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Étude complète de 2004

1. Gabriel P ri Largeur des trottoirs et rev tement d faillants Nombreux stationnements illicites avec un trafic important rendant la circulation pi tonne inconfortable et peu s re Longjumeau Trottoirs souvent larges mais leur rev tement est totalement d grad souvent m me en terre Roger Salengro Le trafic automobile rend la circulation des pi tons peu s curisante sur des trottoirs m diocres Nombreux stationnements illicites Auber Rue Marcellin Berthelot Petite rue au trottoir tr s d grad et peu large Marc Sangnier Dans un tat affligeant Tr s dangereuse au niveau du passage sous la voie ferr e nombreux enfants Marcellin Berthelot Trottoirs en terre et recouverts d herbe tr s inconfortables 18 5 B LA SAVIGNY z A y RONNE Boulevard de l Orge Largeur et rev tement des trottoirs tr s m diocres situation aggrav e r cemment par les travaux SNCF Procession Petite rue aux trottoirs galement peu larges et d grad s QUELQUES RUES DU GROUPE C Souvent les trottoirs pr sentent des difficult s s rieuses soit en largeur soit en rev tement On peut distinguer deux types de rues celles au trafic r duit mais avec des trottoirs souvent peu larges et tr s d t rior s H Barbusse Cit du Panorama Poiriers celles qui offrent des largeurs de trottoir plus ou moins correctes mais dont le rev tement est tr s d grad Bosquets Fruits H Ray
2. Au plan d partemental e le Conseil g n ral a adopt le sch ma directeur des circulations douces en Essonne e la FCDE a dit la Charte de la F d ration pour les circulations douces Ces documents sont disponibles aupr s des organismes qui les ont tablis ainsi que sur les sites Internet consacr s aux circulations douces
3. LAD 5 A y RONNE SAVIGNY m z a RONNE 1 LE PROJET 1 1 Dans le cadre du Plan de D placement Urbain PDU La volont de promouvoir les circulations douces a trouv sa traduction dans le PDU dont la gen se que nous rappelons bri vement a dur plusieurs ann es et s est tendue sur plusieurs gouvernements AOC La n cessit d laborer des plans de d placements urbains est introduite dans la loi d orientation des d placements int rieurs du 30 d cembre 1982 Ces plans visent assurer un quilibre durable entre les besoins en mati re de mobilit et d acc s et la protection de l environnement et de la sant La loi du 30 d cembre 1996 sur l air et sur l utilisation rationnelle de l nergie rend obligatoire l laboration d un PDU dans les agglom rations de plus de 100 000 habitants ainsi qu en lle de France La loi relative la Solidarit et au Renouvellement Urbain loi SRU du 13 d cembre 2000 r affirme la n cessit de mettre en uvre une politique du d placement durable notamment dans le cadre de l laboration des documents d urbanisme Les grandes orientations du PDU s articulent autour de quelques axes majeurs diminuer le trafic automobile le PDU d ile de France pr voit une r duction du trafic automobile de 3 en 5 ans et corr lativement une augmentation de 2 de l usage des transports collectifs d velopper les transports collectifs favoriser la mar
4. Z e ne faut pas abdiquer et des solutions sont s rement possibles pour au moins am liorer l existant Favoriser l usage de la bicyclette permettrait coup s r de r duire l utilisation de la voiture sur de petites distances et contribuera it ainsi un meilleur quilibre des modes de d placement avec tous les avantages individuels et collectifs qui en d couleraient Au niveau d partemental les pratiquants du v lo sportif ou du cyclotourisme tout aussi motiv s par les probl mes d am nagement et de s curit dans la ville ont cr des collectifs s curit Ils tudient ces questions en relation tr s troite avec le Conseil G n ral Celui ci vient d adopter le Sch ma directeur des circulations douces qui prend en compte la cr ation d itin raires sp cifiques leur entretien et bien s r les questions de s curit A Savigny l A C S AMICALE CYCLO DE SAVIGNY SUR ORGE dont les membres pratiquants assidus ont acquis une solide exp rience en la mati re a accept de formuler un diagnostic sur la situation locale et d laborer une s rie de propositions dont l efficacit est d montr e dans un pays voisin Nous len remercions et avec son aimable autorisation nous reproduisons ci apr s sa contribution AMICALE CYCLO DE SAVIGNY SUR ORGE o o e FECT MISS Les points suivants sont cause d accidents pour les cyclistes Causes des chutes de cyclistes Nids de poule aux bords an
5. tr s d grad s et dangereux terre longe les voies SNCF bonne largeur 160 cm assez bon rev tement commentaire pas de place pour sortir les poubelles rue impeccable inondation fr quente d j signal aux services municipaux tr s dangereux Annexe n 2 page 24 rue Trousseau Trousseau Union Union Union Union Union Union Utrillo Van Gogh Vanne de la Verdun Verdun Vergers Verlaine Vert Galant Vert Galant Vert Galant Vert Galant Vert Galant Vert Galant Vert Galant Victor Hugo Victor Hugo Victor Hugo Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier Vigier long 282 282 263 263 263 263 263 263 159 362 80 108 108 196 66 564 564 564 564 564 564 564 557 557 557 459 459 459 459 459 459 459 459 459 459 459 459 459 459 d but 10 31 i F 24 fin 999 999 26 999 999 999 999 999 16 999 999 999 17 35 37 code D pE D mM Nil RAS RAS RAS RAS cu SR a DO T RES D DS D RS D LE Etat des lieux janvier 2004 description boitier EDF d vers tr s important de 60 90cm rev tement tr s m diocre 59 cm gros poteau EDF 60 cm gros poteau EDF 60 cm deux poteaux rue refaite r cemment 60 cm poteau EDF 55 cm feuillage sur le trottoir large et bon rev tement 60 cm norme poteau EDF moins de 70 cm poteau clairage moins de 70 cm poteau EDF moins
6. Cam linat 124 1 1 999 L trottoirs troits 70 cm Cam linat 124 1 1 999 R trottoirs d grad s Cam linat 124 1 9 L 50 cm double poteau Camille Claudel 152 1 1 999 RAS 1 Capucines 159 1 999 RAS Cdt Guilbaud 354 30 80 F bacs fleurs obstruant le passage 1 Cdt Guilbaud 354 1 30 80 L r duction du trottoir Cerisiers 287 1 1 999 RAS C sar Franck 130 1 0 L 62 cm borne ciment angle avec Bd A Briand C sar Franck 130 1 0 L 26cm 1 C sar Franck 130 2 L 55 cm poteau EDF Chamberlin 434 0 999 moins de 70 cm 2 L Chamberlin 434 2 0 999 R trottoirs penchants vers la chauss e et rev tement irr gulier fort passage pi tons et auto en direction de la gare Chamberlin 434 2 1 999 L trottoirs souvent tr s troits pour un fort trafic autos et pi tons Champagne 1239 3 0 999 L trottoir troit mais longe le terrain de boules Champagne 1239 3 45 55 R L terre et arbres trottoir peu pratiquable Champagne 1239 3 59 65 R trottoir en terre tr s d grad Cfr Carnot Champagne 1239 3 Briand R L pas de trottoirs circulation possible sur la Vanne non am nag e Charaintru 960 1 1 999 pas de trottoirs voie extr mement dangereuse Chardonnerets 895 1 1 999 R assez moyen Chardonnerets 895 1 32 36 R d grad Chardonnerets 895 1 85 87 R tr s d grad Chardonnerets 895 1 93 R tr s d grad Charles de Gaulle 830 4 1 999 R dans l ensemble bonne qualit des trottoirs probl me des arbres bien r gl Charles de Gaulle
7. ELAN SAVIGNY ENVIRONNEMENT 146 avenue de l Arm e Leclerc 91600 Savigny sur Orge T l 01 69 05 12 32 secr tariat Association Loi 1901 N 0913010890 Agr ment n 2001 Pref 4228 DCL 0299 ETUDE POUR LA PROMOTION DES CIRCULATIONS DOUCES SAVIGNY SUR ORGE Une r ponse un besoin individuel et collectif de plus en plus urgent Personnes contacter pour tous renseignements concernant cette tude M Etienne LAMBERT amp 01 69 21 61 64 e mail et lambert wanadoo fr Mme Evelyne BOURNER amp 01 69 96 10 35 e mail eveton aol com http www elan savigny environnement org JANVIER 2004 INTRODUCTION 1 D LE PROJET Sommaire 1 1 Dans le cadre du Plan de D placement Urbain PDU 1 2 Les acteurs du PDU 1 3 Le projet d Elan Savigny Environnement LES PIETONS 2 1 De l enqu te au bilan MENU ENENEUEN RE D NO OS DD Les acteurs du projet M thodologie Les premiers enseignements La phase op rationnelle De la base de donn es au classement Commentaires sur les groupes Les entraves entrant indirectement dans la notation Quelques remarques compl mentaires 2 2 Les propositions 3 DDR DDR OR D Le terrain Des propositions diversifi es Des interventions ponctuelles hi rarchis es Traiter deux questions cruciales Des pistes explorer LES AUTRES MODES DOUX 3 1 Le roller 3 2 Le v lo CONCLUSION Annexes NORD Lettre aux adh ren
8. L R trafic Belges 884 3 3 6 4 Charaintru 960 3 3 6 3 Montagne Pav e 517 3 3 6 3 Rossays 1150 3 3 6 3 Chamberliin 434 3 2 5 3 Champagne 1239 2 3 5 3 Arm e Leclerc 2855 1 2 3 4 Gare pont SNCF 1 3 0 3 4 Jean Allemane 950 3 0 3 4 Paul Sumien 907 2 2 4 3 Pr s St Martin 832 1 2 3 4 Martini re 420 2 3 5 2 Gambetta 588 1 2 3 3 Palombes 1102 1 2 3 3 Vigier 459 2 1 3 3 A Briand 2410 1 1 2 4 Fromenteau 992 2 2 4 2 Fontaine Blanche 660 3 3 6 1 Longjumeau 928 0 3 3 2 Roger Salengro 452 1 1 2 3 Aubert 153 2 3 5 1 Marc Sangnier 420 2 3 5 1 Marcellin Berthelot 301 2 3 5 1 Orge bd 915 2 3 5 1 Procession 195 2 3 5 1 Boileau 1097 1 1 2 2 Bosquets 254 1 3 4 1 Chardonnerets 895 1 2 3 1 Chilly Mazarin 431 0 2 2 2 Daniel Niord 728 2 0 2 2 Egalit 691 1 3 4 1 Epargne 276 0 3 3 1 Faidherbe 454 2 0 2 2 Fruits 82 1 3 4 1 Gabriel P ri 1247 1 1 2 2 Gravigny 227 0 2 2 2 Henri Barbusse 291 2 2 4 1 Henri Raynaud 293 1 3 4 1 Henry Dunant 431 1 0 1 4 Jean Jaur s 736 1 i 2 2 J B Charcot 126 1 3 4 1 Joliot Curie 185 0 2 2 2 L J M zard 131 1 0 1 4 Lilas 420 1 3 4 1 Panorama cit 131 2 2 4 1 Poiriers 170 2 2 4 1 Princesse 97 1 3 4 1 Robert Leuthreau 1584 1 1 2 2 Romain Grimoux 371 i 3 4 1 Tourelle 276 1 3 4 1 Abricotiers 161 1 2 3 1 Amp re 177 0 3 3 1 Andr Aurillon 412 1 2 3 1 Artois 181 1 2 3 1 Bel Air 377 1 2 3 1 Bellevue rue 226 0 3 3 1 Charles Mossler 608 0 3 3 1 Doct Bourrier 518 2 1 3 1 Francis Bergeron 112 1 2 3
9. Palombes 1102 3 12 L 70 cm deux poteaux Palombes 1102 3 14 R trottoir d fonc Palombes 1102 3 24 F 3 poteaux Palombes 1102 3 24 L moins de 60 cm Palombes 1102 3 0 pas d acc s d nivel au trottoir l angle avec Juvisy Cottages Palombes 1102 3 32 F poteau Palombes 1102 3 32 L moins de 55cm Panorama av 300 2 1 999 assez bon tat Panorama cit du 131 1 1 999 R revetement d grad Paris 919 1 8 L 66 cm poteau EDF Paris 919 1 13 L 67 cm poteau clairage Annexe n 2 page 17 rue Paris Paris Paris Paris Parmentier Parmentier Pasteur Pasteur Pasteur Pasteur Pasteur Paul C zanne Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien long 919 919 919 919 418 418 520 520 520 520 520 155 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 OO QO CO OC OO CO D OO CO QD CO D CO CO D CO D OO A 2 8 2 8 5 M d but 38 38 fin 999 999 999 21 26 26 31 44 48 48 code TE Un Lemon z a RAS z a m r ee D DU Ve OR D D RE D D OU o r D LT Etat des lieux janvier 2004
10. description 58 cm poteau EDF 66 cm branchement particulier EDF 68 cm poteau EDF 60 cm poteau EDF assez m diocre trottoirs en mauvais tat aiguilles de pin carrefour Aristide Briand voitures stationnant cheval sur le trottoir carrefour Aristide Briand plot g nant souhait d un stop l intersection avec la rue des Cailles les voitures occupent tout le trottoir 2 50 m d fonc sur toute la fa ade 65 cm arbre et poteau 70 cm poteaux EDF et clairage arbre racines tr s importantes d fonc par racines d fonc gravement poteau clairage et arbre en d cal 75 cm poteau clairage 80 cm totalement d form par racines gravier devant fa ade deux poteaux 1 arbre 50 cm 60 cm entre arbre et poteau grosse bosse par racines racines donc dangereux 75 cm arbre et poteau arbre et poteau en d calage arbre poteau EDF et clairage 65 cm 86 cm commentaire rendant le trottoir glissant dangereux un record impraticable impraticable Annexe n 2 page 18 rue Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Sumien Paul Val ry P chers P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud P goud Pens es Pens es Pens es Pens es Perdrix Perdrix Perdrix Pervenches Pervenches Pervenches Petits Champs long 907 90
11. tre difficiles pour certaines populations et cette formule facilite l acc s aux divers centres d int r t conomiques commerciaux ou culturels Deuxi me suggestion remettre l honneur les cheminements pi tonniers Certains existent d j voir annexe n 8 quelques autres peuvent tre cr s en utilisant l existant plus astucieusement en l am nageant ou en en assurant un entretien r gulier Ces chemins peuvent am liorer l acc s pi ton certains centres tr s encombr s et o le parking est difficile gare services administratifs etc A titre d exemples deux cheminements pi tonniers qui bien am nag s faciliteraient une circulation douce dans le bas de Savigny secteur des bords de l Orge Rossays Le premier cheminement est r alisable imm diatement Il suffit d ouvrir une porte pour faire respecter le droit de passage coutumier entre le Passage des Jardins et la rue de Morsang Le deuxi me cheminement est cr er sur un terrain appartenant la municipalit de Savigny et jouxtant l Orge Ce passage permettrait l acc s aux rives de l Orge et au Parc du Ch teau ainsi qu au centre commercial d Epinay Raccorder la rue Grangier la Promenade de l Orge rendrait plus propre le bas de la rue et permettrait de r aliser un cheminement plus direct pour aller au centre commercial d Epinay tout en se promenant L initiative probablement la plus utile consisterait am n
12. tre s curis adapt et am lior tant en mati re de desserte que de type de v hicules utilis s Une r flexion approfondie s impose Elle doit tre prise en compte au niveau du PDL local et du PDU inter communal Ce qu on peut voir chez nous et ailleurs 31 QE 3 LES AUTRES MODES DOUX Le second volet de notre tude est consacr aux autres modes de circulation douce roller et v lo L un et l autre s effectuent sur roues comme la voiture avec laquelle ils sont fr quemment amen s partager la chauss e mais ils gardent la vuln rabilit du pi ton accentu e par la vitesse et par la promiscuit des carrosseries 3 1 Le roller Il concerne a priori un public restreint plut t jeune et sportif Objet de loisir il sert galement aux d placements utilitaires Il offre en effet des avantages incontestables le v hicule est l ger d un co t abordable peu encombrant et facile garer Son utilisateur est per u comme un hybride de cycliste et de pi ton et son statut juridique n est pas tr s clair Proche du v lo par la pr sence de roues et la vitesse de d placement qu il permet il est n anmoins assimil un pi ton par le Code de la Route A Savigny cependant la pratique du roller semble inexistante Plusieurs explications sont possibles l tat des trottoirs l absence de sites propres qu ils pourraient partager avec les v los le relief d une partie de l
13. 1 J J Rousseau 110 0 3 3 1 Jean Bouyer 236 1 2 3 1 Lavoisier 240 0 3 3 1 Louis Gilles 218 1 2 3 1 Mar chal Foch 357 1 2 3 1 Maxime 161 3 0 3 1 P goud 561 1 2 3 1 annexe n 5 page 1 Classement g n ral L R x T Primev res 211 0 3 3 1 Raoul Lebon 277 1 0 1 3 Union 263 1 2 3 1 Voie Verte 672 0 1 1 3 Alexandre Ribot 384 2 0 2 1 Amandiers 210 0 2 2 1 Andr Theuriet 398 1 1 2 1 Belle Gabrielle 562 2 0 2 1 Bleuets 535 0 2 2 1 Bois 301 0 2 2 1 Carnot 1215 1 0 1 2 Coquelicots 533 1 0 1 2 Courteline 144 1 1 2 1 Edouard Ferron 132 1 1 2 1 Fourmi 142 1 1 2 1 Gay Lussac 815 0 2 2 1 Gounod 349 1 i 2 1 Jules Ferry 221 1 1 2 1 Juvisy chemin 545 2 0 2 1 Libert 719 0 2 2 1 Luxembourg 256 1 1 2 1 Mail 416 1 0 1 2 Mirabeau 236 0 2 2 1 Mireille 235 1 1 2 1 Mont Blanc 66 2 0 2 1 Parmentier 418 1 1 2 1 Pasteur 520 0 2 2 L Petits Champs 487 1 1 2 1 Ren Legros 950 1 0 1 2 Roses 337 1 1 2 1 Rosiers 203 0 2 2 1 Soret 118 1 1 2 1 St Michel 569 0 2 2 1 Alexis Duparchy 464 1 0 1 1 Ambroise Par 132 0 1 i 1 Artistes 317 0 1 1 Bellevue Bd 387 1 0 1 1 Billoir 412 1 0 1 1 Bonnevay 127 1 0 1 1 Boudin 80 1 0 1 1 C Desmoulins 226 1 0 i 1 Cam linat 124 1 0 1 1 Cdt Guilbaud 364 1 0 1 1 C sar Franck 130 1 0 1 1 Cherchefeuilles 278 1 0 i 1 Chrysanth mes 571 0 1 1 1 Claude Debussy 253 1 0 1 1 Clos Dor 116 0 1 1 1 Closeaux 193 1 0 1 1 Coteau de Savigny 367 1 0 1 1 Dante 526 0 1 i 1 Danton 317 0 1 i 1 Denis Papin 232 1
14. 210 1 0 999 F poteaux tout au long de la rue Amandiers 210 1 1 999 MSI stationnement amarchique Amandiers 210 1 1 999 R trottoir non bitum peu praticable Amandiers 210 1 20 F regard plus haut que le niveau du trottoir Ambroise Par 132 1 1 999 passable Amp re 177 1 0 999 R chauss e et trottoirs d grad s Anatole France 181 1 1 999 R trottoirs refaits tres larges 2 60 ici les arbres ne g nent pas Andr Aurillon 412 1 1 999 R les 3 5 des trottoirs en mauvais tat Andr Aurillon 412 1 10 L moins de 70 cm poteau EDF Andr Aurillon 412 1 15 L moins de 70 cm poteau clairage Andr Aurillon 412 1 28 L moins de 70 cm poteau tel Andr Aurillon 412 1 31 L moins de 70 cm poteau clairage et poteau de nom de rue Andr Aurillon 412 1 32 L moins de 70 cm poteau EDF Andr Aurillon 412 1 35 L moins de 70 cm poteau clairage Andr Aurillon 412 1 42 L moins de 70 cm poteau EDF Andr Aurillon 412 1 0 T angle A Briand descentes de trottoirs absentes Andr Theuriet 398 1 1 999 L Aquette 64 1 1 999 RAS petite impasse Arm e Leclerc 2855 4 4 L 56 cm poteau tel Arm e Leclerc 2855 4 8 L 68 cm poteau clairage Arm e Leclerc 2855 4 10 L 67 cm poteau clairage Arm e Leclerc 2855 4 12 L 67 cm poteau EDF Arm e Leclerc 2855 4 14 L 68 cm poteau clairage Arm e Leclerc 2855 4 18 L 60 70 cm v g tation Arm e Leclerc 2855 4 20 L 45 cm poteau tel Arm e Leclerc 2855 4 30 L 65 cm entre cl ture et borne de b ton peu vis
15. 30 L 30cm Annexe n 2 page 23 rue Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rossays Rubeau Serpente S verine passage Somme Somme Somme Somme Soret Soret St Jacques St Michel St Michel St Saens St Sa ns St S verin Stade Stella Tilleuls Av Tourelle Tourelle Tourelle Tourelle Tourelle Tourterelles long 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 61 97 194 270 270 270 270 118 118 896 569 569 313 313 75 63 125 1031 276 276 276 276 276 418 e h A M d but 32 34 46 49 50 52 61 77 91 26 bis 27 bis 46 bis fin 81 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 1bis 999 999 code L me D ie MSI 2 2e ne RAS RAS Du D im RAS MSI MSI RAS RAS RAS MSI RAS Etat des lieux janvier 2004 description 25 cm 40 cm 60 cm trottoirs sans rev tement 30 cm 60 cm poteau poteau moins de 60 cm 60 cm poteau poteau trottoir en terre trottoir en terre impasse poteau EDF panneau Stop moins de 70 cm rue refaite de 70 90 cm rev tement m diocre beaux trottoirs stationnement illicite trottoirs d grad s par les arbres assez large et bon tat g n ral voitures sur le trottoir bon rev tement bon traitement des arbres regard angle de la rue Joliot Curie aucune visibilit
16. 999 L trottoirs peu larges plus ou moins 70 cm Mont Blanc sente 30 0 entre rue Ribot et P Sumien Montagne Pav e 517 2 1 999 L pas de trottoir DANGER Montagne Pav e 517 2 2 999 L largeur des trottoirs souvent r duite Montagne Pav e 517 2 2 999 MSI rev tement parfois d grad Montagne Pav e Si E2 15 31 L Montagne Pav e sentier 191 0 R rev tement assez m diocre Morangis 264 3 1 999 longe la ZAC des Gatines Morsang 350 2 1 999 RAS Moulins 488 1 1 999 R trottoirs asphalt s mais crottes de chien Moulins bretelle 150 0 chemin non localis Muguet R d clivit importante Muguet 335 1 21 R d clivit importante Not Campagne 131 1 5 F norme poteau EDF d vers important dangereux Not Campagne 131 1 5 R norme poteau EDF d vers important dangereux Nouvelle 185 1 F poteau EDF borne pompiers divers compteurs angle rue M zard Noyers 711 1 0 R trottoir d fonc l angle de la rue de l Artois Noyers 711 1 1 999 L de 80 cm 1 m tre poteaux divers illets 422 1 0 999 RAS v g tation d bordante sur l emprise des trottoirs illets 422 1 1 L 67 cm poteau EDF l angle de la rue des Cam lias illets 422 1 25 L 68 cm poteau EDF illets 422 1 35 L 67 cm poteau EDF et tel accol s pourquoi Onze novembre 472 1 0 999 RAS rue refaite r cemment Annexe n 2 page 16 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Onze novembre 472 1 17 F borne compteur E
