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1.2. 36 12 ANNEXE 2 LICENCE E 37 V 4 0 CP 2 TROTRO 89 4 0 1 INTRODUCTION 1 1 OBJET Le pr sent document est une pr sentation pour permettre une prise en main du GPS 89B des avions club ne constitue ni une traduction ni un m mento du manuel utilisateur Nous verrons essentiellement comment programmer un plan de vol et comment utiliser le GPS de fa on basique en Navigation Les autres pages et fonctions IFR ne seront pas abord es dans ce document A AVERTISSEMENTS Le r dacteur n est pas un sp cialiste du GPS Donc ce document d crit l utilisation de base du GPS et non comment r aliser une navigation avec un GPS Ceci est une autre histoire Pour toutes les autres fonctions reportez vous au mode d emploi en Anglais pr sent sur le site ou sur Internet CP 3 TROTRO 89 4 0 2 DESCRIPTION RAPIDE DU PRINCIPE DU GPS GPS sont les initiales de Global Positioning System Syst me de positionnement global Ce syst me permet de se positionner sur la terre enti re Il s agit d un syst me de 24 satellites mis en orbite environ 20 000 de hauteur par l arm e am ricaine permettant d acqu rir en temps r el la position d un point aux environs imm diat de la terre Satellite 1 _ R cepteur
3. 16 6 1 Tetris EENEG 16 6 2 Les 16 6 3 Cr ation d un EIER CAT 18 6 4 Activation d un plan 0 21 vol EE 21 En Ee CR NEE 23 6 5 Ajouter un point de 1 1111 24 6 6 Supprimer un point de passage 25 6 7 Champs e TT 24 7 EEN 25 7 1 La page de navigation N 3 anis 25 A Partie ue 26 B La partie Gauche 27 7 2 Remarques sur l cran de Navigation 27 e Scere 27 Sn den dedans 27 C Champs CVCIIQUES rates 27 7 3 Passage des points de passage nes 27 7 4 Les autres pages de navigation 27 8 AUTRES FONCTIONS UTILES ttes 28 8 1 DIRECT TO ee a as ee Re nina run 28 NET nn nn assessment 29 ei 30 9 FONCTIONS AVANCEES ENEE 31 9 1 Cr ation d un point utilisateur 31 A Cr ation d un point utilisateur 32 B Cr ation d un point utilisateur r f renc par rapport un autre 33 10 CONCLUSIONS nest aaaea a aaia hadena aaea iias 35 1 LOG DE NAV
4. GPS 120 Kt m DTK 230 TK 245 CRSR OFF ON gt 233 To 00 08 NAV 1 VOR NDB INT USR CAL Msg OBS ALT D gt gt ENT figure 37 Passage en mode OBS Une pression sur le bouton OBS Omnidirectional Bearing Selection commute le GPS en Mode OBS mode d utilisation du GPS identique un VOR Le GPS passe automatiquement en mode CURSEUR Remarque attention le fonctionnement est diff rent sur QO et FA Rel vement de Bendix t te gt LFOR 89 l avion par GPS rapport au point de passage actif 120 e Ge o CRSR 245 OFF gt 233 To 00 08 VOR NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT INRST D gt CLR ENT figure 38 Mode OBS A la place de l tiquette Leg du mode Route Le rel vement de l avion par rapport au point actif est affich Ici 230 L avion doit suivre la route 230 pour rejoindre LFOR rotation du petit bouton radio permet de s lectionner un ou QDR quelconque la fa on d un La sensibilit du CDI est am lior e Un appui sur la touche CRSR permet de revenir au mode normal et donc de figer le radial s lectionn Le re
5. 89 4 0 mai met GUIDES POUR LES NES FRANCHOUILLARDS KLN89 V 4 0 15 03 2011 REPRIS ET CORRIG LA SAUCE TROTRO AVEC L AIMABLE AUTORISATION DE CHRISTIAN PECHEREAU SOUS LICENCE CREATIVE COMMONS POUR LES L VES DE L ACOP ET LES AUTRES CP 1 TROTRO 898 TABLE DES MATI RES 1 INTRODUC TION aa ai hits 3 E 3 EE A 2 DESCRIPTION RAPIDE DU PRINCIPE DU GbS 422 2 222222 111 3 D FINITIONS 5 221 de vol a es 5 22 nm a AAEEen aE 6 3 3 cart E EE 6 3 4 Mode de calcul de la navigation 7 3 9 Lo 2 PAPERS I ER RER ER RER 8 4 PR SENTATION DE LA FACE 9 4 1 Sch mas Avant eee re teens ane 9 4 2 Description 22 22 2222 222205 9 5 MISE EN ROUTE lt nana 15 9 1 Tt E 15 6 CR ATION D UN PLAN 0 4
6. ENT 4 0 Le gros bouton radio permet de passer la seconde lettre Le petit bouton permet de saisir le second caract re sur l index de saisie qui clignote figure 20 Saisie du point de d part de la navigation second caract re Nous pouvons r p ter ces op rations jusqu ce que les lettres LFRN soient entr es sur la ligne du premier point Bendix OFF ON Use Inverted 4 _ gt Dis 89 GPS CRSR Le point de d part LFPN est APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH OBS INRST gt gt CLR ENT Msg figure 21 Fin d entr e du premier point compl tement crit Pour valider ce premier point il nous faut maintenant appuyer sur la touche blanche de validation ENT CP 19 TROTRO 89 ATTENTION V 4 0 L action d appuyer ici sur la touche ENT provoque un passage sur la page APT A roport num ro 1 L utilisateur peut ainsi v rifier qu il a bien entr comme premier point de passage l a roport de TOUSSUS Pour que le point de passage de TOUSSUS soit confirm comme premier point de passage de la navigation Il faut nouveau appuyer sur la touche blanche ENT ce moment l cran retourne dans l dition de la page dition du plan de
