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Ramsey Winch Company - Schmitz & Heisler GmbH

1. LANTA 348405 574907 3 ana 571 80261 00 28 N 9 292 Em v v8z _ 959 _ seo 1 01066 86701 958 052 85 61 092 116 E rt 1 j 9 d 66 i _ 5115 049 Em NEN egy 806 geiz LE 9 9 078 200 7 oo 0 80 9 v4L EL ZO 05 489 L 0986 4 9 99 730 13 Ed 005 00 AVS vi 9 8 SVOISOL SVLNNF 99 SOI914140 2 SSS le 0 692 _ MOVES vez 69 01 NOIOO3MIO VLSA NN 699 l eez ATIANN VIvNOIOOV VSV 8 9 8 6 146 _ 9661 89 68 H 1 T3 HOd NOIOVIVLSNI NS 008 VIO AS 130 13 AMIA 34905 57092174 35 SANOI 80261 _ 00 28 22056 89 26 959 422 9592 Le
2. 26 7 6 000 0 69 138 207 1000 2000 3000 0 38 76 114 10 20 30 PRESSION DE SERVICE en bar psi A 114 l min 30 gal min DEBIT en I min gal min 36 INSTRUCTIONS DE REVISION DES TREUILS RAMSEY MODELE H 89 DE LA GAMME DOW LOK D POSE Reportez vous aux pages de listes et de schemas des pi ces pour les num ros des pi ces et les r f rences corres pondantes FIGURE 1 Retirez le bouchon cylindrique pi ce n 88 de la bo te d engrenages afin d en vidanger l hui le Faites passer l embrayage en position ren tree Si l appareil est dot d un embrayeur pneumatique enlevez le couvercle de celui ci n 43 la goupille fendue n 75 et la goupille de chape n 76 Retirez l embrayeur n 5 Retirez les n 7 et 8 du treuil FIGURE 2 Retirez les deux vis d assemblage n 53 du carter d embrayage n 21 et d blo quez l embrayeur n 34 Retirez le carter d em brayage de l extr mit de l arbre moteur Appuyez sur la plaque de retenue n 93 afin de rel cher la tension sur le ressort puis retirez la bague de re tenue n 96 Retirez les quatre vis d assemblage n 44 la plaque de retenue n 93 les ressorts FIGURE 2 n 99 et l entretoise n 35 FIGURE 3 Faites glisser la bague de blocage n 14 de l em brayage REMARQUE la bague de blocage ne 42 peu
3. ON344 VIVO INOVIANA VIVO HVANYLS3 JHISVHMHV VLIVdVZ VIVO ON3Y4 VLH314N9 NOION3 L3H 30 OTIINV SLNSWV10S 183 318 130 0 3 OLVId OLINONVIA 153 VHOvnos3 OLNNFNOD O9ILYNNAN OISNV9 3140405 30 OLNNFNOI OJILVINNAN 0 NOD 201 00 68 0130011 130 5 7314 30 11811 096717 606717 168717 1 8 114910 6LOVLY 09717 484 66571 soerLr 11671 690717 850717 240219 1S0Z Lp 370607 110007 200007 280896 vezzge 867 58 20292 964056 90678 110075 8 462866 120866 881755 191266 010058 220826 slerze 518442 OLOVLE 100715 80808 960906 2206 870008 667660 96966 NK NE arce coca 03 04 ON oo ezalg yueg OW s COO IO QN CD x om opt EN OQ 24 9 09 00 49 09 9 04 1 KR
4. NOIX3NOO 3G NOIX3NOO SOLYA VOV Id 1035 7 6 AVAIUNDO3S VIJONVIV OINIAIN TY 8 5 VI3ONVSHV VAVZIIVLAW LOAS GAW 91 5 ANOC C L IVNOOVX3H VOY3INLVHLNOO T3901 VO3nH VZ34v9 30 v E X ONEL Z 1 ILINOSVI TAM XO1 VO3nH 238 30 L X ON9L 8 ALANODSVO OTIINHOJ 238 O9YV1 30 X ON9I 8 31300SVO VZ3avo 30 p 1 1 X ON81 91 G ALANOSVO 30 OTIINHOJ 35 10 p 1 X ONOL p ILINOSVI 30 OLNAINV 1dOOV 3SV TO L X ONOL p ALANOSVO AC O TINO ONIO OGVZINVLAW 09 IVNOOSVX3H VZ38VO 30 Z L Z X ONEL Z L SLANOSVO 30 111 uoioduoseg 921919 760059 200066 910816 650915 690767 0 67 010767 920067 920987 890987 060919 980029 7700 97 6700 97 110897 200897 10697 901857 660967 150947 800957 59677 velevv 8Svev 7 vel8ly 9181 190819 096717 606717 168717 1 8 114910 57717 619910 m Y SP Nom sb Sb OO o QN QN sb spo FTF ON o KH nt ae 38W19 OQVOSOH QOQOL 1 30 v L X 3NOC 7 31 S ASV19 IVNOOS VX3H VZ38VO L X ANOZ 2 1 31
5. CV CV AN st O oo TH NMTMHONDA MALSTASILLELS 22 193J1uS HOI MOG 68 H Duiuonisog 9461 23 13M 401 205 91 v L X ONEL Z L MIYJISAVI 096717 TIMA07 205 91 p 1 X ON9I 8 M3HOSdVO 606717 205 91 ON9I 8 MIYISAVI 1688147 205 97 p L L X 8 9 MIYISAVI 1 87 GUO v L X DNOL b 11 97 HOLWd AAH 949 p 1 X DNOL b M3HOSdVO 162717 GH XH 91 X ONEL Z L MIYISAVI 6LYrLr GYHL T1V 91 9 6 1 X ANOZ Z L 09717 GYD GH XH 911 X JNOZ Z L MIYISAVI 1597 S49 97 p 1 L X JNvZ 8 66577 99 2 6 905717 d AAH SYD GH XH 97 X ON9I 8 GYD XH 911 X 9 MIYISAVI 111010 91 X 9 4 MIYJISAVI 690717 GYD XH 97 9 6 X 02 0 MIYJISAVI 850717 250217 150217 TIVA H91N719 TIva LLo00y TIva 0000 280898 22296 015 LIVHS 3867 55 HUNIVI3H 120246 dAH alvid 869086 A3M 91278 A3M 260298 A3M 90658 anH 110078 4v39 ONISNOH 272966 HO1N19 ONISNOH
6. 1 NIONV Iva 130 VTIINDYOH OTIIQO 130 YOUVIOVAS3 130 VINAYA 31M3NN 3113NN 09519 31M3NN OTIINV VOSOM 30 VLNNAF 21139 30 VLNNF NOION3 L3H VOV1d OTIIQOH OTIIGO soanL OGVOSOY OHOVIN NOdV L HOLOnQ3H oTIINV YOLOW 31NVOINS 11 NOIXSNOO ALNVOINENT NOIX3NOO OIAITV 3G VINAVLINOVAN3 SOLVG SYEWON 3G VIV Id 1085 7 5 AVAIUNDO3S VISGNVEV 8 5 VISGNVYV VAVZITIVLSIN LOAS 91 S Qvardnoas VISGNVEV 3NOZ C V IVNOOVX3H VOYNANLVYLNOO 860967 910557 6covcv 00757 1 181 1 081 860819 292919 VICOLY 1909147 921910 740817 170018 690856 290856 3700 97 760059 2400066 910816 690919 690767 eccovov 010767 920067 920987 890987 050719 9500 7 7700 97 6700 97 110897 200897 10697 901857 650957 150947 800957 56 77 v6levv 84757 7 vel8ly 9181 190819 ES Nox rr TAM MO1 VZ38VO 1 b L X ONEL Z l 31 TAM MO1 VZ38VO O9YVI AC b 1 X ON9L 8 41 VOSNH 8 O9YV1 30 X ON9I 8 31 TAM MO1
7. 969 2267 _ 889 7 2096 8601 9 8 052 86 61 0 2 12 12221136 3 Sci T 4 Til o L J sS 67 RES Strl 049 695 orz egy 801 9 9 ore fe 4 1 GS T 0805 9 PLL er ZO 189 0 Lge xi 3109 Lav 0051 AVS 9 8 SANOIHOL 51 98 ecc SLNSW3901 1N3W30v1dW3 m HON3TON3 0 682 BO PN MONS TONS a to cipi 6901 3SOVAVHSWN3O NOLLO3MIG 31130 SNVG a 699 V eez lHOSS3M Y 33N9IOd 8 9 816 1167 96 61 anbieunaud 107 68 H 9I9POIN NOLLVTIVLSNIT 0081 Y310Ald LNAd 31 SYLAWITHA 3 1 S33NDIaNI LN JOISNANIG S31 _ 8 002 2092 cto 226 959 _ 9 coz wer 7 86761 052 8601 1 42 62 1 _ 695 he z Wo o vel eez go 5 07 9 9
8. VZ34v9 O94V1 30 X ON8L 91 9 31 9 5 10 6 X ONOL V 41 OLNAINV1dOOV 9 ese 2 Bind L X ONOL v E IJ ONIO OGVZIIVLAW OGOL IVNO9VX3H VZ38VO Z L Z X ONEL Z L 31 35 10 OUVISOY QOQOL 1 v L X 4NOZ Z 1 31 6 38V19 IVNOOS VX3H VZ38VO L X ANOZ 2 1 31 9 35 10 OUVISOY QOQOL 1 30 X 2 8 6 31 OQVZIIVLAW IVNOO9VX3H VZ38VO EXONIL B E 31 4 35 10 VZ38VO O9YV1 X 91 8 6 31 S ASV19 IVNO9VX3H VZ38VO X 9N8L 91 9 31 VZ38VO O98YV1 p X 9 31 9 3SV1O VZ38VO 40 9 6 X ONOZ V 1 41 LANOSVO OTIINSOJ OTINJOL OTINJOL OTINJOL L NOSVI OTINJOL L NOSVI OTINJOL L NOSVI OTINJOL L NOSVI OTINJOL L NOSVI OTIINHO L L NOSVI OTINJOL S ASV19 ONIO L NOSVI OTINJOL OTIINSHO L OTTINSHO L L NOSVI OLINONVIA OLINONVIA vios ON341 VIOS NIJNIS OTIINYOL 30 5 153 NOIONALSY 1
9. 81666 4 02 2 LON 1490817 LAMOVES 141 5 969662 M mandes on wa Ro Susi 141 6 HIV MOT MOG 68 130011 151 SLHVd NK QI c QN or rr oc c lt 04 NT 00 00 ON st CO QN L 4 4 4 4 4 4 4 8 CO st 10 ON OD 24 SS y English Original Instructions 1 MANUEL D EXPLOITA Francais Translation of the Original Instructions 25 TION DE D PANNAGE Deutsch Translation of the Original Instructions 48 Espanol Translation of the Original Instructions 72 ET D ENTRETIEN TREUIL MODELE H 89 UTILISATION PR VUE D PANNAGE DE V HICULE ET TRACTION DE CHARGES MISE EN GARDE ASSUREZ VOUS DE LIRE ET DE COMPRENDRE CE MANUEL AVANT D INSTALLER ET D UTILISER LE TREUIL LISEZ LES AVERTISSEMENTS Ramsey Winch Company P O Box 581510 Tulsa OK 74158 1510 U T l phone 918 438 2760 Fax 918 438 6688 Nous visiter http www ramsey com Ramsey Repr sentant autoris dans la comuaut Veuillez prendre contact uniquement pour des questions r glementaires Alura Group BV P O Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel 31 0 70 362 4896 Fax 31 0 70 346 7299
10. FIGURE 13 Faites glisser l entretoise n 101 sur la longue extr mit de l arbre et placez la contre le moyeu d engrenage Ap pliquez de la graisse l extr mit de l arbre l oppos de l engrenage Appliquez de la graisse sur la bague de la boite d engrenages n 22 Placez l extr mit graiss e de l arbre dans la bague de la boite d engrenages n 22 Placez le joint statique n 80 sur le couvercle de la boite d engrenages n 16 Appliquez de la graisse sur l extr mit engrenages de l arbre et sur la bague Placez le couvercle sur l arbre et fixez le la boite au moyen des huit vis d assemblage n 47 Serrez chaque vis un couple de 53 Nm FIGURE 14 Placez le roulement n 40 sur la vis sans fin n 36 RE MARQUE assurez vous que l paulement pais du che min de roulement du palier c t avec le nom du fabricant et le num ro de r f rence n est pas vers les filets de la vis sans fin Appuyez sur le roulement et sur la vis sans fin pour les placer dans la boite d engrenages Faites glisser le joint statique n 78 sur le carter de frein n 20 Utili Sez six vis d assemblage n 57 pour fixer le carter de frein sur la boite d engrenages Serrez chaque vis un couple de 61 Nm Ins rez la clavette n 25 dans la rainu re de la vis sans fin Reportez vous la page 8 pour les instructions de remontage et de v rification du frein vis sans fin FIGURE 15 Pressez le palier n 40 sur
11. 4 Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo hasta el tap n del nivel del aceite Si existe una fuga de aceite determinar la ubicaci n y reparar Comprobar el regulador de descompresi n en la parte superior de la caja de engranajes Asegurarse de que est en buenas condiciones de funcionamiento para que los gases del aceite caliente puedan escapar Lubricar el cable con aceite ligero B MENSUAL 1 Lubricar los diferentes conectores de engrase ubicados en los extremos del eje del tambor del cable soporte final c rter del embrague o acoplamiento de accionamiento del embrague Es aceptable cualquier grasa de buena calidad o que contenga bisulfuro de molibdeno Comprobar el funcionamiento del anillo de retenci n y asegurarse de lo siguiente est accionado por el muelle se desplaza sin obst culos contra el tambor del cable en la posici n de engranado y se separa totalmente del tambor del cable y se engancha cuando est desengranado Comprobar los pernos de montaje del cabestrante Si falta alguno ponerlos y apretar firmemente los que est n flojos al par recomendado Asegurarse de utilizar solamente pernos de clase 5 o mejores 4 Comprobar el par torsor del freno de retenci n enfriado por aceite Hacer todos los ajustes necesarios seguir el procedimiento AJUSTE DEL FRENO DE RETENCI N ENFRIADO POR ACEITE descrito en el Manual del propietario 5 Inspeccionar el cable Si el cable se deshilacha co
12. DIAM PRESSION INTERNE MIN 22 mm SOUPAPE DE D CHARGE _ DEBIT ET PRESSION n 2 A CHARGE Le NOMINALE 114 l min 151 7 bar A_ MOTEUR DE TREUIL HYDRAULIQUE COMMUTATEUR Posmonser T M LIMITEUR D ARR T D URGENCE 4 VOIES SURPRESSION 151 7 bar DISTRIBUTEUR LIMITEUR CAPACIT NOMINALE MOTEUR REQUIS SEULEMENT EN CAS D UTILISATION D UN DISTRIBUTEUR COMMAND DISTANCE VOIR SECTION 2B SOUS LA RUBRIQUE CARACT RISTIQUES DU SYST ME HYDRAULIQUE N EST PAS N CESSAIRE POUR UN DISTRIBUTEUR COMMAND DIRECTEMENT 35 Reportez vous aux diagrammes de performances ci dessous pour tablir une correspon dance entre votre systeme hydraulique et le fonctionnement de votre treuil Ces diagram mes sont constitu s des l ments suivants 1 Traction du cable premi re couche expri m e en 10 en fonction de la pression de service exprim e en bars psi 2 Vitesse du cable premi re couche exprim e en m min en fonction du d bit exprim en l min gal min DIAGRAMMES DE PERFORMANCES 89 0 20 000 6 1 20 80 1 18 000 71 2 16 000 4 6 15 62 3 14 000 3 1 10 53 4 12 000 TRACTION DU C BLE PREMI RE COUCHE en kN Ib 44 5 10 000 1 5 5 VITESSE DU C BLE PREMI RE COUCHE en m min pieds min 35 6 8 000
13. 9 867 55 0256 564056 90678 LLOOvE 560866 120866 881755 191666 010066 201826 120826 8Levze 22843 OLOVLE 100916 680806 560906 111006 9870006 L667 860922 eee o Ne 00 no o st 10 I OO OR OO D QN cO TTT NON CN C CO CO st N s O OM 68 joqoyusbun ddny 68 H uonisodsBunyuuoseg 69 1 01 Y3I0NMAZ LINA N3Z1O8N3SQLSVI LNIMdS IMNIZS3A 1113139 OL SEIGHOSSONNYSHOIS LNVMSHO3S HNvC 8 H3LLON DINIZH3A 934 LNVM4SHO3S ON9L 8 H3 LLOIN 97 9 6 X 01 SENVYHOS DINIZH3A LNVMSHO3S X 01 SENVYHOS 91 X 2 8 6 AENVYHOSTIALS 1INVASHO3S 91 X DN8L 91 S 38 VHHOSd3dOM N3ZIOSN3SQISV1 LAILSNNVdS JSIN38 YALTIVHONVLSEV J8I3HOS AgISHOSANV INV 3033 AISHOS 43033 Yada 9
14. BERDRUCKVENTIL MOTORWICKLUNG 151 7 bar NENNKAPAZITATSBEGRENZER WINDENMOTOR NUR ERFORDERLICH FALLS FERNBEDIENTER STEUERSCHIEBER VERWENDET WIRD SIEHE 2B IN HYDRAULIKANFORDERUNGEN NICHT ERFORDERLICH BEI DIREKTBEDIENTEM HANDSCHIEBER 58 Zur richtigen Wahl der Hydraulik fur die Leistung der Winde ist auf die folgenden Leistungsdiagramme Bezug zu nehmen Die Diagramme zeigen 1 Seilzugkraft erste Lage im Vergleich zum Arbeitsdruck bar 2 Seilgeschwindigkeit erste Lage m min im Vergleich zur F rderrate l min LEISTUNGSDIAGRAMME 89 0 20 000 6 1 20 80 1 18 000 71 2 16 000 4 6 15 62 3 14 000 3 1 10 53 4 12 000 44 5 10 000 35 6 8 000 SEILGESCHWINDIGKEIT ERSTE LAGE m min FPM SEILZUGKRAFT ERSTE LAGE kN LBS 26 7 6 000 0 69 138 207 0 38 76 114 1000 2000 3000 10 20 30 ARBEITSDRUCK bar PSI BEI 114 l min 30 GPM FORDERRATE l min GPM 59 ANWEISUNGEN ZUM UBERHOLEN DES RAMSEY MODELLS H 89 DOW LOK DEMONTAGE Die Positionsnummern und die dazugehorigen Teilenummern sind der Teileliste und den Teilezeichnungen zu entnehmen ABBILDUNG 1 iS 43 Das l aus dem Getriebekasten ablassen u Dazu den Rohrstopfen Nr 88 aus dem Getriebekasten entfernen Die Kupplun
15. GOUPILLE L BILLE L DISQUE DE FREIN EN MATI RE COMPOSITE CONTRE ECROU VIS _ RESSORT LAMES REGLAGE RESSORT HELICOIDAL Sz iE COUVERCLE DU FREIN FIXATION DU A A COUVERCLE EN REGARDANT LE DISQUE CAME DEPUIS LE TREUIL 5 1_ FREIN DE RETENUE DE LA VIS SANS FIN 31 REMONTAGE ET VERIFICATION DU FREIN 1 Appuyez sur le moyeu de frein pour le mettre en place sur la clavette et sur la tige de la vis sans fin 2 Placez les billes dans les logements corrects du disque cames Consultez l tiquette signal tique pour d terminer le logement dans lequel il faut placer les billes Utilisez de la graisse dure pour maintenir les billes en place et faites glisser la came sur l extr mit de la vis sans fin Assurez vous que les billes sont bien en place entre les logements de la came et ceux du moyeu Installez le disque de frein 3 Installez la plaque de retenue c t lisse vers le disque du frein 4 Installez le joint statique sur le couvercle avec une petite quantit de graisse ou de pro duit d tanch it 5 Le ressort h licoidal se place sur la vis de r glage l int rieur du couvercle 6 Placez les encoches du ressort lames sur les broches d passant du couvercle Le c t creux du ressort lames se trouve vers le frein 7 Installez le couvercle du carter de frein en vous assurant que les broches en saillie passent dans le ressort lames