17. Ces deux groupes ont dans l ensemble des caract ristiques assez homog nes Les notes R et ou L sont souvent tr s mauvaises L cart r sulte le plus souvent de la prise en compte du trafic quelquefois important qui aggrave le score du groupe A Groupe A Groupe B Belges 24 Gambetta 9 Charaintru 18 Palombes 9 Montagne Pav e 18 Vigier 9 Rossays 18 A Briand 9 Chamberlin 15 Fromenteau 8 Champagne 15 Fontaine Blanche 6 Arm e Leclerc 12 Longjumeau 6 Gare pont SNCF 12 Roger Salengro 6 Jean Allemane 12 Aubert 5 Paul Sumien 12 Marc Sangnier 5 Pr s Saint Martin 12 Marcellin Berthelot 5 Martini re 10 Orge Bld 5 Procession 5 GROUPE C Dans ce groupe galement les trottoirs sont de mauvaise qualit surtout en ce qui concerne leur rev tement mais ils sont moins p nalis s que dans les 2 groupes pr c dents car le trafic est moins important Dans une rue trafic faible la m me somme R L traduit la m me m diocrit des trottoirs mais le risque est moins important Le probl me de la qualit des trottoirs n en reste pas moins pos tr s fortement puisque entre autres nous trouvons encore des rev tements tr s d t rior s voire en terre battue Outre certains trottoirs du groupe B Fontaine Blanche Longjumeau Aubert Marc Sangnier Berthelot Procession on rencontre encore ce probl me pour un certain nombre de trottoirs du groupe C ainsi les rues Bosque
18. de conscience sur cette question des circulations douces Par ailleurs les personnes qui pressentaient l importance de cet aspect de notre vie se sont trouv es confort es dans ce sentiment Le passage du ressenti l observ et une approche plus objective des probl mes doivent en faciliter la r solution Pour que nos conclusions et nos propositions ne restent pas lettre morte il est cependant n cessaire que les instances d cisionnelles acceptent d engager le dialogue partir de notre constat et des propositions qui en d coulent en vue d aboutir apr s des ajustements in vitables un programme d action r aliste qu il leur reviendra ensuite d ex cuter La plus grande partie du r seau routier de notre commune tant constitu e de voies communales c est naturellement la municipalit qui sera l interlocuteur privil gi Pour mener bien certaines op rations le Conseil G n ral et le Conseil R gional n en restent pas moins en accord avec la Commune des partenaires n cessaires 2 1 4 La phase op rationnelle Notre enqu te couvre les 283 voies communales et d partementales y compris 18 sentiers et passages pi tonniers soit une longueur totale de 104 365 kilom tres dont 2 75 km pour les sentiers auxquelles s ajoutent 2 sites qui ont fait l objet d un examen sp cifique pont SNCF pr s de la gare disjoint de la rue LJ M zard en raison de sa sp cificit et passage du Mont Blanc qui ne figure pas d
19. dent les trottoirs doivent tre refaits car dans leur tat actuel ils repr sentent un danger r el pour les pi tons en particulier pour les personnes g es ou peu valides Pour les PMR ils sont pratiquement inaccessibles En raison de son co t l ex cution d un programme de r fection aboutissant notamment la disparition des trottoirs en terre pourra tre tal e dans le temps condition toutefois que ce d lai reste raisonnable en s effor ant de le faire co ncider avec les restructurations de chauss es Rue de Bellevue Rue Romain Grimoux Rue Aubert Bien qu ils ne soient pas mentionn s ci dessus les trottoirs de l avenue de l Arm e Leclerc sont par places fortement d grad s au point de contraindre les pi tons en descendre pour marcher sur une chauss e particuli rement fr quent e 25 5 g on Troisi me s rie Elle concerne des probl mes relativement difficiles traiter notamment en ce qui concerne les rues bord es d arbres comme Fromenteau Sumien Charles Mossler et Gambetta A c t de l agr ment qu ils apportent ces arbres ont le plus souvent le double inconv nient de r duire la largeur utile du trottoir et d en d grader fortement le rev tement Ces rues pr sentent un danger particulier pour les personnes g es et les parents avec poussettes qui sont parfois oblig s de descendre sur une chauss e o les voitures circulent souvent beaucoup trop vite Il va de soi que ce
20. et mal entretenu terre et herbe Guynemer av 201 1 1 999 L tr s large 2 60 etbon tat l id al Henri Barbusse 291 1 15 17 L 50cm Henri Barbusse 291 1 23 L 7icm Henri Barbusse 291 1 31 L 71cm Henri Barbusse 291 1 48 R rocaille devant la maison de Corine plus de trottoir Henri Barbusse 291 1 50 R gros rocher sur le trottoir plus de trottoir Henri Barbusse 291 1 52 R plus de trottoir Henri Barbusse 291 1 1 999 trottoirs restant relativement bons Henry Dessent 189 1 L angle rue des Alouettes poteau EDF Henry Dunant 431 4 L largeur variable parfois juste en fonction du trafic Henri Matisse 131 1 RAS Henri Ouzilleau 406 2 1 999 RAS tr s larges trottoirs 3 50 Henri Raynaud 293 1 999 R trottoirs d fonc s Henri Raynaud 293 1 a 999 R terre herbe trous refaire J B Charcot 126 1 0 999 R rev tement tr s d grad J B Cl ment 97 1 1 999 RAS largeur et rev tement acceptables J J Rousseau 110 1 1 999 R refaire J J Rousseau 110 1 5 L J J Rousseau 110 1 7 L Jacques C ur 200 1 1 999 R assez bonne tat Jardins passage 111 0 R herbe d ffricher tous les poteaux d clairage entre rue Boileau et ch teau d eau sont une entrave pour les Jean Allemane 950 4 0 999 F poussettes et les PMR Jean Allemane 950 4 0 L 54 cm entre panneau signal routi re et BTH angle sud rues Poirers et Boileau Jean Allemane 950 4 0 L 69 cm entre poteau EDF et BTH Jean Allemane 950 4 0 L 59 cm poteau EDF et BTH Jea
21. l nergie LA CIRCULATION DOUCE De quoi s agit il En gros apr s le tout voiture dont le bilan pose de multiples questions il devient urgent de s int resser des modes de d placement qui devraient pouvoir r quilibrer la situation actuelle essentiellement dans les milieux urbains Il s agit en tout premier lieu de redonner droit aux pi tons notamment en am liorant l espace et la qualit des trottoirs des passages s curis s etc Il s agit ensuite de favoriser l usage du v lo en ville tant dans les pratiques domestiques que de d tente personnelle et familiale sans oublier les sportifs L aussi il faut s curiser l usage du v lo et lui redonner droit de cit Loin d tre une seule op ration locale la mise en uvre du PDU et en particulier des circulations douces rev t une dimension nationale qui implique tout le monde bien s r avec des modalit s diff rentes L ensemble des grands modes de transports collectifs et de marchandises SNCF RATP autocars transports routiers et les collectivit s locales sont directement concern s Chacun son niveau doit contribuer la mise en uvre et la r ussite du PDU Mais il est de la responsabilit civique de chaque citoyen de participer ce vaste chantier indispensable notre qualit de vie au respect de l environnement et pour pr server l avenir de nos enfants Le Conseil d Administration de Elan Savigny Environnement conscient de l importance d
22. la pratique des circulations douces passe n cessairement par des aspects r glementaires et techniques Nous savons que toute action solide et durable implique une ducation la citoyennet tout particuli rement dans le domaine qui est l objet de notre tude Nous savons galement qu une information de qualit doit contribuer la fois une meilleure prise en compte des questions soulev es et leur r solution 38 KAAN QE A En ce qui concerne la bicyclette et sans m me parler des rollers une vidence en tout cas s impose Rien n est fait en faveur de la pratique ni surtout de la s curit de ses usagers dans Savigny D une mani re g n rale nous devons constater que la situation actuelle n encourage pas la pratique de la marche pied et encore moins celle de la bicyclette Savigny comme h las dans bien d autres villes la priorit a t donn e la circulation automobile La majeure partie des travaux d am nagement ont t consacr s faciliter la vie des automobilistes En face d une volution qui ne sera in luctable que si nous acceptons de nous r signer il est plus que temps de r agir Pour notre part nous faisons n tre ce constat dress par l association Droits du Pi ton L automobile a montr ses limites en ville symbole de la libert individuelle elle est en milieu urbain un frein la libert L automobiliste est captif de son v hicule captif des em
23. large mais assez d grad moins large mais rev tement meilleur nouveau trottoir am nag peu commode 10 cm entre la rue de la Procession 50 60 cm jusqu au stop de la rue des Rossays commentaire quelques v hicules en stationnement sur les trottoirs impraticables surtout avec une poussette et PMR Annexe n 2 page 14 rue Mar chal de Lattre Marc Sangnier Marc Sangnier Marc Sangnier Marc Sangnier Marc Sangnier Marc Sangnier Marcel Pr vost Marcel Pr vost Marcel Pr vost Marcellin Berthelot Marcellin Berthelot Marcellin Berthelot Marcellin Berthelot Mar chal Foch Mar chal Foch Marguerites Marie Chauvet Marie Chauvet Marie Chauvet Marie Chauvet Marie Chauvet Marronniers Martini re Martini re Martini re Massenet Massenet Maxime Messidor Michelet Michelet Michelet Michelet Mirabeau Mireille Mireille Mireille long 570 420 420 420 420 420 420 256 256 256 301 301 301 301 357 357 367 182 182 182 182 182 1211 420 420 420 75 75 161 144 220 220 220 220 236 235 235 235 N h h i h DA 4 1 Md A h b h h h d but 1 0 14 18 20 24 fin 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 code RAS L EE CN 2 Sen D G Bd Gn Etat des lieux janvier 2004 description nouvel am nagement du carrefour moins de 20 cm poteau moins de 80 cm poteau moins de 80 c
24. les pi tons et plus encore les poussettes les landaus et les personnes mobilit r duite 20 ki je 5 A Les arbres Certains trottoirs de Savigny notamment Fromenteau Sumien Mossler sont s v rement d grad s par des racines Faut il pour autant supprimer les arbres S rement pas au regard de r alisations satisfaisantes sur certains trottoirs Ch de Gaulle Chateaubriand Anatole France par exemple Rue Fromenteau 2 1 8 Quelques remarques compl mentaires Eclairage public Il n y a eu pratiquement aucun signalement concernant l clairage public Soit les enqu tes ont t faites de jour soit tout va tr s bien Sur ce point nous ne sommes donc pas en mesure de porter un jugement ni a fortiori de soumettre des propositions Travers es de rues Il s agit des passages prot g s Ils sont dans l ensemble satisfaisants bien que certains soient mal signal s ou aboutissent sur des pots de fleurs ou des aires de stationnement par exemple square Georges Brassens angle rue Voltaire boulevard A Briand ou Grande Rue face l immeuble Camille Claudel Il y aurait cependant grand int r t reprendre syst matiquement l examen de cet aspect fondamental pour la circulation des pi tons notamment des PMR et pour leur s curit Les signalements sont peu nombreux Et pourtant bien des failles apparaissent ce niveau pour ceux et celles qui ont une pratique pi tonni
25. mais Belges 884 4 1 999 R chemin sur la Vanne impraticable par temps de pluie Belges 884 4 10 12 R Belges 884 4 20 F poteau Belges 884 4 21 R d fonc Belges 884 4 24 R trottoir d fonc Belges 884 4 24 L plus ou moins 60 cm Belges 884 4 60 F borne au milieu du trottoir Belges 884 4 0 999 R tat d plorable des trottoirs circulation intense grave danger Belle des Belles 356 1 1 999 RAS Belle des Belles 356 1 25 F v g tation envahissant le trottoir Belle Gabrielle 562 1 35 F poteaux largeur insuffisante Belle Gabrielle 562 1 55 F poteaux largeur insuffisante Belle Gabrielle 562 1 73 F largeur insuffisante 2 poteaux largeur insuffisante au carrefour Briand droite poteau clairage gauche poteau Belle Gabrielle 562 1 F EDF Belle Gabrielle 562 1 F carrefour rue des Cailles poteau clairage un stop Belles Fontaines 542 1 0 42 R chauss e et trottoirs refaits ce qu on aimerait voir partout Annexe n 2 page 3 rue Belles Fontaines Belles Fontaines Belles Fontaines Bellevue rue de Etat des lieux janvier 2004 description commentaire idem section pas refaite assez bonne idem terre tr s m diocre Bellevue Bd Bellevue Bd Bellevue Bd Bergonie Billoir Billoir Billoir long t d but fin code 542 1 1 45 R 542 1 37 79 R 542 1 42 68 R 226 1 a 999 R 387 3 30 L 387 3 48 L 387 3 0 999 F 153 1 1 999 RAS 412 1 1 3 L 412 1 27 E 412 1 85 L poteau coupant la largeur du trottoir poteau coupa
26. rement intense avec de nombreux poids lourds en fait une des voies les plus dangereuses de Savigny pour les pi tons En ce qui concerne le secteur boulevard des Belges rue de Champagne longeant la Vanne des Eaux la meilleure solution serait sans doute d am nager un vrai chemin pi tonnier utilisable par tous les temps et accessible tous et notamment les PMR La SAGEP semble tr s bien dispos e l gard de toute action de cette nature Pour les rues tr s troites envisager un trottoir unique assez large pour permettre une circulation confortable et s curis e pour tous Du c t oppos il faudrait maintenir pour les riverains un mini trottoir muni de barri res de s curit I va de soi que ces rues seraient obligatoirement en zone 30 Il nous semble qu un am nagement de ce type aurait apport davantage la rue Vigier Rue de Rossays Implanter des barri res de s curit aux endroits les plus dangereux rue Vigier en dehors de la place Faidherbe dont l am nagement r cent constitue un progr s certain rue des Rossays rue de la Martini re o des plots ont t install s ainsi qu au niveau des passages sous les ponts SNCF des rues de la Martini re et LJ M zard R duire la vitesse de circulation des v hicules automobiles Une mesure imm diatement applicable et dont le co t devrait tre mod r consiste cr er des zones 30 Pour 24 RONNE tre efficace elle doit
27. s curiser les diff rents modes de circulations douces dans les am nagements publics en Essonne Cette charte a t r dig e sous forme de 24 demandes ou recommandations adress es aux responsables politiques et techniques dont les titres sont pr sent s ci dessous Le texte complet 12 pages est disponible sur demande par courrier lectronique 12 demandes aux responsables politiques et aux am nageurs Repenser le v lo et la marche comme moyen de d placement Trois crit res respecter continuit maillage et intercommunalit La mixit des am nagements et la redistribution de la voirie sont les cl s de la r ussite Non aux pistes cyclables alibi D finir des axes structurants Organiser la coordination entre services techniques et la formation de leurs agents Pr voir et assurer au quotidien l entretien des am nagements Adapter les r glements de circulation Des emplacements v los et poussettes dans les immeubles d habitation et lieux publics 10 Favoriser l intermodalit avec les transports en commun 11 Pratiquer une vraie concertation avec les usagers en amont des projets 12 Informer et sensibiliser le public pour atteindre les objectifs NN EU R D 12 recommandations aux responsables techniques 13 Pas de projets d urbanisme sans pi tons et cyclistes 14 Cyclistes sur la chauss e en s curit 15 Pistes cyclables en site propre 5 crit res respecter 16 Respecter l esprit du nouveau code
28. trottoir totalement d fonc face au n 60 un poteau EDF en plein milieu du trottoir face au n 64 on aura Rue Kl ber 60 R d fonc par racines ou autre 64 F L obstacle largeur insuffisante N h sitez pas mentionner tous les autres probl mes rencontr s y compris ceux concernant les v los Merci de nous renvoyer le r sultat de votre enqu te avant le 15 JANVIER 2003 Veuillez retourner le document joint soit l adresse de l Association 146 avenue de l Arm e Leclerc soit dans la boite aux lettres de l une des adresses suivantes 9 avenue des Chardonnerets 37 rue Andr Aurillon 31 rue Pierre Curie 43 rue Alexandre Ribot 21 rue de la Martini re 42 rue des Lilas 26 rue Prosper M rim e 85 avenue des Tilleuls 6 rue Charles Grangier 71 avenue des Chardonnerets Pour informations compl mentaires vous pouvez t l phoner Annexe n 1 page 3 M Etienne Lambert 01 69 21 6164 ou Madame Monique Seguenot 01 69 05 10 55 REPONSE A L ENQUETE CIRCULATION DOUCE retourner ELAN SAVIGNY ENVIRONNEMENT Veuillez retourner ce document une fois rempli soit l adresse de l Association 146 avenue de l Arm e Leclerc soit dans la boite aux lettres de l une des adresses suivantes 9 avenue des Chardonnerets 37 rue Andr Aurillon 31 rue Pierre Curie 43 rue Alexandre Ribot 21 rue de la Martini re 42 rue des Lilas 26 rue Prosper M rim e 85 avenue des Tilleuls 6 rue Charles
29. une large mesure des crit res retenus lesquels peuvent au demeurant se combiner ou s additionner Enfin il nous para t important de signaler un autre aspect dans la lecture des r sultats concernant la qualit des trottoirs c est le caract re r p titif des obstacles Les multiples poteaux qui jalonnent nos trottoirs en sont la manifestation vidente Nombre de trottoirs dont le rev tement est bon ou satisfaisant deviennent dangereux par la multiplicit des poteaux qui intervalles r guliers r duisent leur largeur jusqu obliger les pi tons descendre sur la chauss e Certaines rues bord es d arbres pr sentent souvent le m me probl me et donc le m me risque 2 1 5 De la base de donn es au classement A partir de la base de donn es ont t cr s pour chacun des crit res retenus au d part L R F E M T des fichiers sp cifiques dans lesquels les rues sont class es par ordre alphab tique Chaque rue a ensuite re u une note d termin e partir des l ments observ s Par leur nature m me certains crit res ne peuvent pas donner lieu notation notamment parce qu ils n ont pas un caract re permanent tels les obstacles mobiles et tout particuli rement les voitures en stationnement illicite Notation La notation et partant le classement des rues ont donc t effectu s partir des deux crit res caract ristiques que sont la largeur au niveau des obstacles et l tat du re
30. 0 0 4 A Briand 2410 1 4 Charles Grangier 95 0 1 Ambroise Par 132 1 1 Charles Rossignol 415 0 4 Andr Theuriet 398 1 1 Ch teau all e du 170 0 1 Artistes 317 1 1 Chateaubriand 246 0 4 annexe n 4 page 1 Classement rev tement rue tong m rev t trafic rue Iong m rev t trafic Cherchefeuilles 156 0 1 Mar chal de Lattre 570 0 1 Claude Bernard 410 0 1 Marcel Pr vost 256 0 1 Claude Debussy 259 0 1 Marguerites 367 0 1 Claude Monet 164 0 1 Marie Chauvet 182 0 1 Closeaux 193 0 1 Marronniers 1211 0 2 Cluny 187 0 1 Matisse 131 0 1 Colombes 205 0 1 Maxime 161 0 1 Constantinople 199 0 1 Michelet 220 0 1 Coquelicots 533 0 2 Mistral 663 0 1 Coteau de Savigny 367 0 1 Moli re 129 0 1 Cyclamens 151 0 1 Mont Blanc 66 0 1 Dames 138 0 1 Morangis 264 0 3 Daniel Niord 728 0 2 Morsang 350 0 2 Degas 159 0 1 Moulins 488 0 1 Denfert Rochereau 182 0 1 Mozart 45 0 1 Denis Papin 232 0 1 Nouvelle 185 0 1 Desch 100 0 1 Noyers 711 0 1 Diderot 347 0 1 illets 422 0 1 Ecoles 611 0 2 Onze Novembre 472 0 1 Edouard Branly 468 0 1 Orme au Messier 271 0 1 Eglise 86 0 2 Paix 266 0 1 Elis e Reclus 74 0 1 Panorama av 300 0 1 Emancipation 323 0 1 Paris 919 0 1 Epinettes 134 0 1 Paul C zanne 155 0 1 Epis 103 0 1 Paul Val ry 215 0 1 Ernest Fontaine 108 0 1 P chers 119 0 1 Evariste Galois 312 0 2 Perdrix 293 0 1 Faidherbe rue 454 0 2 Pervenches 595 0 1 Fauvettes 328 0 1 Pierre Brossolette 268 0 1 Fay 119 0 1 Pierre Curie 743 0 1 F
31. 0 1 1 Desch 100 1 0 1 1 Doct M M nard 245 0 1 1 1 Epinettes 134 1 0 1 1 Georges Risler 104 1 0 1 1 Glycines 447 1 0 1 1 Harpe 516 0 1 1 1 Jean Mermoz 181 0 1 il 1 Jules Guesde 146 0 1 1 1 La Bruy re 169 1 0 1 1 Marcel Pr vost 256 1 0 1 1 Marie Chauvet 182 1 0 i 1 Massenet 75 0 1 i 1 Messidor 144 0 1 il i annexe n 5 page 2 Classement g n ral L R x T Fr D Mistral 663 1 0 i 1 Muguet 335 0 1 1 1 Not Campagne 131 0 1 1 1 illets 422 1 0 1 1 Paris 919 1 0 1 1 Pens es 310 0 il i 1 Pervenches 595 1 0 1 1 Pointe Sirette 198 1 0 1 1 Poulbot 104 1 0 il 1 Prof Vaillant 278 1 0 1 1 Provence 327 1 0 1 1 R sistance 406 0 1 1 1 Verdun 108 1 0 il 1 Vert Galant 564 1 0 1 1 Yser 287 1 0 1 1 Albert 1er 342 0 0 0 1 Alfred de Musset 162 0 0 0 1 Alger 274 0 0 0 1 Alouettes 285 0 0 0 1 Anatole France 180 0 0 0 2 Aquette 64 0 0 0 1 Aviation 257 0 0 0 1 Belle des Belles 356 0 0 0 1 Belles Fontaines 542 0 0 0 1 Bergonie 153 0 0 0 1 Brocca 142 0 0 0 1 Buissons 108 0 0 0 1 Cailles 884 0 0 0 2 Cam lias 93 0 0 0 1 Camille Claudel 152 0 0 0 1 Capucines 159 0 0 0 1 Cerisiers 287 0 0 0 1 Charles de Gaulle 830 0 0 0 4 Charles Grangier 95 0 0 0 1 Charles Rossignol 415 0 0 0 4 Ch teau all e du 170 0 0 0 1 Chateaubriand 246 0 0 0 4 Claude Bernard 410 0 0 0 1 Claude Monet 164 0 0 0 1 Cluny 187 0 0 0 1 Colombes 205 0 0 0 1 Constantinople 199 0 0 0 1 Cyclamens 151 0 0 0 1 Dames 138 0 0 0 1 Degas 159 0 0 0 1 Denfer
32. 0 cm infranchissable Annexe n 2 page 8 rue Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fromenteau Fruits Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Gabriel P ri Galvani Gambetta Gambetta long 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 992 82 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 50 588 588 DD NN a NN NN NN NN NN ND NN NN NN ND ND ND ND ON NON ND ON ND ON e d but 19 23 27 34 38 50 53 58 64 66 66 67 73 78 81 85 92 100 103 101 107 134 141 152 156 162 fin 23 52 55 60 66 94 105 999 999 k oo code an D In D D DEH 7 DDE D D DE E DE z o o 00 D 7 D DE D En D D Etat des lieux janvier 2004 description trottoir troit et d fonc dangereux arbre occupant tout le trottoir infranchissable pour une poussette vieille souche infranchissable 70 cm trottoir d fonc poteaux d clairage et EDF impraticable 45 cm arbre poteaux EDF et clairage racines et grave d t rioration poteau 70 cm trottoir assez d grad 69 cm ba