7. la OFF ON CRSR commande Use C APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST D gt gt CLR ENT figure 25 Validation du plan de vol pour utilisation Lorsque le mot Use est s lectionn l appui sur la touche blanche ENT active le plan de vol Une pression sur la touche CRSR curseur permet de revenir au mode normal CP 21 89 Bendix Use Inverted 89 1 LFPN_ gt Dis GPS 2 LFOR_ gt 28 3 LFRM_ gt 89 CRSR OFF FPL 2 Sa VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT D gt gt figure 26 Retour mode normal apr s criture d un plan de vol V 4 0 Si on affiche le plan de vol num ro 0 on peut voir que notre plan de vol est bien pr sent dans le FPL 0 S assurer que l on n est pas en mode CURSEUR s lectionner avec le gros bouton la page plan de vol s lectionner avec le petit bouton la page FPL 0 Bendix 1 LEPN_ gt Dis 89 L2 LFOR_ gt 28 GPS 3 LFRM_ gt 89 CRSR OFF ON 0 E VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT INRST D gt CLR ENT Et c est fini nous pouvons donc passer en mode navigat
8. figure 1 Syst me GPS Le principe de fonctionnement est relativement simple Chacun des satellites radiodiffuse un signal constitu de divers codes dont l heure tr s pr cise d mission du signal Chaque satellites comporte 4 horloges atomiques son bord pour calculer de fa on tr s pr cise l heure Le r cepteur GPS calcule le temps de propagation des signaux depuis chaque satellite Les ondes hertzienne se propageant la vitesse de la lumi re il devient simple de calculer la distance entre le r cepteur GPS et les satellites et enfin de calculer par triangulation la position du r cepteur GPS Les r cepteurs GPS sont compos s de deux ou trois modules e Un module de calcul de la position du mobile le GPS proprement dit Un module de calcul de navigation qui peut tre plus au moins complexe et adapt au type d utilisation Bateau avion promenade voiture ventuellement une base de donn es adapt e au type de navigation position des a roports position des balises des zones a ros et leurs caract ristiques CP 4 TROTRO 898 V 4 0 3 D FINITIONS Avant d aborder le fonctionnement du GPS il est utile de voir quelques d finitions de termes 3 1 PLAN DE VOL FPL Dans la suite de cet expos nous prendrons comme exemple de navigation le trajet 05505 LFPN CHARTRES LFOR LE MANS LFRM On appelle ici plan de vol l enregistrement des diff rents points de pa
9. navigation la fonction FPL plan de vol Bendix 89 Rotation du gros GPS bouton pour changer de fonction NAV 1 Es NDB INT USR FPL CAL SET Msg OBS ALT NRST D gt gt ENT CRSR OFF ON L indicateur de B 2 Se fonction s est w d plac la CRSR position FPL a Em APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT INRST D gt gt ENT figure 12 Utilisation du gros bouton en mode normal CP 13 TROTRO 89 4 0 Le petit bouton permet de s lectionner la page souhait e de la fonction en cours Par exemple pour la fonction le petit bouton permet de s lectionner une des pages de navigation Bendix OFF ON NAV 1 Es APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT D gt gt ENT Rotation petit bouton pour changer de page de navigation figure 13 Utilisation du petit bouton en mode normale 1 Bendix KLN 89 GPS CRSR N O APT VOR NDB INT USR ACT FPL CAL SET Msg OBS ALT NRST D gt CLR ENT N
10. K Modification LT num ro de la page de navigation s lectionn e figure 14 Utilisation du petit bouton en mode normale 2 Mode CURSEUR En mode CURSEUR l utilisation des petits et gros boutons radio d pend de la page utilis e mais en g n ral gros bouton permet de d placer l int rieur la page affich e sur les diff rents champs de donn es de la page Le petit bouton permet de s lectionner les diverses valeurs possibles pour un champ Nous verrons par la suite l utilisation des boutons pour la saisie d un plan de vol CP 14 TROTRO 89 4 0 5 MISE EN ROUTE 5 1 POWER ON Lors de la mise sous tension diverses pages d initialisation sont affich es Pour un usage l mentaire du GPS tel que pr sent dans ce document les param tres par d faut sont suffisants Pour valider les param tres par d faut Il suffit d appuyer autant de fois que n cessaires sur la touche blanche ENT Les questions pos es sont du type 2 Ou Acknowledge 7 Remarque Le temps d initialisation du GPS pour obtenir une mesure coh rente peut tre plus ou moins long en fonction de l cart entre la position r el du GPS et la valeur par d faut prise c est dire la position courante lorsque le GPS a t teint lors de la pr c dente utilisation Le temps d initialisation est aussi fonction du temps coul depuis la derni re utilisation du GSP Temps de mise jour des ph
11. et Direct to seront d taill es dans les sections suivantes 3 cran d affichage des informations L cran de visualisation est divis en deux parties la droite et la gauche La partie gauche pr sente les informations g n rales et sont identiques quelque soit la fonction utilis e e La partie droite est fonction de la page affich e Gauche Droite Bendix OFF ON APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS gt ENT KLN 89 GPS CRSR figure 8 cran d affichage CP 10 TROTRO 89 4 0 4 S rie de 11 tiquettes d indication de la Fonction s lectionn e 11 fonctionnalit s diff rentes sont disponibles Liste des A roPorTs pr sents dans la base de donn es VOR Liste des balises VOR pr sentes dans la base de donn es NDB Liste des balises radio compas NDB pr sentes dans la base de donn es INT Liste des points de report INTersection pr sents dans la base de donn es USR Gestion des points de passage waypoint cr s par l utilisateur USeR ACT Affichage des caract ristiques point de passage le point de passage actif est le point de la navigation vers lequel on se dirige Affichage des informations pour la NAVigation FPL Cr ation des plans de vol Flight PLan CAL Gest
