MOTOCYCLETTE F.N. 350cc S.V.
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1. crous diagonalement oppos s se trouvant du cot des plats frais s sur les bouts d axes Tirez vous les jumelles qui se d tacheront de la fourche chacune avec son axe D calez l crou du boulon de collier de serrage enlevez enti rement l crou et la vis contre crou calant la t te billes Enlevez ce moment le guidon porteur du raccord collier de serrage R coltez les billes du roule ment sup rieur puis tirez la fourche enti rement par le bas Le roulement inf rieur ne comportant pas de billes lors du remontage ce sera une facilit de plus 50 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Agissez au remontage comme pour le d montage avec m thode r glez le jeu de la t te a billes comme dit plus haut dans r glage puis bloquez les crous Garde Chaine D montage des plus simples Enlevez la vis 6 pans qui sert de but e la manivelle de kick puis d vissez l crou du boulon arri re fixant le garde cha ne au tube de renfort Culasse Le d montage de la culasse s effectue de la fa on suivante D tachez le fil de la bougie d vissez les sept vis t te six pans fixant la culasse au cylindre Donnez un petit choc avec la paume de la mam pour d coller le joint puis enlevez la culasse Pour le remontage veillez ce que le joint soit en bon tat et qu il ne pr sente pas de traces de fuites de gaz replacez le et remontez la culasse serrez les vis avec soin sans en bloquer une s par me2. La seconde vitesse lorsque le pignon baladeur engr ne avec le pignon central du train triple Enfin la grande vitesse s obtient lorsque le pignon baladeur vient s engager dans le pignon de prise directe Transmission roue A l extr mit de l arbre de transmission est clavet le pignon de commande qui assure l aide d une cha ne allant la couronne arri re la transmission finale Amortisseur Un amortisseur de chocs est intercal entre la couronne de cha ne et le moyeu arri re MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 15 Il est robuste et d une grande simplicit son principe repose sur la compression de pastilles en caoutchouc Tous les chocs ou a coups qui pourraient survenir dans la transmission sont radicalement supprim s Kick Starter Un kick starter a rochets est intercal dans l int rieur du pignon triple et est actionn par une manivelle a droite de la machine Le d placement de la manivelle sous la pression du pied d gage un cliquet coulissant dans l axe du kick qui sous l influence d un ressort entre en contact avec les dents ou rochets du pignon triple et l entra ne Ce pignon triple toujours engren avec le pignon de prise directe portant l embrayage entra ne celui ci puis le moteur La manivelle est rappel e sa place de d part par un ressort de rappel Un syst me de came agissant sur le cliquet d entra nement vient en ce moment le forcer s effacer compl tement dans son encoche et l emp
3. che de venir en contact avec les rochets pendant la marche Le Carburateur Le carburateur du type automatique est fix directement sur le cylindre vers l arri re Il est command par des manettes autoloc fix es au guidon droite La Magn to La magn to est haute tension avance variable command e par levier autoloc plac sur le guidon gauche Elle est fix e au carter moteur l aide d une bride Elle tourne demi vitesse du moteur et porte sar son axe un pignon dent recevant son mouvement du pignon cames La Dynamo Mont e sur type Luxe porte le rupteur avance variable command e par levier autoloc plac sur le guidon gauche Elle est fix e au carter l aide d une bride Elle tourne demi vitesse du moteur et porte sur son axe un pignon dent recevant son mouvement du pignon cames et l autre extr mit le rupteur Le courant qu elle produit sert d une part charger 16 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien la batterie si c est n cessaire d autre part alimenter par l interm diaire du rupteur la bobine transformatrice qui elle provoque l tincelle la bougie Le Silencieux Un silencieux en t le emboutie fix au tube de fourche AR est raccord au moteur par un tuyau long et de section tr s large L clairage La moto 350 cc est pr vue pour recevoir ventuellement une dynamo d clairage ainsi que tous les autres accessoires tels que batterie phare etc Sur le type Lux
4. petit t ton d arr t fix sur la fourche Si l on d monte le moyeu enti rement soit pour le nettoyer ou le graisser nous insistons pour qu au remontage l emplacement primitif des pi ces soit bien respect Pour le remontage effectuer en sens inverse les op rations indiqu es plus haut Bien bloquer les crous MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 49 Roue Arri re M me disposition et processus que la roue avant y compris le moyeu Toutefois l op ration pr paratoire dans ce cas ci est d enlever la cha ne ainsi que la tringle du levier de frein de tirer la roue en l inclinant l g rement pour d gager la patte de frein du bouton d arr t fix au cadre Cha ne La cha ne se d monte de la fa on bien connue en enlevant la s ret et un demi maillon Nous engageons cependant nos clients faire cette op ration avec soin et surtout de ne pas perdre ou fausser la petite s ret Lors du remontage de la roue arri re dans le cadre nous attirons l attention de nos clients sur la n cessit de v rifier la ligne de cha ne Se rappeler que la s ret du maillon d attache doit se monter de telle fa on que sa partie entaill e se trouve l arri re par rapport au sens de marche de la cha ne Fourche Avant La machine repose sur le pied arri re soulever l avant et placer une petite caisse ou un bloc de bois sous le moteur la fourche ainsi suspendue d montez les jumelles sup rieures Pour y arriver enlevez les
5. ces usag es auxquelles elles seront quivalentes au point de vue de la mati re et de la pr cision de fabrication Lorsque la commande se fera par crit pour tre certain d tre bien servi il est indispensable qu elle soit libell e en termes absolument clairs avec indication du n de la pi ce de sa d signation du type de machine laquelle elle est destin e et le n du cadre et du moteur Consultez cette occasion le catalogue illustr de pi ces de rechange 66 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Accessoires et Produits divers Il existe actuellement dans le commerce une foule d accessoires et de produits divers les uns pr sentant un certain int r t d autres parfaitement inutiles d autres encore parfois nuisibles Ces produits sont journellement offerts aux motocyclistes de sorte que nous jugeons n cessaire de conseiller aux usagers de nos motocyclettes malgr les attestations qu on ne manquerait de leur produire cette occasion de nous demander notre avis avant d adopter l un quelconque de ces produits Cet avis absolument d sint ress est en ce qui concerne nos machines certainement le plus qualifi
6. de 43 dents Rapports totaux des d multiplications Nombre de dents des pignons de cha ne 19x38 19x43 1 vitesse 13 32 15 25 2P Vitesse nena vi idet et 7 85 8 90 Prise directe 5 44 6 15 Moto F N 350 ce S V Type Touring Luxe MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Amortisseur avec pastilles en caoutchouc adapt au moyeu arri re absorbant efficacement les saccades de l extr me ralenti Fourche Elastique ressorts boudins jumelles ext rieures Frein avant A TAMBOUR command par poign e au guidon droite Frein arri re A TAMBOUR command par p dale gauche L ve soupape Command par levier au guidon gauche Pneus Dimensions 675 X 100 25 X 3 85 R servoir essence A cheval sur le cadre triangul contenance 7 litres 500 Repose pieds Blocs bobine Orientables volont Accessoires Tournevis 1 Clef pour sacoche Clef de 16 et de 20 4 Attaches cables Clef de 12 et de 14 2 D monte pneu Clef de 8 et de 10 1 Pompe pneus Clef de 26 et de 30 1 Pompe pression pour le graissage Clef de 17 et de 21 1 Manuel d entretien Clef de 8 1 Maillon d attache double pour cha ne de rechange 10 Bloc Moteur c t droit Bloc Moteur c t gauche MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 11 Description La caract ristique de la moto 350 cc S V F N est sou bloc moteur ainsi d nomm parce q
7. demande la magn to est celui de l cartement entre les vis platin es qui doit tre de 4 10 a 5 10 de mm quand le levier passe sur le plus haut point de la came Ce contr le se fait en introduisant un calibre de cette paisseur riv sur la petite clef de la magn to Pour r gler desserrez le contre crou et tournez la longue vis dans un sens ou dans l autre jusqu ce que l cartement voulu soit atteint puis reculez le contre crou Rupteur sur le type Luxe Le seul r glage que demande le rupteur est celui de l cartement entre les vis platin es qui doit tre de 4 10 5 10 de mm quand le levier passe sur le plus haut point de la came Ce contr le se fait en introduisant un calibre de cette paisseur riv sur la petite clef de la dynamo R glage de la commande 42 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien EMBRAYAGE R glage de la pression des Ressorts Lors du montage de l embrayage la pression des ressorts est r gl e au moyen des disques ext rieurs dont on augmente le nombre jusqu ce que la pression atteigne le chiffre n cessaire Il convient donc au remontage de l embrayage de veiller ce que tous les disques soient plac s d une fa on convenable et si pour une raison quelconque au bout d un service tr s prolong la pression des ressorts devenait insuffisante ce qui se manifesterait par exemple par le glissement continuel de l embrayage il suffirait d ajouter un disque dans l e