33. 28 328 104 225 447 447 447 447 349 349 349 349 349 349 349 349 265 265 N e A A N NN NN ND ND ND ON N N N N RES 2 M ns A A us A MA O ns ns DR o D NO A d but 13 20 20 26 31 40 62 62 18 bis 9 bis 28 37 37 39 16 16 31 34 34 50 fin 999 85 999 999 999 999 999 code MSI MSI Etat des lieux janvier 2004 description rev tement d faillant et d clivit 70 cm 50 cm 40 cm rev tement d faillant 60 cm 40 cm rev tement d faillant et d clivit 40 cm poteau EDF mal plac 80 cm pas de protection malgr circulation tr s importante rev tement assez m diocre jolis am nagements jolis am nagements poteau avec embase en b ton 50 cm trottoirs troits boitier EDFsur la rue poteau clairage urbain moins de 70 cm poteau tel phonique 62 cm poteau tel et EDF 60 cm trottoirs impraticables poteau EDF et tel phone 63 cm rue de moins en moins pi tonne bacs fleurs barrant le passage vers immeuble C Claudel commentaire stationnement cheval autoris marquage des emplacements d faillants danger Annexe n 2 page 10 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Grd VI Grd Vaux Stn 75 0 entretien moyen Gravigny 227 2 4 999 MSI d grad voitures sur le trottoir Gravigny 227 2 1 999 R d grad voitures sur le trottoir Grigny chemin 315 0 R L chemin troit
34. 4 rue long t d but fin code description commentaire A Briand 2410 4 0 L 67cm angle est avec le boulevard de la Libert A Briand 2410 4 11 L 67 cm poteau d clairage A Briand 2410 4 22 T travers e de rue aboutissant sur un parking avec borne en b ton et pots de fleurs A Briand 2410 4 30 F d p t de containers A Briand 2410 4 30 32 F goutti re s coulant sur le trottoir dangereux en cas de gel A Briand 2410 4 32 T travers e de rue aboutissant sur un parking A Briand 2410 4 47 L 1 20 m mais arr t de bus donc file d attente g nant le passage A Briand 2410 4 57 L 62 et 64 cm poteau d clairage et EDF A Brand 2410 4 65 69 MSI voiture surle trottoir A Briand 2410 4 69 L 70 cm poteau EDF ABrand 2410 4 95 MSI garage Peugeot v hicules d occasion expos s sur le trottoir A Briand 2410 4 98 L 58 cm et 64 cm avec double poteaux de tel A Briand 2410 4 98 L 70 cm talage d une picerie A Briand 2410 4 122 L 60cm poteau EDF entre une borne incendie et borne b ton A Briand 2410 4 150 L 80 cm au sol mais 65 cm 1 10m de haut feux tricolores de travers ABrand 2410 4 176 MSI trottoirs enti rement occuo s par les v hicules d une entreprise A Briand 2410 4 181 183 R brusque haussement de trottoir non signal accident d j constat A Briand 2410 4 185 187 L poteau tr s mal plac sol d fectueux A Briand 2410 4 249 F borne en pierre utilit A Briand 2410 4 251 L 58 cm poteau EDF 61 cm feu tricolore A Briand 2410 4 287 L
35. 6 736 736 736 736 736 736 736 181 619 185 185 310 310 310 221 221 221 221 221 146 803 545 545 471 131 169 169 169 169 144 144 230 170 170 96 Q O 1 M M md mm NN mm 2 NN NN ND N N N N mn m fin 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 17 999 999 999 999 999 code RAS EE CN o RAS mes D De r rm ll D RAS RAS NE Sa RAS RAS MSI RAS RAS RAS Etat des lieux janvier 2004 description trottoirs en m diocre tat peu larges v rifier nombreux poteaux EDF sur milieu du trottoir poteau EDF poteaux tel phoniques mal plant s bornes de b ton rev tement ab m poteau EDF 68 cm 70 cm de passage 65 cm poteau d clairage rev tement moyen assez bon tat de l cole Jos phine au parking de la gare de l cole Jos phine au parking de la gare poteau EDF plot et poteau EDF carrefour A Briand descente de trottoir absente rev tement tr s moyen poteau EDF 66 cm poteau clairage urbain 58 cm trottoirs tr s larges 185 cm rev tement moyen rue refaite assez r cemmenr bonne qualit pas de trottoir longe la voie SNCF esquisse de trottoir pas tr s large par rapport au flux de pi tons 68 cm poteau EDF 69 cm poteau EDF 59 cm poteau clairage 59 cm poteau EDF commentaire Annexe n 2 page 13 rue Lavoisier Lavoisier Lavoisier Lavoisier Lavoisier Libert Libert L
36. 65cm A Briand 2410 4 291 293 L poteau EDF largeur insuffisante le bus fr le les personnes attendant l arr t ABriand 2410 4 MSI garage Renault V hicules d occasion expos s sur le trottoir A Briand 2410 4 pratiquement aucune descente de trottoirs aux angles des rues Abricotiers 161 1 0 L 68 cm poteau EDF Alexandre Ribot 384 1 36 ma onnerie sur bateau emp chant coulement des eaux Alexandre Ribot 384 1 40 L 60 cm poteaux Alexandre Ribot 384 1 43 F poteaux EDF Alexandre Ribot 384 1 44 46 F poteaux EDF au milieu du trottoir impossibles pour poussettes et PMR Alexandre Ribot 384 1 44 46 L 40 47cm Alexandre Ribot 384 1 47 49 F poteaux EDF Alexandre Ribot 384 1 55 F poteaux EDF Alexandre Ribot 384 1 F circulation difficile la haie non taill e au niveau de l h tel Agil Alexis Duparchy 464 1 0 34 zone bleue Annexe n 2 page 1 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Alexis Duparchy 464 1 1 27 zone bleue Alexis Duparchy 464 1 1 3 L 60 Alexis Duparchy 464 1 2 4 L 60 Alexis Duparchy 464 1 41 F effondrement de terrain sur le trottoir Alexis Duparchy 464 1 51 L 79 net r tr cissement Alexis Duparchy 464 1 F poteau et mur de propri t Alfred de Musset 162 1 1 999 RAS Alger 274 1 1 999 R trottoirs refaits bien Alger 274 1 40 MS voiture syre trottoir Alouettes 285 1 0 F angle Bd A Briand panneau de nom de rue Alouettes 285 1 0 L carrefour rue des Cailles poteau EDF Amandiers
37. 7 907 907 907 907 907 907 907 907 907 215 119 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 561 310 310 310 310 293 293 293 595 595 595 487 h b b eh es RL O SO el M A A h A A SU 8 eh RL M 2 20 2 C9 IGUO MOD C2 OO UD O9 O9 LCD O9 G d but 91 91 113 113 119 121 123 127 129 fin 131 131 999 999 999 41 57 69 999 24 37 37 999 code T D r gr MSI MSI RAS MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI MSI L MSI RAS MSI Etat des lieux janvier 2004 description arbre et poteau 40 cm arbre et poteau 35 cm trottoir totalement en d vers 70 cm trottoir d fonc par racines grave r tr cissement par des haies non taill es l intersection avec Bd Bellevue d clivit du trottoir redoutable dans le virage l intersection avec la rue Grimoux bonne largeur 170 cm rev ment assez bon mais largeur juste bornes sur les trottoirs largeur r duite de 0 10 30 cm largeur r duite de 0 10 30 cm largeur r duite de 0 10 30 cm largeur r duite de 0 10 30 cm bordures des trottoirs d t rior e mauvais tat g n ral bordures des trottoirs d t rior e mauvais tat g n ral branches non lagu es largeur r duite de 0 10 30 cm bordures des trottoirs d t rior e mauvais tat g n ral largeur r duite de 0 10 30 cm largeur r duite de 0 10 30 cm large
38. 8 0 1 Dante 526 0 1 Mozart 45 0 1 Danton 317 0 1 Muguet 335 0 1 Degas 159 0 1 Not Campagne 131 0 1 Denfert Rochereau 182 0 1 Nouvelle 185 0 1 Diderot 347 0 1 Noyers 711 0 1 Doct M M nard 245 0 1 Orme au Messier 271 0 1 Ecoles 611 0 2 Paix 266 0 1 Edouard Branly 468 0 1 Panorama av 300 0 1 Eglise 86 0 2 Pasteur 520 0 1 Elis e Reclus 74 0 1 Paul C zanne 155 0 1 Emancipation 323 0 1 Paul Val ry 215 0 1 Epargne 276 0 1 P chers 119 0 1 Epis 103 0 1 Pens es 310 0 1 Evariste Galois 397 0 1 Perdrix 293 0 1 Ernest Fontaine 108 0 1 Pierre Brossolette 268 0 1 Fauvettes 328 0 1 Pierre Curie 743 0 1 Fay 119 0 1 Pierre Loti 219 0 1 F libres 247 0 1 Platanes 58 0 1 Fleurs 185 0 1 Plateau 353 0 1 Galvani 50 0 1 Pointe Sirette 198 0 1 Gare 125 0 4 Pommiers 153 0 1 Garigliano 698 0 2 Primev res 211 0 1 Gauguin 223 0 1 Ramiers 226 0 1 Gay Lussac 815 0 1 Raspail 839 0 il Gen ts 328 0 1 Raymond Lef vre 307 0 1 G n ral Friant 494 0 1 Renoir 229 0 1 G n ral Morand 621 0 1 R publique av 1055 0 2 Girofl es 225 0 1 R sistance 406 0 1 Grande Rue 265 0 1 Rosiers 203 0 1 Gravigny 227 0 2 Serpente 97 0 1 Guynemer av 201 0 1 Somme 270 0 1 Harpe 516 0 1 St Jacques 896 0 1 Henri Ouzilleau 406 0 2 St Michel 569 0 1 Henry Dessent 189 0 1 St Sa ns 313 0 1 Huchette 88 0 1 St S verin 75 0 1 Iris 362 0 1 Stade 63 0 1 J B Cl ment 97 0 1 Stella 125 0 1 J J Rousseau 110 0 1 Tilleuls Av 1031 0 2 Jacques C ur 200 0 1 Tourterelles 418 0 1 Jean Chevr
39. 830 4 1 11 L juste en largeur Charles de Gaulle 830 4 2 8 L par rapport la fr quentation pas assez large mais protection assur e Charles de Gaulle 830 4 10 30 R bon rev tement largeur suffisante Charles de Gaulle 830 4 13 F arbre au milieu du trottoir Charles de Gaulle 830 4 13 L 55cmet 78cm Charles de Gaulle 830 4 30 F tr s imprtant d vers ventuel danger neige et verglas Charles de Gaulle 830 4 38 R racines d forment le rev tement Charles de Gaulle 830 4 65 75 R rev tement abim par les racines Charles Grangier 95 1 2 L 40cm poteau trottoirs et rue refaits tout r cemment Charles Grangier 95 1 27 L 40cm poteau Annexe n 2 page 5 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Charles Mossler 608 1 1 999 R larges mais rev ment tres d grad arbres Charles Rossignol 415 4 RAS Chateaubriand 246 4 RAS une tr s belle rue sutout c t droit Cherchefeuilles 278 1 4 L 64 cm poteau EDF Cherchefeuilles 278 1 24 L 61 cm poteau EDF Cherchefeuilles 278 1 28 L 64 cm poteau EDF Cherchefeuilles Pge 156 0 Rev tement correct mais pas d clairage Ch res Feuilles 128 0 Sentier non localis Chilly Mazarin 431 2 1 999 R assez d grad Chilly Mazarin 431 2 0 999 R assez bon Chilly Mazarin 431 2 11 17 R tr s d grad Chrysanth mes 571 1 1 999 R trottoirs revoir Chrysanth mes 571 1 1 999 chauss e bomb e circulation des v los difficile Chrysanth mes 571 1 beaucoup de caniveaux ci
40. Certes la Vanne pourrait offrir une solution de secours mais le chemin pi tonnier herbeux devient impraticable par mauvais temps Charaintru Trottoir inexistant c t Savigny le long de l A6 tr s partiel c t Epinay et d fonc l o existe trafic automobile ininterrompu de voitures et de camions de fort tonnage souvent en man uvre surtout depuis la mise en sens unique n cessaire de la rue Daniel Niord La voie est troite et les croisements sont difficiles Les pi tons y sont en permanence en danger en particulier dans le sens descendant car ils ne voient Bld des Belges pas arriver les voitures Montagne Pav e Une des rues les plus dangereuses pour les pi tons et m me pour les automobilistes A la fois du fait de la mauvaise qualit des trottoirs et de leur largeur r duite voire de leur absence ce qui oblige les pi tons traverser une route tr s fr quent e o la visibilit est tr s limit e ils courent ainsi un danger quasi permanent Chamberlin Largeur et rev tement m diocres La largeur est tr s insuffisante compte tenu de la fr quentation importante des trottoirs proximit de la gare Champagne Au moins pour la partie longeant la Vanne absence totale de trottoir Seul un chemin herbeux permet aux pi tons de circuler quand il fait beau rapidement boueux en cas de pluie Seul le c t impair est habit Le trottoir est relativement correct jusqu au n 41 Ensuite
41. DF r duisant le passage lt 60 cm Onze novembre 472 1 17 L borne compteur EDF r duisant le passage lt 60 cm Onze novembre 472 1 22 F boitier EDF public Onze novembre 472 1 27 F bo tier EDF priv Onze novembre 472 1 31 L 31 cm poteau clairage Onze novembre 472 1 51 L 69 cm poteau EDF Onze novembre 472 1 60 F v g tation envahissant le trottoir Onze novembre 472 1 1 999 rue refaite suppression de tous les probl mes Orge bd 915 1 29 35 R trottoirs d fonc s totalement impraticables Orge bd 915 1 45 F bateau construit sans passage caniveau ravinement sur le trottoir Orge bd 915 1 49 58 MSI manque de grillage en bordure SNCF chute de pierres sur le trottoir Orge bd 915 1 61 R trottoir non refait apr s travaux SNCF Orge bd 915 1 71 pas de grillage le long des voies SNCF acc s possible sur les voies danger Orge bd 915 1 73 99 R tr s mauvais tat Orge bd 915 1 79 81 R trottoirs impraticables en trop mauvais tat Orge bd 915 1 99 MSI d potoir branches d arbres coup s Orge bd 915 1 1ibis R trous Orge quai ou passage 199 0 localisation encore impr cise Orme au Messier 271 1 1 999 L entre 80 et 100 cm souvent en forte d clivit Orme au Messier 271 1 0 L angle rue du Coteau norme poteau EDF 1 1 999 RAS Paix 266 Palombes 1102 3 0 999 R Palombes 1102 3 6 L cinq plots en ciment sur le trottoir Palombes 1102 3 10 F 2 poteaux Palombes 1102 3 10 L moins de 60 cm Palombes 1102 3 10 R trottoir d fonc
42. Grangier 71 avenue des Chardonnerets Pour informations compl mentaires vous pouvez t l phoner M Etienne Lambert 01 69 21 6164 ou Madame Monique Seguenot 01 69 05 10 55 Nom pr nom adresse et N de t l phone informations facultatives Exemple de r ponse Rue Kl ber N Code Probl mes rencontr s 12 16 M stationnement illicite Vous pouvez reprendre ce mod le pour les rues que 42 L 50 cm vous visitez 56 F Borne b ton 60 R D fonc par racine 64 F L Largeur r duite 45 et 35 RUE sssssssrmssssasessss N Code Probl mes rencontr s Etc Commentaires Vous pouvez utiliser autant de pages que n cessaire Annexe n 1 page 4 Comment lire l tat des lieux Les couleurs R le rev tement L la largeur F obstacle fixe MSI mobile en stationnement illicite T probl me de travers e Les chiffres dans les colonnes colonne 1 longueur de la rue colonne 2 niveau de frafic 0 nul 1 faible 2 moyen 3 important 4 tr s important colonnes 3 et 4 localisation d but fin a les chiffres indiquent le ou les num ros qui localisent le probl me b si 1 999 les deux c t s tout du long si 0 999 c t pair tout du long si 1 999 c t impair tout du long colonne 5 nature du probl me colonne 6 description ventuelle colonne 7 commentaire ventuel Annexe n 2 Etat des lieux janvier 200
43. L J M zard 131 1 4 Aubert 153 2 1 La Bruy re 169 1 1 Belle Gabrielle 562 2 1 Lilas 420 1 1 Chamberlin 434 2 2 Louis Gilles 218 il 1 Daniel Niord 728 2 2 Luxembourg 256 i 1 Doct Bourrier 518 2 1 Mail 270 1 2 Faidherbe rue 454 2 2 Marcel Pr vost 256 1 1 Fromenteau 992 2 2 Mar chal Foch 357 1 1 Henri Barbusse 291 2 1 Marie Chauvet 182 1 1 Juvisy chemin 293 2 1 Mireille 235 i 1 Marc Sangnier 420 2 1 Mistral 663 i 1 Marcellin Berthelot 301 2 1 illets 422 i 1 Martini re 420 2 2 Onze novembre 472 i i Mont Blanc 66 2 1 Palombes 1102 i 3 Orge bd 915 2 1 Paris 919 1 1 Panorama cit 131 2 1 Parmentier 418 1 1 Paul Sumien 907 2 3 P goud 561 1 1 Poiriers 170 2 1 Pervenches 595 i jl Pr s St Martin 832 2 4 Petits Champs 487 1 1 Procession 195 2 1 Poulbot 104 il 1 Vigier 459 2 3 Princesse 97 1 1 Prof Vaillant 278 i 1 A Briand 2410 1 4 Provence 327 1l 1 Abricotiers 161 1 1 Raoul Lebon 277 1 3 Alexis Duparchy 464 1 1 Ren Legros 950 i 2 Andr Aurillon 412 1 1 Robert Leuthreau 1584 i 2 Andr Theuriet 398 1 1 Roger Salengro 452 1 3 Arm e Leclerc 2855 1 4 Romain Grimoux 371 1 1 Artois 181 1 1 Roses 337 i 1 Aviation 257 1 1 Soret 118 i 1 Bel Air 377 1 1 Tourelle 276 il il Bellevue Bd 387 1 1 Union 263 1 1 Billoir 412 1 1 Verdun 108 i 1 Boileau 1097 1 2 Vert Galant 564 1 1 Bonnevay 127 1 1 Yser 287 1 1 Bosquets 254 1 1 Boudin 80 1 1 Albert 1er 342 0 1 C Desmoulins 226 1 1 Alfred de Musset 162 0 1 Cam linat 124 1 1 Alger 274 0 1 Carn
44. a commune l ge moyen de la population et sans doute d autres encore Tout ce qui a t dit au chapitre pr c dent propos des pi tons vaut galement pour les rollers surtout ce qui concerne l tat du rev tement La qualit du rev tement permettant la pratique du roller conviendra plus forte raison pour tous les autres usages si c est bon pour un roller c est bon pour un v lo une chaise roulante une poussette et aussi un pi ton La cr ation de sites propres paraissant particuli rement difficile en raison notamment du manque de place disponible du moins dans la situation actuelle la solution pourrait consister en des am nagements mixtes pi ton roller ou v lo roller selon des modalit s d finir soigneusement 3 2 Le v lo La ville de Savigny n offre aucun moyen sp cifique pour la circulation des cyclistes tels que piste am nagement sur la chauss e carrefour organis parc s curis Qu il s agisse d un usage familial ou sportif de la bicyclette circuler v lo dans notre commune reste une pratique dangereuse la fois du fait de l inconscience de nombreux automobilistes et du manque patent d infrastructures adapt es Nous avons conscience que cette question est particuli rement ardue dans un contexte urbain non adapt l volution g n rale des modes de vie et des pratiques des citadins Pour autant il 32 KAAN SAVIGNY A Ronne KAAN SAVIGNY m bl
45. acc der sur la rue Marie Chauvet Am nager une bande cyclable au sens l ensemble Les cyclistes doivent faire un oppos la circulation dans la rue administratif mairie d tour pour acc der Marie Chauvet Mettre cette bande du poste l ensemble administratif c t gauche de la rue gauche de la Risque d accident pour circulation automobile La place est les imprudents qui suffisante pour faire une bande cyclable prennent le sens interdit cet endroit Risque lev d tre Etroitesse de la Rue de la R fl chir une solution renvers par des Montagne pav e automobilistes sur une rue extr mement troite et ne permettant pas aux automobilistes de respecter la distance de s curit pour doubler en ville 1 m Scolaire 6 Risque d tre renvers Les jeunes devraient pouvoir Des bandes cyclables seraient par des automobilistes acc der en v lo aux 2 lyc es souhaitables pour acc der aux 2 lyc es dans de bonnes conditions de Monge et Corot s curit Les bandes cyclables de l avenue Ch de Favoriser le moyen de transport Gaulle pourraient tre prolong es en v lo pour les jeunes permet jusqu l entr e du lyc e Corot Puis le de diminuer les probl mes de la long des rues Rossignol Chateaubriand circulation en ville de la et Viry jusqu l entr e du lyc e Monge pollution et donne le go t de l effort Coll ge Paul Bert A voir Les 2 autres coll ges Id Ecole F Buisson Id Ecole Jo
46. ager de la rue Ch Grangier l Orge sur l essentiel de la Vanne un sentier pi tonnier digne de ce nom Parmi ceux qui existent il s agit surtout de raccourcis permettant d viter des d tours plus ou moins importants 29 AD Troisi me suggestion am liorer les conditions d acc s aux coles Repenser les d placements de ou vers l cole C est simple dans le principe mais s rement difficile faire vivre Tous les parents connaissent ces embouteillages sans fin aux entr es et sorties d cole Accompagner les enfants en voiture est ce une n cessit absolue S rement pas mais encore faudrait il trouver des moyens de remplacement ad quats et que les parents soient assur s que leur enfant peut aller l cole pied ou en v lo en toute s curit Une r ponse prometteuse cette question semble tre l comobilit scolaire De quoi s agit il D organiser et de g rer un ramassage scolaire non motoris dans lequel des adultes accompagnent les enfants l cole pied ou v lo Une fois ce principe de bon sens nonc il reste l appliquer Ce n est certainement pas ais mais c est r alisable et cela fonctionne d j en diff rents endroits D autre part lorsque la voiture est in vitable une action aupr s des parents d l ves et de leurs associations devrait encourager le co voiturage des enfants et viter le transport individuel syst matique D autres pistes ex
47. ans le recensement municipal Le nombre total des sites visit s est donc de 285 et de 267 apr s d duction des 18 sentiers Le nombre de signalements recueillis s l ve 979 et les principaux points signal s sont les suivants e Largeur insuffisante 373 e Rev tement 201 e Obstacles fixes 136 e Obstacles mobiles stationnement illicite 123 e Travers es 11 Exploitation de l enqu te Pour asseoir la validit des r sultats du constat qui conditionne in fine celle de nos propositions il nous semble n cessaire de d tailler le mode op ratoire qui a t appliqu Avec ses 979 signalements l enqu te a permis de recueillir un mat riau brut de qualit dont il fallait ensuite tirer des enseignements utiles Cette phase du traitement a comport deux tapes essentielles LAD 5 A y RONNE La premi re tape longue mais relativement simple a consist saisir l ensemble des renseignements puis les organiser sous forme d un tat des lieux rue par rue L exploitation s est poursuivie partir de cette nouvelle base de donn es La seconde tape a consist en une notation d bouchant sur un classement Nous y reviendrons plus loin Pour que l exploitation soit la plus objective possible nous nous sommes donn quelques r gles sur les plans quantitatif et qualitatif Sur le plan quantitatif Comment r pondre la question de savoir sur quel pourcentage de leur longueur les rues ont t visit e