12. 2 LFRM gt 89 SS CRSR OFF ON a NDB INT USR FPL CAL Msg OBS ALT D gt CLR ENT figure 29 Ajout d un point de passage D s que l utilisateur tourne le petit bouton pour entrer le point LFOR Le point LFRM passe en troisi me position et il peut ainsi ins rer le point entre les points LFPN CP 23 TROTRO 89 4 0 6 6 SUPPRIMER UN POINT DE PASSAGE Pour effacer le point LFOR dans notre plan de vol il suffit de se positionner avec le gros bouton radio sur la ligne LFOR en mode CURSEUR Une pression sur le bouton blanc gt CLR clear provoque l affichage du message Del sur le point consid r II suffit d appuyer sur la touche ENT pour confirmer l effacement du point LFOR Bendix Use Inverted 89 1 _ gt Dis GPS Del LFOR_ gt 28 3 LFRM_ gt 89 CRSR OFF ON ns NDB INT USR FPL CAL Msg OBS ALT D gt gt ENT figure 30 d un point de passage 6 7 CHAMPS CYCLIQUES Sur les diverses pages du GPS les donn es et les titres de donn es sont affich s dans des zones appel es des champs Ces champs sont dits cycliques lorsque diff rentes don
13. 0 3 5 GLOSSAIRE pour ex cuter une approche sur un arc de cercle BRG Bearing rel vement par rapport un point i e Route suivre pour rejoindre un point DA Drift Angle d rive non fourni sur le KLN 89 DIS Distance distance vers un point DTK Desired Track Route souhait e ETE Estimated Time Enroute Dur e de route ETA Estimated Time of Arrival Heure estim e d arriv e GS Ground Speed Vitesse sol HDG Heading cap OBS Omnidirectional beacon selector selection de radial POS Position TK Track Route actuelle cap vrai WPT Waypoint point de passage XTK Cross Track error cart de route CP 8 TROTRO 89 4 0 4 PR SENTATION DE LA FACE AVANT La face avant du GPS est compos e de 6 blocks diff rents 4 1 SCHEMAS FACE AVANT Bendix OFF ON Msg NRST APT VOR NDB INT USR CAL 5 OBS gt ENT gt CLR 1 BOUTON MARCHE ARR T 2 S rie de 7 boutons blancs de s lection de fonctions 3 cran d affichage des informations 4 2 DESCRIPTION FONCTIONS 1 Bouton MARCHE ARR T Pour allumer ou teindre le GPS 2 S rie de 7 boutons blancs de fonction Les 7 boutons de fonction permettent de H A S rie de 11 tiquettes d indication de
14. 1 VOR NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT NRST D gt CLR ENT figure 31 Page de navigation 1 CP 25 TROTRO 89 4 0 PARTIE DROITE LFPN gt LFOR gt H DTK 233 245 gt 230 To 00 08 figure 32 Page de navigation 1 droite La premi re ligne indique l origine et la destination de la branche courante la navigation ici de TOUSSUS CHARTRES Elle peut aussi indiquer la destination en utilisation en mode Direct to voir chapitre 8 1 Dans ce cas le symbole est affich D gt LFOR gt E a DTK 233 TK 245 gt 230 To 00 08 figure 33 Page navigation mode Direct to La seconde ligne est un indicateur d cart de route CDI Course Deviation Indicator en anglais L cart de route indiqu e est le Cross track XTK Le triangle symbolise l avion pointe en haut l avion se dirige vers le point de passage actif Pointe vers le bas l avion s loigne du point de passage actif ici l avion se dirige vers 5 Le trait vertical symbolise la position de la route par rapport l avion Une division de la r gle horizontale repr sente un cart de 1 mile nautique ici environ 0 7 nautique La troisi me ligne fournit 2 types de donn es La premi re vale
15. 233 gt 15 14 RAMBOU VILLE HE HR Ville 233 gt 20 14 HR LFOR 210 gt 5 61 LE MANS HE HR LFRM TOTAL 40 89 CP 36 TROTRO 89 4 0 12 ANNEXE 2 LICENCE document diffus par son auteur Christian Pechereau http aileszelees freee fr et par Michel Troalen qui l a modifi sa sauce et adapt l environnement Toussus http www acop net et tout sous licence Creative Commons type CC BY NC SA Le d tail de la licence est disponible sur le site http creativecommons org licenses by nc sa 3 0 deed fr Vous tes libres de reproduire distribuer et communiquer ce document au public e modifier ce document selon les conditions suivantes Paternit obligation de citer le de l auteur original Pas d Utilisation Commerciale Non Commercial work interdiction d utiliser ce document des fins commerciales sa Partage des Conditions initiales l Identique Share Alike en cas de modification de transformation ou d adaptation du document il y a obligation de distribuer le document qui en r sulte sous un contrat identique la licence d origine ou sous une licence compatible Un grand merci Christian Pechereau pour sa r alisation pour sa gentillesse nous fournir le fichier original qui m a permis de r aliser cette version Trotro CP 37