8. directement contre le plateau d embrayage Ce ou ces disques ainsi que nous l avons signal dans le chapitre r glage sont pr vus pour r gler la pression des ressorts un taux convenable et ne doivent pas tre omis lors du remontage de l embrayage Apr s avoir replac le plateau veillez ce que les crous qui ferment l embrayage soient bien bloqu s et que les goupilles soient bien en place Le bloc moteur L op ration qui consiste enlever le bloc moteur du cadre ne pr sente aucune difficult On commencera par d tacher les c bles Bowden de commande du l ve soupapes et du d brayage le carburateur et le tube d essence la cha ne et le carter de cha ne On d vissera pour les enlever les deux vis inf rieures arri re qui fixent le bloc au cadre On enl vera les deux crous qui fixent le silencieux puis on d gagera enti rement le tube d chappement et le silencieux 54 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Le silencieux enlev on d vissera les crous qui fixent la ratte d attache avant et l on n aura plus qu soulever le moteur pour le d gager du cadre En remontant le moteur on aura soin de bien bloquer les boulons d assemblage du moteur au cadre Cylindre Lorsque le bloc sera enlev il sera ais d atteindre tous les organes du moteur ou de la bo te de vitesses La man uvre l plus rapide et la plus simple pour d gager le piston soupapes et pied de bielle sera de d monter le cylindre
9. doivent tre bloqu s sous risque d avoir ensuite des pertes d huile la suite du joint d fectueux des carters D montage du kick starter Les carters tant d mont s retirer le pignon triple l axe et la manivelle de kick puis retirer du pignon triple l axe du kick et sou m canisme Il faut cependant veiller lors de l extraction du m canisme ce que la manivelle se trouve dans la position de repos et avoir soin de maintenir le cliquet du kick avec un doigt pour l emp cher d tre lanc dehors sous l action de son ressort Pour remonter le kick suivre l ordre inverse des op rations De m me comme ci dessus maintenir la manivelle dans sa position de repos pour que le cliquet du kick soit maintenu en place par la came du couvercle D montage du Volant ext rieur D visser le bouchon nickel Extraire la goupille fendue pr vue dans le bout de l axe du vilebrequin et enlever l crou qui main tient le volant en place Replacer le bouchon nickel en intercalant entre lui et le bout de l axe du vilebrequin une 56 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien paisseur telle que le bouchon s engage de 3 4 filets sur le volant avant de buter contre cette paisseur Continuer serrer le bouchon qui sert de la sorte d arrache c ne au volant Sit t que le c ne est d coll le volant s enl ve la main En remontant le volant faire attention ce que la clavette d entra nement soit bien mise et que l crou de serrage
10. temps les jumelles peuvent prendre du jeu lat ralement et il sera extr mement simple de supprimer ce jeu de la fa on suivante D caler les crous ext rieurs droite comme gauche mont s sur les axes de jumelles Ensuite l aide d une clef de 8 s adaptant sur les plats frais s l extr mit de droite de ces axes tourner vers la gauche de la quantit que l on jugera n cessaire car cette op ration a pour but de resserrer les jumelles donc de supprimer le jeu Cela fait recaler tous les crous S assurer que la fourche n est pas bloqu e ce qui peut arriver lorsque l on resserre trop les jumelles Moyeux avant et arri re Le r glage de nos moyeux s op re de la fa on suivante Apr s que l on aura d bloqu les crous et contre crous ext rieurs on enl vera le c ble de la commande de frein en retirant le pivot de la chape pour la roue avant et la tringle de frein pour la roue arri re MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 45 D plier la rondelle de r glage du c t oppos au frein ou desserrer le contre crou ensuite tourner l crou de mani re d placer le roulement r glable pont rattraper le jeu et replier la rondelle ou resserrer le contre crou La roue ainsi r gl e on la cale dans la fourche Il est recommand toutefois d enlever la roue de la fourche de fa on a pouvoir s assurer plus ais ment que les roulements poss dent un jeu axial de 0 03 0 05 mm qui est indispensable pour o
11. D marrage de la moto Le moteur mis en marche suivant les instructions ci dessus point mort assurez vous que le pied support est relev et mettez vous en selle 1 S il fait froid pour viter un embrayage trop brusque laissez tourner votre moteur une demi minute pour que l huile qui est emprisonn e entre les disques de l embrayage ait le temps de s liminer Pour faciliter cette vacuation d huile il est utile tout en laissant tourner le moteur de d brayer en m me temps 2 Amenez le levier de vitesses vers l arri re pour engager la petite vitesse 3 Ouvrez l g rement les gaz et en m me temps embrayez tr s graduellement vous partirez ainsi sans coup et sans faire peiner le moteur Avec un peu de pratique le d butant d terminera la meilleure position des gaz pour un d marrage progressif N engagez jamais l embrayage brutalement op rez toujours pour l embrayage et pour les gaz simultan ment D marrez en petite vitesse vous fatiguerez moins les organes 24 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien du moteur et de la bo te de vitesses Quand vous serez bien en quilibre r glez les gaz pour l allure puis passez en seconde vitesse Changement de vitesse Afin d viter le bruit des engrenages en passant une vitesse sup rieure par exemple de petite en seconde ou de deuxi me en grande il faut d brayer en diminuant un peu les gaz Dans le cas contraire c est dire pour passer une vitesse inf rieure e
12. Enlever la cha ne et la placer dans un bain de p trole ou d essence Il ne faut pas se contenter de l y baigner il faut faire sortir les grains de poussi re et de sable qui pourraient se trouver entre les rouleaux et les pivots Faire chauffer jusqu liqu faction un m lange de SHELL MOTOR GREASE ou GRAISSE CON SISTANTE PURFINA et de GRAPHITE Plonger ensuite dans ce bain la cha ne convenablement nettoy e L abandonner dans ce bain qu on laissera refroidir et dont on n enl vera la cha ne que lorsque la graisse sera fig e Essuyer la cha ne ponT enlever l exc s de graisse et la remonter en place Graissage et nettoyage des roues Garnir les moyeux des roues de Shell Motor Grease ou de Graisse Consistante Purfina Leur graissage est ainsi assur pour une longue p riode II suffit donc d envoyer quelques gouttes d huile Golden Shell ou Purfina E tous les deux trois mois et de d monter les moyeux une fois par an pour laver l int rieur au p trole en renouvelant la provision de graisse lors du remontage Le nettoyage des roues se fera l eau pure et au moyen d une brosse Apr s lavage les parties maill es peuvent tre frott es au moyen d un chiffon tr s l g rement imbib d huile Se garder cette occasion de r pandre du p trole ou de l huile sur les pneus ou de laisser p n trer 32 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien l huile ou la graisse a l int rieur des freins Fourche avant Envoyer quelques goutt
13. N 31a Motocyclette EN 350 cc S V Type 70 SOUPAPES LAT RALES Manuel d Entretien Fabrique National d Armes de Guerre Soci t anonyme HERSTAL lez LIEGE Belgique FABRIQUE NATIONALE D ARMES DE GUERRE HERSTAL LEZ LIEGE BELGIQUE N 31a MOTOCYCLETTE F N 350cc S V Manuel d Entretien Vue g n rale des Usines F N prises vol d oiseau MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien AVANT PROPOS En cr ant la motocyclette 350 cc S V la F N avait pour but d tablir avant tout une motocyclette utilitaire dont les frais d exploitation soient r duits au minimum Pour atteindre ce but il tait indispensable d viter toute complication source de troubles de pannes et d ennuis et de disposer les organes de la machine de fa on assurer leur fonctionnement impeccable et une r sistance lev e l usure Le but poursuivi tant pleinement atteint il semblerait superflu de s tendre longuement sur la meilleure fa on d entretenir la motocyclette et en effet les propri taires de cette machine s apercevront rapidement que les soins donner leur engin se r sument aux remplissages d essence et d huile la r paration des pneus en cas de crevaisons et au nettoyage ext rieur 4 MOTO 350 c c S V Manuel d Entretien N anmoins c est dans le but de familiariser les usagers de la motocyclette 350 cc S V avec son m canisme de les initier tous les d tails et de leur indiquer