16. Ne jamais d senclencher l embrayage en pr sence d une charge Ne jamais se placer sous une charge soulev e ni proximit Rester l cart du cable lors du treuillage Ne jamais essayer de guider le cable est interdit d utiliser le treuil pour d placer des charges d un poids sup rieur sa capacit nominale Ne jamais essayer de d placer une charge fixe ou obstru e Ne jamais utiliser le treuil pour soulever soutenir ou transporter du personnel de quelque que ce soit l est obligatoire de conserver au minimum deux tours de c ble autour du tambour maintenir la charge ie viter toute situation de d placement de la charge ou d coups viter les mouvements saccad s RESPONSABILIT DE L UTILISATEUR POUR CONFORMIT AUX NORMES 1 Utilisez uniquement un distributeur tiroir cylindrique de moteur centre ouvert conform ment aux indications fournies sous la rubrique Caract ristiques du syst me hydraulique 2 cas d utilisation d un distributeur de treuil command a distance consultez la rubrique Caract ristiques du syst me hydraulique pour d terminer les composants installer pour i dispositif d arr t d urgence 3 R glez la pression de d charge du syst me conform ment aux instructions de la rubrique Caract ristiques du syst me hydraulique i4 Installez le moteur hydraulique et le distributeur de moteur requis tel qu indiqu
17. OM 914228 0611 A Table des mati res Avertissements Responsabilit de l utilisateur pour la conformit CE Techniques d utilisation Entretien du treuil Fixation du treuil Pose du c ble R glage du frein de maintien de charge statique refroidi par huile Entretien du frein de maintien de charge statique refroidi par huile Remontage et v rification du frein Test de montage correct du frein R glage de l embrayeur pneumatique Guide de r solution des probl mes Caract ristiques du syst me hydraulique Montage hydraulique type Diagrammes de performances Instructions de r vision Sch mas cot s Liste et sch ma des pi ces D claration de conformit CE 26 Traction du cable 89 0 Niveau sonore 80 dB A sans charge nominale 20000 Ib D multiplication Couche de cable Traction nominale par 590 738 632 couche de cable Ib 20 000 16 600 14 200 Capacit du cable m par couche 0 125 Vitesse du cable MPM 72 114 l min 30 FPM 18 21 24 es caract ristiques se fondent sur l utilisation recommand e d un cable en acier de 16 mm de classe de r sistance 1960 et d un moteur de 244 cm3 tr Avertissements L utilisateur doit veiller ce que tout op rateur la formation n cessaire L op rateur doit toujours travailler en conformit avec les instructions d utilisation L embrayage doit tre entierement enclench avant de faire fonctionner le treuil
18. ONNLHIIATO 311V1d311VHHON LAILSNNVdS N3ddVZ LAILSNNVdS N33dOlSHHOH HONLSH31ZN 034 SONNLHOIGNAddI TH3IA HOAH HOLOIN 3ddINS3IINHOS T3ddINS3IINHOS 98 G IIHOSN31VG NadAL 1113139 v AGIGHOSSONNYSHOIS WNININNIV 8 5 ABIGHOSOATHALNN LIYAILLV d 1113139 79 6 AGIGHOSSONNYSHOIS 9 9 LNVMSHO3S H3 LLON BunqieJuoseg 850957 90557 0 500707 1v08 Lv 9208 Ly 9 9 190917 921910 12152 170048 690856 190886 70027 760055 100069 910815 690919 690767 010767 520067 910987 890987 0 0 990027 0 290019 11089y 200897 610097 901857 650957 150957 800957 v6lcvv c6lcvv 589757 670817 818 891810 49087 THT TMNT STOTT TIMO 97 p 1 X ONEL Z L 38 VHHOSddOM TIMO 97 6 X 2 91 8 38 VHHOSddOM 97 L X 9 8 2 380 VHHOSHdOM 97 1 81 91 6 380 VHHOSHdOM S ILYOS p 1 X DNOL b AANVYHOS4AdOm HOLWd AAH S ILYOS p L X DNOL b 380 VHHOSHdOM LMNIZY3A LNVMSHO3S 91 Z L Z X ONEL Z L 380 VHHOSJdOM 9 ILYOS 3QNIM39TIOA 91 v L X ANOZ Z L 381 VHHOSJdOM S ILYOS LNVM4SHO3S 97 X ANOZ 2 L 38n VHHOSHdOM ILYOS 3QNIM39TIOA 91 v L L X 8 6
19. a 114 l min 30 GPM Estas especificaciones se basan en un cable met lico recomendado de 16 mm de clase 1960 y en un motor de 244 cc Rev Advertencias je El usuario deber garantizar que el personal que use el equipo haya recibido la formaci n necesaria El operador deber trabajar siempre siguiendo las instrucciones de funcionamiento El embrague debe estar totalmente engranado antes de comenzar a utilizar cabestrante No desengranar embrague en condiciones de carga No acercarse a las cargas elevadas No acercarse al cable met lico cuando est tirando No intentar guiar el cable met lico Se proh be el traslado de cargas por encima de la capacidad nominal del cabestrante No intentar trasladar cargas fijas o en las que haya obst culos No utilizar el cabestrante para levantar sujetar transportar personas sujetar la carga se necesita un m nimo de 2 vueltas de cable met lico alrededor del tambor ie Evitar las condiciones en las que se pueda producir la sacudida o el desplazamiento de la carga Deber evitarse el balanceo excesivo RESPONSABILIDAD DEL USUARIO PARA EL CUMPLIMIENTO CON LAS DISPOSICIONES CE 1 Emplear solamente una v lvula de control con ensanche en el centro de la bobina del motor que sea conforme los requisitos del sistema hidr ulico 2 Sise usa una v lvula de control del cabestrante acci
20. carter la plaque du tambour d environ 1 5 mm Serrez fermement les vis et v rifiez si le d gagement souhait est obtenu R p tez le r glage autant de fois qu il sera n cessaire pour obtenir l espace n cessaire Actionnez l embrayage 2 ou 3 fois pour v rifier son bon fonctionnement Apr s le r glage final serrez les quatre vis d assemblage n 82 un couple de 24 Nm Fixez le couvercle n 81 au moyen de quatre vis d assemblage n 84 79 80 E TREUIL GUIDE DE DEPANNAGE PROBLEME L EMBRAYAGE NE FONC TIONNE PAS OU SE GRIPPE LA CHARGE GLISSE L HUILE FUIT AU NIVEAU DU TREUIL LE TREUIL FONCTIONNE TROP LENTEMENT LE TAMBOUR NE TOURNE PAS EN ROUE LIBRE LE C BLE SE D TEND ET FORME DE LARGES BOUCLES LORSQUE L EMBRAYAGE EST DESENCLENCHE LE FLUIDE HYDRAULIQUE FUIT AU NIVEAU DU TROU DE DU MOTEUR CAUSE PROBABLE Arbre sec ou rouill Fourchette ou tringlerie courb e Pr sence de d bris dans brayage Embrayage toujours enclench Frein de maintien de charge sta tique us Frein de maintien de charge sta tique mal r gl Anomalie dans le syst me hy draulique Charge sup rieure la capacit nominale Joints d tanch it endommag s ou us s Trop d huile Joint statique endommag D bit faible Moteur hydraulique us Embrayage toujours enclench Treuil mal
21. 2000 3000 10 20 30 WORKING PRESSURE bar PSI AT 114 LPM 30 GPM FLOW LPM GPM INSTRUCTIONS FOR OVERHAUL OF RAMSEY MODEL H 89 DOW LOK DIS ASSEMBLY Refer to parts list and parts drawing pages for actual item numbers and corresponding part numbers 05 FIGURE 1 Drain oil from gear housing by removing pipe plug 88 from gear housing Shift clutch into engaged IN position If equipped with air shifter remove air shifter cover 43 cotter pin 75 and clevis pin 76 Remove air shifter sub assembly 5 Remove frame angles 7 amp 8 from winch assembly FIGURE 2 Remove two capscrews 53 from clutch housing 21 and unlatch shifter assembly 34 As Remove clutch housing from end of drum shaft Press in on retainer plate 93 to relieve the spring tension and remove the retainer ring 96 Remove four cap screws 44 retainer plate 93 springs 99 and spacer 35 FIGURE 3 FIGURE 2 Slide the locking ring 14 from the clutch NOTE The locking ring cannot be removed unless the clutch is engaged with dowel pins 90 seated in the shaft keyways Rotate the drum so the eight balls 39 and four dowel pins 90 can be removed 54 04 If necessary the clutch 13 be COBRE LA disassembled from the drum by removing eight capscrews 50 Slide drum 18 from drum 9 S FIGURE 3 FIGURE 4 Og 103 Remove motor 85 from adapter plate 29 by Y nn x removing caps
22. 3113AV1O 260276 3113AV1O esozre LLOOre 2822 JOVAVYIINI HILHVO 462866 NI344 H3lHVO 186866 39VN3HON3 881758 18 ZOLZEE INddv a 104vS 010066 SI9VN3Y9N3 0 31108 SIONSANOD 221826 31043AnOO 220826 399019 815768 AOVAVYEWNA 16126 LNAWANDINN ALS YNOENV_L 318Y9 39vHONV 010916 anyo 00916 280802 1405534 860906 GLS AH3INNHOO 112206 LNAWANNOILONOS 311310113 9 87 AOVAVHINZ HON319N3S3Q HON3TON3 31131913 3131 od x ON 81 91 9 ADVIGWASSV C SIA 921919 3SIOL3ULN3 60089 3NOSIO 00025 3319 31130NOY8 910816 YNALNGINLSIG SAIOdIYLNOO 660916 1409534 690r6r 3nosia 1405534 220 6 1YOSS38 010 6 20067 313714 1 920987 Y LNIOF 890987 anovid ANOIMGNITAD 9S00Zr 39V81N39 30 ATIAZHO 770019 3TNANOD Zr004r ANOIMGNITAD NOHOnOS LLO8Yr unarondas 200897 ONIN GVNO LNIOF 10597 UN3LON 9018567 FOVSSIV49 00 680997 19VSSIVHO ad AUOIOVA 1 lt 096 A1NaWaovoda 0 800997 ANODILVLS LNIOF 661077 ANDILVLS LNIOF ANOILVLS 261277 ANOILAT
23. NIN gt po Ib 20 000 14 200 Seilkapazitat m pro Lage ft Seilgeschwindigkeit MPM 114 I min 30 GPM FPM 125 2 Diese technischen Daten basieren auf dem empfohlenen Drahtseil 16 mm Drahtstarke Sorte 1960 und einem 244 cm3 R Motor 10 35 5 4 18 Warnhinweise Der Besitzer muss sicherstellen dass das Bedienpersonal die erforderliche Schulung erh lt ie Der Bediener muss beim Betrieb stets die Bedienungsanweisungen befolgen Vor Beginn des Windenbetriebs muss sichergestellt werden dass die Kupplung i vollst ndig einger ckt ist je Die Kupplung niemals bei anliegender Last ausr cken ie Niemals unter oder neben angehobenen Lasten stehen W hrend des Ziehens einen sicheren Abstand zum Seil einhalten Nicht versuchen das Seil zu lenken Das Ziehen von Lasten ber der Nennkapazitat der Winde ist untersagt Keine festen oder blockierten Lasten ziehen Die Winde nicht zum Heben Abst tzen oder f r anderweitigen Transport von Personen verwenden ie Zum Halten der Last sind mindestens 2 Seilwicklungen um die seiltrommel notwendig ie Bedingungen vermeiden bei denen sich die Last verschiebt oder ruckartige Bewegungen vorkommen berm igen Tippbetrieb vermeiden VERANTWORTUNG DES BENUTZERS BEZ GLICH CE COMPLIANCE 1 Nur ein Durchfluss Wegeventil Motorwicklung gem den Hydraulikanforderungen verwenden
24. Nr 59 entfernen Die Adapterplatte und Kupplung Nr 3 vom Adapter Nr 6 abnehmen Dazu die acht Kopfschrauben Nr 56 entfernen Den Keil Nr 26 von der Schneckenantriebswelle abziehen Sechs Kopfschrauben Nr 58 entfernen und den Adapter vom Getriebekasten abnehmen Die Adapterdichtung 85 Nr 94 und den Dichtring Nr 78 einbauen LES Die Trommelbremsenscheibe Nr 17 den Abstandhalter 7 56 Nr 103 und die Federn Nr 98 berpr fen und bei Bedarf ABBILDUNG 4 ersetzen ABBILDUNG 5 Durch Entfernen von sechs Kopfschrauben Nr 57 das eo Bremsengeh use Nr 20 vom Getriebekasten abnehmen Siehe Seite 55 WARTUNG DES OLGEKUHLTEN BREMSENHALTS Den Keil Nr 25 von der Schneckenantriebswelle abziehen Die Schnecke Nr 36 und das Lager Nr 40 aus dem Getriebekasten ausbauen Mit einem Gummihammer sanft auf das Antriebsende der Schnecke klopfen und die Schnecke mit dem Lager aus dem Getriebekasten treiben Nachdem die Schnecke aus dem Getriebekasten entfernt wurde kann das Lager aus dem Ende der Schnecke herausgestemmt werden Schnecke Nr 36 und Lager Nr 40 auf Anzeichen von Verschlei oder Besch digungen berpr fen Bei Bedarf ersetzen ABBILDUNG 6 Den Deckel Nr 16 vom Getriebekasten Nr 22 22 abnehmen Dazu die acht Kopfschrauben Nr 47 entfernen 2 17 Zwei Kopfschrauben in die Gewindebohrungen des Deckels ABBILDUNG 6 80 einsetzen und festziehen Dadurch
25. Wenn ein fernbedienter Windensteuerschieber verwendet wird siehe die Hydraulikanforderungen f r zu installierende Notstoppkomponenten Hydraulik berdruck den Hydraulikanforderungen anpassen Den erforderlichen Hydraulikmotor und A Anschluss Motorregelschieber den Hydraulikanforderungen installieren Die Winde den Windeninstallationsanweisungen montieren Drahtseil 16 mm Drahtstarke Sorte 1960 installieren Die maximale Seillange f r maximal drei Lagen betr gt 38 m Das Seil gem den Seilinstallationsanweisungen an der Trommel befestigen Der Haken muss eine Sicherheitssperre und eine minimale Abrei festigkeit von 225 kN aufweisen HINWEISE ZUM BETRIEB Um mit der Funktion der Winde vertraut zu werden sollten vor der tatsachlichen Verwendung Probelaufe durchgefuhrt werden Die Probelaufe im Voraus planen Beim Betrieb h ren und sehen Sie die Winde Werden Sie mit den Gerauschen vertraut die bei einem leichten konstanten Zug schweren Zug und bei ruckartigen Bewegungen oder Verschiebung der Last zu h ren sind Nachdem Sie sich mit allen Funktionen der Winde vertraut gemacht haben ist deren Bedienung sehr einfach Ein ungleichm iges Spulen des Seils beim Ziehen einer Last stellt kein Problem dar au er wenn sich das Seil an einem Trommelende aufstaut In diesem Fall muss die Winde reversiert werden um die Last vom Seil zu nehmen und der Ankerpunkt muss weiter zur Fahrzeugmitte verscho
26. 2 4866 560866 120866 881755 191466 010066 201826 120826 81626 21843 OLOVLE 100916 8080 560906 111206 870006 551666 569664 see Ne st CO 0 Q OO Q OQ x IO QN TY TAO TTT OON C 0 s ORM ANSE aan 70 1600 N Garnett Road Tulsa Oklahoma 74116 918 438 2760 Ramsey Winch Company 1600 North Garnett Road Tulsa OK 74116 EC KONFORMITATSERKLARUNG gem Maschinenrichtlinie 98 37 EC Hiermit erkl ren wir dass das Windenmodell H 89 der folgenden Richtlinie entspricht sofern der BENUTZER alle Anweisungen im Benutzerhandbuch befolgt 98 37 EC Angewandte harmonisierte Normen EN 14492 1 2006 Kraftgetriebene Winden ISO 9001 2000 Qualit tsmanagementsysteme Anforderungen Datum 19 August 2008 Unterschrift GRO Todd Brady Engineering Manager 71 SS MANUAL DE FUNCIONA English Original Instructions 1 Francais Translation of the Original Instructions 25 MIENTO REPARACI N Y Deutsch Translation of the Original Instructions 48 MANTENIMIENTO Espanol Translation of the Original Instructions 72 USO PRETENDIDO PARA RECUPERACI N DE VEH
27. 38 VHHOSJdOM ILYOS LINIZH3A LNVMSHOGS p l X 0 91 8 2 38 VHHOSJdOM d AAH 4 ILYOS LNVMSHO3S X ON9I 9 38 VHHOSHdOM 3130 97 X ONSL 9L S 38 VHHOSddOM 1 97 X ONSL 9L S 38 VHHOSJdOM 31405 91 v X ONOZ v L 38n VHHOSddOM H39VTI3On 1390 1390 3493NHOS H3lTVHONVISg8v GLS IIM 311V1d311VHH9N4 H3ldvQv 38VN N31SvH39314139 asnyH39 39318139 15 TINNOYL N31SVY39314139 3S N3Y8 ONINSONNYSHOIS GLS HON 42034 GLS TIANIM Haldvav WnaNd ONNYILIVH IN SIOL x Wn WIHISILVNNINd LIN gt 401 00 68 11300 3181131131 0967147 6067 Ly 168v Lv 118910 222717 2 72 202 09p Ly LLSVLY 7 SOEVLY 420717 690717 8 0p Ly 902 iv LSOZLY 570607 110007 200007 280896 9 867155 20056 564056 881296 260296 650276 LLOOvE
28. 6 las instrucciones de remontaje y comprobaci n del freno helicoidal FIGURA 15 Empujar el cojinete n m 40 en el engranaje de tornillo sinf n y dentro de la caja de engranajes NOTA Asegurarse de que la parte gruesa de la cara exterior del cojinete lado con el nombre del fabricante y n mero de pieza mire hacia afuera alejada de las roscas del engranaje Acoplar el adaptador n m 6 a la caja de engranajes empleando los seis tornillos de casquete n m 58 Apretar los tornillos de casquete a 61 Nm cada uno Insertar la chaveta n m 26 en el chavetero del eje helicoidal Deslizar el acoplamiento n m 3 sobre el extremo del eje helicoidal Acoplar la placa del adaptador n m 29 al adaptador empleando los ocho tornillos de casquete n m 56 Apretar los tornillos de casquete a 28 Nm cada uno Poner el eje del motor con la chaveta en el cha vetero dentro del acoplamiento Fijar el motor n m 85 al adapta dor empleando dos tornillos de casquete n m 59 Apretar los tornillos de casquete a 138 Nm cada uno FIGURA 16 Poner el cabestrante con la tapa de la caja de engranajes bajada sobre el banco de trabajo El eje del tambor debe estar en posici n vertical Fijar los muelles n m 98 en los recept culos de la caja de engranajes con los frenos de arrastre n m 17 sobre la parte superior del disco n m 103 y de los muelles Aplicar grasa en los manguitos del eje y del tambor Deslizar el conjunto del tambor n m 18 sobre el eje del