16. blanche ENT enter Bendix Copy FPL 0 18 gt Dis OFF ON FPL 2 E APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS 5 D gt gt CLR ENT KLN 89 GPS CRSR figure 17 Page plan de vol vide Remarque 1 L appui sur la touche gt CLR Clear au lieu de la touche ENT permet d annuler l effacement donc de conserver le plan de vol en m moire Remarque 2 est possible de copier le plan de vol actif c est dire le plan de vol FPL 0 dans la page plan de vol en cours voir la premi re ligne de l cran Cette possibilit ne me semble pas tr s utile pour une utilisation l mentaire du GPS sauf peut tre pour copier un plan de vol dans un autre plan de vol CP 17 89 6 3 CR ATION D UN PLAN DE VOL Maintenant nous sommes pr ts programmer notre navigation dans la page plan de vol V 4 0 La premi re tape consiste passer en mode CURSEUR en appuyant sur la touche blanche CRSR pour pouvoir diter la page plan de vol Bendix OFF ON Use Inverted 1 KLN 89 gt Dis GPS CRSR En APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST p gt gt CLR ENT Passage en mode curseur par appui sur la touche CRSR Maint
17. d fini par rapport au de TOUSSUS me semble qu il prend ce moment le VOR le plus proche du point V rifier CP 34 TROTRO 89 4 0 10 CONCLUSIONS Nous avons vu dans document la prise en main du GPS nous n avons abord qu une toute petite partie des possibilit s offertes par ce GPS Mais elle permet d j une utilisation du GPS en navigation Pour tout compl ment d information vous pouvez consulter la documentation du GPS sur la partie t l chargement du club en anglais Dernier conseil il faut maniper e C est la meilleure fa on d apprendre e C est gratuit au sol teindre les appareils qui consomment pour ne pas vider les batteries La pr paration de la programmation du de vol se fait au sol En vol vous devez que tr s peu toucher au GPS En conclusion voici un petit diagramme de r solution des probl mes D but y Je r ussis utiliser Oui le GPS Je consulte la documentation Je comprend la documentation Oui Non Je prend ma carte ma montre mon compas j teins le GPS j allume le et je regarde dehors Fin figure 46 diagramme d aide au diagnostique CP 35 TROTRO 89 4 0 11 ANNEXE 1 LOG DE Avion CE 43 135 kt REP RE Tsv Tr D NM TOUSSUS HB HD LFPN
18. la fonction en cours d utilisation 5 Bouton poussoir curseur modification de l utilisation des 2 boutons radio 6 2 boutons radio pour se d placer dans les pages et crans figure 7 Face avant du GPS de valider ou annuler les donn es entr es par l utilisateur touches CLR et ENT D acc der rapidement des fonctions importantes 3 Pour tout compl ment d information se r f rer la documentation en anglais du syst me CP 9 TROTRO 4 0 MeSsaGe Affichage messages d alerte Arriv e sur les points de passage entr e sur des OBS permet de choisir le mode de calcul de la navigation Route ou OBS ALTitude permet la gestion de l altitude de l avion par rapport au plancher plafond des zones NeaReST le plus proche permet tout moment d afficher l a roport la balise la zone a ro le Direct to direct vers permet de s lectionner tout moment une destination CleaR Effacer permet d annuler ou d effacer une donn e introduite dans le GPS KLN 89B zones 085 ALT a ros plus proche D CLR ENT ENTer entrer Permet de valider une donn e introduite dans le GPS La programmation du GPS n cessite l utilisation des touches Clear et Enter Programmation d un vol L utilisation de ces touches seront d taill es par la suite Les fonctions des touches OBS Nearest
19. m rides du GPS En fin d initialisation la page par d faut APT 1 page A roport num ro 1 est en principe affich e CP 15 TROTRO 898 4 0 6 CR ATION D UN PLAN DE VOL 6 1 INTRODUCTION Avant de pouvoir g rer sa navigation avec le GPS il est n cessaire de cr er le plan de vol correspondant la navigation souhait e Nous allons donc voir la cr ation de la navigation du vol TOUSSUS LE MANS via une verticale du terrain de CHARTRES La cr ation du plan de vol consiste programmer les 3 points de passages de cette navigation qui doivent tre introduits en code LFPN LFOR LFRM 6 2 LES PAGES PLAN DE VOL Le GPS dispose 25 plans de vol possibles not s FPL 1 FPL 25 Le plan de vol 0 FPL 0 est r serv au plan de vol actif c est dire le plan de vol sur lequel est r alis la navigation L utilisation pour une navigation d un des 25 plans de vol possibles est r alis e par la copie de ce plan de vol dans le plan de vol FPL 0 Pour introduire un nouveau plan de vol il faut en premier lieu s lectionner une page plan de vol Le gros bouton radio permet de se positionner sur la fonction Plan de vol FPL et le petit bouton permet de Avec le gros bouton se positionner sur la fonction FPL Bendix Copy FPL 0 1 gt Dis OFF ON FPL 1 4 NDB INT USR FPL CAL M
20. CRSR VOR NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT 5 07 gt ENT figure 36 Fonction nearest Cette page permet de s lectionner le type de point que vous souhaitez A roports VOR VOR NDB Radio compas INT Intersection USR point d finis par l utilisateur SUA Special Use Airspaces Zones a ros FSS Flight Service Stations Frequencies CTR Center Frequencies Avec le gros bouton radio le GPS tant en mode curseur s lectionnez le type de point En g n ral le type de point choisi sera un A roport APT Une pression sur la touche ENT permet de valider le type de point Suivant ce type le GPS bascule sur la page contenant le type de point choisi par exemple pour un a roport le GPS va basculer sur la page APT Le calculateur du GPS va s lectionner les 9 a roports les plus proches Le terrain le plus proche sera affich sur la page APT Pour visualiser les autres terrains proches il suffit le tourner le petit bouton radio en position tir pull Un appui sur la touche Direct to permet d obtenir une nouvelle destination pour notre navigation Remarque ne pas oublier de repousser le petit bouton radio CP 29 TROTRO 89 4 0 8 3 085 la configuration de navigation suivante Bendi endix g gt 89 gt E