14. Pour y arriver enlevez les crous qui fixent la base du cylindre au carter puis tirez verticalement En remontant le cylindre avoir bien soin d y introduire les segments sans forcer Piston Apr s avoir enlev les anneaux de s ret qui se trouvent de part et d autre de l axe chassez celui ci par petits coups donn s l aide de la paume de la main Lors du remontage attention aux raflures ne frappez pas avec un corps dur En remontant les s ret s assurez vous qu elles s emboitent bien dans leurs rainures Ouverture des carters Cette op ration sera en somme la plus importante puisqu elle permettra de visiter compl tement le moteur la bo te de vitesses la distribution arbres cames kick starter et roulements On y arrivera comme toujours en enlevant les crous et vis qui fixent les carters ensemble et plac s tout le long du pourtour ainsi que les vis fixant les couvercles lat raux Tirez ensuite par petits MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 55 coups le carter sup rieur vers le haut Pour le remontage on observera que les ergots soient bien dans leur encoche et l on ne fera le serrage que lorsque l on sera assur que toutes les pi ces tombent bien a leur place Il faut en particulier faire attention ce que la fourchette du levier de changement de vitesse s emboite bien dans la rainure du pignon baladeur et que le calage des pignons de distribution soit exact Bien serrer tous les crous d assemblage qui
15. arage il est de tante n cessit de proc der quelques soins int ressant sa conservation On commencera par vider le r servoir essence Pour le type Luxe et les machines avec clairage lectrique on donnera la batterie les soins prescrits par le fournisseur Les parties nickel es ou zingu es de la machine recevront une couche de vaseline Les pneus seront d mont s puis remont s apr s avoir supprim tante esp ce de rouille sur la jante et trace d humidit on en profitera pour retalquer convenablement l int rieur du bandage et particuli rement le talon du pneu endroit souffrant le plus de la rouille Pour la bonne conservation des pneus il est galement tr s sage de tenir la moto sur ses deux supports durant les arr ts prolong s au garage On maintiendra les pneus au repos de pr f rence gonfl s au 3 4 de leur pression habituelle On graissera l huile Triple Shell ou Purfina D toutes les articulations et en particulier l int rieur des c bles de commande En les d montant et en les tenant verticalement on peut avec facilit l aide d une burette introduire de l huile fine le long du c ble d acier de cette fa on l huile passera l int rieur de l enveloppe On choisira si possible un garage bien sec l abri de la pluie et le cas ch ant on recouvrira enti rement la machine d une b che imperm able MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 29 Entretien De tous les soins a donner a une m
16. avant et 1 25 kgr cm pour la roue arri re et s assurer qu une entaille ne menace pas de les ruiner Remplissage d Huile Faire le plein quel que soit la saison avec l huile GOLDEN SHELL ou PURFINA E Eviter de remplir jusqu l orifice du bouchon de remplissage Le r servoir d huile est plein lorsque l huile atteint le niveau du petit rebord visible l int rieur de la tubulure de remplissage 20 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien D UNE IMPORTANCE SECONDAIRE V rification du d bit de la Pompe Gr ce sa disposition particuli re le fonctionnement de la pompe est l abri de pannes Son d bit peut cependant tre v rifi de temps en temps A cet effet il suffit lorsque le moteur tourne de d visser la vis inclin e se trouvant en dessous et l avant du couvercle de pompe Normalement l huile doit appara tre Il est noter que l huile doit tre refoul e des intervalles r guliers en masse compacte Jeu entre les Soupapes et les Poussoirs Ce jeu lorsque les soupapes reposent sur leurs si ges doit avoir une valeur de 0 1 0 2 mm c est dire peu pr s l paisseur d une carte de visite Au bout de quelques milliers de kilom tres ce jeu peut augmenter l g rement ce qui se traduit par un bruit plus accentu des soupapes Il convient donc de temps en temps de le v rifier et de proc der au r glage s il y a n cessit suivant la fa on indiqu e dans le chapitre r glage Tension de la Cha
17. bles sont mont s sur axe carr permettant d en modifier la position volont Les Garde Boue Le garde boue avant se fixe au moyen de deux attaches en t le aux tubes ant rieurs de la fourche pour la partie avant l arri re par le pied avant qui lui sert de tringle Le garde boue arri re est maintenu en 5 endroits 1 l entretoise de tubes inf rieurs 2 le raccord support ressort de selle 3 et 4 2 tringles supports 5 le pied arri re Le Garde Cha ne En t le d acier se fixe en deux points dont un l avant l aide d une vis au carter moteur et l arri re une douille forg e bras e au tube de renfort Les Freins Le frein avant tambour de tr s grand diam tre est intercal dans le moyeu avant et se compose de segments extensibles garnis de FERODO se d pla ant sous l effort d une came ou noix command e par le levier main Le frein arri re galement tambour poss de les m mes caract ristiques que le frein avant et se commande par une p dale au pied gauche Ces freins sont rappel s leur point de d part par de forts ressorts L un comme l autre sont enti rement enferm s et se trouvent donc l abri de la boue et de la poussi re Ils sont pourvus galement d un r glage permettant de reprendre rapidement le jeu pouvant se produire la suite de l usure de la garniture 18 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Utilisation de la Machine La simplicit extr me de
18. btenir un parfait fonctionnement Lors du remontage nous insistons pont que les crous ext rieurs soient re bloqu s avec grand soin Tension de la Cha ne Si la cha ne est trop l che elle est sujette fouetter ce qui augmente l usure et occasionne du bruit Si d autre part la cha ne est trop tendue l entra nement de la roue est dur Un mouvement libre dans le sens vertical d peu pr s 20 millim tres au centre de la cha ne doit tre assur Le r glage se fait en d pla ant la roue arri re dans la glissi re du cadre Desserrez les crous de l axe puis tournez dans un m me sens et d un m me nombre de tours les deux vis but es de l axe Apr s avoir d bloqu les contre crous de ces vis avoir soin de bien recaler tous les crous quand le r glage est op r Il est bon de toujours avoir dans sa sacoche un ou deux maillons pour r parations ventuelles une cha ne cass e ainsi que des maillons d attache de r serve R glage de la Ligne de Cha ne Il est important de veiller ce que l alignement des deux pi gnons de cha ne A V et AR soit correct De l inobservation de cette prescription peut r sulter une usure pr matur e de la chaine et des pignons D s lors chaque fois que l on a proc d au r glage de la tension de la cha ne il convient de REPRISE DU JEU R glage des Jumelles MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 47 s assurer que la ligne de cha ne est bonne ce qui sera
19. ctueux coups de kick donn s avec la manette d air ferm e d ouvrir l air et de continuer les tentatives avec la manette d air ouverte surtout si on s aper oit qu une vapeur blanche d essence sort par le tuyau d chappement 60 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Ce n est que lorsque le d marrage du moteur est toujours ais et que brusquement on prouve des difficult s pour le mettre en route qu il est indiqu de chercher la cause ailleurs Pour la moto 350 cc Standard La Magn to donne des tincelles Si la magn to donne des tincelles il faut v rifier si l essence arrive au carburateur et si le gicleur n est pas bouch Un manque d tanch it peut galement tre une cause de difficult de mise en marche joint de bougie d fectueux culasse insuffisamment serr e ou joint de culasse en mauvais tat Il peut arriver galement cas excessivement rare qu une des soupapes ne retourne pas sur sou si ge et ne ferme pas La Magn to ne donne pas d tincelles Il faut alors v rifier le fil d allumage qui peut tre ou bien rompu ou bleu d nud et par cons quent donner des courts circuits S assurer que le charbon de prise du courant secondaire est en bon tat que le c ble est bien attach la borne et que la borne n est pas humide en cas de pluie Si de ce c t tout est en ordre v rifier le rupteur le levier du rupteur peut tre cal sur son axe il suffit de le d caler et verser une goutte