48. au lieu de le laisser dans la rue N anmoins au del de ces tapes n cessaires on ne fera pas l conomie de mesures de dissuasion e passive l aide de plots m talliques ou en b ton Cette solution n est pas toujours appropri e et des dispositifs de ce type mordraient fr quemment sur l espace pi tonnier devenant eux m mes source de danger e active un contr le policier assorti de mesures d avertissement puis de sanctions Si l on en croit nos constatations rien n est fait Savigny ou si peu Manque de volont des donneurs d ordre moyens insuffisants Il est vrai que la d marche peut tre impopulaire et ressentie comme une entrave la libert individuelle Le respect des r gles de stationnement est certes une obligation civique mais faire respecter la Loi demeure une obligation entrant dans la mission des autorit s Le respect des r gles de stationnement peut tre obtenu par des mesures peu co teuses susceptibles d tre mises en uvre rapidement car elles ne d pendent que de l affirmation de la volont claire d y parvenir Ainsi qu on vient de le voir la question du stationnement automobile a de lourdes r percussions sur la circulation des pi tons Son examen trouve cependant sa place dans toute tude concernant le trafic automobile circulation et stationnement Nos observations et nos suggestions devraient venir compl ter celles faites dans le cadre de l tude ex cut e r ce
49. autorit du Minist re de l quipement dite nombre de brochures dont Recommandation pour les am nagements cyclables Guide sur l am nagement de voirie et d espaces publiques accessibles e l association Pour la cit humaine les droits du pi ton Outre une revue int ressante a publi la Charte des droits du pi ton e A noter une revue mensuelle tr s int ressante V locit Elle est dit e par la FUBICY F d ration des usagers de la bicyclette Au plan r gional e le Conseil R gional d Ile de France travers diff rents organismes dont l AURIF l ADEM et P AREN Agence R gionale de l Environnement et des Nouvelles nergies a dit un certain nombre de plaquettes ou de documents importants concernant le PDU et entre autres les circulations douces dont la Charte r gionale des circulations douces adopt e la session du conseil r gional du 21 06 2000 et les cahiers de l AURIF n 111 Vers un r seau de circulations douces petit guide d am nagement e la DREIF Direction R gionale de l Equipement de Ile de France Guide m thodique et tactique sur les p les d change Pr sentations des dispositifs de l intervention r gionale en faveur des circulations douces juin 2003 e A noter un excellent document dit par le GART Groupement des Autorit s Responsables du Transport en avril 2000 intitul Bonnes pratiques pour des villes vivre pied v lo
50. bouteillages des possibilit s de stationnement captif d un urbanisme engendr par et pour la voiture avec son cort ge d ins curit et de pollution Il est captif d un mode de vie hyper individualis destructeur de la vie sociale et commer ante de la cit La circulation douce est une autre conception du d placement qui r habilite les vitesses faibles elle englobe la marche mais aussi l usage du v lo et leur n cessaire compl ment les transports en commun Outre le r le favorable qu ils jouent au plan social que nous avons d j voqu les modes de d placement doux sont b n fiques pour la sant la fois parce qu ils sont synonymes d exercice physique et parce qu ils contribuent r duire la pollution atmosph rique instaurer un partage mieux quilibr entre les divers moyens de d placement en redonnant droit de cit aux circulations douces devrait appara tre tous et d abord l ensemble des lus comme une meilleure approche qualitative de la vie individuelle et collective Les autorit s municipales ont t inform es de cette enqu te d s avant son lancement par une lettre Monsieur le D put Maire en date du 10 novembre 2002 puis lors d une rencontre avec les maires adjoints concern s MM Naut Neuilly et Dupuis le 4 mars 2003 La remise de la pr sente tude aux autorit s comp tentes et la pr sentation qui en sera faite en r union publique le 8 f vrier 2004 marqueront le term
51. che et la bicyclette am nager le r seau principal de voirie au profit des modes non automobiles organiser le stationnement organiser le transport et la livraison des marchandises gt en vue de mieux partager l espace public Pour mener bien cette mutation un certain nombre de dispositifs et de structures ont t cr s dont nous nous contenterons de citer les plus importants 1 2 plans locaux de d placement PLD comit s d axe du r seau principal de voiries comit s de p le gares comit s d axe transports collectifs lourds comit s de p les grands g n rateurs de trafic comit s d axe pour le r seau fluvial O 0O OOQ Les acteurs du PDU Compte tenu de ses multiples facettes la d marche fait intervenir de nombreux acteurs aux responsabilit s et aux comp tences vari es Dans le cas qui nous concerne celui de lIle de France mentionnons en particulier O O les lus notamment ceux des collectivit s territoriales Conseil r gional Conseil g n ral communaut s d agglom ration communaut s de communes communes les services administratifs et techniques de ces collectivit s territoriales LAD 5 SAVIGNY m o les services de l Etat Direction R gionale de L Equipement DRE et ses Directions d partementales DDE o des organismes officiels tel le STIF Syndicat des Transports d Ile de France les transporteurs SNCF RATP entreprises pr
52. ct Bourrier 518 h b b h O 1 4 999 999 999 999 999 999 R RAS RAS RAS me rr U r Le rev tement assez m diocre 69 cm poteau EDF passage un seul trottoir refait presque l id al 49 cm poteau EDF 66 cm poteau tel 66 cm poteau tel 68 cm poteau EDF Boitier priv EDF 63 cm poteau tel descente de goutti re sur le trottoir Doct M M nard Ecoles Edouard Branly Edouard Branly Edouard Branly Edouard Branly Edouard Ferron Egalit Egalit Egalit Eglise 245 611 468 468 468 468 132 691 691 691 86 NO m h PRES 2 999 999 999 999 999 999 999 999 RAS RAS au m RAS probl me des arbres assez bons trottoirs bonne largeur tr s bonne qualit 66 cm poteau EDF poteau EDF angle rue des Dames poteau EDF angle rue des Dames moyen terre et BB 06 m diocres 60 80 cm longe les lignes SNCF pas de trottoir Emancipation 323 _ T au carrefour av de la R sistance bd Bellevue pas de passage pi ton malgr l arr t du bus scolaire Annexe n 2 page 7 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Epargne 276 1 0 999 R trottoir en terre Epargne 276 1 1 999 R trottoir en terre Epargne 276 1 3 MSI 7 8 voitures sur toute la longueur du trottoir photos jointes les pi tons doivent marcher sur la route Epinettes 134 1 1 999 RAS Epinettes 134 1 2 L 65 cm poteau tel Epi
53. de 70 cm poteau clairage moins de 70 cm poteau EDF devant le parking de la maternelle poteau EDF carrefour rue des Cailles descente de trottoir absente bon tat sauf gros poteaux de b ton EDF sur un trottoir 62 cm poteau signalisation routi re goutti re s coulant sur le trottoir en partie refaite donc bon rev tement les trottoirs restent peu larges 40cm d fonc poteau 57cm 50cm 50cm terre 50cm pav s disjoints 59cm avec poteaux de protection 25cm 10cm dangereux en cas de gel commentaire Annexe n 2 page 25 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Vigier 459 3 M poubelles des cuisines de la maison des handicap s Violettes 127 1 en travaux de r fection Viry 348 3 1 999 RAS Voie Verte 672 3 0 999 MSI Voie Verte 672 3 36 M poubelles du restaurant Voie Verte 672 3 47 49 R Voltaire 82 1 0 MSI avec A Briand Annexe n 2 page 26 Classement par largeur utile rue long m largeur trafic rue iong m largeur trafic Belges 884 3 4 Gambetta 588 1 2 Champagne 1239 3 3 Georges Risler 104 1 1 Charaintru 960 3 1 Glycines 447 1 1 Fontaine Blanche 660 3 1 Gounod 349 1 1 Gare pont SNCF 125 3 4 Henri Raynaud 293 1 1 Jean Allemane 950 3 4 Henry Dunant 431 1 4 Maxime 161 3 1 J B Charcot 126 i 1 Montagne Pav e 517 3 3 Jean Bouyer 236 1 1 Rossays 1150 3 3 Jean Jaur s 736 1 2 Jules Ferry 221 1 1 Alexandre Ribot 384 2 1
54. de la route de 1998 et les orientations du PDU Annexe n 7 page 1 17 D finir un plan de circulation des pi tons au niveau communal 18 Des trottoirs d au minimum 1 4 m de large sans d vers 19 Bandes cyclables ou bandes multifonctionnelles 1 5 m de large minimum voies vertes 3 5 m minimum 20 Seuil z ro centim tre toutes les intersections avec la chauss e 21 La ligne droite pour aller droit au but 22 Chasser les obstacles stops et chicanes inutiles 23 La qualit des rev tements pour rouler et pour marcher sans difficult 24 Des parcs v los bien plac s abrit s et s curis s Pour en savoir plus allez sur notre site internet http perso wanadoo fr fcde circulationsdouces FCDE F d ration pour les circulations douces en Essonne Contact Benoit Carrou e 2 r sidence de la Theuillerie 91130 Ris Orangis ibcar wanadoo fr Association d clar e le 4 octobre 2002 la pr fecture de l Essonne Liste des associations adh rentes liste provisoire au 10 juin 2003 ADEMO Mennecy Contact Claude Kolski 33 rue de semailles 91540 Mennecy kolskiclaude wanadoo fr ADEMUB Br tigny Contact Claude Romec 51 rue des rables 91220 Br tigny georges romec 9online fr APRNE Viry Ch tillon Contact Lakhdar Sekka 5 av des castors 91170 Viry Ch tillon lsekkai free fr ASCVCJ Juvisy sur Orge Contact Gilbert Courrier 14 av du Gal de Gaulle 91260 Juvi
55. de savoir qui allait r aliser cette enqu te organisme sp cialis b n voles Avec la participation active des adh rents Le Conseil d Administration d ELAN Savigny Environnement a d cid de confier l ex cution de l enqu te aux adh rents de l association Pour des raisons financi res bien s r mais aussi parce qu ils sont la fois les plus concern s et les meilleurs connaisseurs de leur quartier Le r sultat a t la hauteur des esp rances puisque 68 adh rents ont activement particip sur une p riode de trois mois LAD 5 LA SAVIGNY z 3 konne Cette collecte d informations a galement suscit un int r t r el de la part de toutes les personnes rencontr es Elle na pas manqu non plus de faire appara tre quelques contradictions entre l automobiliste et le pi ton que nous sommes tour tour 2 1 2 M thodologie Dresser un tat des lieux s imposait avant de faire quelque proposition que ce soit A cette fin il a paru n cessaire d encadrer l enqu te dans une grille laissant le moins de place possible la subjectivit Cette grille devait orienter et stimuler la recherche de l information sans toutefois la brider tout en garantissant un maximum de coh rence entre des observations faites par plusieurs dizaines d enqu teurs Il s agissait donc de rep rer les entraves au d placement p destre Nous en avons identifi six cat gories principales largeur insuffisante d
56. duira L exploration de ces pistes et leur mise en uvre d pend essentiellement d une volont politique appuy e par quelques moyens Toutes ne n cessitent pas des investissements lourds Pour la plupart d entre elles il s agira davantage de conviction de p dagogie et d un peu d astuce 30 KAAN 5 g ONE Parmi les mesures ne mobilisant aucun investissement on peut galement penser une action faisant appel au civisme aux propri taires de chiens dont les d jections ne contribuent pas l agr ment de nos trottoirs Le co voiturage n est pas une piste majeure explorer dans le cadre de cette tude qui reste vocation locale Il serait cependant d un grand int r t dans le cadre d une tude sur les d placements domicile lieu de travail des Franciliens notamment vers Paris se r f rer aux pol miques actuelles sur les encombrements de la capitale qui seraient en majorit dus aux v hicules des banlieusards travaillant Paris Ce probl me d passe largement notre propos mais il est vident qu une action d envergure au niveau de l Ile de France devrait tre entreprise pour encourager le regroupement de personnes se dirigeant la m me heure vers le m me endroit question de bon sens mais volution difficile des mentalit s Enfin nous n oublions pas qu un des atouts majeurs du r quilibrage des modes de circulation est de valoriser davantage le transport en commun Le r seau existant doit
57. e 1 m place Faidherbe gt les automobiles ne peuvent pas du tout doubler les v los 9 Chutes de cyclistes Nids de poule l intersection Reboucher les nids de poule des rues Degas et Ouzilleau 10 Une partie de la rue Absence de bande cyclable en Am nager une bande cyclable au sens Courteline est en sens unique Certains facteurs prennent tout de m me ce sens interdit ce qui est tr s dangereux risque de choc frontal avec une voiture D autres roulent sur le trottoir Ce qui est dangereux pour les pi tons sens contraire de la circulation sur la rue Courteline Les facteurs nombreux v lo doivent rentrer la poste et faire un d tour cause de ce sens interdit oppos la circulation dans la partie de la rue Courteline qui est en sens unique Mettre cette bande du c t gauche de la rue gauche de la circulation automobile La place est suffisante pour faire une bande cyclable cet endroit si une interdiction de stationner est faite sur ce c t gauche Afin de s curiser cette bande cyclable penser mettre un panneau Danger Attention aux cyclistes avec la mention Cycliste contresens 34 pl N amp Ronne KAAN SAVIGNY 11 Larue Marie Chauvet Absence de bande cyclable en Am nager cette rue faciliterait les acc s est en sens unique Elle sens contraire de la circulation au centre administratif permet d
58. e cette d marche a d cid de s y investir en relation avec d autres et en tout premier lieu la municipalit Il est vident que la mise en uvre d une telle politique de circulations douces demandera du temps et une volution des mentalit s Elle demandera galement des comp tences et des moyens Certains existent d j mais il faudra les d velopper Annexe n 1 page 1 QUE VOULONS NOUS FAIRE Avant de pr senter nos propositions il est indispensable de faire un ETAT DES LIEUX en mati re de circulation des pi tons et des v los SAVIGNY Ce premier objectif induit un important travail d enqu te pour lequel NOUS AVONS BESOIN DE VOUS Ensuite il s agira de TRAITER l information recueillie pour dresser un BILAN qui fournira la base objective et r aliste de PROPOSITIONS que nous pr senterons aux autorit s comp tentes COMMENT ALLONS NOUS PROCEDER Un Comit de Pilotage anime d j l op ration au sein de notre association La grille d enqu te que nous vous proposons ci joint a t test e et fournit d j des indications int ressantes Nous vous demandons de bien vouloir lire la grille jointe sorte de mode d emploi pour rendre l enqu te la fois simple et exploitable Vous vous posez la question Serai je assez comp tent e Combien de temps me faudra t il R ponses Comp tence Il suffit de savoir regarder pour rep rer et noter toutes les anomalies importantes signal es dans la f
59. e d une tape consacr e une valuation aussi objective que possible de la r alit savinienne en mati re de circulations douces et de ses perspectives d volution S ouvrira ensuite le temps de la r alisation Elle demandera des moyens bien s r mais aussi de la r flexion de l invention et de la concertation Sous l gide des autorit s auxquelles il revient d animer cette d marche en l ouvrant au maximum toutes les comp tences et toutes les forces vives de notre ville ELAN Savigny Environnement souhaite participer activement la mise en uvre de ce projet citoyen A AK L association ELAN Savigny Environnement remercie celles et ceux qui l ont aid e r aliser cette tude Un merci tout particulier l ACS et la FCDE qui nous a aimablement autoris s utiliser son tr s suggestif logo 39 SAVIGNY pl RONNE ELAN SAVIGNY ENVIRONNEMENT 146 Avenue de l Arm e Leclerc 91600 SAVIGNY SUR ORGE Association Loi 1901 N 0913010890 Agr ment n 2001 Pref 4228 DCL 0299 Savigny sur Orge le 21 novembre 2002 Lettre nos adh rents Madame Monsieur Dans le cadre de ses pr occupations notre association entend participer activement la mise en uvre du projet de circulation douce sur notre commune Sachez que cette question s inscrit dans le cadre du PDU Plan de D placement Urbain lequel est une application de la loi du 30 12 1996 sur l air et l utilisation rationnelle de
60. e la rue mais seulement un tron on de celle ci voire un point pr cis et limit Selon la nature du probl me poteau tr s g nant d gradation ponctuelle du rev tement envahissement par des frondaisons etc des solutions peuvent tre trouv es assez ais ment pour que le trottoir redevienne s r et confortable 2 2 4 Traiter deux questions cruciales Comme d j signal plus haut l enqu te a mis en vidence deux difficult s pr sentes sur l ensemble de la commune qui affectent largement la s curit et le confort des d placements pi tonniers Elles ne sont pas de m me nature et n cessiteront donc des traitements diff rents Il s agit des obstacles fixes et du stationnement illicite Les obstacles fixes Nombre de trottoirs saviniens voient leur largeur utile amput e dans des proportions variables par une multiplicit d obstacles r p titifs implant s intervalles plus ou moins r guliers que sont les poteaux de toute nature EDF clairage signalisation routi re voir tat d taill en annexe n 7 Cette r duction de la largeur utile est d autant plus sensible qu Savigny la dimension courante des trottoirs est de 1 25 m ce qui est inf rieur la valeur minimale de 1 40 m pr conis e lors de la cr ation de trottoirs nouveaux En obligeant descendre sur la chauss e un trottoir trop troit rend dangereux le cheminement des pi tons qui poussent un landau ou tirent un caddie
61. ennes e CIRCULE Comit d Initiative pour le Rassemblement et la Concertation des Usagers de la Ligne C en Essonne e USCADE Union de Syndicats de Copropri taires et d Associations de D fense de l Environnement CLAS Commission de Liaison des Associations de Savigny STM Savigny Tiers Monde CIPE Comit Intercommunal pour l Environnement ASCVCJ Association de Sauvegarde du Cadre de Vie du Centre de Juvisy Association du Vieux Morsang Dans le secteur de la circulation elle est pr sente de mani re active dans diverses structures telles que les Comit s de p le de l a roport d Orly ou de la gare de Savigny 1 3 Le projet d Elan Savigny Environnement ESE s est d j exprim e en juin 2000 l occasion de l enqu te publique sur le PDU Nous avions alors regrett que l association n ait pas t consult e par la municipalit et que cette enqu te qui concernait la vie quotidienne de nos concitoyens n ait pas fait l objet de la publicit qu elle m ritait Aujourd hui le Conseil d Administration de l association a d cid de s engager pleinement dans cette d marche collective de promotion des circulations douces Les circulations douces concernent tous les modes de d placement qui n utilisent pas un moteur Il s agit essentiellement du v lo et de la marche pied ventuellement du roller ainsi que des PMR personnes mobilit r duite En ville le d placement pi tonnier s effectue le plus so
62. es des voitures est pr vu Il faut donc de partagent difficilement cette droite gauche dans le sens de la rue Dans le sens de la mont e circulation am nager le trottoir pour les les v los ralentissent fortement pi tons puis la bande cyclable pour les les automobiles Les v los puis les marques de automobiles ne respectent pas stationnement et enfin la voie de du tout la distance de s curit circulation Cet ordre est important afin 1 men ville pour doubler les que les automobilistes n ouvrent pas v los leur porti re sur les cyclistes ou ne d bo tent pas en renversant un cycliste Les acc s la mairie la poste Pour ce faire entre la gare et l avenue et au commissariat seraient Ch de Gaulle le stationnement devrait galement s curis s par la tre supprim pour cr er la bande m me occasion cyclable montante Les trottoirs et les voies de circulation peuvent tre l g rement r tr cis de l avenue Carnot la poste 8 Chutes de cyclistes Rue Marc Sangnier R fection en profondeur de la rue Marc Nids de poule rebouch s en fin Sangnier d hiver mais qui vont tr s rapidement se reformer 7 Risque d accrochage Rue Vigier R cents Elargir nouveau la rue Vigier sur cette par un automobiliste am nagements dangereux et portion afin que les automobilistes press trop troits de cette rue depuis puissent doubler les cyclistes en la place St Georges jusqu la respectant la distance de s curit d