21. Il n y a pas d obligation ce que le plan de vol poss de tous les points de passages du log de Nav seuls les points tournants et les points de d part et d arriv sont n cessaires Ce pendant un plan de vol GPS et un log de Nav identiques seront moins d routant en vol Cela ne veut pas aussi dire que le point de passage Rambouillet ville doit tre aussi absent de notre log de navigation cf annexe 1 Nous rappellerons ici que nous sommes en navigation vue VFR et que la pr sence d un GPS bord ne dispense pas le pilote d une pr paration de nav standard CP 31 TROTRO 89 4 0 CR ATION D UN POINT UTILISATEUR LATI LONGI Pour cr er un point de passage utilisateur il faut S lectionner la page USR User defined Waypoint Point de passage cr par l utilisateur avec le gros bouton radio en mode normale Curseur off appuyer sur le bouton CRSR pour passer en mode CURSEUR Avec le petit et le gros bouton entrer le nom que vous voulez donner votre nouveau point par exemple RAMBOU Bendix 16 1 nm USR at CHEN 120 Kt User Pos 1 17 Leg User Pos R D 2 CRSR OFF ON Present Pos APT VOR NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT D gt gt ENT figure 40 Cr ations de points de passage utilisateur S lectionner la
22. N_ gt Dis GPS 2 LFOR_ gt 28 3 LFRM_ gt 89 KA Les distances OFF ON CRSR cumul es ie depuis le d but de la nav pour les points de passage sont affich es NDB INT USR CAL Msg OBS ALT gt CLR ENT figure 24 Fin de l dition du plan de vol Maintenant l dition du plan de vol est termin e nous allons pourvoir l utiliser Remarque Plusieurs points dans la base de donn es peuvent porter le m me nom Dans ce cas un menu de selection du point souhait est affich lors de la validation du point de passage suffit de s lectionner avec le gros bouton le point d sir et appuyer sur la touche ENT pour valider le choix Le choix peut tre type en Espagne ou un en France en g n ral il n y a pas de doublon pour les a roports 6 4 ACTIVATION D UN PLAN DE VOL A PLAN DE VOL NORMAL Pour utiliser le plan vol num ro 2 que nous venons d diter faut l activer c est dire le copier dans le plan de vol num ro 0 Pour cela toujours en mode curseur nous devons d placer l index avec le gros bouton radio sur la premi re ligne de l cran sur le mot Use 2 Utiliser en anglais qui sera soulign Bendix Use 2 89 LFPN_ gt Dis GPS 2 LEOR N gt 28 zum gt 89 2 S lection
23. eg en mode route Branche en anglais le radial s lectionn en mode OBS voir chapitre 8 3 4 La quatri me ligne nous est d j tr s famili re 7 2 REMARQUES SUR L CRAN DE NAVIGATION A FLAGS Si le GPS n est pas encore synchronis ou d synchronis avec les satellites le message FLAG s affiche sur l cran B VITESSE NULLE Au parking lorsque la vitesse est nulle les informations de temps restant d heure estim e ne peuvent tre calcul es Les champs correspondants ne sont pas renseign s C CHAMPS CYCLIQUES Deux champs sont cycliques et peuvent tre modifi s en mode curseur avec la touche gt CLR CDI qui peut tre commut en mode litt rale La radiale qui peut tre commut en mode to ou from QDR 7 3 PASSAGE DES POINTS DE PASSAGE Lorsque l avion passe un point de passage le GPS se positionne automatiquement sur le point de navigation suivant 7 4 LES AUTRES PAGES DE NAVIGATION Il existe 3 autres pages de navigation poss dant d autres types d affichage Ces pages ne seront pas d velopp es dans le pr sent document Ces pages sont relativement explicites CP 27 TROTRO 898 AUTRES FONCTIONS UTILES 8 8 1 DIRECT TO V 4 0 La fonction Direct to permet de s lectionner un point de passage actif quelconque tout moment Par exemple pour notre nav un d routement vers DREUX peut tre r alis Bendi
24. enant nous sommes en mode CURSEUR figure 18 Passage en dition du plan de vol Le gros bouton radio permet de se d placer dans la page plan de vol Le petit bouton radio permet de s lectionner une lettre de A Z pour crire les points de passage L index de d but de la saisie clignote la position du premier point de la navigation sur la deuxi me ligne de l cran La rotation du petit bouton radio permet de s lectionner la lettre L Bendix OFF ON CRSR Use Inverted to KLN 89 gt Dis GPS CRSR Le petit bouton radio permet d entrer la premier lettre l index NDB INT USR CAL Msg OBS ALT NRST 2 gt CLR ENT e saisie qui clignote sur la premi re position figure 19 Saisie du point de d part de la navigation premier caract re Lorsque la lettre L est affich e une rotation sur la gros bouton radio permet de passer la seconde lettre Lorsque l on est positionn sur la seconde position une rotation du petit bouton radio permet de s lectionner la lettre CP 18 TROTRO 89 Bendix Use Inverted 89 1 LF gt Dis GPS OFF ON mm VOR NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT INRST gt gt