29. 962866 ONISNOH 122866 881788 18 Z9LZEE 010066 HV39 H3AOO 221826 YINOD 720826 ONIN DNIMDOT 815728 HOLMIO 18 086 NINO WN GS 318VI 010718 NVI 100915 680806 1913 920902 LLZZO 1N3A 8 096v 910557 S00vct d Z 1998 GAW 01 YIHSVMADOT WV 3NvC 8 LON 170810 d Z DAY XH 91 8 6 IAN 9208 7 d Z OOS XH X INZE 01 M3HOS 2909 7 d Z GH AU 91 X ANZE OL M3HOS ITALY 91 1 1 1 2 8 6 M3HOSI3S 190917 XH 917 p X ON8L 9L 5 MIYOSAVI 9 7 LAIHS H3AOO 74087 SAMOA 280026 LAVHS HdldIHS 690856 SI 319 790856 TION 970047 JMVH8 MH3OVdS 760089 J vH8 OSId 700065 Y3IHSVM LSNUHL 910819 AONVIVE YSLNNOO SATVA 6809 6 690767 ccOv6r 010767 YANIVLSY 960067 WAS QV34HL 920987 WAS 890987 YANIVLSY 31WId 080977 Nid 990047 13MOQ 770047 TIOY 670047 110397 200897 6009 90 857 650957 ONILLIS 150997 ONILLI4 800967 86277 v6Lcvv c6Lcvv VIVO ANY ANVN OVL gt 85757 1985 ON 7 5 5 670817 8 LV 1d H3HSVM v8L8Lv 8v000 1935 AAN 9 6 YIHSVMADO 91817
30. FLEXIBLE MUELLE EN ESPIRAL 7 CUBIERTA DEL FRENO SZ TORNILLO NIVELANTE TORNILLO DE MONTAJE DE VISTA LA CUBIERTA MIRANDO EL PLATO EXC NTRICO DESDE EL CABESTRANTE DIAGRAMA 1 FRENO DE RETENCION DE TORNILLO SINFIN 78 REMONTAJE Y COMPROBACION DEL FRENO DE RETENCION 1 Presionar el buje del freno en su sitio sobre el eje helicoidal y el chavetero 2 Montar las bolas en las ranuras correspondientes del plato exc ntrico Observar la pla ca de nombre datos para conocer la posici n de las ranuras de las bolas del freno Emplear grasa pastosa para sujetar las bolas en su sitio y deslizar el plato de la ex c ntrica sobre el extremo del engranaje Asegurarse de que las bolas est n sujetas entre las ranuras de la exc ntrica y del buje Instalar el disco del freno Instalar la placa de retenci n con el lado liso hacia el disco del freno Instalar la empaquetadura en la tapa con una peque a cantidad de grasa o sellador El muelle helicoidal va sobre el tornillo nivelante en el interior de la tapa D ue qe Instalar las ranuras del muelle de lamina flexible en los vastagos que salen de la tapa El lado hueco del muelle de lamina flexible va hacia el freno 7 Instalar la tapa de la caja del freno y asegurarse de que los vastagos salientes atravie sen el muelle de lamina flexible y entren en los agujeros de la placa de retenci n 8 Atornillar la tapa en su sitio con los tornillos de montaje
31. Instalar un tap n de purga y a adir 1 8 litros de aceite universal E P 140 9 Girar el cabestrante una vuelta del eje de entrada como m nimo en la direcci n de elevaci n 10 Girar el tornillo nivelante con los dedos hasta que est apretado PRUEBA DEL MONTAJE CORRECTO DEL FRENO DE RETENCI N Despu s de haber ajustado el freno al par adecuado de torsi n desenganchar el embrague Arrancar el motor del veh culo y hacer funcionar el cabestrante en la direcci n de bobinado elevaci n Permitir que el cabestrante funcione en esta direcci n durante un minuto Poner la mano en la caja del freno de seguridad Si la caja no est caliente al tacto hacer funcionar el cabestrante en la direcci n de marcha atr s cable fuera durante un minuto La caja del freno empezar a calentarse Cuando se dan estas condiciones es que se ha hecho una instalaci n correcta Si se ad vierte calentamiento cuando el cabestrante est funcionando en la direcci n de giro hacia adelante elevaci n deber desmontarse el freno de nuevo Cuando est desmontado poner las bolas del freno en el juego alterno de ranuras de los platos exc ntricos y luego seguir las instrucciones atentamente para volver a montar el freno y comprobarlo 79 AJUSTE DEL CAMBIO NEUMATICO DEL EMBRAGUE 1 Colocar el conjunto del cabestrante el bastidor de montaje y volver a acoplarlo con 8 pernos de montaje y arandelas de seguridad Apretar los tornillos de mon
32. Letreuil doit tre vidang une fois par an ou plus souvent en cas d usage fr quent Remplissez le treuil de k ros ne propre jusqu au niveau du bouchon de niveau d huile Faites fonctionner le treuil quelques minutes sans charge dans le sens de l enroulement liminez le k ros ne du treuil Remplissez le treuil d huile pour engrenages E P 140 polyvalente jusqu au bouchon de niveau d huile 2 Examinez le ch ssis et l armature qui l entoure afin de d celer toute d formation ou fissure ventuelle Pour valuer l usure des engrenages secouez le tambour d un mouvement de va et vient et si n cessaire vidangez l huile et d posez le capot pour un examen plus approfondi 3 R glez le frein de maintien de la charge statique refroidi par huile Consultez la section R glage du frein de maintien de charge statique refroidi par huile la page 31 FIXATION DU TREUIL Ce treuil doit absolument tre mont correctement afin que les trois principales parties soient align es l extr mit du carter d embrayage le tambour du c ble et l extr mit de la boite d engrenages Ce treuil H 89 de la s rie Dow Lok est fourni avec des corni res en acier haute r sistance mesurant 13 mm x 76 mm x 102 mm 29 POSE DU CABLE Le treuil Ramsey H 89 Dow Lok comporte deux logements effil s moul s dans le tam bour L un d eux s emploie pour les installations requ rant un enroulement du cable par dessus le tambour L
33. Motor Nr 85 mit zwei Kopfschrauben Nr 59 am Adapter befestigen Die Kopfschrauben auf 20 138 Nm festziehen d ABBILDUNG 16 Die Winde mit dem Getriebekastendeckel nach unten auf eine Werkbank UN M 803 legen Die Trommelwelle muss vertikal stehen Die Federn Nr 98 in die SO Taschen des Getriebekastens stecken sodass die Trommelbremse Nr 17 auf den Scheiben Nr 103 und Federn gelagert ist Auf die Welle und Trommelbuchsen Schmierfett auftragen Die Trommel Nr 18 wie gezeigt auf die Trommelwelle schieben ABBILDUNG 16 63 ABBILDUNG 17 Die Kupplung Nr 13 auf die Trommelwelle schieben Die Kupplung auf der Adapterbuchse in der Trommel ausrichten Die acht Kopfschrauben Nr 50 einsetzen und auf 138 Nm festziehen sodass die Kupplung ordnungsgem B in der Trommel sitzt Die Trommel drehen um die Kupplungsschlitze auf die Keilnuten der Welle auszurichten Die vier Zapfen Nr 90 und die acht Kugeln Nr 39 leicht schmieren Dazu Molybdandisulfid oder Graphit Lagerfett verwenden Die Zapfen Nr 90 und Y die acht Kugeln Nr 39 einsetzen In der einger ckten Position schlie en die Kugeln nahezu oberfl chenb ndig mit der Kupplung ab Die innere und u ere Rille und die Bohrung im Sicherungsring Nr 14 und in der Kupplung Nr 13 leicht schmieren Den Sicherungsring auf die Kupplung schieben Bei vollst ndig einger ckter Kupplung ber hrt der Sicherungsring den Kupplung
34. autre pour un enroulement par dessous le tambour 1 2 Ins rez le cable dans la partie troite logement contre la collerette du tambour Enroulez le cable autour du galet d ancrage et tirez l ensemble dans l extr mit large du logement Utilisez un marteau caoutchouc pour acheminer l arri re du cable en le pla ant ferme ment avec le galet d ancrage dans le logement Le cable peut se retirer facilement du tambour en sortant de la partie large du logement Tout en maintenant la tension l extr mit du c ble faites fonctionner le treuil dans la direction d enroulement pour enrouler tout le c ble sur le tambour Prenez soin de former des couches r guli res INS REZ LE C BLE COMME INDIQU POUR L ENROULEMENT PAR LE DESSUS TAMBOUR SENS DE LA ROTATION POUR ENROULER GALET D ANCRAGE DU C BLE REMARQUE SENS DE ROTATION REPR SENT CORRESPONDANT AUX BILLES DE FREIN DANS LE LOGEMENT 2 ROTATION A 30 REGLAGE DU FREIN DE MAINTIEN DE CHARGE STATIQUE REFROIDI PAR HUILE Le frein de maintien de charge statique automatique enti rement r glable refroidi par huile fonctionne dans le lubrifiant du carter de la vis sans fin et tou tes ses pi ces sont plong es dans l huile Pour ajus ter le frein proc dez de la mani re suivante 1 Desserrez le contre crou de la vis de r glage 2 Serrez le frein en tournant la vis de r glage dans le sens des aigui
35. berpr fen Stets in gutem Zustand halten damit die hei en lgase entweichen k nnen 3 Das Seil mit einem leichten l schmieren B MONATLICH 1 Die verschiedenen Schmiernippel an den Enden der Seiltrommelwelle im Endlager im Kupplungsgeh use oder am Kupplungsgest nge schmieren Ein molybd ndisulfidhaltiges Schmierfett guter Qualit t verwenden 2 Pr fen ob der Sicherungsring federgelagert ist und in einger ckter Stellung unbehindert vollst ndig an die Seiltrommel verf hrt und in ausger ckter Stellung vollst ndig von der Seiltrommel zur ckgezogen und verriegelt wird 3 Die Befestigungsschrauben der Winde berpr fen Fehlende Schrauben ersetzen und lose Schrauben auf das empfohlene Drehmoment festziehen Nur Schrauben der Sorte 5 oder besser verwenden 4 Die Drehmomenteinstellung des lgek hlten Bremsenhalts berpr fen Alle notwendigen Einstellungen unter Befolgung der Anweisungen im Abschnitt EINSTELLEN DES LGEK HLTEN BREMSENHALTS im Benutzerhandbuch vornehmen 5 Das Seil inspizieren Ein ausgefranstes oder besch digtes Seil muss sofort ersetzt werden C J HRLICH 1 Das l mindestens j hrlich wechseln fter bei h ufigem Einsatz Die Winde bis zur lstandsschraube mit sauberem Kerosin auff llen Die Winde einige Minuten lang ohne Last in Aufwickelrichtung laufen lassen Das Kerosin aus der Winde ablassen Die Winde bis zur lstandsschraube mit Allzweckgetriebe l E P 140 auff
36. ckung des federgelagerten Kupplungshebels den Hebel nicht ber hren AUSR CKEN DER KUPPLUNG Den Hebel entriegeln bis zur mit OUT gekennzeichneten Stellung herausziehen und den Bolzen vollst ndig in die Sperrschlitze einf hren Die Kupplung niemals bei anliegender Last ausr cken Die pneumatische Dow Lok Kupplung erm glicht den Seilfreilauf und das Einr cken der Seiltrommel Bei ausger ckter Kupplung kann das Seil im Freilauf von der Trommel abgezogen werden Zum Einziehen der Last muss die Kupplung vollst ndig in der Trommel einger ckt sein EINR CKEN DER KUPPLUNG Vor dem Einr cken der Kupplung muss sichergestellt werden dass das Seil mindestens 50 cm durchh ngt Dies erm glicht dass sich die Trommel zum Einr cken der Kupplung mindestens eine Vierteldrehung drehen kann bevor die Last gezogen wird Bei diesem Durchhang des Seils kann die Druckluft aus dem Druckluftzylinder abgelassen werden Die Winde in Aufwickelrichtung IN laufen lassen bis sich die Kupplung zu drehen beginnt Vor Beginn des Windenbetriebs muss sichergestellt werden dass die Kupplung vollst ndig einger ckt ist AUSR CKEN DER KUPPLUNG Die Winde in Abwickelrichtung OUT laufen lassen bis das Seil von der Last befreit ist Zum Ausr cken der Kupplung 4 8 6 2 bar Druck am Druckluftzylinder anlegen Die Kupplung niemals bei anliegender Last ausr cken Die Dow Lok Kupplung erm glicht den Seilfreilauf und das Einr cken in der Seilt
37. con una valvula manual de accionamiento directo dicha valvula servira como parada de emergencia B Si se emplea una valvula de control de accionamiento remoto se necesita una valvula de descarga hidraulica accionada por solenoide normalmente abierta al tanque y un interruptor de parada de emergencia para abrir la valvula de descarga El interruptor de parada de emergencia debe estar por lo general cerrado y dispone de un accionador de bot n reiniciable de color rojo con el fondo amarillo El interruptor de parada de emergencia debe estar ubicado de modo que el operador tenga facil acceso al mismo 3 Valvula de control del motor del puerto A con una capacidad de flujo maximo de 114 LPM 4 Motor hidr ulico con un volumen 244 cc rev 5 La valvula de alivio debe estar ajustada a 206 8 bares valor que coincide con el limitador de capacidad nominal La medida del caudal debe ser como maximo de 114 LPM El fluido hidraulico debe tener una viscosidad de 20 a 43 cSt 100 a 200 SUS La temperatura funcionamiento maxima es de 85 nivel de limpieza segun la norma ISO debe ser 17 14 mejor Y O Nota Algunos modelos se comercializan sin el motor hidr ulico y sin la v lvula de control del motor del puerto A Es responsabilidad del usuario cumplir los requisitos del sistema hidr ulico DISPOSICI N T PICA DEL SISTEMA HIDR ULICO V LVULA DE CONTROL DEL MOTOR PUERTO A lt
38. el 097 86 61 052 9 8 gt 8501 146 Sel el NS 221 i 562 y 049 d SW ae es 69 S t goe 092 078 9 4 z e H 2 1 H 1021 sv 0 1 10 0 80 sy 1 el Zo 22271 2 Seul N 00 0 L8e 0091 13 TT AVS v1 9 8 SVOINOL NOD LY SOIDISINO 2 TM 0 692 221 m 816 ge 7 68701 vez SATISAW YOd 35 T3 a 1 167 309v48W3 T3 vay 3979 V 14 0 3 LYANIN 5344 30 90 68 OJ9POM sejenbija Se ep 91 130 OLN3IAVNOIOND VOV Id 130 OQVNVHON3S3Q OQVNVHON3 VOV Id VZ38VO OONVT v X IN8 91 S 31301008 VO 30 OTIINHOL ON3Y4 130 HOQVIOVdS3 130 VIIONVEV OS3dVH LNOO VINATYA 3M3NN ATISNW OOSIG 3M3NN NOION3 L3H OTIINV VOSOM 30 VINA 31 39W 30 VLNNF NOION3 L3 VOVld 1 OTIIQOS 50 1 OGVOSOY OHOVIN NOdVL 1 oTIINV YOLOW NOIX3NOO
39. engrenages Utilisez un marteau caoutchouc pour tapoter l extr mit d entr e de la vis sans fin et sortir cette derni re ainsi que le roulement de la boite d engrenages Une fois la vis sans fin reti r e de la boite le roulement peut se d gager du bout de la vis sans fin Examinez la vis sans fin n 36 et les roulements n 40 afin de vous assurer qu ils ne sont ni us s ni endommag s et remplacez les le cas ch ant FIGURE 6 Retirez le couvercle n 16 de la boite d engrenages n 22 en d vissant les huit vis d assemblage n 47 Enfilez deux de ces vis dans les deux trous taraud s du couvercle et serrez les Ceci d solidarisera le cou vercle de la boite d engrenages Retirez le joint stati que n 80 du couvercle et tirez l arbre n 32 avec la roue n 19 et l entretoise n 101 de la boite d en grenages FIGURE 7 Remplacez la roue le cas ch ant V rifiez les rac cords de graissage n 84 et le r ducteur n 87 et remplacez les si n cessaire 38 NE quo gt FIGURE FIGURE 2 84 87 2 FIGURE7 19 70 FIGURE 8 Si l arbre et ou le moyeu d engrenage sont endommag s remplacez les comme indiqu ci dessous a Tapotez sur les clavettes n 27 afin de les placer dans les rainures courtes de l arbre du tambour n 32 b Enfoncez l arbre n 32 et les clavettes dans le moyeu d engrenage n 19 jusqu ce que l extr mit des cla vettes de l