20. cycliste est oblig de freiner il est utile de d brayer en ramenant simultan ment les gaz pour viter l emballement du moteur Gr ce cette pr caution on emp che le moteur de s arr ter de sorte qu apr s ralentissement on est imm diatement m me de repartir Usage des Freins En freinant il est absolument indispensable de freiner simultan ment sur les deux roues C est le meilleur moyen d viter les d rapages Il faut freiner avec prudence en se gardant bien de faire patiner les roues sur le sol Sans parler de l usure des pneumatiques qui en r sulte le freinage est le plus efficace lorsque les roues sont pr cis ment sur le point de patiner et il diminue sensiblement sit t qu elles commencent le faire 28 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Arr t de la machine En arr tant la machine il est a conseiller de remettre le levier des vitesses au point mort Si l arr t est de quelque dur e il est pr f rable de mettre la motocyclette sur le pied et viter la pratique courante qui consiste l adosser un mur une borne ou au trottoir Quelle que soit la dur e de l arr t il est indispensable de ne pas quitter la machine sans avoir ferm le robinet d essence et avoir ramen les manettes z ro De plus sur le type Luxe il faut galement retirer la clef de contact de fa on ouvrir le circuit d alimentation de la bobine Lorsqu il s agit d un arr t prolong tel que la dur e d un hiver au g
21. d huile sur l axe avant de replacer le levier du rupteur Le charbon de prise de courant se trouvant dans le plateau du rupteur du c t arri re peut tre cal ou cass Les contacts des vis platin es soul oxyd s et demandent un nettoyage ou bien leur cartement n est pas correct Lorsque l essence arrive au carburateur et ne contient pas d eau et enfin lorsque la magn to donne des tincelles le moteur doit toujours partir MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 61 Pour la moto 350 cc Luxe La Bougie donne des tincelles Si la bougie donne des tincelles il faut v rifier si l essence arrive au carburateur et si le gicleur n est pas bouch Un manque d tanch it peut galement tre une cause de difficult de mise en marche joint de bougie d fectueux culasse insuffisamment serr e ou joint de culasse en mauvais tat Il peut arriver galement cas excessivement rare qu une des soupapes ne retourne pas sur son si ge et ne ferme pas La Bougie ne donne pas d tincelles faut d abord essayer de faire clater l tincelle entre le fil de bougie et la masse de fa on liminer l influence de la bougie S il n y pas d tincelles il faut alors v rifier le fil d allumage qui peut tre ou bien rompu ou bien d nud et par cons quent donner des courts circuits V rifier de m me tous les fils et toutes les connexions V rifier ensuite si les contacts des vis platin es sont oxyd s et demandent un netto
22. du volant soit bloqu aussi fort que possible En aucun cas il ne faut n gliger de replacer la goupille D montage du Levier de changement de vitesse Lorsque le volant est enlev il devient ais de d monter le levier du changement de vitesse On retire la goupille au bout de l axe et on d visse l crou qui par l interm diaire d un ressort maintient le levier en place En remontant le levier faire bien attention de ne pas pousser l axe l int rieur du carter Faute d avoir pris cette pr caution on sera expos devoir ouvrir le carter pour en extraire cet axe D montage des Soupapes pour d monter les soupapes enlever pr alablement la culasse et le cache soupape Maintenez la soupape sur son si ge et soulevez la cuvette de ressort de fa on d gager la clavette en deux pi ces qui maintient cette cuvette en place G n ralement cette clavette tombera d elle m me en dehors de son logement dans la soupape sinon il faut l en extraire Lors du remontage des soupapes veillez ce que les deux demi goupilles de la clavette s emboitent bien dans la rainure MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 57 D montage du Gicleur du Carburateur Pour d monter le gicleur soit pour le nettoyer soit pour le changer d vissez le bouchon qui assemble la cuve a niveau constant au corps du carburateur Avoir soin au pr alable de fermer le robinet d essence Ensuite d vissez le goujon porte gicleur en laiton qui maintient
23. e l clairage est assur par un phare puissant portant le contacteur et la lampe de contr le Lorsque la clef est retir e la mise en marche du moteur est impossible Le Cadre Le cadre est du type TRIANGUL sans interruption c est dire que le tube principal passe sous le bloc moteur et vient se fixer dans le raccord de bracket Les deux tubes sup rieurs sont d une seule pi ce et vont de la t te billes au moyeu arri re La Fourche La fourche avant est tr s souple et de grande rigidit lat rale gr ce ses jumelles ext rieures fortement cart es Elle repose sur deux ressorts boudin travaillant en compression Le rattrapage de jeu se fait instantan ment en vissant les axes dans les jumelles voir le chapitre r glage Le Guidon Le guidon se fixe au collier sup rieur de t te billes Il est rendu orientable volont Le Pied avant Le pied avant d une seule pi ce se fixe au garde boue avant l aide d un ressort lame Un crou de s ret assure un blocage plus ou moins prononc Le Pied arri re Le pied arri re compos de deux tubes de section elliptique solidement entre tois s est fix au garde boue arri re de la m me fa on que le pied avant La Selle La selle est du type Souple Ses attaches sont pr vues pour une position tr s basse sur la machine MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 17 Les Repose Pieds Les repose pieds avec blocs en caoutchouc facilement rempla a
24. e sera d environ 1 litre I00Kms plus faible et se rapprochera au chiffre de 2 litres et demi aux 100 Kms Ce r glage est en tous cas pr coniser pour le service de ville Ces deux r glages assurent un ralenti impeccable aussi bien en marche qu l arr t MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 39 R glage de Vitesse On obtient le r glage de vitesse en pla ant dans le carburateur le gicleur N 35 en hiver et le gicleur N 34 en t Ce r glage permet d atteindre la vitesse maxima que la moto est capable de r aliser R glage du ralenti Le ralenti extr me est du reste r glable au moyen de la vis molet e pr vue a l avant du carburateur et bloqu e ordinairement au moyen d un contre crou Si le ralenti ne donne pas satisfaction apr s avoir lib r la vis molet e on la vissera et on la d vissera jusqu ce que le ralenti d sir soit obtenu R glage de l ouverture des Valves Le carburateur porte en plus de cela son sommet deux vis molet es guides cables Lorsque le ralenti extr me para t un peu trop rapide on peut en vissant l g rement la vis guide du cable des gaz obtenir un ralenti plus lent On se sert galement de ces vis guides lorsqu en v rifiant l ouverture du carburateur on constate qu en tirant les manettes a fond les valves ne d gagent pas enti rement l ouverture de passage du carburateur R glage de la magn to Magneto mont e sur type Standard Le seul r glage que
25. endus leur extr mit on peut d tacher ces c bles instantan ment D montez le grand couvercle lat ral du moteur Pour pouvoir d monter la couronne d embrayage faites tourner le moteur jusqu ce que le plat pr vu dans la collerette du pignon d arbre cames se pr sente contre la denture de la couronne d embrayage et lui permette de sortir Il suffit alors de tirer vers soi la couronne dent e renfermant enti rement l embrayage Pour d monter l embrayage lui m me d visser les 6 crous d assemblage du plateau d embrayage en ayant soin d extraire pr alablement les goupilles Il est pr f rable de desserrer les vis progressivement de la m me quantit chacune pour emp cher le plateau de coincer ge Embraya MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 53 G n ralement l embrayage s ouvrira alors de lui m me et on pourra apr s avoir enlev le plateau tirer les disques d embrayage un un dehors Profitez de ce que les disques sont d mont s pour les laver au p trole ainsi que tout l int rieur de l embrayage puis remontez en ayant soin de placer les disques dans leur position premi re A cet effet placez au fond en tout premier lieu un disque avec dents int rieures puis un disque avec encoches ext rieures et ainsi de suite en alternant toujours un disque d une esp ce avec un disque de l autre On s apercevra que pour finir il restera un ou plusieurs disques avec encoches ext rieures qui devront se mettre
26. er les soupapes et v rifier les segments du piston L huile de mauvaise qualit Culasse et piston encrass s On ne roule pas avec toute l avance l allumage Le Moteur freine Il arrive parfois que lorsque l on veut marcher plein gaz en palier ou en c te au bout de quelques minutes le moteur commence ralentir presque au point de s arr ter mais repart aussit t que l on referme un peu les gaz Ce ph nom ne est un indice certain de ce que la bougie employ e est de mauvaise qualit et ne r siste pas la chaleur Une bougie pareille doit tre remplac e par une autre mais de type diff rent Le Moteur n a pas de ralenti Ou bien r glage d fectueux du ralenti voir chapitre r glage ou bien soupapes mal rod es guides de soupapes us s bougie d fectueuse segments de piston en mauvais tat rentr e d air par les joints de la culasse ou par la tuyauterie d aspiration 64 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien L Embrayage patine 1 Il n y a pas assez de jeu dans la commande du d brayage Le c ble de commande doit tre r gl de telle sorte qu il existe un jeu d environ 2 mm la poign e de d brayage avant que le levier de d brayage pr vu sur le couvercle du carter moteur ne commence a agir 2 Ressorts de l embrayage devenus trop faibles voir chapitre R glage La Pompe huile ne d bite pas d huile S assurer que les organes de commande de la pompe soient en bon tat et fonctionnen