25. he TOUSSUS CHARTRES la route suivre sera la route 240 DTK 240 TK 250 dans l exemple ci dessus 3 3 CART DE ROUTE XTK L cart de route XTK Cross Track est une donn e directement fournie par le GPS C est la distance en nautique entre l avion et la route th orique programm e dans le GPS 247 WEIT 77 TOUSSUS Pe WPT 2 CHARTRES figure 4 cart de route CP 6 TROTRO 89 4 0 3 4 MODE DE CALCUL DE NAVIGATION Deux modes de calcul de la navigation sont possibles Le mode ROUTE Le calcul de navigation demande au pilote de revenir sur sa route th orique 295 1 2 TOUSSUS Route Calcul e WPT 2 pe CHARTRES figure 5 Navigation mode Route Le mode OBS dans ce cas le GPS se comporte comme un VOR le calcul de navigation demande au pilote de revenir sur un radial Ce mode porte le m me non que le bouton de r glage du radial sur le VOR OBS Omnidirectional Bearing Selector ou s lection de radial en fran ais La route suivre est calcul e r guli rement par le r cepteur GPS p riode de quelques minutes Le cap indiqu par le GPS est donc utiliser avec pr caution il faut que la route soit stabilis e voir chapitre 8 3 Obs WPT 1 TOUSSUS Route Calcul e figure 6 Navigation en mode OBS CP TROTRO 89 4
26. ion de CALculs divers SET Gestion de la configuration SET up du calculateur GPS Autres fonctions La fonction en cours d utilisation est indiqu e par un petit trait rouge dans l cran au dessus de l tiquette associ e la fonction Le nom de la fonction peut aussi tre affich e sur la partie gauche en bas de l cran Bendix 89 GPS CRSR OFF ON 0 il NDB INT USR FPL CAL SET Msg OBS ALT 7 gt ENT figure 9 Affichage de la page s lectionn e Dans la figure ci dessus la fonction FPL plan de vol num ro 0 est s lectionn e Pour chaque fonction on peut disposer de diff rentes pages cran Nous verrons par la suite les pages plan de vol FPL Navigation et utilisateur USR CP 11 TROTRO 898 5 Bouton curseur V 4 0 Le bouton CURSEUR permet de basculer les 2 boutons radio voir paragraphe suivant en mode Normale Curseur OFF Curseur d sactiv en fran ais ou en mode CURSEUR Les actions r alis es par les deux boutons radio deviennent diff rentes suivant le mode utilis NORMAL s lection de page ou CURSEUR gestion des donn es d une page Mode normal En mode NORMAL le num ro de la page utilis e est affich au bas de la partie gauche de l cran la page de navigat
27. ion et quitter le parking pour d coller figure 27 plan de vol FPL 0 RAPPEL IMPORTANT c est toujours le FLP 0 qui est le plan de vol actif CP 22 TROTRO 89 4 0 PLAN DE VOL RETOUR Pour la navigation retour c est dire la navigation LE MANS CHARTRES TOUSSUS il n est pas n cessaire de r crire un nouveau plan de vol Sous la page plan de vol en mode CURSEUR la s lection des mots Use 2 Inverted Utiliser Invers 2 en anglais permet de programmer le vol avec l ordre invers des points de passage Bendix Use 2 89 TI LRPN gt Dis GPS 2 LFOR gt 28 3 LFRM_ gt 89 CRSR Bag 4 lection de la OFF ON CRSR commande Use Inverted NDB INT USR FPL CAL Msg OBS D gt gt ENT figure 28 de vol invers Lorsque les mots Use Inverted sont s lectionn s l appui sur la touche blanche ENT active le plan de vol en mode invers 6 5 AJOUTER UN POINT DE PASSAGE Soit un plan de vol comportant deux points de passage LFPN et LFRM Si on veut ajouter le point de passage il suffit en mode CURSEUR de se positionner sur le point LFRM en tournant le gros bouton radio Bendix Use Inverted KLN 89 1 gt Dis GPS
28. ion num ro 1 Bendix OFF ON NAV 1 APT VOR NDB INT USR ACT N AV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST D gt gt CLR ENT 89 GPS CRSR mode CURSEUR figure 10 Bouton curseur mode NORMAL En mode CURSEUR l information CRSR eet affich e la place du num ro de Bendix OFF CRSR E APT VOR NDB INT USR ACT N NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST D gt gt CLR ENT figure 11 Bouton CURSEUR en mode CURSEUR CP 12 TROTRO 89 4 0 6 2 boutons radio Le GPS dispose de deux boutons radio que nous appellerons par la suite le gros et le petit bouton radio L utilisation du GPS n cessite l emploi intensif de ces deux boutons Remarque le petit bouton poss de deux positions tir ou pouss Dans la plus part des cas on utilise bouton en mode pouss note de trotro voir figure 36 une utilisation du bouton tir Suivant l tat du bouton poussoir CURSEUR voir paragraphe pr c dent Le petit et le gros bouton ont des fonctions diff rentes Mode normal Le gros bouton permet de s lectionner la fonction souhait e qui sera affich e sur une des onze tiquettes d affichage des fonctions Par exemple Le gros bouton permet de passer de la fonction NAV
29. ligne User Pos L L avec le gros bouton radio Position utilisateur en Longi Appuyer sur la touche fonction ENT pour obtenir l cran suivant Bendi endix 161 nm RAMBOU 100 Kt K CRSR Leg Se ORSR APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST D gt gt CLR ENT figure 41 Saisi d un point en Lati Longi Sur la deuxi me ligne entrer avec le petit et le gros bouton radio la latitude de RAMBOUILLET ville Appuyer sur la touche ENT pour valider la latitude Sur la troisi me ligne entrer avec le petit et le gros bouton radio la longitude de RAMBOUILLET ville Appuyer sur la touche ENT pour valider la longitude CP 32 TROTRO 89 V 4 0 Bendix 161 nm RAMBOU KLN 89 48 38 55 GPS 120 Kt 001 49 51 Leg gt To nm CRSR OFF ON Wee een APT VOR NDB INT USR CAL Mag OBS ALT 5 D gt ENT figure 42 Saisi du point Rambouillet ville en Lati longi Le mode CURSEUR d sactive automatiquement B CR ATION D UN POINT UTILISATEUR R F RENC PAR RAPPORT UN AUTRE POINT Pour cr er un point de passage utilisateur il faut S lectionner la page USR U
