo que apunte al orificio de succi n o use medios de alivio de presi n externos 5 Las v lvulas de alivio no se debieran usar para controlar el flujo de la bomba o regular la pr
24. ta como se muestra en la Figura 10 Las ranuras de los labes deben estar abiertas ahora en la nueva direcci n Compruebe que los bordes redondeados de los labes entren en contacto con la caja P GINA7 DE 11 SECCI N TSM 445 EDICI N B CAMBIO DEL SELLO MEC NICO Este manual proporciona instrucciones para los tres tipos est ndar de sellos mec nicos proporcionados en los siguientes modelos de bombas de labes LVP LVP40017U LVP40027U LVP41057U LVP41087U LVP41197U LVP41237U LVP41017U LVP41027U LVP40017M LVP40027M LVP41057M LVP41087M LVP41197M LVP41237M LVP41017M LVP41027M 1 Cartucho Figura 12 2 Fuelles elastom ricos tipo 52 8 1 Figura 13 3 Cu a de PTFE tipo 9 Figura 14 La identificaci n del tipo de sello es un paso importante para el mantenimiento adecuado Para los tipos de sellos mec nicos que no aparecen consulte el Plano de instrucciones del sello SID por sus siglas en ingl s que se incluye con la bomba o comun quese con un representante de Viking RETIRO DEL SELLO Tipo de cartucho Los sellos mec nicos de cartucho est n dise ados de modo que se pueden cambiar con el m nimo desmontaje de la bomba y las tuber as 1 Retire cualquier tubo de purga o de l quido aislante conectado al casquillo del sello 2 Suelte los tornillos de fijaci n del collar del sello para liberar el sello de cartucho del eje 3 Retire los tornillos prisioneros del casquillo y deslice el sello d
25. tivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice Retire cuidadosamente el rotor y el eje para evitar da os trabajo en la bomba al buje de soporte Es posible que una o m s varillas de empuje se caigan del rotor al retirarlo de la caja Tenga Sepa qu l quido maneja la bomba cuidado de que las varillas de empuje no se atasquen y las precauciones necesarias para entre la caja y el rotor durante el retiro de ste manipularlo con seguridad Obtenga Retire cuidadosamente el segundo disco de carbono de una Hoja de datos de seguridad de la caja Si el disco de la caja se atasca un destornillador materiales MSDS del l quido a fin de o punz n peque o puede ser de utilidad tal como se asegurarse de que se comprendieron muestra en la Figura 5 Use el destornillador para g y i p esas precauciones ayudar a guiar el disco fuera del di metro interior de la leva de la caja como se muestra en la Figura 6 El incumplimiento de las medidas de Presione los bujes hacia fuera de la caja y del cabezal precauci n anteriores puede provocar si se requiere un cambio Para el buje del cabezal retire lesiones graves o la muerte la placa de la cubierta del cabezal antes de presionar el buje hacia fuera 1 La a 1 Uas TT DESTORNILLADOR O DESTORNILLADOR PUNZ N PEQUE O PHILLIPS TAP N DE DRENAJE FIGURA 4 FIGURA 5 FIGURA 6 Ubicaci n del tap n de drenaje Retir
26. to motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte 10 11 12 13 14 15 16 17 R R Instale el buje del cabezal Si el buje del cabezal tiene una ranura de lubricaci n instale el buje con la ranura en posici n vertical Consulte Instalaci n de los bujes p gina 9 Compruebe que el orificio de succi n inversa de purga apropiado cuente con un tap n como se muestra en la Figura 11 Instale el segundo disco fuera del rotor Compruebe que el orificio del disco se encuentra en el lado de succi n Consulte la Figura 8 Instale la junta t rica del cabezal en el piloto del cabezal Instale el cabezal en la caja teniendo cuidado de no apretar la junta t rica Apriete de manera uniforme los tornillos prisioneros del cabezal Instale la junta t rica de la placa de la cubierta del cabezal Instale la placa de la cubierta del cabezal y apriete los tornillos prisioneros de manera uniforme Lubrique e instale el sello mec nico Consulte Instalaci n del sello en la p gina 8 Instale el casquillo del sello y apri
27. vayan a usar para una tuber a de purga externa Compruebe que los puertos de la galga cuenten con tapones a menos que se vayan a usar con galgas o tuber as de purga externas Instale un disco de carbono en la caja teniendo cuidado de alinear el orificio del disco con los orificios de lubricaci n del lado de succi n como se muestra en la Figura 8 Aplique aceite liviano al eje Instale las varillas de empuje y dos o tres labes en el rotor como se muestra en la Figura 9 Instale el conjunto del rotor eje en la caja Gire el rotor haciendo girar el eje de modo que una de las ranuras abiertas restantes del mismo est n en posici n vertical Instale un labe Gire hasta alcanzar las ranuras abiertas restantes e instale los labes que faltan Compruebe que las ranuras de los labes est n abiertas en direcci n de la rotaci n y que los bordes redondeados de las mismas apunten hacia fuera del eje como se muestra en la Figura 10 Gire el eje con la mano para garantizar que los labes y varillas de empuje se mueven libremente PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamien
28. vula de alivio g rela 180 y vuelva a colocarla de modo que apunte al orificio de succi n PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad del motor est n en su lugar El incumplimiento al montar apropiadamente los dispositivos de seguridad puede provocar lesiones graves o la muerte AJUSTE DE LA PRESI N Si se instala un resorte nuevo o si se cambia el ajuste de presi n de f brica de la v lvula de alivio se deben seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones 1 Retire cuidadosamente la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste 2 Suelte la contratuerca que bloquea el tornillo de ajuste de modo que el ajuste de presi n no cambie durante el funcionamiento de la bomba 3 Instale un man metro en la tuber a de descarga para el ajuste de funcionamiento real 4 Gire el tornillo de ajuste hacia dentro para aumentar la presi n y hacia fuera para disminuirla 5 Para probar el ajuste de la v lvula cierre lentamente la v lvula en el lado corriente abajo de la bomba hasta que la v lvula se abra y fluya a trav s de los topes de la bomba Ello mostrar la presi n de descarga m xima que admite la v lvula en el ajuste actual Limite la cantidad de tiempo en este estado a fin de evitar el sobrecalentamiento de la bomba debido a la recirculaci n interna del l quido IMPORTANTE Al pedir piezas para la v lvula de alivio siempre d el n mero de mode
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