40. h her als Nennkapazitat Dichtungen beschadigt oder verschlissen Zu viel l Besch digter Dichtring Niedrige F rderrate Hydraulikmotor ist abgenutzt Kupplung nicht ausger ckt Winde nicht gerade montiert wodurch die Trommel durch das Endlager blockiert wird Trommelbremsscheibe verschlissen 57 ABHILFE Reinigen und schmieren Gabelkopf oder Wellenbaugruppe ersetzen Reinigen und schmieren Pneumatischen Kupplungshebel einstellen Siehe Abschnitt unter Wartung Bremsscheibe ersetzen Siehe Wartung des lgek hlten Bremsenhalts Einstellschraube eine Vierteldrehung nach rechts drehen bis sich die Last nicht mehr verschiebt Hydraulik pr fen Siehe Hydraulikanforderungen Last reduzieren Dichtung ersetzen bersch ssiges l ablassen Siehe Wartung der Winde Dichtring ersetzen F rderrate berpr fen Siehe Hydraulikanforderungen Motor ersetzen Druckluft zum Kupplungszylinder pr fen Mindestdruck 4 8 bar Siehe Einstellung des pneumatischen Kupplungshebels Montage pr fen Siehe Montage der Winde Scheiben ersetzen 1 Wellendichtung des 2 Dichtung ersetzen Hydraulikmotors besch digt HY DRAULIKANFORDERUNGEN 1 Wegeventil Motor Durchflusssystem 2 Notstopp A Falls die Winde durch einen direktbedienten Handschieber gesteuert wird funktioniert dieser Schieber als Notstopp B
41. la vis sans fin et dans la boi te REMARQUE assurez vous que l paulement pais du chemin de roulement du palier c t avec le nom du fabricant et le num ro de r f rence n est pas vers les filets de la vis sans fin Utilisez les six vis d assemblage n 58 pour fixer l adaptateur n 6 la boite d engrena ges Serrez chaque vis un couple de 61 Nm Ins rez la clavette n 26 dans la rainure de la tige vis sans fin Faites glisser le raccordement n 3 sur l extr mit de la tige vis sans fin Utilisez les six vis d assemblage n 56 pour fixer la plaque de l adaptateur n 29 l adaptateur Serrez chaque vis un couple de 28 Nm Placez l arbre du moteur avec la clavette dans sa rainure dans le rac cordement Utilisez deux vis d assemblage n 59 pour fixer le moteur n 85 l adaptateur Serrez chaque vis un couple de 138 Nm FIGURE 16 Placez le treuil sur l tabli avec le couvercle de la boite d engrenages tourn vers le bas L arbre du tambour doit tre en position verticale Placez les ressorts n 98 dans les logements correspondants de la boite d engrenages avec les sabots d appui n 17 sur le disque n 103 et sur les ressorts Appliquez de la graisse sur l arbre et sur les bagues du tambour Faites glisser le tambour n 18 sur son arbre comme indiqu sur le sch ma 40 22 4401 32 FIGURE 13 FIGURE 17 Placez l embrayage n 13 sur l extr mit d
42. lectura correcta del par de torsi n y a continuaci n apretar la tuerca de fijaci n REPARACI N DEL FRENO DE RETEN CI N ENFRIADO POR ACEITE Retirar el tap n de purga y purgar el aceite del engranaje de tornillo sinf n de la caja del engra naje 2 Apartar la tuerca de fijaci n y luego el tornillo nivelante girando ambos dos o m s vueltas a la izquierda 3 Retirar los tornillos de montaje de la tapa 4 Retirar la tapa junto con el muelle en espiral y el muelle de l mina flexible 5 Retirar la placa de retenci n el disco mixto del freno el plato exc ntrico y las bolas Examinar las ranuras las que est n las bolas n m 10 n m 2 Esto determinar la direcci n de engra naje del freno 6 Insertar las piezas de la siguiente manera a Los discos mixtos del freno tienen un grosor de 6 4 mm cuando est n nuevos Reempla zarlos si miden menos de 4 8 mm o si las superficies est n brillantes o quemadas Inspeccionar la superficie nivelada plana del plato exc ntrico y de la placa de retenci n por si parece brillante abarquillada o presen ta otros da os La brillantez se puede elimi nar raspando con cuidado Inspeccionar el muelle de l mina flexible Debe estar curvado unos 3 mm CAJA DEL BUE qc A 3 PLATO EXCENTRICO PLACA DE RETENCI N EMPAQUETADURA _ i JUNTA DE ROSCA V STAGO CONTRATUERCA DISCO MIXTO DEL FRENO MUELLE DE L MINA
43. nuevo manguito en su sitio e insertar una nueva junta t rica n m 86 en la ranura dentro del manguito FIGURA 8 FIGURA 9 FIGURA 10 FIGURA 11 FIGURA 12 86 FIGURA 13 Deslizar el espaciador n m 101 sobre el extremo largo del eje ponerlo contra el buje del engranaje Aplicar grasa en el extremo del eje opuesto al engranaje Aplicar grasa en el manguito de la caja de engranajes n m 22 Meter el extremo engrasado del eje a trav s del manguito de la caja de engranajes n m 22 Colocar la empaquetadura n m 80 en la tapa de la caja de engranajes n m 16 Aplicar grasa en el extremo del eje del engranaje y en el manguito de la tapa Poner la tapa en el eje y fijarla a la caja con los ocho tornillos de casquete n m 47 Apretar los tornillos de casquete a 53 Nm cada uno FIGURA 14 Empujar el cojinete n m 40 en el engranaje de tornillo sinf n n m 36 NOTA Asegurarse de que la parte gruesa de la cara exterior del cojinete lado con el nombre del fabricante y n mero de pieza mire hacia afuera alejada de las roscas del engranaje Empujar el cojinete y el engranaje en la caja de engranajes Des lizar la empaquetadura n m 78 sobre la caja del freno n m 20 Emplear seis tornillos de casquete n m 57 para fijar la caja del freno a la caja de engranajes Apretar los tornillos de casquete a 61 Nm cada uno Meter la chaveta n m 25 en el chavetero del engranaje de tornillo sinf n n m 36 Consultar en la p gina
44. pour atteindre les trous de la plaque de retenue 8 Fixez le couvercle en place au moyen des vis de fixation Mettez le bouchon de vidan ge et ajoutez 1 8 d huile E P 140 polyvalente 9 Faites tourner le treuil dans la direction de traction sur au moins un tour de l arbre d entr e 10 Tournez la vis de r glage jusqu ce qu elle soit serr e la main TEST DE MONTAGE CORRECT DU FREIN Une fois le frein r gl au couple de serrage correct d senclenchez l embrayage D mar rez le moteur du v hicule et faites fonctionner le treuil dans le sens de traction sens de l enroulement Laissez le tourner ainsi pendant une minute Placez la main sur le carter du frein de s curit S il n est pas chaud au toucher faites fonctionner le treuil dans l autre sens d roulement pendant une minute Le carter devrait commencer chauffer Si cela se produit l installation est correcte Si un d gagement de chaleur se sent en mar che avant traction le frein doit tre red mont Une fois d mont placez les billes dans l autre ensemble de logements du disque cames puis suivez attentivement les instruc tions de remontage et de v rification du frein 32 R GLAGE DE L EMBRAYEUR PNEUMATIQUE 3 1 Replacez le treuil dans le chassis de fixation et fixez le au moyen des huit boulons de fixation et des rondelles de s curit Serrez chaque boulon a un couple de 393 Nm Assurez vous que la boite d engrenages et le cart
45. tambor tal como se indica 87 4401 32 FIGURA 13 FIGURA 14 FIGURA 15 FIGURA 16 FIGURA 17 Poner el embrague num 13 sobre el extremo del eje del tambor Alinear el embrague sobre el manguito auxiliar del tambor Instalar los ocho tornillos de casquete num 50 y apretarlos a un par torsor de 138 Nm para asentar firmemente el embrague sobre el tambor Girar el tam bor para alinear las ranuras del embrague con los cha veteros del eje Engrasar ligeramente las cuatro clavijas num 90 y las ocho bolas num 39 Emplear bisulfuro de molibdeno una grasa para cojinetes de grafito Insertar las cuatro clavijas num 90 y las ocho bolas num 39 En la posici n de engranado las bolas estan casi ras del embrague Engrasar ligeramente la ranu ra interna y externa y el diametro interior del anillo de retencion num 14 el embrague num 13 Deslizar el anillo de retenci n sobre el embrague Cuando esta totalmente engranado el anillo de retenci n toca el re borde del embrague y hay unos 18 a 18 5 mm entre su extremo y el extremo del embrague FIGURA 18 Poner cuatro muelles n m 99 sobre los cuatro pivotes de rodillo en la placa de retenci n n m 93 Instalar el espaciador n m 35 y la placa de retenci n y fijarla en el embrague empleando cuatro tornillos de casquete n m 44 Apretar los tornillos de casquete a 13 Nm cada uno Asentar firmemente el anillo de retenci n n m 96 dentro de la ranura
46. to gear end of shaft 32 L 16 andcover bushing Place cover onto shaft and secure Y 2 to housing with eight 47 capscrews Tighten capscrews to 53 Nm 39 ft lb each FIGURE 13 9 FIGURE 14 Press bearing 40 onto worm 36 NOTE Be sure that 57 thick shoulder of bearings outer race side with 3 manufacturer s name and part number is out away from worm threads Press bearing and worm into gear housing Slip gasket 78 onto brake housing 20 Use six capscrews 57 to secure brake housing to gear housing Tighten capscrews to 61 Nm 45 ft Ib each Place key 25 into keyway of worm 36 Refer gt to page 8 for reassembly and checking of worm brake FIGURE 14 FIGURE 15 Press bearing 40 onto worm and into housing NOTE Be sure that thick shoulder of bearings outer race side with manufacturer s name and part number is out away from worm threads Attach adapter 6 to gear housing using six capscrews 58 Tighten capscrews to 61 Nm 45 ft lb each Insert key 26 into keyway of worm shaft Slide coupling 3 over end of worm shaft Attach adapter plate 29 to adapter using eight capscrews 56 Tighten capscrews to 28 85 Nm 21 ft lb each Place motor shaft with key in lt keyway into coupling Secure motor 85 to adapter using two capscrews 59 Tighten capscrews to 138 Nm 102 ft Ib each FIGURE 16 Place winch with gear housing cover down on work g bench Drum shaft should be in vertic
47. trav s del buje del engranaje n m 19 hasta que el extremo de las chavetas del extremo largo del eje est n al ras del engranaje FIGURA 9 Comprobar si el manguito de la caja de engranajes n m 10 y la junta t rica n m 86 presentan se ales de desgaste Si es necesario cambiar el manguito Para ello presionar sobre el manguito desgastado para quitarlo de la caja n m 22 Empujar el nuevo manguito en su sitio e insertar una nueva junta t rica n m 86 en la ranura dentro del manguito FIGURA 10 Comprobar si los manguitos del tambor n m 41 y 42 pre sentan se ales de desgaste Si es necesario cambiarlos presionando sobre los manguitos desgastados para quitar los del tambor n m 18 Empujar el manguito n m 41 dentro del di metro interior del tambor hasta que su re borde est asentado contra el fondo del agujero escariado Empujar el manguito n m 42 dentro del di metro interior opuesto del tambor hasta que el extremo del manguito ocu pe 12 mm desde el extremo del tambor FIGURA 11 Comprobar si el manguito del cojinete n m 42 presenta se ales de desgaste Si fuese necesario retirar el manguito desgastado y empujar el nuevo en su sitio FIGURA 12 Comprobar si el manguito de la tapa n m 10 y la junta t rica n m 86 presentan se ales de desgaste Si es necesario cam biar el manguito Para ello presionar sobre el manguito des gastado para quitarlo de la tapa de la caja de engranajes n m 16 Empujar el
48. 1 HT alle gt 07806 9 189 L ub 1 0091 Al 3199 30 9 AVS 71 548 SANDINOL SLNIOF 1 SIN3W3901 reez gasi _ 0692 ve 8 6 Teg 68701 vez 1405534 Mrd 3HONJION3 163 d 4704 09 v 2 3nolvWn3Nd 30 30141 43 68 sayenbie sap 44 9 49 11114 LNOL od gz x 02 2 SIA 09vLv 3131 od x JN 0Z Z l AWASSY SIA 12577 9 49 11114 LNOL od gz 2 8 6 AWASSY SIA 66 vLv 9 49 33SINVATV9 od X ON 9L 8 E SSW SIA 906810 HOLVd AAH S 49 X3H od x ON 91 8 SSVSIA 22277 G 49 2131 od X ON 81 91 S ENISSV SIA 111010 2131 od X ON 81 91 S WASSY SIA 690vLv 3131 od y x ON 0Z p 1 INWISSY SIA anova 290417 160217 37718 IN3N31NOYS STNG 1140008 NI344 37119 200007 SNVS SIA 280896 3SIO13HIN3 016 34847 3NN313Y 120266 unalvidvav dAHnvalvid sesose 3113AV1O es zre
49. 200064 910816 660916 690767 010767 420067 970987 890987 050917 990047 vroolr 700 7 110397 200897 10697 901857 6609657 150957 800967 96 7 25444 cv 7 781 817 698 1490817 4 v 4 L 4 L L v 4 4 4 L L L L 4 8 v 8v 13M 401 3SN349 3131 Buol od G2 ON EL Z L 39 VTSW3SSV G SIA 3SN349 3131 Buol od 6 4 ON 91 8 2 39 V T8W3SSV G SIA 38N3Y9 3131 od X ON 91 8 39V THW3SSV G SIA T3301 3SN349 3131 od gz x ON 81 91 9 39v THIW3S SV G SIA 49 od 8 X ON 01 75 39 VI8IW3SSV G SIA HO 1Vd AAH 9 49 od 8 X ON OL v E 39V THIN3SSV G SIA FASINVATV9 13714 LNOL od 062 x ON L Z 1 ENISSV A SIA S 49 14113 1001 od 8 AN 0 39 Vv THA3SSV G SIA H9 3131 od x AN 0 SDVIEWASSV G SIA S 49 11114 LNOL od gz AN 72 8 2 39 v THW3SSV G SIA 6 49 33SINVATV9 Buol 88 6 x ON 91 8 39v IEWASSV C SIA AAH S 49 od x ON 91 8 SDV IEWASSV C SIA 49 2131 od x ON 81 91 S 65 0 SIA 3131 od X ON 81 91 9 39v 18IN3SSV G SIA H9 3131 od x ON 02 39 Vv THIN3SSV G SIA
50. 25 INSTANDHALTUNGS Deutsch Translation of the Original Instructions 48 UND Espanol Translation of the Original Instructions 72 WARTUNGSHANDBUCH VERWENDUNGSZWECK BERGEN VON FAHRZEUGEN UND ZIEHEN VON LASTEN ACHTUNG VOR DER MONTAGE UND INBETRIEBNAHME DER WINDE MUSS DIESES HANDBUCH GELESEN UND VERSTANDEN WERDEN SIEHE WARNHINWEISE Ramsey Winch Company P 0 Box 581510 Tulsa OK 74158 1510 USA Telefon 1 918 438 2760 Fax 1 918 438 6688 Besuchen Sie uns http www ramsey com Ramsey Bevollm chtigter in der Europ ischen Union Bitte nur bei Regulierungsfragen kontaktieren Alura Group BV P O Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel 31 0 70 362 4896 Fax 31 0 70 346 7299 Inhaltsverzeichnis Warnhinweise Benutzerverantwortung fur EG Compliance Hinweise zum Betrieb Wartung der Winde Montage der Winde Auflegen des Seils Einstellen des lgek hlten Bremsenhalts Wartung des lgek hlten Bremsenhalts Wiedereinbau und Prufung der Bremse Prufen des richtigen Einbaus der Bremse Einstellung des pneumatischen Kupplungshebels Fehlersuche Hydraulikanforderungen Typische Hydraulikanordnung Leistungsdiagramme Anweisungen zum Uberholen MaRzeichnungen Teilezeichnungen und Teilelisten EG Konformit tserkl rung 49 Nominale Zugkraft 89 0 Larmpegel 80 dB A ohne Last 20000 lbs Getriebeuntersetzung 40 1 eillage 1 Nominale Zugkraft pro kN 89 0 63 2 6
51. 35 12 OQVOSOS QOQOL 1 30 X 2 8 6 31 OGVZNVLAW IVNOSVX3H VZ38vO 9 EXON91 8 31 3SV1O IWNOOVXSH VZ38VO O9YV1 X ONYL 8 E 31 S ASV19 IVNOOS VX3H VZ38VO X 81 91 6 31 VZ38VO O9YV1 p X 9 31 35 10 IVNOO VX3H VZ38VO v X 41 E E 13 13 L3 13 13 13 NOSVI 5 30 OTIINSOJ NOSVI OTINJOL G ASV19 NOSVI OTINJOL AAH HO TAN 5 30 OTIINSOJ 5 30 OTIINSOJ 5 NOSVI OTINJOL OLINONVIA OLINONVIA 8 ANOVYEWA VIOS OHI3Y3Q NIJNIS OTIINYOL 30 HOQVIOVdS3 153 NOION3 L3H VI3AVHO VI3AVHO VI3AVHO VIVO 4 VIVO 183 YOSNVL 1 1 4 2 VIVO ON341 VL4314N9 NOION3 3 30 OTIINV SLNAWV10S YVONYLS3 YOSWNVL 318 130 3 OLINONVIA WHVONVIS3 VHOvnos3 OLNNFNOD TAWANVW OISINVO 130 0 N
52. 4 capscrews 82 should be loosened and the plate pulled away from the drum approximately 1 5 mm 06 in Tighten screws securely and check action to assure needed clearance Repeat adjustment procedure as needed to acquire needed gap Shift clutch 2 or 3 times to verify proper shifting of clutch After final adjustment torque 4 capscrews 82 to 24 Nm 18 ft Ib each Attach cover 81 using 4 capscrews 84 TROUBLE SHOOTING GUIDE CONDITIONS BINDS UP LOAD DRIFTS OIL LEAKS FROM WINCH WINCH RUNS TOO SLOW ROPE DRUM WILL NOT FREESPOOL HYDRAULIC FLUID LEAKS OUT HOLE IN MOTOR ADAPTER POSSIBLE CAUSE CLUTCH INOPERATIVE OR 1 1 Dry or rusted shaft Bent yoke or linkage Debris in clutch Clutch not disengaging Holding brake has become worn Holding brake out of adjustment Incorrect hydraulic system Load is greater than rated capacity Seals damaged or Worn Too much oil Damaged Gasket Low flow rate Hydraulic motor worn Clutch not disengaged Winch not mounted squarely causing end bearing to bind drum Hydraulic motor shaft seal damaged CORRECTION Clean and lubricate Replace yoke or shaft assembly 3 Clean and lubricate Adjust clutch air shifter See section under Main tenance Replace brake disc See Servicing of the Oil Cooled Safety Brake Turn adjusting bolt clock wise 1 4 turn until load does not drift Che