63. es trottoirs souvent due la pr sence d un obstacle le plus souvent un poteau Rappelons que la largeur d un fauteuil roulant normal est de 70cm celle d un fauteuil dit troit de 60cm et que celle d une poussette d enfant peut atteindre 60cm norme CERTU Centre d Etudes sur les R seaux les Transports l Urbanisme et les Constructions Publiques obstacles fixes plots en b ton poteaux implant s au milieu du trottoir obstacles mobiles stationnement illicite d automobiles mat riaux poubelles rev tement absent trou en mauvais tat travers es de chauss e notamment adapt es aux PMR clairage public gt gt S gt oo Pour permettre un traitement informatis du mat riau fourni par l enqu te nous avons d fini un code tr s simple assurant la plus grande homog n it du recueil et de l exploitation L Largeur insuffisante moins de 80cm E Eclairage d ficient cause F Obstacle fixe nature M Obstacle mobile nature R Rev tement nature tat T Travers e de chauss e La position de chaque obstacle relev devait tre indiqu e avec pr cision En annexe n 1 le courrier adress chaque participant auquel taient joints un rappel de l objectif de l enqu te l indication des moyens et un mode d emploi du formulaire 2 1 3 Les premiers enseignements Les limites de l enqu te L enqu te couvre toutes les voies publiques de Savigny mais ne couvre pas toujours to
64. euil 567 0 1 Trousseau 282 0 1 Jean Mermoz 181 0 1 Utrillo 159 0 1 Jenner 619 0 1 Van Gogh 362 0 1 Joliot Curie 185 0 2 Vanne de la 80 0 1 Joyeuse 310 0 1 Vergers 196 0 1 Jules Guesde 146 0 1 Verlaine 66 0 1 Jussieu 803 0 1 Victor Hugo 557 0 1 Juvisy Cottages 471 0 1 Violettes 127 0 1 La Fontaine 144 0 1 Viry 348 0 3 Labourbe 230 0 1 Voie Verte 672 0 3 Lamartine 170 0 1 Voltaire 82 0 1 annexe n 3 page 2 Classement rev tement me tong m rev t trafic rue Iong m rev t trafic Amp re 177 3 1 Boileau 1097 1 2 Aubert 153 3 1 Chrysanth mes 571 1 1 Belges 884 3 4 Clos Dor 116 1 1 Bellevue rue 226 3 1 Courteline 144 i 1 Bosquets 254 3 1 Dante 526 il 1 Charaintru 960 3 3 Danton 317 i 1 Charles Mossler 608 3 1 Doct M M nard 245 1 1 Egalit 691 3 1 Doct Bourrier 518 1 1 Epargne 276 3 1 Edouard Ferron 132 1 1 Fontaine Blanche 660 3 1 Fourmi 142 i 1 Fruits 82 3 1 Gabriel P ri 1247 1 2 Henri Raynaud 293 3 1 Gounod 349 i 1 J B Charcot 126 3 1 Harpe 516 1 1 J J Rousseau 110 3 1 Jean Jaur s 736 1 2 Lavoisier 240 3 1 Jean Mermoz 181 1 1 Lilas 420 3 1 Jules Ferry 221 1 1 Longjumeau 928 3 2 Jules Guesde 146 1 1 Marc Sangnier 420 3 1 Luxembourg 256 1 1 Marcellin Berthelot 301 3 1 Massenet 75 1 1 Montagne Pav e 517 3 3 Messidor 144 1 1 Orge bd 915 3 1 Mireille 235 1 1 Primev res 211 3 1 Muguet 395 il 1 Princesse 97 3 1 Not Campagne 131 i 1 Procession 195 3 1 Parmentier 418 i 1 Romain Grimoux 371 3 1 Pe
65. ge d vers important 69 cm poteau EDF 68 cm poteau clairage 68 cm 69 cm chemin non localis branches tr s basses refaits mais pas larges de 80 cm 90 cm 68 cm poteau EDF 69 cm poteau clairage 65 cm poteau clairage 68 cm Trottoir fortement creus pour permettre une descente de garage et entra nant une tr s forte pente longitudinale angle rue des Petits Champs angle rue Cherchefeuilles Espace d licat entre arbre et poteau EDF 65 cm poteau sigalisation routi re v hicules en stationnement empi tant sur le trottoir du 16 au 31 de chaque mois cilents des ccommerces et caf s assez bon mais 60cm poteau stop poteau PTT bornes sur les trottoirs 69 cm poteau EDF angle boulevard Aristide Briand pas de rev tement chauss e dangereuse pour les v los et pi tons cause de trous ciment et sable Annexe n 2 page 20 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Poiriers 170 1 0 999 trottoirs peu praticables pas praticables du tout Poiriers 170 1 1 L 80cm Poiriers 170 1 1 MSI poubelles et stationnement illicite Poiriers 170 1 1 7 R Poiriers 170 1 1 R ab m et en d clivit Poiriers 170 1 2 4 F poteau EDF au milieu du trottoir Poiriers 170 1 2 4 L 80cm laverie rejetant ses eaux pollu es Poiriers 170 1 2 4 R mauvais tat sable et ciment Poiriers 170 1 3 T F poteau EDF Poiriers 170 1 3 7 L 70cm Poiriers 170 1 3 R d fonc par camions Poir
66. guleux Fentes des plaques d coulement des eaux de pluie dans le sens de la circulation gt roue du v lo coinc e dans la fente Plaques d gouts dont les rebords d passent de la chauss e Plaques d gouts comportant des croisillons d passant de la plaque non b tonn s ou non goudronn s Causes de collision avec des automobiles Ces 2 causes sont dues notamment au fait que les automobiles arrivent trop rapidement aupr s du cycliste Rue tr s troite ne permettant pas aux automobiles de doubler un cycliste Bandes de s paration de la chauss e tr s larges en b ton d passant de la chauss e et avec une chauss e une seule voie de circulation dans chaque sens ne permettant pas aux automobilistes de doubler un cycliste 33 on KAAN SAVIGNY QE A Prior Risques encourus D fauts Propositions it Vie quotidienne des Saviniens 2 Risque lev d tre Les cyclistes devraient pouvoir Faire une bande cyclable tout au long de renvers par des acc der la gare de Savigny cette rue automobilistes dans la dans de bonnes conditions de Dans un premier temps dans le sens de partie de l avenue Ch s curit la mont e uniquement serait d j un De Gaulle situ e entre La pente de l avenue Ch De grand progr s la gare et le carrefour Gaulle est prononc e Les Le long de cette rue le stationnement avec l avenue Carnot cyclistes et les automobil
67. ible Annexe n 2 page 2 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Arm e Leclerc 2855 4 194 L 56 cm entre arbres et poteau tel Arm e Leclerc 2855 4 220 L 53cm entre arbres et poteau EDF Arm e Leclerc 2855 4 226 L 66 cm entre arbres et cl ture Arm e Leclerc 2855 4 244 L 56 cm entre arbres et poteau tel Arm e Leclerc 2855 4 282 L 54cm entre arbres et poteau tel Arm e Leclerc 2855 4 294 L 65et 52 cm arbres au milieu du trottoir Arm e Leclerc 2855 4 338 F poteau arbre nombreux cas sur cet axe Arm e Leclerc 2855 4 344 L 68 cm et 68 cm entre arbres et poteaux tel Arm e Leclerc 2855 4 2 bis L 66 cm poteau clairage Arm e Leclerc 2855 4 F le long du cimeti re nombreuses racines d arbre d foncent le sol Arm e Leclerc 2855 4 1 999 R L les arbres abiment souvent le r vetement et r duisent la largeur Artistes 317 1 1 999 R assez d grad Artistes 317 1 18 L 68 cm poteau tel Artois 181 1 1 999 R assez m diocre Artois 181 1 1 999 L autour de 80 cm les poteaux Aubert 153 1 a 999 R trottoirs d fonc s Aubert 153 1 1 999 L de 60 80 cm Aviation 257 1 1 999 MSI v hicules cheval sur le trottoir Aviation 257 1 1 999 RAS trottoirs enti rement refaits r cemment Bon travail Bel Air 377 1 1 999 F poteaux Bel Air 377 1 1 999 R trottoirs inclin s ondul s couverts de d jections canines la chauss e est plus propre que les trottoirs Belges 884 4 0 18 L 60 cm moins mauvais qu avant
68. iche technique au cours d une petite promenade dans votre quartier Temps On ne peut donner un chiffre pr cis Sachez toutefois que les essais effectu s font appara tre une moyenne de 50 minutes pour une rue de 120 125 num ros Cette action simple qui n engage pas un temps consid rable offre l avantage de d couvrir mieux son quartier et surtout rendra tous un grand service Merci d avance pour votre collaboration N h sitez pas mettre contribution famille et amis CALENDRIER DES OPERATIONS DECEMBRE 2002 ler tour d enqu te men par les adh rents JANVIER 2003 2 me tour qui compl tera les manques rep r s D but du traitement des informations recueillies FEVRIER 2003 Traitement de l information R alisation d un document de synth se Elaboration de propositions R union de bilan avec tous les participants Etienne LAMBERT Jean Marie CORBIN Evelyne BOURNER Membres du C A Pr sidente ELAN SAVIGNY ENVIRONNEMENT Annexe n 1 page 2 ELAN SAVIGNY ENVIRONNEMENT 146 Avenue de l Arm e Leclerc 91600 SAVIGNY SUR ORGE Association Loi 1901 N 0913010890 Agr ment n 2001 Pref 4228 DCL 0299 ENQUETE CIRCULATIONS DOUCES MODE D EMPLOI Soucieuse de favoriser les circulations douces notre association s implique dans la d fense et la promotion de modes de d placements non polluants Dans un premier temps nous tablirons un ETAT DES LIEUX en recensant tout ce qui g ne s rieuse
69. iers 170 1 6 8 R mauvais tat Poiriers 170 1 7 R canalisations eau de pluie cass e cause poids lourds chantier Pelletier Poiriers 170 1 9 13 R rev tement en mauvais tat Poiriers 170 1 10 R mauvais tat Poiriers 170 1 12 F poteau tel Poiriers 170 1 12 L moins de 76 cm Poiriers 170 1 12 R mauvais tat Poiriers 170 1 14 L moins de 70 cm Poiriers 170 1 14 R tr s mauvais tat Poiriers 170 1 16 F panneau indicateur trop bas lt 2 m Poiriers 170 1 16 L poteau EDF moins de 70 cm Poiriers 170 1 L 54 cm panneau signalisation et BTH Pommiers 153 1 1 999 RAS rue refaite recemment Poulbot 104 1 1 L 66 cm poteau EDF Poulbot 104 1 2 L 57 cm poteau clairage Poulbot 104 1 3 L 66 cm poteau EDF Pr s St Martin 832 4 54 R trottoir effondr devant entr e de garage Pr s St Martin 832 4 54 L 60cm Pr s St Martin 832 4 61 65 R trottoir tr s d fonc et non bitum saillie provoqu e par 2 regards E U Pr s St Martin 832 4 66 74 L 50 cm devant chaque poteau Pr s St Martin 832 4 66 74 F poteau EDF Pr s St Martin 832 4 73 F poteau Annexe n 2 page 21 rue Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Pr s St Martin Primev res Primev res Primev res Primev res Princesse Procession Prof Vaillant Prof Vaillant Prof Vaillant Provence rue Provence rue Provence rue Provence rue Provence rue Provence rue Ramiers Raoul Lebon Raoul Lebon Ra
70. il est en outre inaccessible pour les PMR Comment r soudre ce probl me D abord en faisant preuve de plus d attention et de bon sens lors des remplacements ou des implantations futures de poteaux Dans bien des cas seul un manque vident de r flexion et de coordination peut expliquer la situation actuelle Il nest certainement pas impensable d imposer EDF entre autres de revoir l implantation de certains poteaux qui obstruent presque enti rement le passage Dans une phase transitoire il faudrait aboutir ce qu un seul et m me support soit utilis par les diff rents gestionnaires EDF PTT clairage public c ble notamment en levant les ventuels obstacles d ordre r glementaire A terme l enfouissement supprimera la plupart de ces obstacles et constituera une am lioration certaine sur le plan esth tique mais ne r glera pas le cas des supports d clairage et de signalisation routi re Sans attendre ces jours heureux une gestion intelligente de ces supports par les services gestionnaires des r seaux d utilit publique et les responsables du domaine public regroupement de plusieurs op rateurs sur un m me poteau par ex est appliquer sans d lai Le stationnement illicite Dans notre commune comme dans tant d autres c est un probl me d une gravit particuli re que traduisent bien les nombreux signalements qui s y rapportent les voitures sont gar es soit enti rement sur le trott
71. ilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Lilas Linn Linn Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longjumeau Longue Raie sentier Louis Gilles Louis Gilles Louis Gilles Louis Gilles Louis Gilles Luxembourg Luxembourg Mail Mail Mail long 240 240 240 240 240 719 719 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 783 783 928 928 928 928 928 928 928 928 48 218 218 218 218 218 256 256 270 270 270 m M NN D ND ND nma ES a O a m ES O M ON RS d but 2 18 21 30 34 3il 1 8 14 22 37 42 44 48 fin 999 999 999 999 85 64 85 64 51 30 999 999 25 999 999 code MSI D D Sn MSI D I MSI MSI TI TT RAS RAS E 0 p D SU 0 D RS U OU Fr Etat des lieux janvier 2004 description plaque d go t descell e plaque d go t plaque d go t d herbage pr voir gros trous devant le restaurant Le Centre rev tement refaire totalement d grad clairage d faillant moins de 70 cm plaque d go t plaque d go t plaque d go t trottoirs non bitum s et parfois d fonc s par les voitures qui y stationnent trottoir en terre arbres tres d grad idem inf rieur 80 cm inf rieur 80 cm l gerement plus large ideem trottoirs refaire rev tement m diocre degrad 75 cm 76 cm poteau d grad 76 cm poteau
72. it l d un probl me particuli rement pr occupant qui trouve sa source chez les automobilistes mais dont l ampleur et les solutions rel vent galement des autorit s communales De la part des automobilistes il s agit bien s r d un manque de civisme et de respect des autres parfois aussi d une m connaissance des r gles SAVIGNY Z Du c t de la commune l offre de places de stationnement est tr s inf rieure aux besoins et la volont de sanctionner n est sans doute pas suffisante Nous reviendrons plus en d tail sur cet aspect important de la vie quotidienne au 2 2 Propositions Avenue Paul Sumien CLAD 5 A y RONNE LES OBSTACLES FIXES Ils font l objet de nombreux signalements 136 Ce sont essentiellement des poteaux et des arbres Dans la mesure o ils sont r p titifs ces obstacles ont t pris en compte dans la dimension des trottoirs En d autres termes il nous est apparu opportun de distinguer la largeur nominale de la largeur utile cf diagrammes n 1 4 ci dessus Les poteaux EDF PTT clairage public signalisation ils sont partout D une mani re g n rale ils enlaidissent nos villes et contribuent pour beaucoup la r duction de la largeur utile de nos trottoirs Si comme nous l avons vu certains trottoirs sont de fait troits ce sont souvent les poteaux qui r duisent les largeurs des intervalles plus ou moins r guliers ce qui p nalise
73. ite et trottoirs d fonc s La situation est aggrav e par le trafic important Martini re Largeur et rev tement de trottoir tr s m diocres Parfois absence de trottoir Passage sous le pont SNCF tr s dangereux 17 CLAD a on 5 B CLAD SAVIGNY m a on RUES DU GROUPE B Les trottoirs pr sentent de graves difficult s de natures diff rentes Fromenteau M mes probl mes que la rue Paul Sumien racines d arbres poteaux etc mais trafic moins important Palombes Largeur des trottoirs presque correcte mais rev tement souvent d fectueux Le danger vient surtout du trafic et de nombreux stationnements illicites Vigier Au del de la place Saint Georges la situation a t nettement am lior e par la r fection de la chauss e et des trottoirs mais la situation de la partie restante laisse encore beaucoup d sirer Aristide Briand Un des grands axes de Savigny Largeur et rev tement de trottoirs dans l ensemble corrects mais avec des r tr cissements tr s dangereux surtout du fait d un trafic automobile intense Fontaine Blanche Largeur des trottoirs faible Rev tement tr s d grad Pose probl me aux pi tons qui se rendent la gare ou en reviennent Trafic automobile important aux heures de pointe Gambetta Largeur parfois modeste rev tement d faillant Le cheminement des pi tons est rendu dangereux par l importante circulation automobile et le stationnement anarchique
74. iv es o les associations repr sentatives au niveau r gional ou local selon le niveau op rationnel des instances Par exemple la FCDE F d ration pour les Circulations Douces en Essonne qui joue un r le important au plan d partemental voir annexe n 7 et ELAN Savigny Environnement qui en sa qualit d association agr e a vocation tre un partenaire de la commune O La commune lePLD Les communes sont directement concern es par la mise en uvre locale du PDU Chacune d entre elles doit notamment laborer une politique de d placement tudier les projets qui la concernent et d finir les besoins de financement correspondants Cette d marche trouve sa concr tisation dans le P L D Plan Local de D placement qui doit tre en coh rence avec celui des communes voisines Les projets men s par le Conseil G n ral de l Essonne dans le cadre du Sch ma Directeur D partemental des Circulations Douces auxquels le milieu associatif participe activement sont galement d un grand int r t Le d partement a mis en chantier depuis plus d un an maintenant une tude tr s approfondie sur ce que pourraient tre les futures liaisons douces en Essonne Essentiellement consacr e au v lo dans ses pratiques diverses de la balade familiale aux sportifs en passant par les d placements utiles cette tude n oublie pas pour autant les pi tons mais nombre de probl mes se posent surtout au niveau des communes L in
75. les trottoirs ont une largeur utile inf rieure 0 80 m tres c est dire celles ayant obtenues des notes 1 2 ou 3 est de 81 21 9 111 repr sentant 51 6 kilom tres soit la moiti de la voirie de la commune diagrammes n 3 et 4 Cet cart consid rable provient la fois de la pr sence d obstacles fixes poteaux notamment et du grignotage op r sur tout ou partie de la longueur de la voie au b n fice de la circulation automobile LA g TAD SAVIGNY z 3 Z y RONNE Les diagrammes ci apr s donnent la r partition des trottoirs sur la base de la note correspondant l tat de leur rev tement exprim e en nombre de voies diagramme n et en kilom trage diagramme n 6 Diagramme n 5 Diagramme n 6 Rev tement Nbre Rev tement m tres 11541 27 18685 54206 168 16880 La comparaison des diagrammes 3 6 ci dessus montre qu en termes de largeur comme d tat du rev tement la part des trottoirs insuffisants notes 1 2 et 3 est plus grande en kilom trage cumul qu en nombre de voies Le d ficit constat concerne donc des voies importantes Ce constat vaut galement pour les diagrammes 7 et 8 ci apr s La circulation automobile tant plusieurs gards un facteur aggravant pour le pi ton proximit de v hicules se d pla ant vitesse trop lev e troitesse de la rue qui contraint les voitures serrer le trottoir souvent troit lui a
76. libres 247 0 1 Pierre Loti 219 0 1 Fleurs 185 0 il Platanes 58 0 1 Galvani 50 0 1 Plateau 353 0 1 Gare 125 0 4 Pointe Sirette 198 0 1 Gare pont SNCF 1295 0 4 Pommiers 153 0 1 Garigliano 698 0 2 Poulbot 104 0 1 Gauguin 223 0 1 Prof Vaillant 278 0 1 G n ral Friant 494 0 1 Provence rue 327 0 1 G n ral Morand 621 0 0 Ramiers 226 0 1 Gen ts 328 0 1 Raoul Lebon 277 0 3 Georges Risler 104 0 1 Raspail 839 0 1 Girofl es 225 0 1 Raymond Lefevre 307 0 1 Glycines 447 0 1 Ren Legros 950 0 2 Grande Rue 265 0 1 Renoir 229 0 1 Guynemer av 201 0 1 R publique av 1055 0 2 Henri Ouzilleau 406 0 2 Serpente 97 0 1 Henry Dessent 189 0 1 Somme 270 0 1 Henry Dunant 431 0 4 St Jacques 896 0 1 Huchette 88 0 1 St Sa ns 313 0 1 Iris 362 0 1 St S verin 75 0 1 J B Cl ment 97 0 1 Stade 63 0 1 Jacques C ur 200 0 1 Stella 125 0 1 Jean Allemane 950 0 4 Tilleuls Av 1031 0 2 Jean Chevreuil 567 0 1 Tourterelles 418 0 1 Jenner 619 0 1 Trousseau 282 0 1 Joyeuse 310 0 1 Utrillo 159 0 1 Jussieu 803 0 1 Van Gogh 362 0 1 Juvisy chemin 293 0 1 Vanne 80 0 1 Juvisy Cottages 471 0 1 Verdun 108 0 1 L J M zard 131 0 4 Vergers 196 0 1 La Bruy re 169 0 1 Verlaine 66 0 1 La Fontaine 144 0 1 Vert Galant 564 0 1 Labourbe 230 0 1 Victor Hugo 557 0 1 Lamartine 170 0 1 Violettes 127 0 1 Lauriers 96 0 1 Viry 348 0 3 Linn 783 0 1 Voltaire 82 0 1 Mail 270 0 2 Yser 287 0 1 annexe n 4 page 2 Classement g n ral L R x T rue longueur largeur rev t
77. lle devrait se reporter une partie du trafic s coulant actuellement par la gare de Savigny Sa r alisation ne cesse cependant de reculer dans le temps Les centres d activit g n rant des flux importants de circulation pi tonne gare centre administratif march s zones commer antes et d activit quipements collectifs coles stades gymnases salles de spectacles sont tr s dispers s sur le territoire de la commune Les cheminements correspondants sont multiples et forment un r seau complexe mais il n existe notre connaissance aucune information quantifi e sur leur implantation et le nombre de ceux qui les empruntent Le r seau des transports en commun ne dessert pas suffisamment l ensemble de la commune Le territoire communal est vaste et les TC devront devenir une alternative indispensable la voiture personnelle qu en d pit des difficult s de stationnement tout incite actuellement utiliser tendue de la commune implantation clat e des centres d activit couverture insuffisante des transports collectifs pr sence de grands centres commerciaux dans les communes voisines 2 2 2 Des propositions diversifi es Nos propositions sont fond es sur un tat des lieux Celui que nous avons dress aussi pr cis que possible devra s enrichir d apports nouveaux apr s change avec les op rateurs en charge du PLD Ainsi que nous l avons d j mentionn la d marche d ELAN Savigny Environnement s in
78. m poteau moins de 80 cm poteau moins de 80 cm chauss e d fonc e poteaux d clairage avec grosse emprise au sol 68 cm 62 cm poteau EDF trottoir inexistant terre et herbe tr s d grad s pas de probl mes majeurs totalement d fonc rue refaite r cemment pas tr s large mais rev tement correct 73cm poteau 50 cm double poteau 73cm poteau 77 le long du parking traitement des arbres assez r ussi peu de passages praticables tr s dangereux sous le pont SNCF parfois pas de trottoirs ou tr s d grad s assez d grad rue troite sans trottoir rev tement assez m diocre 67 cm poteau EDF accol un panneau rue 68 cm poteau EDF 61 cm poteau EDF rev tement assez m diocre marche de bordure souvent combl e par les riverains borne en ciment nombreuses bornes ciment non justifi es commentaire tat g n ral affligeant pas de panneau indicateur en bout de rue demande dej faite en mairie sans suite quelques v hicules en stationnement sur les trottoirs circulation faible les trottoirs sont ils inond s par forte pluie Annexe n 2 page 15 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire Mireille 235 1 2 L 58 cm poteau clairage et bornes en ciment Mistral 663 1 1 999 R assez bon tat Mistral 663 1 0 F angle avec La Bruy re 2 normes poteaux EDF Mistral 663 1 0 L 50cm Moli re 129 1 0 F pots de fleur en b ton mal plac s Mont Blanc 66 1 1