27. es d huile Golden Shell ou Purfina E dans les graisseurs des articulations de la fourche tous les deux ou trois mois Proc der pour le nettoyage de la fourche et du cadre et en g n ral de toutes les parties maill es de la motocyclette comme nous venons de le signaler ci dessus pour les roues R servoir essence Ne pas laisser s journer de l essence autour du bouchon de remplissage du r servoir essence et en g n ral sur les parois ext rieures du r servoir Si l essence vient d border lors du remplissage l essuyer de suite au moyen d un chiffon doux C bles de commande Les c bles de commande doivent tre graiss s toutes les fois que la commande commence devenir dure A cet effet enlever les c bles avec leur ga ne et les suspendre par un bout Verser dans la gaine un peu d huile Triple Shell ou Purfina D et r p ter l op ration jusqu ce que le lubrifiant commence suinter par le bout oppos Magneto mont e sur le type Standard Si le fonctionnement du moteur devient irr gulier et est accompagn de rat s nombreux et continus il est utile de v rifier la magn to On commencera par nettoyer les contacts des vis platin es A cet effet enlever le dispositif de rupture en desserrant et retirant la vis centrale qui la maintient en place se servir pour cette op ration de la clef de magn to comprise dans l outillage Si les contacts ne sont pas absolument propres enlever avec l essence les impur
28. et s qui peuvent y adh rer Si ce nettoyage ne para t pas suffisant polir les faces des contacts avec de la toile d meri tr s MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 33 fine 00 par exemple Lorsque l on remet en place le dispositif de rupture il faut avoir soin d engager l ergot que porte son axe dans la rainure correspondante de l axe de la magn to rainure qui d termine exactement la position Le dispositif de rupture tant en place il faut r gler l cartement des vis platin es voir chapitre r glage La r vision est termin e par le nettoyage du collecteur du balai et de son logement V rifier si le charbon balai est bien libre dans son guide Enlever les r sidus charbonneux d pos s par le balai sur le collecteur Pour ce faire passer par le trou du porte charbon un chiffon l g rement imbib d essence qu on pousse contre le collecteur en faisant tourner celui ci Avoir soin d agir avec prudence car les joues du collecteur sont assez fragiles Le graissage de la magn to ne demande que peu d entretien tous les 1000 km dans les graisseurs deux ou trois gouttes de Triple Shell ou Purfina D suffisent Equipement Electrique sur le type Luxe Si le fonctionnement du moteur devient irr gulier et est accompagn de rat s nombreux et continus il est utile de v rifier le rupteur On commencera par nettoyer les contacts des vis platin es Si les contacts ne sont pas absolument propres enlever avec l e
29. fait par temps froid et en ouvrant si le moteur est d j chaud 5 Mettre tout le retard la magn to levier gauche du guidon ou au rupteur pour le type Luxe 6 Lever les soupapes au moyen du levier inf rieur c t gauche du guidon et donner en m me temps un vigoureux coup de kick Quand la manivelle est moiti course l cher le l ve soupape le moteur doit alors partir Les conditions climat riques affectent la facilit de d marrage Par cons quent les positions des manettes de commande du carburateur seront diff rentes suivant qu il fera froid ou qu il fera chaud La position qui assure chaque fois le d marrage le plus ais s apprend mesure que l on s habitue MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 23 la machine Il faut toutefois se donner la peine d observer pour quelle position la mise en marche se fait le plus rapidement et autant que possible conserver la m me position des manettes lors de toutes les tentatives de mise en marche du moteur Apr s la mise en marche on doit s assurer que la manivelle du kick starter est bien revenue dans sa position de repos De plus pour Je type Luxe il faut galement vair si la lampe de contr le de phare est teinte ce qui indique que l quipement lectrique fonctionne normalement Ne laissez tourner le moteur sur pied que le temps n cessaire et jamais en grande vitesse Emballer le moteur vide est le plus mauvais traitement qu on puisse lui infliger
30. huile projet e par la bielle graisse le cylindre et le piston et est recueillie par des larmiers et envoy e travers des orifices appropri s tous les endroits qui n cessitent un graissage L exc s d huile pouvant se trouver dans le carter moteur s coule par un orifice appropri dans la r serve Une partie de l huile projet e par la bielle p n tre dans le carter de distribution et assure le graissage de la commande des soupapes de la transmission et de l embrayage L huile projet e dans le carter de distribution vient s amasser dans un godet se trouvant derri re le pignon d embrayage Ce godet communique avec la bo te de vitesses de sorte que l huile s y d verse L huile contenue dans le r servoir du moteur assure ainsi la lubrification de tous les organes du moteur sans exception Pour la meilleure lubrification et l entretien du moteur et de la bo te de vitesses nous conseillons de pr f rence quelle que soit la saison l huile Pour usage normal Pour les courses GOLDEN SHELL SHELL SUPER HEAVY ou PURFINA E ou PURFINA RICIN E Transmission La transmission du moteur la bo te de vitesses est du type rigide par engrenages droits Elle se compose du pignon du moteur clavet sur le vilebrequin qui entra ne la couronne dent e d embrayage 14 MOTO 350 cc V Manuel d Entretien L Embrayage L embrayage est m tallique a disques multiples baignant dans I huile La couronne dent e tourne librement et repose su
31. il faut refermer tr s l g rement la manette d air jusqu ce que cessent les rat s dus la pauvret extr me du m lange gazeux aspir par le moteur 26 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Manette de commande de l avance l Allumage Il est d une importance capitale aussi bien au point de vue consommation d essence que de bonne conservation du moteur de rouler toujours avec le plus d avance possible l allumage Pratiquement on peut laisser la manette d avance presque toujours dans la position d avance maxima tir e vers soi Ce n est que lorsque l on veut faire du ralenti extr me qu il est indiqu de ramener la manette dans la position du retard De m me lorsque le moteur travaille sous forte charge faible nombre de tours par exemple en montant une c te en prise directe il convient de diminuer l avance l allumage Un indice certain d une avance trop forte l allumage est le cognage un son clair comme un coup de marteau frapp contre la culasse du moteur que l on per oit chaque tour du moteur Le moteur cogne Ce ph nom ne de cognage t moigne non seulement qu il y a trop d avance l allumage mais aussi que la vitesse de rotation du moteur est trop faible pour la vitesse d avancement de la motocyclette et indique qu il faut passer la vitesse inf rieure Cela arrive toutes les fois que l on s efforce de faire gravir la machine des c tes trop fortes en prise directe en y metta
32. la cuve Le gicleur est viss l extr mit de ce goujon Lors du remontage de cet assemblage ne pas n gliger de placer les joints qui s y trouvaient et bien visser le porte gicleur et le bouchon 58 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Causes de mauvais fonctionnement et rem des Nous n avons pas la pr tention de donner dans ce qui suit des recettes infaillibles permettant au premier venu de d celer la raison pr cise du fonctionnement d fectueux de la motocyclette C est gr ce l exp rience et avec l habitude de la machine qu on arrive se rendre compte imm diatement et sans h sitation de la partie qui se trouve en d faut Un d butant par contre y arrivera en t tonnant en v rifiant point par point les organes qui peuvent tre mis en cause C est dans le but de lui indiquer la marche suivre que nous avons r dig ce chapitre en nous bornant aux cas qui sont les plus fr quents Difficult de mise en marche du Moteur Les difficult s de mise en marche du moteur sont occasionn es dans la grande majorit des cas par le manque d habitude et l inexp rience du conducteur et ce sont g n ralement les d butants que l on voit le plus souvent aux prises avec ces difficult s Cependant chaque motocyclette pr sente au point de vue mise en marche certaines particularit s de sorte que m me les pilotes exp riment s doivent s habituer leur machine pour trouver la fa on la plus rapide de mettre le