53. 86 al 1041409 40 00 00 SLHOd AVS 98 71 928 2 JO NOILVOO1 6 HE ee 0692 BITS HOLNTO vez 68701 Y 6 951 8 9 8 6 246 9661 SIHL NI 19 ASUS AV HOI MOQ 68 H I9POIN NOILVTIVLSNI YINOLSNO 804 08 954104 NVO HOL YIO 43 AHONI 397 _ 8 0251 _ 00725 a LOSE 969 a 206 m 989 v v8z o coz L8 eL 05 86761 052 988 oz LL 86 01 4 116 2 1 274 gt vid 4 o i Sy H 695 1 E eez pie 07 8 818 O A r4 Y A X 1 H ES _ 202 _ Y N 27 UT gt 917 NO 0 80 je 92 0v LA E 189 291 gt 00 j 0186 0091 __ IOHLNO9 40 Tos NO 51408 ONIN O JYS T g 71 928 Z JO NOI1VOO1 easi E 0 692 212 8 6 ge 6901 vez 116 _ ISO
54. CCION DEL CABLE PRIMERA CAPA kN LIBRAS 26 7 6 000 0 69 138 207 0 38 76 114 1000 2000 3000 10 20 30 PRESION DE TRABAJO bar PSI A 114 LPM 30 GPM CAUDAL LPM GPM VELOCIDAD DEL CABLE PRIMERA CAPA MPM PPM 83 INSTRUCCIONES PARA VERIFICAR EL MODELO H 89 DOW LOK DE RAMSEY DESMONTAJE Consultar las paginas de lista de piezas y dibujos de piezas para ver el numero de elemento y el numero 05 correspondiente FIGURA 1 Purgar aceite de la caja de engranajes sa cando el tap n macho roscado num 88 de la caja de engranajes Cambiar el embrague a la posici n engranada IN Si est equipado con cambio neum tico retirar la cubierta del cambio neum tico n m 43 el pasador de chaveta n m 75 y el pasador de horquilla n m 76 Retirar las escuadras del bastidor n m 7 y n m 8 del conjunto del cabestrante FIGURA 2 Retirar los dos tornillos de casquete num 53 del CYR carter del embrague num 21 y desenganchar el conjunto del cambio num 34 Retirar el carter del embrague del extremo del eje del tambor Pre sionar sobre la placa de retenci n num 93 para aliviar la tensi n del muelle retirar el ani llo de retenci n n m 96 Quitar los cuatro tornillos de casquete n m 44 la placa de retenci n n m 93 los muelles n m 99 y el espaciador n m 35 FIGURA 2 FIGURA 3 Deslizar el anillo de retenci n n m 14 fuera del embrague NOTA
55. CULOS Y ARRASTRE DE CARGAS PRECAUCI N LEER Y ENTENDER ESTE MANUAL ANTES DE INSTALAR Y UTILIZAR EL CABESTRANTE OBSERVAR LAS ADVERTENCIAS Ramsey Winch Company PO Box 581510 Tulsa OK 74158 1510 USA Tel fono 1 918 438 2760 Fax 1 918 438 6688 Vis tenos en http www ramsey com Ramsey Bevollmachtigter in der Europ ischen Union Bitte nur bei Regulierungsfragen kontaktieren Alura Group BV P O Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel 31 0 70 362 4896 Fax 31 0 70 346 7299 Contenido Advertencias Responsabilidad del usuario para el cumplimiento con las disposiciones CE T cnicas de manejo Mantenimiento del cabestrante Montaje del cabestrante Instalaci n del cable metalico Ajuste del freno de retenci n enfriado por aceite Reparacion del freno de retenci n enfriado por aceite Remontaje y comprobacion del freno Prueba del montaje correcto del freno Ajuste del cambio neumatico del embrague Gu a de soluci n de problemas Requisitos del sistema hidr ulico Disposici n t pica del sistema hidr ulico Gr ficas de rendimiento Instrucciones de verificaci n Dibujos acotados Dibujos de piezas y listas de piezas Declaraci n CE de conformidad 73 Traccion de cable 89 0 Nivel sonoro 80 dB A sin carga nominal 20000 Ib Reducci n de engranajes Capa de cable Tracci n de cable nominal por capa Capacidad del cable por capa Velocidad del cable
56. D 77 3111dN09 33SINVATV9 1038 0 ON ALINNOAS 31130NOY AN vZ 8 OH23 3H1NOO ISINVATVO AN 91 8 33SINVATV9 3SN349 3131 Buol od ZE OL oN SIA 33SINVATV9 3131 690 od L x JN 28 01 oN SIA od 62 JN 2 8 6 NOISSIYA SIA 3131 od X ON 81 91 S 39 V 18IN3SS V SIA 319H3An09 3113H94N04 ANOIMGNITAD 37119109 3SIOL3H IN3 NI344 3NOSIO 23119 3T130NOH YNALNEINLSIG 1405534 3NOSIA 1HOSS3H 1405534 3nNaias anova 313114 LNIOP Y 3NN3138 ANOIMGNITAD 37119109 FOVYLNAO ANDINGNITAD FT1I4NOD ANODIMGNITAD ONIN GVND 1 GAH HNILON GHOOOVY JOVSSIVYD GHOOOVY 1 022 ANOILVLS LNIOF ANDILVLS LNIOF ANDILVLS ANOILATVNOIS 31190943 1936 v e SLIMNOAS 31130NOY WNININNTY 8 3T130NOH 33SINVA1V9 AON 10358 9L S ALIHN93S 3TI30NOH AN 02 2 nOHO3 3H1NOO wondvosea Je N_ SIO oN 910557 400707 42 124 08 7 S 08Lv 29297 19091 y 21052 1470046 690856 190846 9700 7 v600 S
57. El anillo de retenci n no podr retirarse a menos que el embrague est engranado con las clavijas num 90 asentadas en el chavetero eje Girar el tambor de manera RICO que se puedan retirar las ocho bolas n m 39 y las cuatro clavijas n m 90 Si fuera necesario podra desmontar el embrague num 13 del 9 tambor retirando los ocho tornillos casquete num 50 Deslizar el tambor num 18 fuera del eje del tambor FIGURA 3 84 FIGURA 4 Retirar el motor num 85 de la placa del adaptador num 29 sacando los tornillos de casquete num 59 Retirar la placa y el acoplamiento num 3 del adaptador num 6 des atornillando ocho tornillos de casquete num 56 Retirar la chaveta num 26 del eje helicoidal Desatornillar los seis tornillos de casquete num 58 y retirar el adaptador de la caja de engranajes Volver a colocar la junta del adap tador num 94 y la empaquetadura num 78 Examinar el freno de arrastre n m 17 el espaciador n m DI Rn 103 y los muelles num 98 y reemplazarlos si fuese necesario 47 z FIGURA 4 FIGURA 5 Retirar la caja del freno num 20 de la caja de engranajes quitando los seis tornillos de casquete num 57 Consultar la pagina 79 REPARACION DEL FRENO DE RETENCION ENFRIADO POR Retirar la chaveta num 25 del engranaje del tornillo sinfin Quitar de la caja de engranajes el engranaje de tornillo sinfin num 36 y
58. Gan ANMERKUNG Darauf achten dass die dicke Schulter des i AuBenlaufrings des Lagers die Seite mit dem aufgedruckten Herstellernamen und der Teilenummer nach auBen vom Schneckengewinde weg gerichtet ist Das Lager und die Schnecke in den Getriebekasten pressen Den Dichtring Nr 78 auf das Bremsengeh use Nr 20 schieben Mit sechs Kopfschrauben Nr 57 das Bremsengeh use am Getriebekasten befestigen Die Kopfschrauben auf 61 Nm festziehen Den Keil Nr 25 in die Keilnut der Schnecke Nr 36 einsetzen Der Zusammenbau und die Pr fung der Getriebebremse ist auf Seite 8 beschrieben ABBILDUNG 14 ABBILDUNG 15 Das Lager Nr 40 auf die Schnecke und den Getriebekasten pressen ANMERKUNG Darauf achten dass die dicke Schulter des AuBenlaufrings des Lagers die Seite mit dem aufgedruckten Herstellernamen und der Teilenummer nach auBen vom Schneckengewinde weg gerichtet ist Unter Verwendung von sechs Kopfschrauben Nr 58 den Adapter Nr 6 am Getriebekasten befestigen Die Kopfschrauben auf 61 Nm ge festziehen Den Keil Nr 26 in die Keilnut der Schneckengetriebewelle stecken Die Kupplung Nr 3 auf das AS Ende der Schneckengetriebewelle schieben Unter Verwendung Qn An ABBILDUNG 15 von acht Kopfschrauben Nr 56 die Adapterplatte Nr 29 am a aks Adapter befestigen Die Kopfschrauben auf 28 Nm festziehen Die Motorwelle mit in die Keilnut eingestecktem Keil in die Kupplung schieben Den
59. LTIVHONVLSEV TLLNSANNVdSHOA 43033 39I3H9S 43033 43033 ONIASONNUFHDIS ONNLHOIG3ONIMA9 SNNLHOIGIO LAILSNNVdS N3ddVZ LAILSNNVdS HON1SH31ZN034 HOAH TIddINYFINHIS TIddINYFINHIS 9 SNIH IHOIG SNIH IHOIG SNIH IHOIG NadAL 1113139 v AGIGHOSSONNYSHOIS WNININN 8 5 39I3H9S93T183 LNN 193111V1d 1713139 9 6 AGIGHOSSONNYSHOIS 9 9 LNVMSHO3S T3701 SNENI 97 p 1 X ONEL Z L T3701 97 p 1 X INYL 8 E 97 X ONYL 8 E 38 VHHOSddOM SNENI 97 X ONSL 9L S AENVYHOSAdOM ILYOS 9 6 X 544 3 HOLWd AAH S ILYOS t L X ONOL b E 380 VHHOSddOM 3ONIM39TIOA LNVXSH93S 91 2 ONEL Z L 380 VHHOS3dOM BunqieJuoseg INNIAAM 31911V 1380 NVH 74242 42252 760065 100069 910816 690919 690767 010767 520067 910987 890987 0 0 990027 00 700 7 11089y 00897 610097 901857 650957 150957 800957 v6lcvv 589757 8 v818lyp 918Lyp 1908147 0967147 6067 Ly 1687147 15125 222717 5142424 XO QN
60. OD 201 00 68 01300 130 597314 3d 01511 51494 ugiodusseq 097 482 666910 112910 69077 850717 240219 LSOCLY 970007 110007 200007 280896 AAA 867 95 20292 929092 260296 90678 110078 44 33 986858 20866 881755 191266 010058 261886 2208026 8 0 OLOVLE 2100715 80808 960906 12206 870006 667660 9 oe o Q Q oe cc 04 QN v ON O 2 o 9 s Q 0 x QN DO QN M s od wo em re e oe o 04 64 64 04 04 04 A 0 0 63003000 92 01 68 sejanbija Se ep uoioisog 93 NOIOV ILLN3A OHGNITIO VTIINOYOH HOQVSVd VLAAVHO ONIZ OQVZIIVL3W 1938 0L vT3ONVHV 8 6 IVNOOVX3H ONIO VAVZITVLIN IVNOOVX3H ON9I 8 VOY3NL OAGVZITVLAW OOSNH IVNO9VX3H X ANZE OL oN OTINYOL OAGVZITVLAW 239 0 O94V1 v L X 4 26 01 oN OTIINHOL O9YV1 30 X 8 6 OTIINHOL VZ38VO v X 9 313108 OTIINYOL
61. ON The best way to get acquainted with how your winch operates is to make test runs before you actually use it Plan your test in advance Remember you hear your winch as well as see it operate Get to recognize the sounds of a light steady pull a heavy pull and sounds caused by load jerking or shifting Gain confidence in operating your winch and its use will become second nature with you The uneven spooling of rope while pulling a load is not a problem unless there is a rope pileup on one end of drum If this happens reverse the winch to relieve the load and move your anchor point further to the center of the vehicle After the job is done you can unspool and rewind for a neat lay of the rope The Dow Lok clutch provides free spooling and clutch engagement with the rope drum With the clutch disengaged the rope can be freespooled off the drum For winching in the load the clutch must be fully engaged with the drum The Dow Lok clutch is latched into either the engaged IN position or the disengaged OUT position by a pin at the bottom of the shifter handle which fits into latching slots TO UNLATCH CLUTCH Run winch in the reverse reel out direction until the load is off the rope Grasp handle firmly while pushing on the top of the handle with the thumb for leverage lift until pin clears latching slots TO ENGAGE CLUTCH Unlatch and pull handle toward IN position as far as it will go In or
62. PROPORCIONADO POR USUARIO gt CABLE DE BAJA PRESION _ CABLE DE ALTA PRESION A 22 mm DI METRO 33 mm DIAMETRO INTERIOR MiNIMO INTERIOR M NIMO 4 y F V LVULA DE DESCARGA L BOMBA E CAUDAL Y PRESI N Hr M XIMOS CON CARGA NOMINAL 114 LPM 151 7 bares _ MOTOR DEL CABESTRANTE HIDRAULICO fe 1 _ INTERRUPTOR DE V LVULA DE PARADA DE EMERGENCIA 4 V AS 3 POSICIONES ALIVIO DEL SISTEMA BOBINA DEL MOTOR 151 7 bares LIMITADOR Den DE CAPACIDAD NOMINAL SOLO NECESARIO SI SE USA UNA VALVULA DE CONTROL DE ACCIONAMIENTO REMOTO CONSULTAR EL APARTADO 2B EN LA SECCION DE REQUISITOS DEL SISTEMA HIDRAULICO NO SE NECESITA CON UNA VALVULA MANUAL DE ACCIONAMIENTO DIRECTO 82 Consultar los graficos de funcionamiento que figuran mas abajo para ajustar el sistema hidr ulico al funcionamiento del cabestrante Los gr ficos son los siguientes 1 Tracci n del cable de la primera capa libras en funci n de la presi n de trabajo en bares psi 2 Velocidad del cable primera capa en MPM PPM en funci n del flujo en LPM GPM GRAFICOS DE FUNCIONAMIENTO 89 0 20 000 6 1 20 80 1 18 000 71 2 16 000 4 6 15 62 3 14 000 3 1 10 53 4 12 000 44 5 10 000 1 5 5 35 6 8 000 TRA
63. QN ASNYHADSONN 1ddNy 13 80261 _ 7 00 28 1086 ceo 2 2267 2 Le Isl 7 86 61 052 oes 1 Br PS 42 2 J e Srl 2 292 E 5 di 0314 eor 806 555 1 org 9 9 al JO lt a E 1 927 DEL AG UN Y 0 80 ra x 221 EL ZO 94 1 189 09 za 00 L 0186 _ i d 0091 zm ONNYANALS 3138 96 INV Leb AVS 71 928 NOILISOd _ 0 692 NE VeL 816 8 9 6501 vez 167 1911713943434 151 96761 L Isny 424 79 89 72 522 66 68 H uonisodsBunyuuoseg 67 84141 5 IMO H3OSnV LMOQW39NI3 INVHSHO3S 91 X DN8L 91 9 YS
64. SERVICING OF THE OIL COOLED HOLDING BRAKE The oil cooled fully adjustable automatic holding brake operates in the worm housing lubricant all 1 Remove the drain plug and drain the worm parts being submerged in oil The brake can be gear oil from the worm housing adjusted as follows 2 Back off the lock nut then the adjusting 1 Loosen the lock nut on the adjusting screw screw both two turns or more by turning them counter clockwise 2 Tighten the brake by turning the adjusting screw clockwise CAUTION Only 1 4 turn is 3 Remove the cover mounting screws usually required to adjust the brake Over tightening can cause overheating and 4 Remove the cover along with coil spring and damage to the brake parts Tighten the lock leaf spring nut after adjustment is completed 5 Remove the retainer plate composition brake If the brake does not respond to adjustment then disc cam plate and balls Note which slots brake engagement direction A torque wrench can be equipped with a special adapter to fit the input shaft worm of the winch The adapter can be made by welding a nut to the end of a piece of tubing as shown in the following figure After welding the cap and nut to the tubing slot the tubing as shown This will allow the special adapter to slide over the keyway and will then act as a large socket Insert parts as follows a Composition brake discs are 6 4 mm 1 4 thick when new Replace if thinner tha
65. SS RA English Original Instructions 1 OPE TING SERVICE Francais Translation of the Original Instructions 25 AND Deutsch Translation of the Original Instructions 48 Espanol Translation of the Original Instructions 72 MAINTENANCE MANUAL MODEL H 89 WINCH INTENDED USE VEHICLE RECOVERY AND PULLING OF LOADS CAUTION READ AND UNDERSTAND THIS MANUAL BEFORE INSTALLATION AND OPERATION OF WINCH SEE WARNINGS Ramsey Winch Company PO Box 581510 Tulsa OK 74158 1510 USA Phone 918 438 2760 Fax 918 438 6688 Visit us at http www ramsey com Ramsey Authorized Representative in the Community Please contact for regulatory inquiries only Alura Group BV P O Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel 31 0 70 362 4896 Fax 31 0 70 346 7299 OM 914228 0611 A RAMSEY WINEH 4707 Oklahoma 74117 918 438 2760 EC DECLARATION OF CONFORMITY as defined by Machinery Directive 2006 42 EC Here with we declare that winch model H 89 complies with the following directive provided that the USER com plies with all responsibilities described in the Owner s Manual 2006 42 EC Applied harmonized standards EN 14492 1 2006 Power Driven Winches ISO 9001 2000 Quality Management Systems Requirements EC KONFORMITATSERKLARUNG gem Maschinenrichtlinie 2006 42 EC Hiermit erkl ren wir dass das Windenmodell H 89 der folgenden Richtlinie entsp