79. m poteau clairage 67 cm poteau clairage 56 cm poteau tel 46 cm poteau clairage 64 cm poteau EDF 66 cm poteau tel 45 cm poteau clairage 66 cm poteau clairage 66 cm poteau t l phone 53 cm poteau tel 49 cm poteau tel 53 cm poteau clairage 68 cm poteau tel 60 cm poteau d clairage visibilit r duite pour traverser 68 cm poteau d clairage 66 m poteau EDF 65 cm poteau d clairage 66 cm poteau EDF 67 cm poteau d clairage 65 cm poteau d clairage 66 cm poteau t l phone 69 cm poteau EDF et tel 61 cm poteau EDF et t l 64 cm poteau EDF 66 cm poteau EDF et tel 69 cm poteau EDF 67 cm poteau signalisation routi re 54 cm intersection avec la rue des Glycines et talage de fleuriste 64 cm intersection avec la rue des Fleurs le rev tment est bon mais largeur tr s insuffisante commentaire circulation pi tonne difficile DANGER Annexe n 2 page 12 rue Jean Bouyer Jean Chevreuil Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Jaur s Jean Mermoz Jenner Joliot Curie Joliot Curie Joyeuse Joyeuse Joyeuse Jules Ferry Jules Ferry Jules Ferry Jules Ferry Jules Ferry Jules Guesde Jussieu Juvisy chemin rue Juvisy chemin rue Juvisy Cottages av L J M zard La Bruy re La Bruy re La Bruy re La Bruy re La Fontaine La Fontaine Labourbe Lamartine Lamartine Lauriers long 236 567 736 73
80. ment s au niveau des bateaux Cimeti re all e 41 0 R L chemin mal entretenu et peu large Claude Debussy 253 1 0 999 F poteaux d clairage avec grosse emprise au sol r duction du trottoir Claude Debussy 253 1 4 L 68 cm poteau EDF Claude Debussy 253 1 22 F bo tier priv EDF Claude Debussy 253 1 26 L 46 cm poteau EDF Claude Monet 164 1 RAS Glos Dor 16 1 115 MS Clos Dor 116 1 13 15 L poteau EDF Closeaux 193 1 0 999 L 130 cm mais r duite chaque poteau Constantinople 199 1 1 999 R trottoirs refaits bon Coquelicots 533 2 23 25 F poteau Coquelicots 533 2 23 25 L 45cm Coquelicots 533 2 31 33 F double poteau d coll de la clot re Coquelicots 533 2 31 33 L 70cm Coteau de Savigny 367 1 16 L 60 cm poteau EDF Courteline 144 2 0 999 R nids de poules d labrement tr s avanc du trottoir Courteline 144 2 38 L impossible de se croiser sur le trottoir Courteline 144 2 F obstacles en b ton au niveau Ch de Gaulle Courteline 144 2 0 F 3 poteaux Annexe n 2 page 6 rue long t d but fin Etat des lieux janvier 2004 description commentaire 64 tr s troits circulation intense danger poteau 40 cm Dames 138 Dames 138 Daniel Niord 728 Daniel Niord 728 Daniel Niord 728 Danton 317 Degas 159 Denfert Rochereau 182 Denis Papin 232 Denis Papin 232 Desch 100 Diderot 347 Doct Bourrier 518 Doct Bourrier 518 Doct Bourrier 518 Doct Bourrier 518 Doct Bourrier 518 Doct Bourrier 518 Do
81. ment la circulation des pi tons dans SAVIGNY Les entraves au d placement p destre fr quemment rencontr es sont les suivantes La largeur insuffisante des trottoirs souvent provoqu e par la pr sence d un poteau ou d un obstacle N oublions pas que la largeur d un fauteuil roulant normal est de 70cm un fauteuil dit troit 60cm une poussette d enfant jusqu 60cm Les obstacles fixes bornes b ton poteaux mal situ s au milieu du trottoir Les obstacles mobiles stationnements illicites poubelles Le rev tement absence trous mauvais tat La travers e de chauss es clairage d ficient Faites nous parvenir toutes vos observations et remarques sur ce sujet r dig es en clair ou sous la forme cod e ci dessous Mettre pour une rue donn e le num ro de l habitation la plus proche suivi de la lettre qui repr sente le probl me rencontr A savoir Largeur insuffisante L moins de 80cm Obstacle fixe F Rev tement R Eclairage d ficient E Obstacle mobile M Travers e de chauss e T Exemple dans une rue que nous appellerons rue Kl ber c t pair pour signaler un stationnement fr quent et illicite de v hicules sur les emprises de trottoirs des N 12 16 une largeur de trottoir r tr cie 50 cm face au n 42 et une borne en b ton au milieu du trottoir face au n 56 on aura Rue Kl ber 12 16 M autos 42 L 50cm 56 F borne b ton S il s agit d un rev tement de
82. mment la demande de la Commune dont nous ne connaissons pas le r sultat ce jour 28 2 2 5 Des pistes explorer Elles sont nombreuses et de natures diff rentes Avant de les num rer il nous para t utile de mettre l accent sur trois d entre elles diff rentes mais compl mentaires et qui apporteraient beaucoup aux circulations douces Premi re suggestion un cit bus Ce dispositif fonctionne la satisfaction de tous dans de nombreuses villes de province Assurant une desserte locale fine compl mentaire du r seau RATP il pourrait tre intercommunal et raccord ce qui existe d j dans des villes voisines Le besoin est tudier par les services sociaux de la Commune personnes g es etc et le v hicule adapt au besoin minibus Le ou les circuit s peuvent assurer certaines heures un transport depuis les divers quartiers loign s vers les centres administratifs et commerciaux poste mairie imp ts commerces march s gare SNCF salle des f tes et pourquoi pas cin ma en fonction des besoins mis en vidence Il peut para tre paradoxal de pr coniser un dispositif qui ajoute la circulation automobile mais il s agit au contraire de r duire l usage de la voiture particuli re au profit du transport collectif En effet certains quartiers excentr s de Savigny sont loign s le climat de notre r gion n est pas toujours propice la promenade les longues marches peuvent
83. n Allemane 950 4 0 L 50 cm entre poteau tel et BTH angle nord intersection rue de l Yser Jean Allemane 950 4 0 L 41 cm entre poteau EDF et BTH angle sud rue de l Artois Annexe n 2 page 11 rue Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane Jean Allemane long 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 BR RRBRBRRRBRRBRRBRRBRRRBRRRRRRRRBRRRBRRRBRRBRRRBRRRBRRRRBRRRBRRERBRRBREBE BE 84 bis 999 Etat des lieux janvier 2004 description 53 cm poteau EDFangle sud l intersection rue Jenner 67 cm poteau clairage l angle sud de l intersection rue Jenner 57 cm poteau clairageangle nord l intersection rue Jenner 62 cm poteau clairage et BTH angle nord intersection rue P goud 68 cm poteau EDF 51 cm poteau EDF 69 cm poteau signalisation routi re 60 cm poteau EDF 68 c
84. n lle de France la voiture appara t comme la cause principale de la pollution atmosph rique dont nous ne mesurons pas assez les r percussions d sastreuses sur la sant et l quilibre environnemental Il est plus que temps de r agir face ce risque majeur dont notre environnement est avant tout autre menac C est seulement en inventant ou en remettant l honneur des modes de d placement la fois plus conomiques et moins polluants recouverts par le vocable de Circulations douces que nous pourrons restaurer un quilibre acceptable entre les diff rents moyens de transport et retrouver une meilleure qualit de vie 1 Modes doux par excellence la marche et le v lo doivent retrouver droit de cit Nous n y parviendrons cependant qu au prix d une v ritable r volution qui exigera non seulement une volont politique des strat gies et des moyens parfois importants mais galement une profonde conversion des mentalit s ce qui pourrait bien se r v ler le plus difficile et le plus long Nous ne partons cependant pas de rien d j certains hommes politiques toutes tendances confondues ont pris conscience de cette imp rieuse n cessit et commenc mettre en uvre une autre politique en mati re de d placements 1 On entend par circulations douces tous les modes de d placement qui n utilisent pas un moteur Il s agit donc essentiellement de la marche pied du v lo et du roller
85. naud Princesse Romain Grimoux Amp re Lilas Tourelle rue de Bellevue Egalit J J Rousseau Charles Mossler QUELQUES RUES DU GROUPE D Comme il a t dit pr c demment certaines rues pr sentent des difficult s parfois importantes en largeur ou en rev tement Pour la largeur on peut citer Ribot Belle Gabrielle Chemin de Juvisy Mont Blanc Concernant le rev tement Amandiers Bleuets Bois Gay Lussac Libert Mirabeau Pasteur Rosiers RUES DES GROUPES E ET F Pas de commentaire particulier 2 1 7 Entraves n entrant qu indirectement dans la notation Comme il a t dit pr c demment l enqu te a permis de constater la pr sence d entraves aux d placements pi tonniers qui par leur nature m me ne peuvent pas entrer directement dans la notation ayant permis d tablir le classement LE STATIONNEMENT ILLICITE L arr t du Maire portant r glement g n ral de la circulation et du stationnement sur le territoire communal en date du 21 02 1994 stipule en son article 16 que le stationnement de tout v hicule est interdit sur les trottoirs Toutefois le stationnement sur le trottoir est tol r sur les places mat rialis es cet effet dans les voies suivantes avenue Carnot avenue Gambetta et avenue Roger Salengro Le nombre tr s important de signalements auquel le stationnement illicite des v hicules automobiles a donn lieu dans le cours de l enqu te 123 montre qu il s ag
86. nettes 134 1 12 L 68 cm poteau EDF Epinettes 134 1 14 F poteau tel tenu par un hauban sans protection Epis 103 1 0 RAS Evariste Galois 397 2 1 999 RAS Faidherbe pass 240 0 1 999 RAS rev tement correct et bon clairage Faidherbe rue 454 2 1 L 50 cm poteau EDF Faidherbe rue 454 2 2 L 40cm poteau Faidherbe rue 454 2 3 L 70 cm poteau EDF Faidherbe rue 454 2 10 L 60cm Faidherbe rue 454 2 12 L 70 cm poteau EDF Faidherbe rue 454 2 17 L 70 cm poteau EDF Faidherbe rue 454 2 19 L 70 cm la roche vient r duire le trottoir un vestige du pass Faidherbe rue 454 2 21 L 70 cm poteau EDF Faidherbe rue 454 2 22 L 60 cm poteau EDF Fauvettes 328 1 4 10 F des bornes en b ton emp chent le stationnement trottoir large PRM et poussettes passent F libres 247 1 1 999 RAS Fleurs 185 1 1 999 assez bon tat Fontaine Blanche 660 1 1 999 L poteaux souvent 25 30 cm du caniveau rue dangereuse peut tre la plus mal entretenue Fontaine Blanche 660 1 0 999 L trottoirs quasi absents ou trop troits et d fonc s impraticables Font Blanche Pge 71 0 Passage non localis Fosse Ronde sentier 151 0 non localis Fourmi 142 1 1 999 R assez m diocre Franchises chemin 487 0 R longe le parc du ch teau Rev tement assez m diocre Francis Bergeron 112 1 1 999 R bon Francis Bergeron 112 1 0 999 R m diocre Fromenteau 992 2 2 4 L entre 50 et 70 cm Fromenteau 992 2 5 7 R totalement d fonc Fromenteau 992 2 13 15 R 6
87. ns es 310 1 1 Rossays 1150 3 3 Petits Champs 487 il 1 Tourelle 276 3 1 R sistance 406 1 1 Robert Leuthreau 1584 i 2 Abricotiers 161 2 1 Roger Salengro 452 1 3 Amandiers 210 2 1 Roses 337 il 1 Andr Aurillon 412 2 1 Soret 118 i 1 Arm e Leclerc 2855 2 4 Vigier 459 i 3 Artois 181 2 1 Voie Verte 672 i 3 Bel Air 377 2 1 Bleuets 535 2 1 Albert 1er 342 0 1 Bois 301 2 1 Alexandre Ribot 384 0 1 Chamberlin 434 2 2 Alexis Duparchy 464 0 1 Champagne 1239 2 3 Alfred de Musset 162 0 1 Chardonnerets 895 2 1 Alger 274 0 1 Chilly Mazarin 431 2 2 Alouettes 285 0 1 Francis Bergeron 112 2 1 Anatole France 181 0 2 Fromenteau 992 2 2 Aquette 64 0 1 Gambetta 588 2 2 Aviation 257 0 1 Gay Lussac 815 2 1 Belle des Belles 356 0 1 Gravigny 227 2 2 Belle Gabrielle 562 0 1 Henri Barbusse 291 2 il Belles Fontaines 542 0 1 Jean Bouyer 236 2 1 Bellevue Bd 387 0 1 Joliot Curie 185 2 2 Bergonie 153 0 1 Libert 719 2 1 Billoir 412 0 1 Louis Gilles 218 2 1 Bonnevay 127 0 1 Mar chal Foch 357 2 1 Boudin 80 0 1 Martini re 420 2 2 Brocca 142 0 1 Mirabeau 236 2 1 Buissons 108 0 1 Palombes 1102 2 3 C Desmoulins 226 0 1 Panorama cit 131 2 1 Cailles 884 0 2 Pasteur 520 2 1 Cam lias 93 0 1 Paul Sumien 907 2 3 Cam linat 124 0 1 P goud 561 2 1 Camille Claudel 152 0 1 Poiriers 170 2 1 Capucines 159 0 1 Pr s St Martin 832 2 4 Carnot 1215 0 2 Rosiers 203 2 1 Cdt Guilbaud 354 0 1 St Michel 569 2 1 Cerisiers 287 0 1 Union 263 2 1 C sar Franck 130 0 1 Charles de Gaulle 83
88. nt la largeur du trottoir poteaux clairage plant s au milieu du trottoir 50 cm poteau 50 cm poteau 50 cm poteau Bleuets 535 1 2 Bleuets 535 1 Bleuets 535 1 1 Boileau 1097 2 57 Boileau 1097 2 79 Boileau 1097 2 89 Boileau 1097 2 93 Boileau 1097 2 100 Boileau 1097 2 100 Boileau 1097 2 118 Bois 301 1 1 Bonnevay 127 1 1 Bosquets 254 1 1 Boudin 80 1 1 Brocca 142 1 1 Buissons 108 1 1 Buissons 108 1 10 C Desmoulins 226 1 0 122 999 999 999 999 999 999 999 EA D Von D Dr En n RAS RAS F L affaissement pas de passage pour pi tons au d bouch de la rue des Ecoles bon dans l ensemble 55 cm poteau EDF trottoir tr s pentu au niveau du passage pi ton 55 cm poteau EDF 58 cm poteau EDF poteau au milieu du trottoir 50 cm lampadaire rev tement refaire bordures refaire rev tement assez m diocre trottoirs peu larges trottoirs en terre en tr s mauvais tat et bordures disjointes largeur variable des trottoirs boitier arriv e GAZ sur emprise trottoir trottoir 80 cm quasiment impraticable aux poussettes et PMR Cailles Cailles Cailles Cailles 884 884 884 884 D D ON ND yaa o mr carrefour avec Danton et Pasteur danger faute de visibilit pour pi tons et voitures poteau EDF moins de 70 cm poteau EDF moins de 70 cm poteau EDF moins de 70 cm Annexe n 2 page 4 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire
89. oir soit cheval sur trottoir et chauss e et emp chent le passage des pi tons Avec la vitesse excessive cet aspect du comportement des automobilistes est ressenti par nos enqu teurs et bien au del comme un probl me de plus en plus pr occupant 27 KAAN KAAN Le fait paradoxal que les plaignants sont parfois aussi les coupables n enl ve rien l acuit du probl me Nous nous trouvons en face d une manifestation patente d incivisme li e un individualisme D affich Te A L o il est possible le stationnement en bordure trottoir offre un double avantage pour le pi ton les voitures en stationnement constituent une v ritable barri re de protection contre la circulation le r tr cissement de la chauss e qui en r sulte oblige les automobilistes r duire leur vitesse surtout lors des croisements Le stationnement illicite est en tout cas un ph nom ne contagieux car une voiture mal gar e incite les autres automobilistes faire de m me Il faut donc le combattre Comment gt Par une meilleure information Peut tre Mais chacun est cens conna tre les r gles en la mati re et de fait chacun les conna t peu ou prou gt Par une meilleure prise de conscience S rement Les r gles tant le plus souvent connues il ne s agit plus que d aider les mettre en pratique gt Par des mesures incitatives demander aux propri taires de garages de rentrer leur v hicule
90. on Absence de bande cyclable en Am nagement d une bande cyclable rue avec une automobile Certains cyclistes en retard sont tent s d emprunter le sens interdit sens contraire de la circulation sur la rue Marie Chauvet Les rendez vous des jeunes cyclistes et des cyclotouristes se trouvent devant la mairie Les cyclistes des communes avoisinantes Villemoisson Epinay Ste Genevi ve arrivent par cette rue pour viter le boulevard Henry Dunant tr s encombr d automobiles Marie Chauvet voir cette demande dans les am nagements pour am liorer la vie quotidienne des Saviniens 36 KAAN SAVIGNY E S pl N g Bonn Quelques constatations utiles Exemples d am nagements tudi s l t dernier dans les Flandres belges royaume des cyclistes Ils am liorent tr s nettement la s curit et le confort des amateurs de v lo e Sur tous les grands axes d une ville de chaque c t de la rue se trouvent des bandes cyclables Aux principales intersections se trouvent des panneaux de signalisation Danger attention aux cyclistes e Les bandes cyclables en cas de stationnement des v hicules le long de la rue se trouvent entre le trottoir et l espace r serv au stationnement Ceci permet d viter aux cyclistes des accidents dus au d bo tement des automobiles et l ouverture malencontreuse des porti res e Dans les carrefours importants aux feux tricolores
91. ondeur Suivant la violence du bosses de goudron non aplanies de la rue de Charaintru tout au long de choc la chute d un dans la rue de Charaintru l autoroute cycliste peut entra ner Cette rue est suffisamment en mauvais une paule fractur e un tat pour faire une r fection en bassin f l un bras profondeur et non un rebouchage des cass ou dans le trous meilleur des cas des C est une rue commune entre Epinay et foulures aux niveaux Savigny des articulations 1 Chutes tr s dangereuses Nids de poule et bordures de Reboucher les nids de poule ET pour les jeunes plaque d gouts ressortant de la VERIFIER REGULIEREMENT LES cyclistes roulant en chauss e sur RUES EMPRUNTEES PAR LES peloton et qui le boulevard Carnot au COURSES CYCLISTES effectuent des courses 120 de la rue Carnot et passant dans ces rues l intersection J Jaur s et Carnot larue Jean Jaur s face la rue La Bruy re la rue Ren Legros l intersection avec la rue des Roses 5 Risque d tre renvers Absence de bandes cyclables Am nagement d une bande cyclable rue par des automobilistes rue Henri Dunant et H Dunant bande cyclable bien ne respectant pas la particuli rement au dessus de d limit e afin que le cycliste soit distance de s curit l autoroute prioritaire et avec un panneau Danger pour doubler ou faisant attention aux cyclistes une queue de poisson pour entrer sur l autoroute 11 Risque de collisi
92. oristes Il faut noter que ces dispositifs ne sont pas autoris s dans la commune cf arr t municipal du 21 11 1995 article Il n 6 mais qu ils font l objet d une tol rance Affichage des noms de rues Le nom des rues n est pas affich chaque intersection ce qui ne facilite pas les d placements de tous les usagers de la voie publique qu ils soient motoris s ou non Les exemples sont multiples 2 2 Les propositions Apr s avoir rappel les principales caract ristiques du terrain sur lequel les am liorations s appliqueront nous exposerons les raisons qui nous ont conduits distinguer trois types d action selon qu il s agit e d interventions d urgence destin es rem dier des anomalies criantes dans bien des cas accidentog nes susceptibles donc d tre l origine de dommages pouvant mettre en jeu la responsabilit de la commune e d actions caract re g n ral valables sur l ensemble du territoire de la commune e d une panoplie de pistes explorer en profondeur et qui trouveront place dans une strat gie municipale d am lioration des d placements l int rieur de notre cit 2 2 1 Le terrain La ville de Savigny est peupl e de plus de 36 000 habitants et s tend sur 696 hectares Elle compte 305 voies d partementales communales et priv es d une longueur totale de quelque 111 kilom tres Elle est travers e d coup e pourrait on dire par l au
93. ot 1215 1 2 Alouettes 285 0 1 Cdt Guilbaud 354 1 1 Amandiers 210 0 1 C sar Franck 130 1 1 Ambroise Par 132 0 1 Chardonnerets 895 1 1 Amp re 177 0 1 Cherchefeuilles 156 1 1 Anatole France 181 0 2 Claude Debussy 253 1 1 Aquette 64 0 1 Closeaux 193 1 1 Artistes 317 0 1 Coquelicots 533 1 2 Belle des Belles 356 0 1 Coteau de Savigny 367 1 1 Belles Fontaines 542 0 1 Courteline 144 1 1 Bellevue rue 226 0 1 Denis Papin 232 1 1 Bergonie 153 0 1 Desch 100 1 1 Bleuets 535 0 1 Edouard Ferron 132 1 1 Bois 301 0 1 Egalit 691 1 1 Brocca 142 0 1 Epinettes 134 1 1 Buissons 108 0 1 Fourmi 142 1 1 Cailles 884 0 2 Francis Bergeron 112 1 1 Cam lias 93 0 1 Fruits 82 1 1 Camille Claudel 152 0 1 Gabriel P ri 1247 1 2 Capucines 159 0 1 annexe n 3 page 1 Classement par largeur utile RCE CC ETS ECC Cerisiers 287 0 1 Lauriers 0 1 Charles de Gaulle 830 0 4 Lavoisier 0 1 Charles Grangier 95 0 1 Libert 719 0 1 Charles Mossler 608 0 1 Linn 783 0 1 Charles Rossignol 415 0 4 Longjumeau 928 0 2 Ch teau all e du 170 0 1 Messidor 144 0 1 Chateaubriand 246 0 4 Mar chal de Lattre 570 0 1 Chilly Mazarin 431 0 2 Marguerites 367 0 1 Chrysanth mes 571 0 1 Marronniers 1211 0 2 Claude Bernard 410 0 1 Massenet 75 0 1 Claude Monet 164 0 1 Matisse 131 0 1 Clos Dor 116 0 1 Michelet 220 0 1 Cluny 187 0 1 Mirabeau 236 0 1 Colombes 205 0 1 Moli re 129 0 1 Constantinople 199 0 1 Morangis 264 0 3 Cyclamens 151 0 1 Morsang 350 0 2 Dames 138 0 1 Moulins 48