33. la meilleure fa on de se servir de la machine que nous avons tabli la pr sente notice Le propri taire de la motocyclette y trouvera toutes sortes de renseignements utiles qui souvent claireront son jugement et lui viendront en aide toutes les fois qu il en aura besoin MOTO 350 c c S V Manuel d Entretien Caract ristiques de la machine Moteur Type bloc moteur monocylindrique comprenant le r servoir d huile capacit 1 5001 Soupapes c te c te Al sage 74 m ms Course 80 5 m ms Cylindr e 348 cc Embrayage M tallique baignant dans l huile Command par levier main gauche du guidon Nombre de disques utiles 12 Bo te de vitesses Type 3 Vitesses Command es par levier direct Graissage Central automatique Par pompe syst me F N Allumage par magn to haute tension Par batterie pour le type Luxe Avance variable command e par levier autoloc au guidon Eclairage Phare puissant portant le contacteur et la lampe de contr le pour le type Luxe ZA i j S K Ka ie MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Carburateur Automatique Command par autoloc au guidon et pourvu d un correcteur pour la mise en marche galement command par autoloc au guidon Transmission Par engrenages du moteur la bo te de vitesses Par cha ne de la bo te la roue arri re Pas de la cha ne 1 2 Largeur 7 75 Nombre de maillons 65 pour pignon de 38 dents 66 pour pignon
34. la motocyclette 350 cc S V alli e sa grande robustesse et sa mise au point parfaite a pour cons quence de r duire au minimum les chances de pannes ou simplement de fonctionnement d fectueux N anmoins nous jugeons utile de signaler l attention des usagers de la motocyclette les conseils qui suivent et qui indiquent la fa on la plus parfaite de se servir de la machine Sans tre indispensables la plupart de ces conseils et renseignements permettront d obtenir de la machine tous les avantages et l agr ment qu elle est m me de procurer En plus de cela un coup d il rapide jet de temps en temps permet souvent d viter bien des d boires car le mal au d but n est jamais grave et il vaut toujours mieux pr venir que gu rir MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 19 Pr cautions qui pr cedent le d part D UNE IMPORTANCE CAPITALE Contenance du R servoir d Huile Ne jamais mettre le moteur en marche avant de s assurer que le r servoir contient de l huile Ne jamais se mettre en route si le r servoir est presque vide Il est toujours pr f rable de rouler avec un r servoir aussi plein que possible en pratique il ne faut jamais laisser moins d un 1 2 litre d huile dans le r servoir Freins S assurer que les freins sont en bon tat et fonctionnent que la course vide ne soit pas trop forte Pneus Prendre soin de maintenir la pression des pneus au taux convenable environ 1 kgr pour la roue
35. lus pr s du tube inf rieur du cadre et laisser couler le p trole Refermer ce bouchon envoyer une seringue d huile Golden Shell ou Purfina E par l axe du vilebrequin pour que le moteur ne reparte pas sec replacer la vis d alimentation et s assurer avant de remettre le moteur en service qu il y a de l huile dans la r serve La r serve ne se vidange pas Si l on d sire la vider il faut incliner la moto vers l arri re et pomper l huile par le goulot de remplissage au moyen d une seringue Les autres bouchons du carter ne servent pas la vidange Nettoyage ext rieur du Moteur Le nettoyage du moteur peut se faire soit en le lavant au p trole soit m thode que nous pr conisons en le lavant l eau de soude A cet effet dissoudre une poign e de carbonate de soude poudre Solvay et une poign e de p te de savon dans un seau d eau chaude et laver grande eau l ext rieur du moteur Apr s le lavage les parties sujettes la rouille comme par exemple le cylindre et la culasse doivent tre enduites tr s l g rement d huile ou de p trole Graissage de la Cha ne La cha ne doit tre graiss e toutes les fois qu on s aper oit qu elle com MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 31 mence devenir trop s che et doit tre nettoy e apr s un long parcours par temps de pluie et sur routes boueuses Le nettoyage et le graissage de la cha ne marchent de pair et la fa on de proc der est la suivante
36. mbrayage R glage de la Commande Le levier de d brayage mont sur vis filet rapide et command par la poign e de d brayage mont e sur le guidon sera toujours orient de fa on ce que mi course de d brayage ce levier se place perpendiculairement au c ble qui lui imprime sa course A cet effet on d vissera la vis qui bloque le levier sur l axe on orientera le levier ensuite on vissera l axe peu pr s fond donc en position pr t d brayer puis on recalera le levier par la petite vis de blocage Si apr s ce r glage le c ble de commande du levier est trop tendu ou trop l che il sera ais de l allonger ou de le raccourcir gr ce la vis de r glage du c ble mont e sur le couvercle des engre nages l endroit de la commande de la pompe huile MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 43 Frein Avant Le r glage sera n cessaire toutes les fois que la poign e ne calera pas la roue avant la fin de la course Dans ce cas on raccourcira le c ble en op rant sur la vis de r glage fix e au montant de la fourche Si ce r glage n est pas suffisant on pourra d caler le levier inf rieur fix sur l axe rainures portant la came l enlever de cet axe et le replacer dans d autres rainures donnant la position id ale pour le fonctionnement de ce levier Frein au Pied A la suite de l usure des segments de Ferodo ou bien dans le cas d un r glage de cha ne o l on aurait d plac la roue ar
37. n c te par exemple il faut d brayer simplement quelque peu pour acc l rer la vitesse du moteur en m me temps qu on op re le changement de vitesse De par sa conception notre changement de vitesse est tr s facile et m me dans les c tes o la man uvre doit tre rapide et s re les d butants auront vite le doigt pour changer sans bruit et sans secousse MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 25 Marche normale sur route Lorsque la machine en quittant l usine ou le magasin d un agent fait sa premi re sortie sur la route il est sage de parcourir les 200 premiers Kms une allure mod r e de 40 50 Kms maximum Ce travail pr paratoire aura le grand m rite de roder et de polir tous les organes En temps ordinaire lorsque la motocyclette aura d marr et aura pass successivement en seconde puis en troisi me vitesse on veillera ce que ses manettes soient correctement ouvertes La position correcte des manettes est la suivante Manettes de commande du Carburateur a R glage normal du carburateur Manette d air toujours ouverte en grand on ouvre en tirant vers soi Manette des gaz plus ou moins ouverte suivant la vitesse que l on demande la motocyclette b R glage pauvre du carburateur Manette d air ouverte en grand dans tonics les positions de la manette des gaz l exception de la position des gaz grands ouverts Dans cette position tant que la motocyclette n aura pas atteint sa vitesse maxima
38. ne Une cha ne trop l che s use plus vite et fait du bruit en venant frapper contre le garde cha ne et le cadre A v rifier de temps en temps et retendre s il y a lieu C bles de Commande Les c bles de commande ont besoin d tre v rifi s de temps en temps car ils risquent de s user et de se rompre ou bien de raidir dans leur gaine parce qu ils sont rouill s MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 21 ou manquent de lubrifiant Ce sont tout particuli rement les cables de commande du frein du d brayage et du carburateur qui m ritent d tre surveill s et entretenus Voir chapitre entretien Ecrous et Vis Il est utile de temps en temps de donner un tour de clef tong les crous et toutes les vis pour viter leur perte C est surtout lorsque la machine est neuve et que tous les organes prennent leur place que les crous et les vis risquent de devenir laches Un crou ou une vis qui deviennent libres sont perdus rapidement 22 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Mise en marche du Moteur Lancement du moteur 1 Mettre le levier de vitesses au point mort 2 Ouvrir le robinet essence s assurer que l essence arrive au carburateur 3 Lorsqu il y a allumage par batterie fermer dans le contacteur du phare au moyen de la clef de contact le circuit comprenant d une part la dynamo le rupteur et la batterie d autre part la bobine 4 Ouvrir l g rement les gaz en fermant l air si le d part se