66. VNOIS 3113N0113 86787 1938 p 3141038 ATISGNON 67817 WNININNTV 8 5 31v 1d 3113aQNOH 81817 FASINVATVS 1938 91 9 SLINNOAS ATTSGNON 691810 AN 02 2 nOsO3 3H1NOO 290819 3snaso 3131 od gz X ON EL Z L SSV SIA 0S6pLy 3SN349 3131 od 8 X ON 91 8 SSV SIA 606b1 y 3sN349 3131 od X ON 91 8 SSV SIA 268v v 3131 od GZ ON BL 9L S SSW SIA L28vLV G 49 Od 9 X ON OL b BNISSV SIA 11 9 unaividvav 9850006 HOLWd AAH S 09 8 X ON 01 0 6 ENISSV SIA 1917 A1Na3W3qsuooovs 662 33SINVATVO 13714 LNOL od 062 ON EI Z L GNASSV SIA 619717 TINNVIN 220922 EN CON ea ao fn TANNVIN 39VAVUSIA3 V 01 00 68 31300 539314 30 31511 1 QN CO s 10 CN 9 Or CO sf LO O Q v AM 0 04 04 04 L 8 4 8 4 4 8 4 ve 4 4 L 4 4 st 00 XO QV tton NE KH KH Ne NO 10 OR Oo anbieunaud NAOT MOG 68 H 9I9POIN soyonbne sap 40 SYGNITA
67. VONA SI HOLA 96S L HOLMIO ISA 06 OL 04 1404 14 20 20 68 H I9POIN 21 NOLLV43d0 HILNTO OVL LNAWSSDVONASIG LNAWSSVONS HOLNTI OVL XH 91 v X IN81 91 S OSIA LSNYHL JONV IV8 YSLNNOO SATVA ONIAIS 0510 ONIAIS YANIVLAY ONIA Was Qv3uHL 1935 YANIVLAY TAMOG Adid GAH ONILLIS 38f11 13 5 9 13 5 9 13 5 9 VIVO ANY aSWVN OVL 1245 daN 6 8 LV 14 H3HSVM 1585 91 S XH ANOC C L LAN TAM MO71 JOS 91 v 208 91 v V X 91 8 6 MdHOSdVO 208 91 X ONYL 8 E MIJISAVO 208 91 7 1 X ON8L 91 S MAYOSdVO 949 L X ONOL v E MIJISAVO 1 AAH HOTAN S39 E L X 54 42 GH XH 91 2112 X ONEL C L M3HOSdVO CN VLLVEV 921910 v600 S Z000 S 910814 690919 690767 ccOv6v 010767 520067 920987 890987 050747 990047 770047 70017 110897 200897 10697 901857 650957 150957 800957 96 Cr 14515444 26129 6 8 7
68. Wenn ein fernbedienter Steuerschieber verwendet wird sind ein magnetgesteuerter hydraulischer Entleerungsschieber normalerweise gegen den Tank ge ffnet und ein Notstoppschalter zum ffnen des Entleerungsschiebers erforderlich Der Notstoppschalter ist ein Offnerkontakt und hat einen roten r cksetzbaren Druckknopfschalter mit gelbem Hintergrund Der Notstoppschalter muss fur den Bediener einfach zuganglich sein A Anschluss Motorregelschieber mit einer maximalen Nennf rderrate von 114 l min Hydraulikmotor mit einem Volumen von 244 cm R Uberdruckventil auf 206 8 bar eingestellt entspricht dem Nennkapazitatsbegrenzer Maximale Forderrate von 114 l min Hydraulik l mit einer Viskositat zwischen 20 und 43 cSt 100 200 SUS Maximale Betriebstemperatur 85 C Sauberkeitsstufe ISO 17 14 oder besser NOOR Anmerkung Manche Modelle werden ohne Hydraulikmotor und A Anschluss Motorregelschieber verkauft Es liegt in der Verantwortung des Benuizers die Hydraulikanforderungen zu erfullen TYPISCHE HYDRAULIKANORDNUNG A ANSCHLUSS MOTORREGELSCHIEBER E E lt DURCH BENUTZER BEREITGESTELLT gt NIEDERDRUCKLEITUNG A 2 k MINDEST MINDESTENS 33 mm INNENDURCHMESSER INNENDURCHMESSER K ENTLEERUNGSSCHIEBER MAXIMALE F RDERRATE UND DRUCK BEI NENNLAST 114 l min 151 7 bar NOTSTOPPSCHALTER 4 WEGEVENTIL HYDRAULISCHER MIT 3 STELLUNGEN 5
69. a longue extr mit de l arbre soit au m me ni veau que le moyeu FIGURE 9 V rifiez que la bague de la boite d engrenages n 10 et le joint torique n 86 ne sont pas us s Si n cessaire rem placez les en appuyant sur la bague usag e pour la sortir de la boite d engrenages n 22 Appuyez sur la bague neuve pour la mettre en place et ins rez un joint torique neuf n 86 dans la rainure l int rieur de la bague FIGURE 10 V rifiez les bagues du tambour 41 et 42 pour d celer les signes d usure Le cas ch ant sortez les du tambour n 18 pour les remplacer Placez la bague n 41 dans l al sage du tambour avec sa bride contre le bas du contre al sage Pressez la bague n 42 dans l al sage oppos du tambour jusqu ce que l extr mit de la bague d passe de 12 mm de l extr mit du tambour FIGURE 11 V rifiez la bague n 42 pour d celer toute trace d usure Le cas ch ant retirez la bague usag e et remplacez la par une neuve FIGURE 12 V rifiez que la bague du couvercle n 10 et le joint torique n9 86 ne sont pas us s Si n cessaire remplacez les en appuyant sur la bague usag e pour la sortir de la bo te d en grenages n 16 Appuyez sur la bague neuve pour la met tre en place et ins rez un joint torique neuf n 86 dans la rainure a l int rieur de la bague 39 20 e 1 gt 19 27 FIGURE 8 0 en FIGURE xl FIGURE FIGURE FIGURE
70. al position Set springs 98 into pockets of gear housing with drag ze brakes 17 on top of disc 103 and springs Apply pe grease to shaft and drum bushings Slide drum assembly 18 onto drum shaft as shown FIGURE 17 Place clutch 13 over end of drum shaft Align the clutch over the pilot bushing in drum Install the eight capscrews 50 and torque the capscrews to 138 Nm 102 ft lb to securely seat the clutch to the drum Rotate the drum to align the clutch slots with the shaft keyways Lightly grease four dowel pins 90 and eight balls 39 Use molybdenum disulfide or graphite bearing grease Insert the four dowel pins 90 and eight balls 39 In the engaged position the balls are nearly flush with the clutch Lightly grease the internal and external groove and bore in locking ring 14 and clutch 13 FIG Slide locking ring onto the clutch When fully en gaged the locking ring touches the clutch flange and there is 18 to 18 5 mm 71 to 73 in between the end of the locking ring and the end of the clutch FIGURE 18 LAN Place four springs 99 over four roll pins on retainer 88 plate 93 Install spacer 35 and retainer 3 plate and secure to clutch using four capscrews pa 44 Tighten capscrews to 13 Nm 9 7 ft lb each Firmly seat the retainer ring 96 into drum shaft groove Set the shifter assembly so that the screw heads engage the external groove in the locking ring FICURE 14 Push the clutch ho
71. anova anova 31119 ININ3INOY JOVAVIINI 31119 3719 SNVS SIA ASIOLAYLNA 015 HNOGNVL 3NN3134 yYN3LVLAVOV GAH NV3LYId ALLAAVIO 1 1 SHOVNAYONG 31 09 JOVAVIINI 4941499 1 39VN3HON3 18 ANOINVL Inddv d 10875 SHOVNAYONG G 31 08 3I943ANO9 anova LNSWANDINN ALS 1 3149 Y 3NOSIA anova 1 1405534 ALS 343INYOI YNALVLdVvav ANOILVNNINd LYOdANS uonduoseq ANDILVINNANd 39VAVHSIA3 V 01 00 68 H 31300 532314 530 11511 096717 60671 16877 28717 114910 6LOVLY LV LLSVLV 66577 SOEVLY 2207 112424 690717 850717 cSOCLV Lv SvOcOV 1140007 100007 280896 22296 86 95 02046 466056 ES LLOOvE 860866 26856 881755 191266 010066 201826 120826 12374 421845 OLOVLE LZOOVLE 8080 460906 2206 870006 51666 96966 QN x QN x No QN 00 sf ON ox CO 10 OM OD 94 oN eO oN 47 SS BETRIEBS English Original Instructions 1 Francais Translation of the Original Instructions
72. ar autom ticamente y el pasador caer en las ranuras IN cuando se complete la alineaci n No intentar levantar una carga a menos que el pasador se encuentre metido totalmente en las ranuras IN Alejarse del asa accionada por muelle durante el engranaje autom tico PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE Desenganchar el asa y empujarla a la posici n OUT insertar el pasador totalmente en las ranuras de enganche No desengranar el embrague en condiciones de carga El embrague de cambio neum tico Dow Lok ofrece enrollado constante y engranado del embrague con el tambor del cable Con el embrague desengranado el cable se puede desenrollar libremente del tambor Para subir la carga el embrague debe estar totalmente engranado con el tambor PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE Debe haber un m nimo de 50 cm de huelgo en el cable antes de intentar engranar el embrague Esto har que el tambor gire un m nimo de de vuelta lo que permitir el engranado del embrague antes de elevar la carga Con este huelgo en el cable dejar salir la presi n de aire del cilindro de aire del cambio Hacer funcionar el cabestrante en la direcci n IN hasta que empiece a girar el embrague El embrague debe estar totalmente engranado antes de comenzar a utilizar el cabestrante PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE Hacer funcionar el cabestrante en la direcci n OUT hasta que no haya carga en el cable Aplicar 4 8 6 2 bares de presi n al cilind
73. bei Regulierungsfragen kontaktieren P ngase en contacto s lo por cuestiones de reglamentaci n Alura Group BV P O Box 18626 2502 EP The Hague The Netherlands Tel 31 0 70 362 4896 Fax 31 0 70 346 7299 Serial Number Num ro de s rie Seriennummer Numero de Serie Signature Signature Unterschrift Firma gt gt GW Date Date Datum Fecha SES 06 13 11 Engineering Manager Directeur technique Technischer Leiter Director de ingenier a OM 914228 0611 A Contents Winch Mounting Rope Installation Adjusting the Oil Cooled Holding Brake Servicing the Oil Cooled Holding Brake Re assembling and Checking the Brake Test of Proper Brake Assembly Adjustment of Clutch Air Shifter Troubleshooting Guide Hydraulic System Requirements Typical Hydraulic Layout Performance Charts Instructions for Overhaul Dimensional Drawings Parts Drawings and Parts Lists CE Declaration of Conformity Noise Level 80 dB A at No Load Rated Line Pull 89 0 A 20 000 6 Gear Reduction Layer of Rope Rated line pull per layer Rope Capacity Per Layer Line speed at 114 LPM 30 GPM 1 These specifications are based on recommended 16 mm 63 in 1960 grade wire rope and a 244 cc 14 9 cu in Rev motor Warnings The user shall ensure that the operating personnel are given the necessary training je The operator shall always work in
74. ben werden Nach Gebrauch kann die Winde abgespult und das Seil in sauberen Lagen aufgewickelt werden Die Dow Lok Kupplung erm glicht den Seilfreilauf und das Einr cken der Seiltrommel Bei ausger ckter Kupplung kann das Seil im Freilauf von der Trommel abgezogen werden Zum Einziehen der Last muss die Kupplung vollst ndig in der Trommel einger ckt sein Ein Bolzen an der Unterseite des Kupplungshebels der in die Sperrschlitze eingreift verriegelt die Dow Lok Kupplung entweder in der einger ckten IN oder ausger ckten OUT Stellung ENTRIEGELN DER KUPPLUNG Die Winde im R cklauf Abwickelrichtung laufen lassen bis das Seil von der Last befreit ist Dann den Hebel greifen zur besseren Kontrolle den Daumen auf die Oberseite des Griffes dr cken und hochziehen bis der Bolzen aus den Sperrschlitzen befreit ist EINR CKEN DER KUPPLUNG Den Hebel entriegeln und bis zum Anschlag eindr cken IN Stellung Zum Erreichen der vollst ndigen Einr ckung m ssen die internen Kupplungsteile ausgerichtet sein Diese Ausrichtung erfolgt nachdem sich die Seiltrommel bzw die Seiltrommelwelle maximal eine Vierteldrehung gedreht hat Bei Erreichen dieser Ausrichtung r ckt die Kupplung automatisch ein und der Bolzen f llt in die mit IN gekennzeichneten Schlitze Niemals versuchen eine Last zu ziehen wenn der Bolzen nicht vollst ndig in die mit IN gekennzeichneten Schlitzen eingef hrt ist W hrend der automatischen Einr
75. ck hydraulic system See Hydraulic System Require ments Reduce load Replace seal Drain excess oil Refer to Winch Maintenance Replace gasket Check flow rate Refer to Hydraulic System Requirements Replace motor Check air pressure to clutch cylinder 4 8 bar 70 psi min required See Adjustment of Air Clutch Shifter Check mounting See Winch Mounting 1 Replace seal HYDRAULIC SYSTEM REQUIREMENTS 1 Motor spool open center control valve 2 Emergency Stop A If winch is controlled by a direct operated manual valve that valve serves as the E stop If a remote operated control valve is used a solenoid operated hydraulic dump valve normally open to tank and an emergency stop switch to open the dump valve is required The E stop switch is to be normally closed and have a red resettable push button actuator with a yellow background The E stop switch must be easily accessible to the operator port motor control valve rated for a maximum flow of 114 LPM 30 GPM Hydraulic motor with a volume of 244 cc 14 9 cu in rev Relief valve set to 206 8 bar 2825 psi which is the rated capacity limiter Flow rate of 114 LPM 30 GPM maximum Hydraulic fluid with a viscosity between 20 43 cSt 100 200 SUS Maximum operating temperature 85C 180F Cleanliness level of ISO 17 14 or better NOOB Note Some models are sold without the hydraulic motor and A port motor co
76. compliance with the operating instructions ie Clutch must be fully engaged before starting the winch operation Do not disengage clutch under load i e Stay out from under and away from raised loads je Stand clear of rope while pulling Do not try to guide rope ie It is forbidden to move loads above the rated capacity of the winch ie Do not try to move fixed or obstructed loads je Do not use winch to lift support or otherwise transport people ie A minimum of 2 wraps of rope around the drum barrel is necessary to hold load ie Avoid conditions where load shifts or jerks occur Excessive inching shall avoided USER S RESPONSIBILITY FOR CE COMPLIANCE 71 Use only a motor spool open center control valve per Hydraulic System Requirements 12 If a remote operated winch control valve is used refer to Hydraulic System Requirements for Emergency Stop components to be installed 3 Adjust system relief pressure Hydraulic System Requirements 4 Install the required hydraulic motor A port motor control valve as shown Hydraulic System Requirements 5 Mount winch per Winch Mounting Instructions 6 Install 16 mm 630 inch grade 1960 wire rope Maximum rope length of 38 m 125 ft for three layers maximum Attach rope to the drum per Rope Installation Instructions Hook must have a safety latch and a minimum breaking strength of 225 KN TECHNIQUES OF OPERATI
77. crews 59 Remove adapter 5 plate and coupling 3 from adapter 6 by unscrewing eight capscrews 56 Remove key 26 from worm shaft Unscrew six capscrews 58 and remove adapter from gear housing Replace adapter seal 94 and 85 gasket 78 ES Drag brake 17 spacer 103 and springs 98 should be examined and replaced if necessary FIGURE 5 Remove brake housing 20 from gear housing 57 by unscrewing six 57 capscrews Refer to page 7 SERVICING OIL COOLED HOLDING BRAKE Remove key 25 from worm Remove worm 36 and bearings 40 from gear housing Use a soft hammer to gently tap input end of worm driving worm and bearing from gear housing Once worm has been IS removed from housing bearing can be pressed from end of worm Check for signs of wear or damage to worm 36 and bearings 40 Replace if necessary FIGURE 6 Remove gear housing cover 16 from gear housing 22 by unscrewing eight capscrews 47 Thread two of the capscrews into the two tapped holes of cover and tighten This will pull 22 the cover loose from gear housing Remove cover gasket E 579 80 and pull shaft 32 with gear 19 and spacer 101 FIGURE 6 80 5 5 attached from gear housing 84 FIGURE 7 necessary replace gear Check lube fittings 84 and reducer 87 for damage and replace if necessary FIGURE 7 FIGURE 8 If shaft and or gear is damaged replace as 27 follows bad a Tap keys 27 into s