94. oul Lebon Raoul Lebon Raspail Raspail ER Raymond Lef vre Ren Legros Ren Legros Ren Legros Ren Legros Renoir R publique av R publique av R sistance long 832 832 832 832 832 832 832 832 211 211 211 211 97 195 278 278 278 327 327 327 327 327 327 226 277 277 277 277 839 839 307 950 950 950 950 229 1055 1055 406 NN NON NO ND CO CO G 3 8 8 d but 73 74 74 83 83 85 85 fin 24 999 999 999 999 999 56 999 999 999 999 999 code L CN m e m MSI MSI r DDr r rer r Etat des lieux janvier 2004 description 55 cm norme poteau plus d espace trottoir entre 15 et 50 cm 2 poteaux 50 cm poteau 50 cm devant la cit plaque d go t plaque d go t moins de 70 cm poteau EDF trottoirs en terre ou tr s d labr s trottoirs quasi inexistants tr s d grad s 120 cm mais r duite chaque poteau gros poteau EDF 60 cm gros poteau EDF 51 cm poteau EDF 69 cm poteau EDF Boitier priv EDF 69 cm poteau EDF 61 cm poteau t l phone malgr tout bonne qualit de la chauss e et des trottoirs largeur 170 cm rev tement assez bon plaque d go t moins de 70 cm moins de 70 cm moins de 70 cm Boitier priv EDF r cemment refaite un bon exemple 68 cm poteau EDF 68 cm poteau EDF clairage et t l phone 68 cm poteau EDF clairage et t l phone sauf quelques v hicules arbre ne laissant
95. plorer Nous les avons regroup es autour de 2 th mes majeurs Le stationnement Am lioration des conditions de parking aux secteurs forte fr quentation cr ations parking gare Utilisation d espace libre pour parking SNCF gare de marchandises stationnement de courte dur e stationnement hors voirie voies r serv es aux r sidents surveillance et r pression des infractions tarifs pr f rentiels pour les r sidents places suppl mentaires pour les handicap s places pour livraisons et interventions d urgence m decins politique des tarifs pr f rentiels exemple parking gare SNCF actuellement sous utilis Les d placements faire respecter les limitations de vitesse r duire la largeur de voies traverser lots refuges viter les grands giratoires en ville am nager les feux pour les mal voyants am nager des sas de pr s lection choisir soigneusement le mobilier urbain et ses emplacements jalonner des itin raires cr er des r seaux vers les gares R 800 m moduler la hauteur des trottoirs modifier le r glage des feux am liorer le marquage au sol implanter barri res rampes plots Par leur diversit ces th mes impliquent des acteurs aux comp tences vari es Il n est pas de la responsabilit de l association de les mettre en uvre mais elle souhaite participer activement la r flexion globale qui y con
96. pplication des 3 crit res retenus L R x T les 267 sites visit s ont t r partis en 6 groupes de gravit d croissante Cette r partition avec la part occup e par chaque groupe dans l ensemble est donn e par le tableau ci apr s Groupe Note Qualification Nombre du Longueur de la Remarques de nombre de en Km longueur voies voies totale sur 267 101 6 Km A 10et Tr s graves difficult s 12 4 49 11 15 10 9 Nombreux 3 en L le plus souvent et R et gros trafic aggrav es par le trafic B 5 9 Tr s grosses difficult s 13 4 87 9 57 9 35 Nombreux 3 en L ou en R Trafic moindre C 3et4 S rieuses difficult s 45 16 85 17 7 17 3 Beaucoup de 3 surtout en R D 2 Difficult s importantes 29 10 86 12 11 75 Plus de note 3 beaucoup de 2 en LouenR E 1 Quelques difficult s 48 17 22 14 87 14 6 1enLouenR trafic faible F 0 Aucune difficult 120 44 94 37 36 15 RAS Les diagrammes ci apr s illustrent la r partition entre les 6 groupes exprim e en nombre de voies diagramme n 7 et en kilom trage diagramme n 8 Diagramme n 7 Diagramme n 8 Classement final nombre Classement final kilom tres 12 13 11 15 9 57 45 120 17 7 29 48 14 87 12 LAD SAVIGNY z A 4 RONNE 2 1 6 Commentaires sur les groupes 2 1 6 1 Les groupes ainsi constitu s appellent d abord quelques remarques g n rales GROUPES A et B
97. r de la Longue Raie gravier et enrob moyenne Passage du Mont Blanc pas dans le doc municipal ciment m diocre Sentier de la Montagne Pav e goudron et herbe m diocre im20 2m Bretelle du Moulin non localis Passage de l Orge idem Quai de l Orge non localis Le Petit Chemin non localis Chemin de Rubeau d j visit enrob impasse Passage S verine goudron correcte Annexe n 6 FCDE F d ration pour les circulations douces en Essonne La F d ration pour les Circulations Douces en Essonne constitu e en septembre 2002 regroupe diff rentes associations locales concern es par le d veloppement des circulations douces en Essonne Elle uvre aupr s des pouvoirs publics pour obtenir une redistribution de la voirie en faveur des d placements non motoris s permettre aux pi tons y compris les personnes en fauteuil roulant ou poussant une voiture d enfant aux usagers de rollers et aux cyclistes de se d placer en s curit et confortablement en zones urbaine et rurale en s appuyant sur la loi sur l air de 1996 et sur les objectifs du Plan de D placements Urbains de lIle de France R sum de la Charte de la F d ration pour les circulations douces en Essonne Les associations rassembl es au sein de la FCDE ont d fini les principales r gles qu elles souhaitent voir mises en uvre pour faciliter et
98. re Dans une perspective de s curisation des pi tons ce point m riterait une tude beaucoup plus pouss e qui a peut tre t faite dans le cadre de l enqu te ex cut e la demande de la Municipalit Bordures de trottoirs Un certain nombre de remarques nous ont t faites pour signaler soit leur d gradation soit leur manque de visibilit hauteur trop faible ou l inverse excessive qui peut provoquer des accidents pour les personnes g es Il faudrait des seuils abaiss s aux carrefours et aux intersections des rues s curit pour les poussettes fauteuils personnes g es Bateaux Deux probl mes sont assez fr quemment signal s 21 RONNE El BONNE ils ont parfois une trop forte d clivit ce qui les rend dangereux surtout pour les personnes en fauteuil roulant risque de basculement Il est curieux de constater que l on continue utiliser des am nagements pr vus pour les voitures hippomobiles le recouvrement des caniveaux pour faciliter l acc s des particuliers leur garage M me si le propri taire am nage un conduit l coulement se fait souvent moins bien et provoque l accumulation d eau et de divers d tritus Lors des orages ce conduit contrarie l coulement et aggrave le risque d inondation dans les secteurs sensibles Lorsqu elles forment une ar te vive les extr mit s du conduit peuvent en outre tre dangereuses et faire chuter cyclistes et cyclomot
99. respectivement que 67 et 65 cm r sidus de construction angle rue Jean Jaur s angle rue Mistral angle rue des F libres commentaire PHOTO Annexe n 2 page 22 Etat des lieux janvier 2004 rue long t d but fin code description commentaire R sistance 406 1 10 L r sidus de construction R sistance 406 1 14 R rev tement d fectueux Robert Leuthreau 1584 2 1 999 R arbres des deux c t s Robert Leuthreau 1584 2 252 R trous goudron en morceaux Robert Leuthreau 1584 2 260 268 R rev tement d fonc Robert Leuthreau 1584 2 1 999 L places de stationnement officielles souvent lt 80cm Romain Grimoux 371 1 1 999 R impraticables entre carrefour de la Paix et av P Sumien Romain Grimoux 371 1 1 9 R idem Romain Grimoux 371 1 2 16 R trottoir en terre totalement d fonc Romain Grimoux 371 1 23 41 R idem Romain Grimoux 371 1 36 48 R terre herbe trous refaire Roses 337 1 1 R rev tement d fonc Roses 337 1 1 F poteau clairage Roses 337 1 13 L 64cm Roses 337 15 F poteau clairage Roses 337 1 15 L 64cm Rosiers 203 1 1 999 R trottoirs en terre assez ab m s Rossays 1150 3 13 F chemin e Rossays 1150 3 13 L 60 cm et forte d clivit Rossays 1150 3 15 R trou et d clivit Rossays 1150 3 17 L 60cm Rossays 1150 3 17 R rev tement d t rior et d clivit Rossays 1150 3 19 F poteau Rossays 1150 3 27 F poteau Rossays 1150 3 29 F plot b ton anti voiture Rossays 1150 3 29 L 60cm Rossays 1150 3
100. rmations ainsi obtenu conforte le r sultat Sur le plan qualitatif Il s agit d interpr ter le fait observ en vue d attribuer une note Cette interpr tation peut varier selon le crit re d analyse Quels crit res pouvons nous retenir pour cette enqu te o s curit o confort inconfort o praticabilit o incitativit Prenons quelques exemples pour illustrer les diff rentes appr ciations possibles Nous avons identifi 6 entraves majeures au d placement des pi tons L F R E M T voir plus haut 10 LAD SAVIGNY m Z a RONNE En ce qui concerne la largeur la consigne donn e aux enqu teurs tait de rep rer toute valeur inf rieure 80 cm Vue sous l angle de la s curit l incidence de l troitesse du trottoir sur la s curit des pi tons est en relation troite avec l intensit du trafic automobile Un rev tement d grad va ajouter l inconfort au danger ce qui est souvent le cas pour les trottoirs dont la largeur est inf rieure 80 cm Lorsque la largeur est sup rieure 80 cm dans quelques rues elle peut atteindre 3 m on constate fr quemment que le cheminement est rendu difficile voire dangereux parce que le rev tement est de mauvaise qualit ou parce que des voitures stationnent sur le trottoir ou cheval sur le trottoir et la chauss e Ces quelques exemples montrent le soin qu il convient d apporter l interpr tation des faits observ s le r sultat d pendant dans
101. rossolette 268 0 0 0 1 Pierre Curie 743 0 0 0 1 Pierre Loti 219 0 0 0 1 Platanes 58 0 0 0 1 Plateau 353 0 0 0 1 Pommiers 153 0 0 0 1 Ramiers 226 0 0 0 1 Raspail 839 0 0 0 1 Raymond Lef vre 307 0 0 0 1 Renoir 229 0 0 0 1 R publique 1055 0 0 0 2 Serpente 97 0 0 0 1 Somme 270 0 0 0 1 St Jacques 896 0 0 0 1 St Sa ns 313 0 0 0 1 St S verin 75 0 0 0 1 Stade 63 0 0 0 1 Stella 125 0 0 0 1 Tilleuls avenue 1031 0 0 0 2 Tourterelles 418 0 0 0 1 Trousseau 282 0 0 0 1 Utrillo 159 0 0 0 1 Van Gogh 362 0 0 0 1 Vanne 80 0 0 0 1 Vergers 196 0 0 0 1 Verlaine 66 0 0 0 1 Victor Hugo 557 0 0 0 1 Violettes 327 0 0 0 1 Viry 348 0 0 0 3 Voltaire 82 0 0 0 1 annexe n 5 page 4 longueur rev tement Situation des sentiers et passages propret clairage remarques Passage des Cherchefeuilles 156 gravillons et enrob correcte non largeur 1m20 Sentier des Ch res Feuilles 128 non localis All e du Cimeti re 41 gravillons m diocre largeur 2 m Passage Faidherbe enrob correcte largeur 2 m Passage de la Fontaine Blanche non localis Sentier de la Fosse Ronde non localis Chemin des Franchises enrob moyenne largeur 3 m Souterrain Gd Vaux Gd Val ciment correcte 3m Chemin de Grigny gravillons et herbe tr s m diocre ind finissable Passage des Jardins herbe d fricher d terminer Sentie
102. s En partie par le niveau de renseignement Par exemple certaines rues sont tr s renseign es Ainsi Jean Allemane 45 fois Paul Sumien 38 Poiriers 28 Rossays 25 Fromenteau 25 Aristide Briand 25 Ces informations en nombre indiquent que la rue est bien renseign e mais on peut par exemple rapporter le nombre d informations la longueur de la rue Ainsi Boulevard Aristide Briand 25 infos pour 2450 m Rue des Poiriers 27 infos pour 170 m En fonction de ce qui vient d tre nonc il n tait pas facile d adopter une r gle trop rigide Pour les relev s posant des probl mes mineurs nous avons adopt une m thode d approche globale En cas de doutes s rieux nous sommes revenus sur les lieux pour compl ter une information trop partielle A l inverse doit on conclure que les rues offrant peu d informations ont t peu ou mal visit es Pour lever le doute le plus simple est bien s r d utiliser la mention RAS qui signifie normalement que quelle que soit sa longueur une rue a bien t visit e et que rien n est signaler L interpr tation est plus difficile dans le cas des rues peu renseign es telle rue a t elle t mal visit e ou n y a t il tout simplement rien signaler Le choix de ne pas attribuer arbitrairement chaque rue un seul enqu teur peut laisser des manques mais offre l avantage que la m me rue pourra avoir t visit e et signal e plusieurs fois Le croisement d info
103. scrit dans le cadre et les perspectives du Plan Local des D placements PLD une d marche citoyenne impliquant une large participation lus services techniques Etat et collectivit s secteur associatif agr La somme de toutes nos propositions constitue nous en sommes bien conscients un programme de travaux trop important pour tre r alis imm diatement Nous avons donc tabli un ordre de priorit qui repose sur la combinaison des trois crit res suivants la s curit elle conf re aux mesures correctives un caract re d urgence qui doit rel guer le co t au second plan De plus la responsabilit civile voire p nale de la collectivit peut tre directement engag e dans certains accidents le co t il agit le plus souvent comme un l ment dissuasif et partant retardant Dans certains cas cependant des am liorations d terminantes qui n exigent pas un budget important et font essentiellement appel au bon sens et au civisme sont ais ment r alisables les d lais ils sont g n ralement la somme du temps n cessaire au d roulement des proc dures juridiques r glementaires et financi res et l ex cution des travaux Ce sont des contraintes classiques que savent g rer les services comp tents 23 LAD 5 g 2 2 3 Des interventions ponctuelles hi rarchis es ki je 5 Z Des travaux tr s importants et tr s co teux seraient n cessaires pour obtenir rapidement
104. sy gilbert courrier wanadoo fr ASES du Coudray Montceaux et de la Seine avoisinante Contact Pierre Perrin 6 chemin du verger 91830 Le Coudray Montceaux piperin wanadoo fr Corbeil Essonnes Environnement Contact Jean Marie Siramy 13 rue du 14 juillet 91100 Corbeil Essonnes siramy jm wanadoo fr Dare Dare se d placer autrement Evry Contact Michel L H noret 13 rue Jean Giono 91000 Evry luc sedard comau fr Elan Savigny Environnement Contact Etienne Lambert 43 rue Alexandre Ribot 91600 Savigny sur Orge et lambert wanadoo fr La Roue Tourne pour se d placer autrement Ris Orangis Draveil et Grigny Contact Jean Marc Bouchy 59 rue du temple 91130 Ris Orangis jm bouchy sivoa fr Le Menhir Brunoy cologie Contact Marie anne Varin 23 rue de Mar chal Davout 91800 Brunoy lemenhirbrunoy yahoo fr V lo Cit secteur de Corbeil Essonnes Contact Benoit Amsallem 1 rue du laminoir 91000 Corbeil Essonnes benoit amsallem wanadoo fr Droits du pi ton pour une Essonne humaine Vincent Acker 11 rue Racine 78470 Saint R my les Chevreuses vincentacker club internet fr Annexe n 7 page 2 ELEMENTS BIBLIOGRAPHIQUES Au plan europ en e La Commission europ enne DGXI Environnement Villes cyclables villes d avenir Au plan national e le CERTU Centre d Etudes sur les R seaux le Transport l Urbanisme et les constructions publiques service technique plac sous l
105. t r t du sch ma directeur r side en ce qu il peut promouvoir et animer le d veloppement des circulations douces en assurant continuit et coh rence sur l ensemble du territoire essonnien Cette tude a t men e en totale concertation entre les services techniques du Conseil G n ral les lus et les associations directement concern es Une tude similaire a t lanc e sur la plate forme d Orly Elle est galement tr s avanc e et les Saviniens en b n ficieront dans leurs d placements professionnels et de loisirs Les associations ELAN Savigny Environnement ESE est n e en 1998 de la fusion de ELAN cr e en 1981 et de Savigny Environnement cr e en 1998 ELAN Savigny Environnement a re u en 2001 l agr ment pr fectoral Regroupant plus de 300 familles l association intervient sur l ensemble des questions touchant l environnement et au cadre de vie Largement tourn e vers l ext rieur elle s ins re dans un r seau particuli rement dense de relations inter associatives nationales r gionales d partementales intercommunales et communales UFCNA Union Fran aise contre les Nuisances des A ronefs La Pr vention Routi re Ligue contre la Violence routi re IDFE lle de France Environnement ENE Essonne Nature Environnement FCDE F d ration pour les Circulations Douces en Essonne LAD 5 Z 4 RONNE LA SAVIGNY z 3 NaturEssonne ANA Alerte Nuisances A ri
106. t Rochereau 182 0 0 0 1 Diderot 347 0 0 0 1 Ecoles 611 0 0 0 2 Edouard Branly 468 0 0 0 1 Eglise 86 0 0 0 2 Elis e Reclus 74 0 0 0 1 Emancipation 323 0 0 0 1 Epis 103 0 0 0 1 Ernest Fontaine 108 0 0 0 1 Evariste Galois 397 0 0 0 1 Fauvettes 328 0 0 0 1 Fay 119 0 0 0 1 F libres 247 0 0 0 1 Fleurs 185 0 0 0 1 Galvani 50 0 0 0 1 Gare place 1 0 0 0 4 Garigliano 698 0 0 0 2 Gauguin 223 0 0 0 1 G n ral Friant 494 0 0 0 1 G n ral Morand 621 0 0 0 1 Gen ts 328 0 0 0 1 Girofl es 225 0 0 0 1 annexe n 5 page 3 Classement g n ral L R x T Fr D Grande Rue 265 0 0 0 1 Guynemer 201 0 0 0 1 Henri Ouzilleau 406 0 0 0 2 Henry Dessent 189 0 0 0 1 Huchette 88 0 0 0 1 Iris 362 0 0 0 1 J B Cl ment 97 0 0 0 1 Jacques C ur 200 0 0 0 1 Jean Chevreuil 567 0 0 0 1 Jenner 619 0 0 0 1 Joyeuse 310 0 0 0 1 Jussieu 803 0 0 0 1 Juvisy Cottages 471 0 0 0 1 La Fontaine 144 0 0 0 1 Labourbe 230 0 0 0 1 Lamartine 170 0 0 0 1 Lauriers 96 0 0 0 1 Linn 783 0 0 0 1 Mar chal de Lattre 570 0 0 0 1 Marguerites 367 0 0 0 1 Marronniers 1211 0 0 0 2 Matisse 131 0 0 0 1 Michelet 220 0 0 0 1 Moli re 129 0 0 0 1 Morangis 264 0 0 0 3 Morsang 350 0 0 0 2 Moulins 488 0 0 0 1 Mozart 45 0 0 0 1 Nouvelle 185 0 0 0 1 Noyers 711 0 0 0 1 Onze Novembre 472 0 0 0 1 Orme au Messier 271 0 0 0 1 Paix 266 0 0 0 1 Paul C zanne 155 0 0 0 1 Panorama avenue 300 0 0 0 1 Paul Val ry 215 0 0 0 1 P chers 119 0 0 0 1 Perdrix 293 0 0 0 1 Pierre B
107. teau en gros d vers racines racines trottoir tr s d grad 65 cm devant porte d entr e 78 cm et racines racines infranchissable pour PMR et poussettes rev tement souvent tr s abim par les racines trottoirs en terre tr s d grad s garage Citroen v hicules et palettes du c t de l Entrep t arr t de bus stationnement difficile certains jours trous tranch e non combl e plaque de b ton disjointe plaque de b ton disjointe trous arr t de bus trottoirs d fonc s apr s travaux construction pavillon d fonc par plantation d arbre d fonc par plantation d arbre sortie R sidence des Tilleuls pas de passage pi tons petite rue en impasse assez m diocre 70 cm travers e de rue tr s dangereuse pas de passage pour pi tons commentaire nombreux v hicules sur toute la largeur du trottoir passage particuli rement dangereux pour les pi tons risque de chute risque de chute Annexe n 2 page 9 rue Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gambetta Gare Gare sous le pont SNCF Garigliano Gay Lussac Gay Lussac G n ral Friant G n ral Morand Gen ts Gen ts Georges Risler Girofl es Glycines Glycines Glycines Glycines Gounod Gounod Gounod Gounod Gounod Gounod Gounod Gounod Grande Rue Grande Rue long 588 588 588 588 588 588 588 588 588 588 588 588 125 125 698 815 815 494 621 3
108. terre et arbres le rendent impraticable Rue de Rossays Avenue Paul Sumien SAVIGNY m Rossays Largeur des trottoirs et qualit des rev tements tr s m diocres voire nuls certains endroits Un important trafic rend cette route tr s dangereuse pour les pi tons Arm e Leclerc Largeur des trottoirs tr s irr guli re rev tement souvent d grad et nombreux stationnements illicites Situation aggrav e par un trafic automobile intense surtout aux heures de pointe Gare de Savigny pont de la rue LJ M zard Le trottoir large de 80 cm est en bon tat Mais l importance du trafic automobile et pi tonnier rend ce passage tr s dangereux et appelle des barri res de protection Rue J ean Allemane Jean Allemane Le rev tement est bon mais la largeur des trottoirs est souvent ridiculement faible Le fort trafic automobile VL et PL sur cette voie d partementale rend la circulation pi tonne tr s dangereuse surtout pour les enfants les poussettes et les personnes g es et totalement impossible pour les PMR Paul Sumien La largeur des trottoirs est souvent r duite par des poteaux et surtout des arbres dont les racines d gradent fortement le rev tement De plus de fr quents stationnements illicites aggravent encore la situation pour les pi tons Pr s Saint Martin Une partie des trottoirs est correcte Mais du N 54 au pont sur l Orge rien ne va plus largeur souvent tr s r du
109. toroute A6 et la voie ferr e ainsi que par un r seau d axes routiers orient s approximativement N S et E O qui lui apportent un important trafic automobile de transit avec les nuisances correspondantes concentr sur quelques axes reliant pour l essentiel des secteurs r sidentiels aux bassins d emploi et qui accro t le risque pour la circulation pi tonne Comme un grand nombre de villes de moyenne banlieue Savigny est aujourd hui l troit dans son territoire et ne dispose d aucun espace libre important alors que sa population continue d augmenter 22 SAVIGNY m Z a RONNE La ville comprend plusieurs types d habitat notamment le vieux Savigny concentr autour de la gare les quartiers pavillonnaires peu denses r partis sur l ensemble de la ville les grands collectifs Grand Vaux Grand Val Les Tilleuls les Pr s Saint Martin es grandes r sidences priv es Clair Village ZAC des G tines au nord ouest les petits collectifs souvent situ s le long des axes routiers traversant En ce qui concerne les circulations locales de tous types pi tons deux roues voitures transports en commun l ensemble gare lyc e est le principal p le de concentration Aucune volution la baisse n est attendre sauf peut tre apr s la mise en service de la nouvelle gare d Epinay sur Orge qui assurera la correspondance entre la ligne C et la future Tangentielle sud vers laque