30. n es peuvent tre affich es sur ces champs Dans la page FPL le champ Dis est cyclique On peut afficher soit la distance cumul e ou le cap sur chaque branche du plan de vol Tous les champs cycliques sont pr c d s du symbole gt Pour modifier la valeur d un champ cyclique il faut e Passer en mode CURSEUR positionner sur le champ cyclique avec le gros bouton radio e Appuyer sur le bouton gt CLR voit la signification du champ changer Appuyer autant de fois que n cessaires sur le bouton gt CLR pour obtenir l affichage souhait e Revenir au mode normal CURSEUR OFF Remarque Le bouton Clear comporte le symbole gt qui rappelle celui des champs cycliques l tiquette du bouton est gt CLR CP 24 TROTRO 89 4 0 7 NAVIGATION Pour utiliser le GPS comme moyen de navigation il faut positionner le GPS en mode NAVigation 7 1 PAGE DE NAVIGATION N 1 Le passage de l affichage en mode navigation s effectue par la m thode habituelle V rifier que le mode curseur n est pas actif on doit tre en mode NORMAL CURSEUR OFF Avec le gros bouton radio activer la page NAV de navigation Avec le petit bouton radio afficher la page de navigation num ro 1 On obtient un affichage du type o vu LFPN gt LFOR KLN 89 GPS 120 Kt gt m DTK 233 TK 245 CRSR OFF ON gt 230 00 08
31. r la troisi me ligne entrer avec le petit et le gros bouton radio le rel vement du nouveau point par rapport au point de r f rence 233 route MAGN TIQUE Rambouillet ville est au QDR 233 par rapport Toussus Appuyer sur la touche ENT a pour valider le rel vement Sur la troisi me ligne entrer avec le petit et le gros bouton radio la distance du nouveau point par rapport au point de r f rence ici 14 NM Rambouillet ville est une distance de 14 NM de Toussus Appuyer sur la touche ENT pour valider la distance Bendix OFF ON WE aer 120 Kt ref Rad 233 0 Leg Dis 14 0 CRSR NDB INT USR CAL Msg OBS ALT gt gt CLR ENT KEN 89 GPS CRSR figure 45 Saisie du point Malestroit en Radial Distance Le mode CURSEUR d sactive automatiquement Remarque Le point est archiv dans la m moire du GSP en lati longi et donc lorsque l utilisateur relit le point de passage pr c demment entr le point est d fini par rapport un point de la base de donn es du GPS qui peut tre diff rant du point de r f rence qui a servi introduire le point Par exemple si on d finit le point RAMBOUILLET ville par rapport l a roport de Toussus lorsque on revient consulter son user point celui ci sera
32. ser defined Waypoint Point de passage cr par l utilisateur avec le gros bouton radio en mode normale Curseur off appuyer sur le bouton CRSR pour passer en mode CURSEUR Avec le petit et le gros bouton enter le nom que vous voulez donner votre nouveau point par exemple RAMBOU Bendi 161 nm RAMBOU USR at KLN 89 User L L GPS 120 Kt Leg User Pos R D CRSR OFF Present Pos VOR NDB INT USR CAL Msg OBS ALT INRST D gt CLR ENT figure 43 Cr ations de points de passage utilisateur S lectionner la ligne User Pos R D avec le gros bouton radio Position utilisateur en radial Distance Appuyer sur la touche fonction ENT pour obtenir l cran suivant CP 33 TROTRO 89B Bendi endix 161 nm RAMBOU 120 Kt Rad __ Leg 055 2 nm Wee NDB INT USR FPL CAL Msg OBS ALT D gt CLR ENT Sur la deuxi me ligne entrer avec le petit et le gros bouton radio le point de r f rence LFPN figure 44 Saisi d un point en radial Distance Appuyer sur la touche ENT a pour valider le point de r f rence V 4 0 Su
33. sg OBS ALT D gt gt CLR ENT Bendix Use Inverted KLN 89 1 LFRN gt Dis GPS 2 LFRD gt 33 CRSR OFF ON 2 3 gem NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS N ALT INRST D gt gt ENT Avec le petit bouton s lectionner un page plan de vol figure 15 S lection d une page plan de vol s lectionner la page plan de vol CP 16 TROTRO 89 4 0 Dans la figure pr c dente le vol num ro 1 est vide le de vol num ro 2 contient la navigation RENNES DINARD Pour programmer notre plan de vol nous pouvons utiliser une page vide effacer un plan de vol pour pourvoir l utiliser ou bien modifier un plan de vol d j existant Delete FPL KLN 89 1 LFRN gt Dis GPS 2 LFRD gt 33 CRSR L NDB INT USR CAL SET Msg OBS ALT gt ENT Question pos e figure 16 Effacement d un plan de vol Pour effacer un plan de vol il suffit d appuyer sur la touche blanche CLR clear La question Delete FPL Effacer le plan de vol en fran ais est pos e Pour confirmer l effacement il suffit d appuyer sur la touche
34. ssage en anglais et WPT abr g que le pilote envisage pour sa navigation Dans notre exemple nous avons 3 points de passage L a roport de d part TOUSSUS WPT 1 Le point de passage de l a roport de CHARTRES pour une verticale terrain WPT 2 et enfin notre destination LE MANS WPT 3 7 pr TOUSSUS cht LFPN 2 4 CHARTRES 4 id WPT 3 LE MANS LFRM figure 2 Plan de vol Les points de passage peuvent tre un point archiv dans la base de donn es du GPS A roports balises radio ou un point quelconque cr par l utilisateur qui peut tre un point interm diaire sur une branche de navigation On appelle Point actif le point de passage vers lequel l avion se dirige sur la branche Toussus Chartres le point actif est CHARTRES sur la branche Chartres Le Mans le point actif est LE MANS 1 Belle navigation n est ce pas 2 Bien s r ici le plan de vol n est pas le plan de vol d pos au bureau de piste CP 5 TROTRO 89 4 0 3 2 ROUTES Trach Route par l avion Cap d rive avec un petit temps de retard DTK Desired Trach route souhait e Route que doit suivre l avion pour relier le point de passage 2 WPT 2 CHARTRES partir du point de passage WPT 1 TOUSSUS WPT 1 TOUSSUS WPT 2 CHARTRES figure 3 Routes Pour la branc