78. ction 3 Adjust the oil cooled holding brake See ADJUSTING THE OIL COOLED HOLDING BRAKE on page 7 WINCH MOUNTING It is most important that this winch be mounted securely so that the three major sections the clutch housing end the rope drum and the gear housing end are properly aligned This H 89 Dow Lok series winch is furnished with 13 x 76 x 102 mm 1 2 x 3 x 4 in high strength steel angles ROPE INSTALLATION The Ramsey Model H 89 Dow Lok winch has two tapered pockets cast into the drum One pocket is for installation with the wire rope wound over the drum The other pocket is for an underwound wire rope 1 Slide the wire rope through narrow end of the pocket against the drum flange 2 Wrap the wire rope around the anchor puck and pull the wire rope and anchor back into the wide end of the pocket 3 Use a soft hammer to drive the back side of the wire rope firmly seating the wire rope and anchor into the pocket The wire rope can easily be removed from the drum by driving the anchor out the wide end of the pocket While keeping tension on end of rope carefully run the winch in the reel in direction spooling all the rope onto the rope drum Take care to form neatly wrapped layers INSERT ROPE AS SHOWN FOR OVERWOUND APPLICATION ROTATION DIRECTION TO REEL IN ROPE ANCHOR NOTE ROTATION DIRECTION SHOWN WITH BRAKE BALLS IN SLOT 2 A ROTATION ADJUSTING THE OIL COOLED HOLDING BRAKE
79. del eje del tambor Fijar el conjunto del cambio de forma que las cabezas de los tornillos se enganchen en la ranura externa del anillo de retenci n n m 14 Empujar el c rter del embrague n m 21 sobre el eje del tambor y enganchar el conjun to del cambio en la posici n de engranado IN Inser tar los dos tornillos de casquete n m 53 FIGURA 19 Acoplar las escuadras de montaje n m 7 y 8 al con junto del cabestrante Usar tornillos de casquete n m 55 y 56 y arandelas de seguridad n m 73 Apretar los tornillos de casquete a 393 Nm cada uno Insertar el tap n n m 88 en el agujero de la parte inferior de la caja de engranajes Retirar los tapones n m 81 y 87 de la parte superior de la caja Verter 1 77 litros de aceite E P 140 en el agujero y poner los tapones Fijar el conjunto del cambio neum tico pero no aplicar par antes de realizar el ajuste consultar la p gina 9 Aco plar la horquilla n m 33 al eje del cambio n m 34 con el pasador de horquilla n m 76 y el pasador de chaveta n m 75 Acoplar la cubierta n m 43 FIGURA 17 FIGURA 18 FIGURA 19 68 H ALNAITO 19 HOd NOIOVIVLSNI NS 081 303Nd AS 130 1
80. der to attain full engagement internal elements of the clutch must be aligned This alignment will take place when the rope drum or rope drum shaft turns a maximum of 1 4 revolution The clutch will automatically spring into engagement and pin will drop into IN slots when this alignment takes place Do not attempt to pull a load unless pin is fully into IN slots Keep clear of spring loaded handle during automatic engagement TO DISENGAGE CLUTCH Unlatch and push handle to OUT position and fully insert pin into latching slots Do not disengage the clutch under load The Dow Lok air shifter clutch provides free spooling and clutch engagement with the rope drum With the clutch disengaged the rope can be freespooled off the drum For winching in the load the clutch must be fully engaged with the drum TO ENGAGE CLUTCH There must be a minimum of 0 5 m 1 5 ft of slack in the rope before attempting to engage the clutch This will allow the drum to rotate a minimum of 1 4 turn allowing engagement of the clutch before pulling the load With this slack in the rope exhaust air pressure from the air shift cylinder Run the winch in the IN direction until the clutch starts to turn Clutch must be fully engaged before starting the winch operation TO DISENGAGE CLUTCH Run winch in the OUT direction until there is no load on the rope Apply 4 8 6 2 bar 70 90 psi to the air shift cylinder to disengage th
81. desgastadas Demasiado aceite 3 Empaquetadura da ada Medida baja del caudal Motor hidr ulico desgastado El embrague no se desengrana El cabestrante no est montado en ngulo recto haciendo que el cojinete trabe el tambor El disco de freno de arrastre est desgastado La junta del eje del motor hidr u lico est da ada 81 o del balanc n 3 Limpiar y lubricar 4 Ajustar el cambio neum tico del embrague Ver la secci n Mantenimiento Cambiar el disco de freno Ver Reparaci n del freno de seguridad enfriado por aceite Girar el perno de ajuste de vuelta a la derecha hasta que la carga no se desplace Revisar el sistema hidr ulico Ver Requisitos del sistema hidr ulico Reducir la carga 1 Cambiar la junta Purgar el exceso de aceite Con sultar Mantenimiento del cabes trante Cambiar la empaquetadura Comprobar la medida del caudal Consultar Requisitos del sistema hidr ulico Cambiar el motor Comprobar que la presi n del aire en el cilindro sea como mini mo 4 8 bares Consultar Ajuste del cambio neum tico del embrague Comprobar el montaje Consultar Montaje del cabestrante Cambiar los discos Cambiar la junta REQUISITOS DEL SISTEMA HIDRAULICO 1 Valvula de control con ensanche en el centro de la bobina del motor 2 Parada de emergencia A Si el cabestrante se controla
82. e Par bre du tambour Alignez l embrayage par dessus la bague pilote du tambour Installez les huit vis d assemblage n 50 et serrez les a un couple de 138 Nm pour bien fixer l embrayage sur le tam bour Faites tourner le tambour pour aligner les fentes de l embrayage sur les rainures de clavet tes de Graissez l g rement quatre chevil les de centrage n 90 et huit n 39 Utilisez de la graisse au bisulfure de molybd ne ou graphit e pour roulements Ins rez les quatre chevilles de centrage n 90 et les huit billes n 39 En posi tion enclench e les billes sont presque de niveau avec l embrayage Graissez l g rement l al sage et les rainures externe et interne de la bague de blocage n 14 et de l embrayage n 13 Faites glisser la bague de blocage sur l embrayage Lorsqu elle est enti rement engag e la bague blocage touche la collerette de l embrayage et 18 18 5 mm se trouvent entre l extr mit de la ba gue et celle de l embrayage FIGURE 18 Placez quatre ressorts n 99 sur les quatre gou pilles cylindriques de la plaque de retenue n 93 Installez l entretoise n 35 et la plaque rete nue et fixez l embrayage au moyen des quatre vis d assemblage n 44 Serrez chaque vis un couple de 13 Nm Mettez la bague de retenue n 96 bien en place dans la rainure de l arbre du tambour Placez l embrayeur de mani re ce que les t tes de vis s engagent dans la rainu
83. e clutch Do not disengage the clutch under load Dow Lok low profile shifter clutch provides free spooling and clutch engagement with the rope drum With the clutch disengaged the rope can be freespooled off the drum For winching in the load the clutch must be fully engaged with the drum TO ENGAGE CLUTCH Raise the handle so the notch clears the bracket and pull handle out as far as it will go The clutch will automatically spring into engagement and latch when the clutch aligns with the drum shaft In order to attain full engagement internal elements of the clutch MUST be aligned This alignment will take place when rope drum or rope drum shaft turns a maximum of 1 4 revolution Do not attempt to pull a load unless notch in shifter shaft is securely latched Keep clear of spring loaded handle during automatic engagement TO DISENGAGE CLUTCH Raise handle so notch clears bracket Push handle in and latch the shaft notch onto bracket Do not disengage the clutch under load WINCH MAINTENANCE Adhering to the following maintenance schedule will keep your winch in top condition and performing as it should with a minimum of repair A WEEKLY 1 Check the oil level and maintain it to the oil level plug If oil is leaking out determine location and repair 2 Check the pressure relief plug in top of the gear housing Be sure that it is in good operating condition so that hot oil gasses may escape 3 Lubricate
84. e d nner als 4 8 mm sind oder wenn die Oberflachen glanzend oder verbrannt erscheinen m ssen sie ersetzt werden b Die flache geschliffene Oberflache der Nockenscheibe und der R ckhalteplatte auf Glanzstellen Verformung oder andere Sch den untersuchen Glanzstellen k nnen durch vorsichtiges Abschaben beseitigt werden C Die Blattfeder inspizieren Sie sollte eine Biegung von 3 mm aufweisen BREMSENGEHAUSE NOCKENSCHEIBE RUCKHALTEPLATTE DICHTRING ex 9 GEWINDEDICHTUNG BOLZEN _ L KUGEL L VERBUNDBREMSSCHEIBE EINSTELLSCHRAUBE Eee G SCHRAUBENFEDER U 7 79 BREMSENABDECKUNG S C7 SCHRAUBE ZUR DECKELBEFESTIGUNG ANSICHT A A SICHT VON DER WINDE AUF DIE NOCKENSCHEIBE ZEICHNUNG 1 GETRIEBEBREMSENHALT 54 WIEDEREINBAU UND PRUFUNG DES BREMSENHALTS 1 Die Bremsnabe Uber der Schneckenantriebswelle und dem Keil einpressen 2 Die Kugeln in die entsprechenden Schlitze des Nockens installieren Siehe Typen und Datenschild fur die Schlitzposition der Bremskugeln Zum Halten der Kugeln ein zahes Schmierfett auftragen und den Nocken Uber das Ende der Schneckenwelle schieben Die Kugeln mussen gesichert zwischen den Nockenschlitzen und Nabenschlitzen sitzen Die Bremsscheibe einbauen 3 Die R ckhalteplatte mit der glatten Seite zur Bremsscheibe einsetzen 4 Auf dem Deckel einen Dichtring mit einer kleinen Menge Schmie
85. e r glage Conti nuez ainsi jusqu l obtention du couple de serrage souhait puis resserrez le contre crou ENTRETIEN DU FREIN DE MAINTIEN DE CHARGE STATIQUE REFROIDI PAR HUILE 1 Retirez le bouchon de vidange et videz l huile de la bo te de la vis sans fin 2 Desserrez le contre crou puis la vis de r glage d au moins deux tours chacun en les tournant dans le sens inverse des aiguilles d une montre Retirez les vis de fixation du couvercle Retirez le couvercle avec le ressort h lico dal et le ressort lames 5 Retirez la plaque de retenue le disque de frein en mati re composite le disque cames et les billes Notez bien si les billes se trouvent dans le logement n 1 ou n 2 Cela d termine le sens de rotation activant le frein 6 Examinez les pi ces de la mani re suivante a Les disques de frein en mati re composite mesurent 6 4 mm d paisseur lorsqu ils sont neufs 15 doivent tre remplac s lorsqu ils mesurent moins de 4 8 mm ou si les surfaces sont polies ou br l es b Examinez la surface plate du disque a cames et de la plaque de retenue afin de vous assu rer qu elle n est pas glac e voil e ou autre ment d t rior e Le gla age peut tre enlev en raclant avec pr caution Examinez le ressort lames Il doit tre arqu de 3 mm CARTER DU FREIN MOYEU gt A gt DISQUE PLAQUE DE RETENUE JOINT STATIQUE _ JOINT FILETE
86. enci n la placa de retenci n Si hubiese contacto habr a que aflojar los 4 tornillos de casquete n m 82 y sacar la placa del tambor 1 5 mm aproximadamente Apretar los tornillos firmemente y comprobar el movi miento para garantizar que exista el huelgo necesario Para conseguir el huelgo necesa rio repetir el procedimiento de ajuste seg n sea necesario Cambiar el embrague 2 6 3 veces para verificar el cambio correcto del embrague Despu s del ajuste final apretar los 4 tornillos de casquete n m 82 a 24 Nm cada uno Acoplar la cu bierta n m 81 con los 4 tornillos de cas quete n m 84 gt 79 80 LES CONJUNTO DE CABESTRANTE GU A DE SOLUCI N DE PROBLEMAS ESTADO CAUSA POSIBLE EMBRAGUE INOPERANTE 1 Eje seco oxidado LA CARGA SE DESPLAZA FUGAS DE ACEITE DEL CA BESTRANTE EL CABESTRANTE FUNCIO NA DEMASIADO LENTO EL TAMBOR DEL CABLE NO REALIZA EL ENROLLADO CONSTANTE EL CABLE SE SALE CUAN DO SE DESENGRANA EL EMBRAGUE EL FLUIDO HIDR ULICO SE FUGA POR UN AGUJERO DEL ADAPTADOR DEL MO TOR 2 Balanc n o acoplamiento dobla CORRECCI N 1 Limpiar y lubricar 2 Reemplazar el conjunto del eje do 3 El embrague est sucio El embrague no se desengrana El freno de retenci n est des gastado El freno de retenci n est des ajustado Sistema hidr ulico incorrecto Carga mayor que la capacidad nominal 1 Juntas da adas o
87. end of worm Be sure that balls are secure between cam slots and hub slots Install brake disc Install retainer plate smooth side toward brake disc Install the gasket on the cover with a small amount of grease or sealer The coil spring goes over the adjusting screw on the inside of the cover Em ode Se Install the notches of the leaf spring on the pins protruding through the cover The hollow side of the leaf spring goes toward the brake 7 Install brake housing cover making sure the protruding pins go through the leaf spring and into the holes in the retainer plate 8 Bolt cover into place with the mounting screws Install drain plug and add 1 8 liters 3 3 4 pints of all purpose E P 140 oil 9 Turn winch in the hoisting direction at least one turn of the input shaft 10 Turn the adjusting screw in until it is finger tight TEST FOR PROPER HOLDING BRAKE ASSEMBLY After the brake has been adjusted to the proper torque setting disengage clutch Start vehicle engine and run winch in the reel in pulling direction Allow winch to run in this direction for one minute Place your hand on the safety brake housing If housing is not hot to the touch then run winch in the reverse direction rope out for one minute Brake housing should begin to heat When these conditions exist proper installation has been made If heating becomes noticeable when running the winch in forward rotation pulling direction the brake shou
88. er d embrayage ne frottent pas contre les collerettes du tambour Placez l embrayeur pneumatique n 1 dessus la chape d alignement de son arbre au dessus des parties planes de l arbre Fixez la chape sur l arbre au moyen de la goupille n 90 et de la goupille fendue n 89 Placez l arbre de l embrayeur en position ENCLENCHEE Tandis que l arbre du cylindre pneumatique est enti rement rentr poussez l embrayeur vers le tambour jusqu ce que tout le jeu ait disparu de l arbre de l embrayeur Fixez l embrayeur sur le carter d embrayage au moyen des quatre vis d assemblage n 82 t te embase hexagonale dentel e Serrez fermement mais sans cl dynamom trique 89 90 2 3 mm max 2 PLAQUE DE BAGUE DE RETENUE BLOCAGE ODE 22 V 494 7 7 2 A 52522229 7 GO T 7 5 WP Branchez 480 620 kPa sur l entr e du cylindre pneumatique et d senclenchez l embrayage Regardez dans l ouverture du carter d embrayage et v rifiez que la bague de blocage et la plaque de retenue ne sont pas en contact Ces deux pi ces ne doivent pas se toucher Un d gagement espace de 2 3 mm maximum doit se trouver entre la bague de blocage et la plaque de retenue lorsque le treuil est compl tement d senclench En cas de contact il convient de desserrer les quatre vis d assemblage n 82 et d