110. ts Fruits Henri Raynaud Lilas Princesse Romain Grimoux Tourelle Amp re Bellevue Charles Mossler Egalit J J Rousseau Primev res Lavoisier J B Charcot Epargne GROUPE D Les trottoirs sont parfois m diocres en largeur aussi bien qu en rev tement 4 ont la note 2 en largeur 8 ont la note 2 en rev tement 12 ont une note de 1 lafoisenRetenL D une mani re g n rale les probl mes sont peu graves parfois ponctuels CLAD SAVIGNY jal z 2 4 RONNE GROUPE E Les difficult s sont souvent mineures et pourraient dans bien des cas trouver des solutions quasi imm diates ou des am nagements plus long terme En revanche nous regrettons la pr sence de poteaux EDF plant s en plein milieu du trottoir pour lesquels les solutions ne sont pas simples GROUPE F C est le plus important en nombre pr s de la moiti L tat des trottoirs para t acceptable encore que des diff rences importantes existent en terme de largeur et de qualit de rev tement Il faut rappeler ici que la largeur minimale pr conis e par le Minist re de l Equipement est de 1 40 m A Savigny nous sommes tr s loin du compte dans bien des cas Il est vrai que ce minimum id al n est pas facile atteindre partout 2 1 6 2 Les rues les plus marquantes de chacun des groupes RUES DU GROUPE A Boulevard des Belges Largeur et rev tement totalement d faillants Situation aggrav e par le fort trafic de cette rue
111. ts de lancement de l enqu te Etat des lieux Classement par largeur r siduelle Classement par tat du rev tement Classement final L R x T Tableau des cheminements pi tonniers Pr sentation de la FCDE El ments bibliographiques Page 22 22 23 24 27 29 32 32 32 38 TAD SAVIGNY z 3 Z 4 RONNE SAVIGNY m INTRODUCTION Attentive aux besoins des Saviniens notre association est fr quemment interpell e par ceux et celles pour qui la marche pied est sur certains trottoirs de Savigny souvent difficile voire p rilleuse Les m dias les politiques Monsieur et Madame tout le monde ne cessent de dire et d crire que si le dogme du tout voiture continue comme c est le cas depuis des d cennies de r gner sans partage sur notre vie conomique sociale et individuelle nous allons in luctablement la catastrophe Outil minemment pratique souvent irrempla able gage d ind pendance aujourd hui victime de son succ s la voiture doit cesser d tre un objet de culte sous peine d ali ner notre libert individuelle et collective La plupart des rues de nos banlieues datent d une poque o le trafic automobile tait quasi inexistant Elles ont d absorber l afflux des v hicules et elles lont fait au d triment de l espace normalement d volu d autres modes de d placement moins violents et plus vuln rables D autre part en milieu urbain et surtout e
112. type de trottoir est peu pr s impraticable pour des infirmes ou des PMR se d pla ant en fauteuil roulant Quelles am liorations apporter Couper les arbres g nants susciterait coup s r de vifs m contentements ais ment compr hensibles Remplacer les arbres existants par des essences mieux adapt es racines moins invasives notamment et plant s des emplacements bien choisis para t une solution s duisante mais le co t d une telle op ration risque d tre assez lourd En tout tat de cause une concertation pr alable avec les riverains est indispensable La situation n est cependant pas sans issue Dans un certain nombre de rues la question des arbres a t trait e de mani re tout fait satisfaisante La rue Anatole France et l avenue Charles de Gaulle sont cet gard exemplaires Dans l imm diat le probl me se pose du traitement des trottoirs s rieusement d grad s par les racines Les Services Techniques comp tents sont les plus m me de trouver les meilleures solutions Dans l avenir il faudrait veiller ce que toute plantation soit r alis e en tenant compte de l volution du v g tal Il doit exister des essences aux racines moins d vastatrices ou au ramures moins envahissantes Rue Anatole France 26 Quatri me s rie La quatri me s rie de propositions concerne en gros les groupes D et E de notre classement En g n ral les difficult s relev es ne concernent pas tout
113. ue ce paradis du cycliste est un r ve inaccessible actuellement pour les cyclistes de Savigny sur Orge Mais des am liorations sont possibles ainsi que nous avons tent de le d montrer 37 KAAN SAVIGNY CONCLUSION Cette tude dont nous rappelons qu elle prend place dans une d marche nationale transcendant les clivages politiques de tous ordres a permis de dresser avec la plus grande objectivit un constat sur la situation des circulations douces dans notre ville et partir de cet tat des lieux d taill de formuler une vaste panoplie de propositions raisonnables et raisonn es Ces propositions devraient s articuler naturellement avec celles issues de l tude initi e par la municipalit sur la circulation et le stationnement automobiles car les deux domaines concern s sont interd pendants et ins parables l un de l autre En conclusion de nos travaux il ne saurait tre question de porter une appr ciation globale tant les questions sont diverses et complexes Pour ce qui est de la circulation pi tonne la situation est contrast e Pr s d un trottoir sur deux pr sente une bonne qualit en largeur et ou en rev tement Il faut noter d ailleurs une volution sensible dans la qualit de certains trottoirs puisque des changements sont intervenus depuis le d marrage de l enqu te En effet quelques trottoirs ont t refaits particuli rement ceux des rues Vigier Pommiers Aviation qui fig
114. une situation satisfaisante dans toutes les voies de la ville tant donn l infrastructure actuelle N anmoins des am nagements doivent et peuvent tre entrepris sans d lai Examin la lumi re des trois crit res ci dessus le classement tabli l issue de l enqu te nous conduit pr senter 4 s ries de propositions destin es porter rem de aux anomalies constat es Premi re s rie Il s agit de v ritables points noirs c est dire de trottoirs pouvant tre qualifi s de tr s dangereux pour lesquels une intervention d urgence s impose notamment en raison du trafic intense de la rue qu ils bordent Ils m ritent une priorit absolue le facteur co t devant s effacer devant la s curit On les trouve essentiellement dans le groupe A Boulevard des Belges Rue de la Montagne Pav e Rue Chamberlin Rue de Champagne Rue des Rossays Rue Jean Allemane Rue de la Martini re Rue des Pr s Saint Martin du n 54 au pont de O O O O O O O O O O O O l Orge Rue de Champagne L effort doit porter sur les aspects suivants O Refaire le rev tement totalement d grad ou inexistant des trottoirs l exception de la rue Jean Allemane Les trottoirs de cette rue sont de bonne qualit mais certains secteurs ont une largeur tr s faible de l ordre de 40 cm et sont donc inutilisables par une poussette ou une personne mobilit r duite Le trafic particuli
115. une premi re largeur de la chauss e est r serv e l arr t des cyclistes Les v hicules s arr tent plus en arri re Un feu tricolore est r serv aux cyclistes un autre aux automobiles Le feu tricolore des cyclistes passe au vert avant celui des automobiles Ceci permet aux cyclistes de passer les grandes intersections en toute s curit e Sur les rues en sens interdit une bande cyclable contre sens est ouverte aux cyclistes Elle se trouve toujours sur le c t gauche de la rue Des panneaux Danger attention aux cyclistes sont mis au d but de la rue et aux intersections Ces panneaux comportent sous le triangle danger une mention Attention cycliste contresens Ceci pour bien attirer l attention des automobilistes Sur les rues en sens unique et grande circulation cette bande cyclable devient une piste cyclable s par e de la chauss e e Aux intersections la bande cyclable est prioritaire sur les automobiles Les voitures qui arrivent droite comme gauche d une bande cyclable rencontrent une balise de priorit ou un stop e Tout autour des ronds points se trouve toujours une bande cyclable Elle est sur l ext rieur du rond point De m me qu aux intersections la bande cyclable du rond point est prioritaire sur toutes les voitures Que la voiture suive le cycliste sur le rond point ou qu elle d sire entrer dans le rond point le cycliste y est prioritaire Nous sommes bien conscients q
116. ur r duite de 0 10 30 cm largeur r duite de 0 10 30 cm tat g n ral assez m diocre L R poteau EDF poteau EDF devant garages voitures stationn es sur le trottoir poteau EDF carrefour rue des Cailles descente de trottoir absente moins de 60 cm stationnement de voitures L R assez bons commentaire Annexe n 2 page 19 rue Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petits Champs Petit Chemin Le Pierre Brossolette Pierre Brossolette Pierre Curie Pierre Curie Pierre Curie Pierre Loti Pierre Loti Platanes Platanes Plateau Plateau Plateau Pointe Sirette Pointe Sirette Pointe Sirette Poiriers Poiriers Poiriers Poiriers long 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 487 128 268 268 743 743 743 219 219 58 58 353 353 353 198 198 198 170 170 170 170 h k 4 h b M d but 6 8 16 21 26 30 30 40 40 41 41 50 50 55 55 107 fin 999 999 999 999 999 999 999 code F r re CR CR r o DT rr rer rE RAS RAS MSI Etat des lieux janvier 2004 description commentaire poteau tel 68 cm 64 cm rev tement d fonc rev tement d fonc poteau EDF 67 cm poteau EDF 68 cm poteau claira
117. uraient parmi les rues les plus dangereuses ou les plus d grad es Nous souhaitons vivement que ces am liorations se poursuivent A l oppos il reste des trottoirs tr s d grad s voire inexistants que notre enqu te a permis de bien identifier Pour ceux ci qui pr sentent des risques r els pour les usagers des travaux s imposent d urgence Nous constatons ensuite entre ces deux extr mes une large palette allant du m diocre au presque bon Dans bien des cas des am nagements mineurs suffiraient am liorer confort et s curit des pi tons Dans un grand nombre de rues et notamment la rue Jean Allemane les trottoirs ont t largement grignot s au b n fice de la partie carrossable Les obstacles fixes arbres et surtout poteaux r duisent fortement la largeur utile des trottoirs Des solutions devront donc tre trouv es pour rem dier progressivement cette situation Elles se situent la fois dans une am lioration de la r glementation et dans une concertation r elle entre les divers op rateurs Evidemment le stationnement illicite vient tr s souvent aggraver lourdement la situation En l occurrence il ne s agit pas d un probl me d infrastructure mais de non respect par les automobilistes de r gles pourtant simples et connues Mais nous savons aussi que dans certains cas des alternatives doivent tre propos es pour faciliter le respect des r gles ou y inciter La solution des probl mes pos s par
118. us fortement les effets du grignotage permanent institutionnalis ou tol r des diff rentes formes de cheminement pi tonnier Il s agit pourtant du mode de d placement le plus ancien le plus galitaire aussi et le moins exigeant Il est pourtant extr mement n glig et le trottoir devient un simple r sidu de la chauss e L tude concernant les d placements des pi tons a t conduite selon le sch ma suivant un tat des lieux C est le pr alable oblig d une approche aussi objective que possible de la r alit A noter que notre projet s int resse avant tout aux trottoirs et non la chauss e m me si nous n ignorons pas les incidences que cette derni re peut avoir sur la qualit du d placement pied Pour r aliser cet tat des lieux il a fallu mener une enqu te aussi large possible sur la base d un questionnaire Nous y reviendrons au chapitre suivant un bilan Il a t rendu possible par le traitement informatique des donn es recueillies lors de l enqu te des propositions Fond es sur le bilan elles se veulent raisonn es et raisonnables et seront transmises aux autorit s comp tentes d abord municipales mais aussi d partementales 2 1 De l enqu te au bilan 2 1 1 Les acteurs du projet Un Comit de Pilotage cr pour animer ce projet a labor une grille d enqu te dans la perspective d un traitement informatis La question s est ensuite pos e
119. ussi Leur r troviseur passe alors en surplomb du trottoir et heurte les pi tons troitesse encombrement ou mauvais tat des trottoirs qui obligent les pi tons descendre sur la chauss e nous avons ensuite affect le r sultat d un coefficient trafic A cette fin nous avons utilis apr s actualisation un document en date du 30 12 96 tabli par les services municipaux quantifiant l intensit du trafic automobile dans les rues de Savigny Nous avons retenu les quatre niveaux de notation suivants 1 trafic faible 2 trafic moyen 3 trafic important 4 trafic tr s important Cette pond ration est d un grand int r t car elle aidera fixer des priorit s entre diverses propositions et appr hender les besoins en mati re de cheminement pi tonnier pratique et s r L application de ces 3 crit res de notation a permis d tablir plusieurs palmar s des rues et places class es en fonction o de la largeur utile de leurs trottoirs L annexe n 3 o de l tat du rev tement de leurs trottoirs R annexe n 4 o apr s pond ration en fonction du trafic L R x T annexe n 5 Let R variant de 0 3 et T de 1 4 la plage de notation s tend ainsi de 0 0 x1 1 3 3 x 4 24 Pour chacun de ces palmar s la note la plus lev e correspond la situation la plus d grad e CLAD SAVIGNY COS RONNE Classement final Sur la base de la note finale obtenue par a
120. ute la longueur de la rue En d pit des pr cautions prises certains crit res tat du rev tement par ex peuvent laisser une place la subjectivit les relev s tant faits par plusieurs dizaines de personnes Les rues visit es ne sont pas toutes renseign es avec la m me rigueur La coh rence finale de l ensemble a cependant t assur e gr ce un recoupement fait par le pilote de l enqu te SAVIGNY m A l inverse d bordant du strict cadre de l enqu te un nombre relativement important d enqu teurs nous ont fait part de leurs pr occupations et de leurs suggestions lls nous ont galement dit leur d couragement la suite de courriers adress s la Commune et rest s sans r ponse Les apports de l enqu te L enqu te qui ne pr tend videmment ni lexhaustivit ni la perfection a permis de r unir une masse d informations concr tes pr cises et v rifiables qui vont bien au del des impressions que chacun peut acqu rir lors de ses parcours habituels notre connaissance jamais un travail de cette ampleur n avait t fait auparavant L tat des lieux pr sent en annexe 2 constitue une base de donn es partir de laquelle il a t possible de mener une analyse s rieuse de la r alit et d avancer un certain nombre de propositions La r alisation de l enqu te les contacts nou s durant son ex cution les r sultats eux m mes ne manqueront pas de favoriser une meilleure prise
121. uvent sur les trottoirs A Savigny les trottoirs sont ils praticables pour tous et dans les meilleures conditions de s curit possibles Quels am nagements seraient souhaitables l usage domestique de la bicyclette est il possible en toute s curit Que faudrait il faire pour am liorer la situation Est ce possible C est ces questions que nous avons tent de r pondre dans le cadre de ce projet Apr s une analyse aussi objective que possible de la situation nous avancerons un certain nombre de propositions La partie de l enqu te consacr e la circulation pi tonne a t r alis e par ELAN Savigny Environnement En ce qui concerne la bicyclette nous avons demand aux pratiquants du v lo d apporter leur concours notre d marche L Amicale Cyclo de Savigny ACS a r pondu tr s favorablement notre appel Qu elle en soit d s maintenant remerci e EN SAVIGNY m z a RONNE 2 LES PIETONS Le pi ton est celui qui va pied Cette d finition du dictionnaire m rite d tre compl t e Le pi ton c est aussi une personne se d pla ant en fauteuil roulant motoris ou non une m re ou un p re de famille poussant un landau une personne tirant un caddie ou une valise roulettes un cycliste pied poussant son v lo un bless se d pla ant avec des b quilles ou un aveugle avec son chien Tous ont les m mes besoins qu un pi ton ordinaire et ils ressentent encore pl
122. v tement Pour ces deux crit res nous avons retenu quatre niveaux de 0 3 selon l chelle suivante Largeur Rev tement 0 gt 80cm 0 bon 1 de 60 79 cm 1 assez d grad 2 de 40 59 cm 2 d grad 3 lt 40cm 3 tr s d grad Les diagrammes n 1 et 2 ci apr s donnent en nombre de voies et en kilom trage la r partition des 267 voies d partementales et communales en fonction de la largeur nominale de leurs trottoirs c est dire sans tenir compte du r tr cissement du fait des obstacles fixes 11 LAD 5 g SAVIGNY m BONNE Diagramme n 1 Diagramme n 2 Largeur nominale Nbre Largeur nominale m tres lt 0 8 0 8 1 25 0 8 1 25 1032 21 4 12 14299 3320 9866 43769 29514 Les diagrammes ci dessous donnent la r partition des trottoirs sur la base de la note attribu e en fonction de leur largeur utile c est dire en tenant compte des obstacles fixes qui s y trouvent exprim e en nombre de voies diagramme n 3 et en kilom trage diagramme n 4 Diagramme n 3 Diagramme n 4 Largeur utile Nbre Largeur utile m tres 6646 4 9625 3 49735 0 81 i 156 35391 Une comparaison entre ces deux s ries de diagrammes permet de faire le constat suivant Le nombre de voies dont les trottoirs ont une largeur nominale inf rieure 0 80 m tres est seulement de 4 repr sentant 1 kilom tre diagrammes n 1 et 2 Par contre le nombre de voie dont
123. videmment tre accompagn e de contr les r guliers et suivis d actions combinant les mesures ducatives et r pressives en mettant l accent sur la responsabilit du conducteur contrevenant en cas d accident Compte tenu de leur dangerosit potentielle lev e ces rues m ritent de b n ficier d une priorit absolue Des mesures provisoires d urgence doivent tre imm diatement mises en place en attendant que soient d finies les solutions les mieux adapt es Provisoires ou d finitives les am liorations apport es la circulation des pi tons doivent tre d finies en liaison avec les r sultats de l tude sur la circulation automobile r alis e la demande de la Commune Deuxi me s rie Nos propositions concernent quelques rues des groupes B et C Il s agit l de trottoirs souvent tr s d grad s et dont beaucoup sont encore en terre Ils doivent tre refaits mais leur dangerosit est quelque peu att nu e par le niveau moindre du trafic automobile De trop nombreux trottoirs de notre commune sont encore en terre Il s agit des rues suivantes Amandiers Fruits Orge bld Amp re Longjumeau Primev res Aubert Henri Raynaud Princesse Bellevue rue JB Charcot Procession Bosquets JJ Rousseau Romain Charaintru Lavoisier Grimoux Egalit Lilas Rosiers Epargne Marc Sangnier Rossays Fontaine Marcellin Tourelle Blanche Berthelot Vigier M me si le trafic automobile y est moins important que dans le groupe pr c
124. yeuse Id 3 Risque d accident d Etroitesse et sens unique dans le Modifier le sens unique de la rue l imprudence de jeunes sens de la mont e de la rue Chamberlain afin que les v los puissent sur des 2 roues Chamberlain la descendre et y mettre une bande empruntant la rue en cyclable sens unique dans le Et favoriser la mont e par la rue C De sens de la descente Gaulle en y faisant imp rativement une pour acc der aux 2 bande cyclable dans le sens de la lyc es et notamment mont e Pour permettre cette bande lors de risque de retard d tre faire voir demande de priorit 2 pour entrer au lyc e am nager la sortie des l ves de l cole Ferdinand Buisson derri re sur le terrain du m decin demande faite par les parents d l ves depuis des ann es 3 Risque d accident d Etroitesse et sens unique de la Modifier le sens unique de la rue Joliot l imprudence de jeunes ur des 2 roues empruntant la rue en sens unique dans le rue Joliot Curie depuis l intersection avec la rue Chamberlain jusque sous le pont de chemin de fer Curie Travaux effectuer en m me temps que ceux de la rue Chamberlain pour s curiser les 2 roues 35 KAAN SAVIGNY sens de la descente pour acc der aux 2 lyc es et notamment lors de risque de retard pour entrer au lyc e Cyclotouristes et Cyclistes 4 Chutes de cyclistes Nombreux nids de poule et Effectuer une r fection en prof

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