35. tour au mode ROUTE se fait par un nouveau appui sur la touche OBS CP 30 TROTRO 898 V 4 0 9 5 9 1 CR ATION D UN POINT UTILISATEUR Si l on d sire ins rer dans une branche un point g ographique non pr sent dans la base de donn es du GPS nous devons cr er un User Defined Waypoint un point de passage d fini par l utilisateur en fran ais Par exemple dans notre navigation on peut introduire le point de passage de RAMBOUILLET la ville 2 1 7 TOUSSUS WPT 2 2 4 2 S RAMBOUILLET ville WPT 3 LE MANS figure 39 Insertion d un point utilisateur Il existe deux grands modes de cr ation de ces points Entrer le point en pr cisant la latitude et la longitude du point Entrer le point par rapport un autre point d j dans la base de donn es du GPS en pr cisant son rel vement et sa distance ce point r f rence La seconde solution est en g n rale plus simple mettre en oeuvre sauf si on trouve dans la litt rature les coordonn es du point Sur une carte on peut relever les coordonn es de Rambouillet ville Lati N 48 38 55 e Longi E 001 49 51 De m me on peut mesurer que Rambouillet ville est 14 de TOUSSUS sur la route 233 4 L ajout du point de passage Rambouillet ville n apporte pas de pr cision sur le plan de vol programm sur le GPS
36. ur est la route d sir e DTK ici 233 La seconde valeur est le cap r ellement suivi par l avion ici 245 le Cap Vrai Remarque cette valeur tant obtenue par moyennage des positions successives de l avion on peut observer un temps de retard sur la mesure de route Pour que cette mesure soit valide il faut que l avion soit stabilis sur sa route le pilote n a pas tenu son et a le nez franchement droite de qu il faudrait raisonnablement La quatri me ligne nous fournit 2 type de donn es Le ou QDR si programm que doit suivre l avion pour rejoindre la route 230 l indication to qui signifie vers REMARQUE IMPORTANTE II suffit d orienter le nez de l avion pour que les 2 chiffres et TK soient identiques et vous tes sur la route et plus fort la d rive est corrig e automatiquement Le temps estim jusqu au point de passage actif Ici il reste 08 minutes pour rejoindre CHARTRES CP 26 TROTRO 898 4 0 LA PARTIE GAUCHE 16 1 nm 120 Kt Leg NAV 1 1 figure 34 de navigation 1 gauche 1 La premi re ligne donne la distance restante jusqu au point actif ici il reste 16 1 nautiques parcourir avant de rejoindre CHARTRES 2 La seconde ligne nous donne la vitesse sol de l avion ici 120 kt 3 La troisi me ligne nous donne le mode de calcul de la navigation L
37. vol une pression sur gt CLR annule la saisie de ce point Bendix KLN 89 TOUSSUS LE GPS sets Con OFF ON 1 4 VOR NDB USR CAL SET Msg OBS ALT D gt gt ENT figure 22 Validation d un point de passage L cran bascule sur la page a roport lorsque l on valide un point de passage Une seconde pression sur ENT permet de confirmer le point et l cran retourne sur la page plan de vol Bendix OFF ON Use 2 Inverted 2 lt L index de saisie passe directement NDB INT USR FPL CAL Msg OBS ALT NRST D gt CLR KLN 89 gt Dis GPS CRSR SET OTH ENT la position figure 23 Retour l dition du plan de vol suivante L index de saisie passe directement la troisi me ligne pour la saisie du second point de passage de la navigation Nous pouvons maintenant entrer les deuxi me et troisi me points de passage de la m me fa on Les distances entre les points de passage sont affich es sur la partie droite de l cran CP 20 TROTRO 89 4 0 Bendix Use Inverted 89 1 LFP
38. x OFF ON 16 1 nm 120 Kt Leg NAV 1 Direct to APT VOR NDB INT USR ACT NAV FPL CAL SET OTH Msg OBS ALT NRST D gt gt CLR ENT KLN 89 GPS CRSR figure 35 Direct to Une page d entr e du point de passage est affich e Le point de passage est programm de fa on similaire l introduction d un point lors de la cr ation d un plan de vol avec le petit et le gros bouton entrez le code de DREUX LFON Une fois le point entr une pression de la touche ENT bascule le GPS sur la page A roport VOR ou NDB suivant le type de point entr une seconde action sur la touche ENT valide le point Remarque un point par d faut peut tre affich suivant que une page APT VOR INT USR tait active lors de l appui sur la fonction direct to Pour d valider le mode Direct to il faut e Appuyer nouveau sur la touche Direct to Appuyer sur la touche Clear et valider en appuyant sur la touche Enter CP 28 898 4 0 8 2 La fonction Nearest permet d afficher les points de la base de donn es les plus proches de la position courante de l avion Un appui sur la touche blanche NRST permet l affichage de l cran suivant Bendi NEAREST m APT VOR NDB 120 Kt Q S INT USR SUA CRSR OFF ON e FSS
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