39. nt serrez au contraire progressivement la m me quantit chaque vis pour arriver au blocage final La Magn to et la Dynamo D tachez la chape et le c ble qui commandent l avance l allumage D vissez les trois vis qui fixent le couvercle du pignon de la commande Enlevez le couvercle D vissez et enlevez l crou qui fixe la bande de serrage ce moment il vous suffit de tirer la magn to ou la dynamo Lors du remontage faire attention aux rep res suivre les instructions donn es au chapitre R glage MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 51 Pompe a huile 1 Commande de la pompe D vissez les deux vis qui maintiennent le collet de la pompe sur le couvercle des engrenages Tirez ce collet verticalement enlevez ensuite avec une pince l arbre portant une petite came Cet arbre vertical viendra en m me temps que la petite roue dent e Pour le remontage agissez inversement mais ayez bien soin de replacer le collet dans sa position initiale Pour ce faire vous apercevrez fix au collet un petit ergot qui d terminera l orientation exacte d apr s le couvercle des engrenages 2 Piston de la pompe huile Le piston de la pompe huile est d mont apr s enl vement du grand couvercle lat ral du moteur Embrayage Enlevez en tout premier lieu la commande de la pompe huile comme renseign ci dessus Enlevez les c bles de l ve soupapes et de l embrayage les leviers de commande de ces organes tant f
40. nt souvent une pointe de vanit Il est bon de savoir qu on impose de la sorte une fatigue suppl mentaire au moteur et la trans mission et qu en m me temps on perd de la vitesse tout en augmentant sa consommation d essence Usage de la Bo te de Vitesses Plut t que d agir de la sorte il est pr f rable de choisir une autre combinaison de vitesse permettant au moteur de tourner rondement sans effort apparent On s aper cevra en m me temps que les m mes c tes sont escalad es une vitesse sensiblement plus lev e MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 27 Il faut se p n trer de l id e que la bo te de vitesses n est pas uniquement un accessoire de d mar rage mais que sa v ritable destination est d adapter la vitesse de rotation du moteur aux variations de la vitesse de la motocyclette Marche au ralenti Pour cette raison galement lorsque l on veut faire du ralenti extr me il est pr f rable de se mettre en seconde vitesse et m me en premi re lorsque l on vent marcher au pas d homme Usage de l Embrayage Pour rendre le ralenti plus agr able on peut se permettre d appuyer en m me temps tr s doucement sur la poign e de d brayage de fa on a diminuer la pression des ressorts sans que l embrayage patine d une fa on apparente Par contre il ne faut jamais laisser patiner l embrayage en marche normale que ce soit pour monter une c te ou pour acc l rer l allure de la motocyclette En revanche si le moto
41. oto le graissage et le nettoyage sont les principaux soins dont on ne devra jamais se d partir Si d une part le graissage r gulier et normal des organes assure un fonctionnement parfait du m canisme d autre part l absence d un nettoyage syst matique ou une trop grande n gligence apr s une randonn e dans la pluie et la boue donne une motocyclette un aspect de vieille machine et la d pr cie en cons quence Nous donnons dans ce chapitre des indications sur la meilleure fa on d entretenir la motocyclette afin de maintenir son m canisme en parfait tat et de conserver son bel aspect ext rieur MOTEUR Graissage du Moteur Le graissage du moteur est automatique ainsi que le graissage du carter des engrenages de la distribution de l embrayage et de la bo te de vitesses Lorsque ce graissage est assur d une fa on correcte le moteur ne doit en aucun cas perdre de l huile 30 MOTO 350 cc S V MANUEL D ENTRETIEN Tous les 1000 kil vidanger votre moteur Ouvrir le bouchon plac sous le cylindre et le plus pr s du tube inf rieur du cadre laisser couler l huile refermer le bouchon enlever la vis d alimentation du vilebrequin c est dire la vis du carter de distribution plac e sous le cylindre sur la paroi lat rale gauche injecter une ou deux seringues de p trole par l axe du vilebrequin et faire tourner le moteur au kick starter pendant quelque temps puis enlever de nouveau le bouchon de vidange plac le p
42. qu es du m me gigue I Les dents marqu es de ce signe doivent galement correspondre Le calage du moteur est exact lorsque l on fait correspondre de la fa on indiqu e ci dessus tous les rep res simultan ment Jeu entre Poussoirs et Soupapes Pour permettre la reprise du jeu en question il faut s assurer que les soupapes sont ferm es on obtiendra la fermeture en agissant sur le kick jusqu ce qu on sente le jeu en t tant les poussoirs Le jeu doit tre r gl de fa on obtenir entre les extr mit s des poussoirs et des soupapes un espace de 0 1 0 2 mm soit environ l paisseur d une carte de visite Pour arriver r gler ce jeu on maintiendra la tige poussoir de la main gauche avec une clef de 8 De la main droite avec une clef de 10 on d calera le contre crou puis on reprendra de la main droite une clef de 12 avec laquelle on remontera plus ou moins le bout filet de r glage Quand on aura obtenu le r glage d sir on recalera le contre crou Carburateur La mise au point du carburateur est effectu e de fa on permettre deux r glages 1 R glage de vitesse 2 R glage conomique Jeu entre poussoirs et soupapes R glage du ralenti R glage conomique Le gicleur N 33 sera mont en hiver et le N 32 en t Avec ce r glage la vitesse maxima que l on pourrait atteindre sera de 10 a 15 Kms plus faible que pour le r glage de vitesse en revanche la consommation d essenc
43. r le moyeu d embrayage porte disques Elle est creus e int rieurement et poss de sa p riph rie 6 boulons d entra nement des disques ext rieurs Ces disques ext rieurs alternent de la fa on bien connue avec les disques int rieurs au nombre de 7 coulissant dans les rainures d entra nement du moyeu porte disques Sous l effort de 6 ressorts boudin log s dans des alv oles de ce moyeu d une part et d autre part agissant contre un plateau d embrayage les disques entrent en contact d ou r sulte l embrayage Un croisillon d entra nement transmet le mouvement au pignon de prise directe Le d brayage est obtenu en actionnant le levier ext rieur de d brayage mont sur vis filets rapides Cette vis vient pousser par l interm diaire d une but e billes le plateau d embrayage comprime les ressorts et de cette fa on lib re les disques entre eux ce qui d termine le d brayage Bo te de vitesses La bo te de vitesses est du type 3 vitesses command e par levier articul du c t droit du bloc Le pignon de prise directe cit plus haut libre sur l arbre de transmission engr ne avec un pignon triple qui entra ne son tour le pignon de petite vitesse libre galement sur l arbre de transmission Le pignon baladeur est solidaire de l arbre de transmission sur lequel il coulisse et l entra ne l aide de ses trois rainures La petite vitesse est obtenue en poussant le pignon baladeur vers le pignon de petite vitesse
44. re poids pour l quilibrage du moteur Le vilebrequin repose sur deux buselures en bronze maintenues dans le carter et pourvues de larges rainures de graissage La partie de droite comprend le maneton de bielle Sur l extr mit ext rieure de cette partie du vilebrequin est mont sur c ne et clavette le volant du moteur Le Pignon La partie de gauche du vilebrequin assure la distribution du moteur et la transmis sion A cet effet elle porte clavet s sur son axe le pignon de commande de la distribution et le pignon de transmission attaquant la couronne d embrayage Elle est for e suivant son axe d un trou de graissage de l embiellage Pompe Huile La pompe huile est command e par le pignon cames qui poss de l extr mit gauche de son axe une petite vis sans fin Cette vis sans fin attaque une petite roue dent e entra nant le piston de la pompe et lui imprime un mouvement de rotation qui a pour but de d couvrir et d obstruer alternativement les orifices d entr e et de sortie d huile se trouvant la partie la plus basse du r servoir d huile Pendant sa rotation le piston est maintenu en contact avec une came qui un moment d termin lui imprime une pouss e verticale ou de refoulement un ressort de rappel oblige le piston suivre le profil de la came MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 13 Graissage La pompe huile toujours noy e envoie l huile dans l axe du vilebrequin du moteur De la sorte l
45. ri re il sera utile de veiller la bonne orientation de la p dale aussi bien qu au r glage du frein Si l usure ou le jeu est de peu d importance on y arrivera ais ment en d vissant plus ou moins l crou toil qui se trouve au bout de la tringle filet e Si au contraire le r glage n cessite une trop grande course on d calera le levier de frein au tambour et l on pro c dera exactement de la m me fa on que pour le frein avant comme expliqu plus haut Au besoin on pourra remplacer soi m me la garniture de Ferodo sur les segments de frein A l aide d un poin on on fera sauter les rivets fixant les restes du Ferodo Ensuite on se rendra compte combien il est ais de placer de nouvelles garnitures et de les river Guidon Le motocycliste pourra modifier tout son aise l inclinaison du guidon en utilisant la vis 6 pans plac e l avant au sommet de la t te billes qui bloque le guidon dans son logement 44 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien T te a Billes Pour obtenir un r glage pr cis de la t te bille on commencera par d caler le boulon qui serre le collier de serrage on d calera ensuite la vis de blocage l extr mit sup rieure de la t te billes on vissera plus ou moins l crou de r glage du haut imm diatement sous la vis en question Quand on aura obtenu le r glage on recalera soigneusement et la vis sup rieure et le boulon de serrage au collier Jumelles Apr s un certain
46. ssence les impuret s qui peuvent y adh rer Si ce nettoyage ne para t pas suffisant polir les faces des contacts avec de la toile d meri tr s fine 00 par exemple Le graissage de la dynamo ne demande que peu d entretien tous les 1000 km dans les graisseurs deux ou trois gouttes de Triple Shell ou Purfina D suffisent 34 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien R glage Nous avons d j eu l occasion de signaler dans ce qui pr c de les quelques r glages auxquels il convient de proc der en cas de n cessit Nous donnons ci dessous le moyen de le faire en insistant sur le fait qu il ne faut toucher au m ca nisme que si la n cessit se fait r ellement sentir R glage de la Distribution Les pignons de distribution sont soigneusement rep r s au montage Lors du remontage de la distribution veiller ce que les rep res pr vus sur les races des pignons se trouvent bien en regard On remarquera en effet que le pignon de commande de l arbre cames porte sur le flanc d une dent la marque O La dent portant cette marque doit s embo ter dans le creux compris entre les deux dents de l arbre cames qui sont marqu es chacune du m me signe 0 sur le flanc R glage de la distribution pe 36 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien A peu pr s du cot oppos du pignon de l arbre cames on trouve une dent marqu e sur le flanc du gigue I De m me sur le pignon de magn to deux dents sont mar
47. t librement Voir si le piston de la pompe coulisse bien dans son logement et si le ressort qui l actionne est en bon tat V rifier les tuyauteries de la pompe et les nettoyer cet effet enlever les bouchons et ramoner ces tuyauteries au moyen d un fil de fer tout particuli rement la tuyauterie qui fait communiquer la pompe avec le r servoir d huile MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 65 Pieces de Rechange Il peut arriver par suite d accident ou la longue par usure naturelle que le remplacement d une ou de plusieurs pieces devienne n cessaire Ces pi ces souvent m me tr s simples en apparence n cessitent en g n ral une suite d op rations qui demandent un outillage tr s perfectionn et une main d uvre exp riment e et de tout premier ordre La mati re servant la fabrication a t soigneusement choisie et a subi dans certains cas un traitement appropri La substitution une pi ce hors d usage d une pi ce peu pr s semblable ex cut e en une mati re quelconque par des proc d s primitifs peut par cons quent pr senter des inconv nients s rieux ce qui dans la plupart des cas se traduira par une mise hors service tr s rapide de la pi ce remplac e Il est donc dans l int r t m me de nos clients d avoir recours partout ou cela est possible notre stock complet de pi ces de rechange Les pi ces fournies dans le plus bref d lai s adapteront parfaitement la place des pi
48. toujours le cas lorsque la roue AR se trouvera exactement dans l axe du cadre Pour s assurer qu il en est bien ainsi mesurer l aide d une tige quelconque la distance entre les tubes de la fourche de base AR et la jante de la roue et r gler les vis de but e de l axe de la roue AR de fa on ce que la distance ainsi mesur e soit de part et d autre gale Ensuite bloquer les contre crous des vis de r glages et les crous de l axe de la roue 48 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien D montage Remontage Le chapitre qui Suit a pour but d indiquer la fa on la plus rapide et seule exacte de d monter et remonter les divers l ments de la motocyclette On s est content de ne renseigner que les op rations la port e des personnes n ayant pas de formation sp ciale et qui ne demandent pas d outillage autre que celui contenu dans la sacoche de la motocyclette Nous insistons sur le danger des d montages effectu s sans raison Ne d monter qu en cas de n cessit imp rieuse et suivre nos instructions la lettre en d mon tant et en remontant Roue avant La machine repose sur ses deux pieds supports D caler les crous et contre crous ext rieurs du moyeu enlever la rondelle de calage encastr e dans la fourche droite comme gauche Enlever le pivot de la chape qui relie le c ble au levier de frein puis tirer ensuite sur la roue en l inclinant l g rement de fa on d gager la patte du frein du
49. u il comprend dans un m me carter le moteur proprement dit l embrayage et la bo te de vitesses Le Moteur Est du type monocylindrique quatre temps soupapes cote cote command es par pignon cames culbuteurs inf rieurs et poussoirs La Culasse La culasse du cylindre est rapport e et fix e au moyen de sept vis l tanch it de la chambre de compression est assur e gr ce l emploi d un joint sp cial en cuivre et amiante serr entre les deux pi ces La Bougie d allumage Est dispos e au centre de la culasse Les Soupapes Sont log es dans le cylindre Elles sont prot g es ext rieurement ainsi que leurs ressorts par un cache soupapes qui est fix au cylindre l aide d un goujon et d un bouton molet Leur rodage est rendu ais gr ce la culasse d montable ce qui facilite galement le d calaminage du piston et de la culasse elle m me La Bielle La bielle est mont e sur double rang e de galets le pied est garni d une buselure en bronze reposant sur un axe de piston de gros diam tre 12 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Le Piston En aluminium donc tr s l ger poss de trois rainures pr vues pour segments en fonte sp ciale dont un racleur d huile L axe de piston est maintenu en place l aide de deux anneaux ressorts de s ret qui emp chent tout d placement lat ral de l axe Le Vilebrequin Le vilebrequin en acier forg se compose de deux parties comprenant chacune un cont
50. ur moteur en marche MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 59 Une fois que la meilleure position de manette est trouv e le moteur doit partir au premier coup de kick starter Bougie Si la majorit des difficult s rencontr es lors de la mise en marche du moteur provient de l inexp rience pour le reste c est la bougie qui a la plus grosse part de la responsabilit Aussi la premi re chose a faire en cas de plusieurs tentatives infructueuses de mise en marche est d examiner la bougie Une bougie encrass e fortement couverte de fum e ou simplement humide doit tre nettoy e et essuy e soigneusement Par contre si l on constate que l isolant de la bougie est f l ou simplement manque d tanch it il faut remplacer la bougie Avec une bonne bougie le d marrage sera toujours facile quelles que soient les conditions atmo sph riques En g n ral le d marrage du moteur sera d autant plus facile que le ralenti du moteur est meilleur Par cons quent si l on prouve des difficult s de mise en marche il est utile de commencer par r gler le ralenti R glage du Carburateur En m me temps que cela il faut se garder lors de la mise en marche du moteur de noyer le carburateur d essence A part le danger d incendie que pr sente cette pratique la mise en marche devient absolument impossible lorsque le moteur est noy par l essence liquide Pour cette raison galement il est parfois indiqu apr s quelques infru
51. yage V rifier si la batterie n est pas d charg e en allumant le phare Si celui ci est d pourvu d ampoules le proc d suivant permet de se rendre compte de la charge de la batterie tout en v rifiant l ensemble des connexions mettre le contact au moyen de la clef du phare faire tourner le moteur jusqu ce que les vis platin es du rupteur soient en contact Ensuite d tacher un des c bles venant a la batterie et successivement l appliquer sur la borne o il tait et l en retirer A chaque mouvement une tincelle doit appara tre au fil de bougie 62 MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien Lorsque l essence arrive au carburateur et ne contient pas d eau et enfin lorsque la bougie donne des tincelles le moteur doit toujours partir D faut de graissage Si vous avez observ strictement nos pr conisations tout d faut de graissage ne peut provenir que de l une des causes suivantes 1 Absence d huile dans la r serve 2 Mauvais fonctionnement par suite de la rupture du ressort de rappel du piston de pompe 3 D t rioration aux organes de commande de la pompe roue h lico dale et vis sans fin Les d fauts 2 et 3 ne sont donn s qu titre d indication car la d t rioration de l entra nement et du ressort ne pourrait provenir que d un mauvais re montage de ces organes MOTO 350 cc S V Manuel d Entretien 63 Fonctionnement d fectueux en marche Manque de puissance Manque de compression rod
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