89. g einr cken IN Falls ein pneumatischer Kupplungshebel zur Ausstattung geh rt die Abdeckung des pneumatischen Kupplungshebels Nr 43 den Splint Nr 75 und den Last senbolzen Nr 76 entfernen Pneumatische Kupplungshebel Unterbaugruppe Nr 5 entfernen Die Anbauwinkel Nr 7 und Nr 8 von der Winde abnehmen ABBILDUNG 1 ABBILDUNG 2 Zwei Kopfschrauben Nr 53 vom Kupplungsgeh use Nr 21 entfernen und den Kupplungshebel Nr 34 entriegeln Das 2 gt Kupplungsgeh use vom Ende der Trommelwelle SA N herunterziehen Die R ckhalteplatte Nr 93 nach innen dr cken um die Federspannung zu l sen und den Sicherungsring Nr 96 zu entfernen Die vier Kopfschrauben Nr 44 R ckhalteplatte Nr 93 Federn Nr 99 und Abstandhalter Nr 35 entfernen ABBILDUNG 2 ABBILDUNG 3 Den Sicherungsring Nr 14 von der Kupplung abziehen ANMERKUNG Der Sicherungsring kann nur bei einger ckter Kupplung und in den Keilnuten der Welle eingreifenden Zapfen Nr 90 E entfernt werden Die Seiltrommel so drehen dass SO die acht Kugeln Nr 39 und die vier Zapfen Nr 90 abgenommen werden k nnen Falls notwendig kann die Kupplung Nr 13 durch Entfernen der acht Kopfschrauben Nr 50 von der Trommel abgebaut werden Die Trommel Nr 18 von der Trommelwelle abziehen ABBILDUNG 3 60 ABBILDUNG 4 Og 103 Den Motor Nr 85 von der Adapterplatte Nr 29 Vos abnehmen Dazu die Kopfschrauben
90. hort keyways of drum shaft 32 32 b Press shaft 32 and keys through gear hub 19 until end of keys on long end of shaft are flush with gear 27 FIGURE 8 FIGURE 9 ED Check gear housing bushing 10 and o ring 86 for signs of wear Replace if necessary by pressing old bushing from gear housing 22 Press new bushing into place and insert new o ring 86 into groove inside of bushing OSA MO e FIGURE FIGURE 10 Check drum bushings 41 amp 42 for signs of wear Replace if necessary by pressing old bushings from drum fs 18 Press bushing 41 into bore in drum until flange is 22 seated against bottom of counterbore Press bushing 42 o into opposite bore on drum until end of bushing extends 50 from end of drum FIGURE 11 Check end bearing bushing 42 for signs of wear If necessary remove old bushing and press new bushing into place FIGURE FIGURE 12 Check cover bushing 10 and o ring 86 for signs of wear Replace if necessary by pressing old bushing from gear housing cover 16 Press new bushing into place and insert new oring 86 into groove inside of bushing FIG FIGURE 13 a Slide spacer 101 over long end of shaft and place against gear hub Apply grease to end of shaft opposite gear Apply grease to bushing in gear housing 22 Place greased end of shaft through bushing in gear housing 22 Place gasket 80 onto gear 4401 housing cover 16 Apply grease
91. igen Die Abdeckung Nr 43 anbringen ABBILDUNG 19 64 sSMO 1 MoQ 68 H 1 3 039 0081 39V LNON 3HOSIJIZ3dSN3QN 13 1313 T MAL Ba TIOZ NI N38VONVSSVN _ 80261 _ 00725 N 9 coz 21 ju 2 569 _ 267 969 2 2092 8601 9 8 052 85 61 092 la 116 1 1 5 e 62 DE R 1 245 695 AM goer SVG 07 8 TA toy IL CJ 07806 tel 9 29 189 00 um 0486 1 ONNHANALS 31138 an 00 i ANY Fe AVS 7 9528 Z NOILISOd 14 4 137 Dionsiaosnv 21 0 692 _ SNAM vez 68701 S1393H sad la 698 21 Leez _ ONNLHOIH 8 9 8 6 146 _ 9 61 65 joqousbun ddny 68 H 1H33039 0081 39VINOMW 3HOSIHIZJdSN3
92. kugeln in den anderen Satz Schlitze in den Nockenscheiben stecken die Bremse unter sorgf ltiger Beachtung der Anweisungen wieder zusammenbauen und erneut pr fen 55 EINSTELLUNG DES PNEUMATISCHEN KUPPLUNGSHEBELS 1 Die Windenbaugruppe wieder im Anbaurahmen anbringen und mit acht 8 Befestigungsschrauben und Sicherungsscheiben befestigen Die Befestigungsschrauben auf 393 Nm festziehen Sicherstellen dass Getriebekasten und Kupplungsgeh use nicht an den Trommelflanschen reiben 2 Den pneumatische Kupplungshebel Nr 1 auf die Kupplungshebelwelle schieben und den Gabelkopf auf den Planfl chen der Welle ausrichten Den Gabelkopf unter Verwendung des Last senbolzens Nr 90 und des Splints Nr 89 an der Welle befestigen Den Kupplungshebel in die EINGERUCKTE Position stellen Bei vollst ndig zuruckgezogener Luftzylinderwelle den Kupplungshebel ganz bis zur Trommel schieben bis die Kupplungshebelwelle vollstandig spielfrei ist Den Kupplungshebel mit vier 4 Kopfschrauben Nr 82 geflanschter gezahnter Sechskantkopf am MAX 2 3 mm R CKHAL SICHERUNGSRING TEPLATTE 20 TA KAY RE 20 ZIZIZIZIZ 27 XY CAT e M 56 Kupplungsgehause befestigen Festziehen aber noch nicht mit dem Drehmomentschl ssel Die Druckluft 4 8 6 2 bar am Einlass des Druckluftzylinders anschlieRen und die K
93. ld be again disassembled When disassembled place the brake balls in the alternate set of slots in the cam plates then carefully follow the instructions for re assembling and checking the brake ADJUSTMENT OF CLUTCH AIR SHIFTER 1 Place winch assembly back into mounting frame and reattach using 8 mounting bolts and lockwashers Torque mounting hardware to 393 Nm 290 ft lb each Make sure that gear housing and clutch housing are not rubbing against drum flanges Place air shifter assembly 1 over shifter shaft aligning clevis over flats of shaft Secure clevis to shaft using clevis pin 90 and cotter pin 89 Place shifter shaft in the ENGAGED position With the air cylinder shaft fully retracted push shifter assembly toward the drum until all play is taken out of the shifter shaft Secure shifter assembly to clutch housing using 4 capscrews 82 flanged hx hd serrated Tighten securely but do not torque 3 Hook up air 4 8 6 2 bar 70 90 psi to N inlet port of air cylinder and disengage clutch Look into the opening in the clutch housing and verify that the locking ring and retainer plate are not making contact Locking ring and retainer plate must not make contact There must be a clearance gap of 2 3 mm 09 in max between the locking ring and retainer plate when the winch is fully disengaged If there is contact the
94. librement et d enclencher l embrayage du tambour du c ble Lorsque l embrayage est d senclench le c ble peut tre d roul librement du tambour la main Pour treuiller une charge l embrayage doit tre compl tement enclench sur le tambour 28 POUR ENCLENCHER L EMBRAYAGE Soulevez la poign e jusqu au d blocage du support et la tirer jusqu en fin de course L embrayage s enclenche automatiquement et se verrouille lorsqu il s aligne sur l axe du tambour Afin de garantir un enclenchement complet les l ments internes de l embrayage DOIVENT tre align s Cet alignement s obtient lorsque le tambour du c ble ou son arbre tourne au maximum d un quart de tour N essayez pas de treuiller une charge tant que la rainure de l arbre de l embrayage n est pas solidement verrouill e Restez distance de la poign e ressort pendant l enclenchement automatique POUR D GAGER L EMBRAYAGE Soulevez la poign e jusqu au d blocage du support puis poussez dessus et verrouillez la rainure de l arbre sur le support Ne d senclenchez pas l embrayage en pr sence d une charge ENTRETIEN DU TREUIL L observation du calendrier de maintenance suivant vous permettra de maintenir votre treuil en bon tat et garantira un fonctionnement avec un minimum de r parations A ENTRETIEN HEBDOMADAIRE 1 V rifiez le niveau d huile et maintenez le au niveau du bouchon En cas de fuite d huile d terminez l emplacement de la fui
95. llen 2 Den Rahmen und das den Rahmen umgebende Gef ge auf Risse und Verformungen berpr fen Der Zahnradverschlei kann durch Hin und Herbewegen der Trommel gesch tzt werden Falls notwendig das l ablassen den Deckel abnehmen und genauer inspizieren 3 Den lgek hlten Bremsenhalt einstellen Siehe EINSTELLEN DES LGEK HLTEN BREMSENHALTS auf Seite 55 MONTAGE DER WINDE Es ist sehr wichtig dass diese Winde sicher befestigt wird damit die drei Hauptsegmente Kupplungsgeh use Seiltrommel und Getriebegeh use richtig ausgerichtet sind Die Windenserie H 89 Dow Lok ist mit hochfesten Stahlwinkeln 13 x 76 x 102 mm ausgestattet 52 AUFLEGEN DES SEILS Bei der Ramsey H 89 Dow Lok Winde sind zwei konische Taschen in die Seiltrommel gegossen Eine Tasche wird fur Installationen verwendet bei denen das Drahtseil Uber die Trommel gewickelt wird Die andere Tasche wird verwendet wenn das Seil unter der Trommel durchgefuhrt wird 1 Das Drahtseil durch das schmale Ende der Tasche bis gegen den Trommelflansch einfuhren Das Drahtseil um den Anker Puck wickeln und dann das Drahtseil mit dem Anker in das weite Ende der Tasche zur ckziehen Mit einem Gummihammer auf die R ckseite des Drahtseils klopfen bis das Drahtseil und der Anker fest in der Tasche sitzen Das Drahtseil lasst sich leicht von der Trommel entfernen indem der Anker aus dem weiten Ende der Tasche herausgetrieben wird Das Seilende gespann
96. lles d une montre MISE EN GARDE il suffit normalement d un quart de tour pour r gler le frein Tout serrage excessif pourrait entra ner une surchauffe et endomma ger les pi ces du frein Resserrez le contre crou une fois l op ration termin e Si le r glage ne produit pas l effet escompt un res sort lames et un disque de frein neufs sont n ces saires Une cl dynamom trique peut tre quip e d un adaptateur sp cial pour s adapter l arbre d entr e vis sans fin du treuil Cette pi ce peut tre form e en soudant un crou sur le bout d un tube comme indiqu sur la figure suivante Apr s avoir soud le chapeau et l crou sur le tube rainurez le tube com me indiqu Ceci permet l adaptateur sp cial de glisser sur la rainure et d tre employ comme une grosse douille TUBE CHAPEAU 2 ECROU DOUILLE ADAPTATRICE est alors possible d utiliser une cl que pour serrer au couple souhaite Tournez la cl de maniere a ce que le tambour tourne dans le sens de d roulement ou de descente Le couple de serra ge du frein du mod le H 89 Dow Lok doit tre de 68 75 Nm Si la cl dynamom trique n indique pas la bonne valeur en tournant il convient alors de tour ner le boulon de r glage du frein a vis sans fin d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une mon tre Vous devez le couple de serrage a chaque fois que vous tournez le boulon d
97. los cojinetes num 40 Emplear un martillo blando para golpear suavemente el extremo de entrada del engranaje S de tornillo sinf n y sacar ste ltimo y el cojinete de la caja de 2 engranajes Una vez retirado el engranaje de tornillo sinf n de FIGURA 5 la caja de engranajes se puede presionar el cojinete desde el extremo del engranaje Comprobar si hay se ales de desgas te o da o en el engranaje de tornillo sinf n n m 36 y en los cojinetes n m 40 Cambiarlos si fuese necesario FIGURA 6 v LANG Desatornillar los ocho tornillos de casquete num 47 para reti eru Y 47 rar la num 16 la caja de engranajes num 22 _ 22 dos de los tornillos en los agujeros roscados 2 de la tapa y apretarlos As se 501 la tapa de la caja de en granajes Retirar de la caja de engranajes la empaquetadura de tapa n m 80 y el eje de tracci n num 32 con el engranaje n m 19 y el espaciador n m 101 acoplados FIGURA 6 80 84 FIGURA 7 Si fuese necesario cambiar el engranaje Comprobar si las conexiones del lubricante num 84 y el reductor num 87 presentan da os cambiarlos si fuese necesario 43 4 32 FIGURA 7 85 FIGURA 8 Si el eje o el engranaje est n da ados cambiarlos de la si guiente manera a Meter las chavetas n m 27 en los chaveteros cortos del eje del tambor n m 32 golpe ndolas ligeramente b b Presionar el eje n m 32 y las chavetas a
98. mbrayage Dow Lok permet d enrouler librement et d enclencher l embrayage du tambour du c ble Lorsque l embrayage est d senclench le c ble peut tre d roul librement du tambour la main Pour treuiller une charge l embrayage doit tre compl tement enclench sur le tambour L embrayage Dow Lok se verrouille soit en position enclench e la position IN soit en position d senclench e la position OUT par une goupille qui s ins re dans le trou correspondant la partie inf rieure du levier d embrayage POUR D BLOQUER L EMBRAYAGE Faites fonctionner le treuil en marche arri re d roulement afin de d gager la charge du c ble Saisissez fermement la poign e tout en poussant sur le dessus avec le pouce puis soulevez jusqu ce que la goupille se d gage des trous de blocage POUR ENCLENCHER L EMBRAYAGE D bloquez la poign e et tirez la autant que possible en position rentr e IN Afin de garantir un enclenchement complet les l ments internes de l embrayage doivent tre align s Cet alignement s obtient lorsque le tambour du c ble ou son arbre tourne au maximum d un quart de tour L embrayage s enclenche automatiquement et la goupille tombe dans les trous de position rentr e IN lorsque l alignement est obtenu N essayez pas de soulever de charge si la goupille n est pas compl tement dans les trous de position rentr e IN Restez distance de la poign e ressort penda
99. mont ce qui entraine un grippage du tambour par les paliers d extr mit Disque du sabot d appui us Joint de l arbre du moteur hy draulique endommag 1 CORRECTIF Nettoyez et lubrifiez 2 Remplacez la fourchette ou la tringlerie Nettoyez et lubrifiez R glez l embrayage pneumatique voir la rubrique correspondante dans la section Entretien Remplacez le disque du frein voir rubrique Entretien du frein de maintien de charge statique refroidi par huile Tournez le boulon de r glage d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre ou jusqu ce que la charge arr te de glisser V rifiez le syst me hydraulique voir Caract ristiques du syst me hyaraulique R duisez la charge Remplacez le joint d tanch it Vidangez l exc dent d huile voir rubrique Entretien du treuil Remplacez le joint statique V rifiez le d bit voir Caract ris tiques du syst me hydraulique Remplacez le moteur V rifiez la pression d air au cylin dre d embrayage Un minimum de 480 kPa est requis voir R glage de l embrayeur pneumati que V rifiez le montage voir Fixation du treuil Remplacez les disques Remplacez le joint d tanch it CARACTERISTIQUES DU SYSTEME HYDRAULIQUE 1 Distributeur a tiroir cylindrique de moteur centre ouvert 2 Arr t d urgence A Si un treuil est command par
100. n 4 8 m 3 16 or if surfaces are glazed or burnt b Inspect the flat ground surface of the camplate and retainer plate for glazing warpage or other damage Glazing can be removed by scraping carefully 95 Inspect the leaf spring It should 5 bowed 1 8 JT BRAKE HOUSING 7 i CAM PLATE ADAPTE RETAINER PLATE o THREAD SEAL PIN 2 4 lt L scs b L COMPOSITION A torque wrench can the be used to apply the ADJUSTING _ ii L gt proper torque Turn the torque wrench so that the SCREW L COIL SPRING 92 drum turns in the spool out direction or lowering E BRAKECOVER Ler direction The torque rating for the brake on the COVER 27 Model 89 Dow Lok should be 68 to 75 Nm 50 MOUNTING VIEW to 55 ft Ib If torque wrench does not show the PLATENOM WINGE proper value as it turns then the worm brake DIAGRAM 1 adjusting bolt should be turned clockwise 1 4 turn WORM HOLDING BRAKE Each time the adjusting bolt is turned checked the torque reading Continue this procedure until the proper torque reading is achieved then tighten the lock nut RE ASSEMBLING AND CHECKING THE HOLDING BRAKE 1 Press brake hub into place over worm shaft and key 2 Assemble balls in appropriate slots of cam See name and data tag for brake ball slot position Use stiff grease to hold balls into place and slide cam over
101. n hilos rotos cambiarlo inmediatamente C ANUAL 1 Purgar el aceite del cabestrante anualmente o m s a menudo si se utiliza con frecuencia Llenar con keroseno limpio el cabestrante hasta el tap n del nivel de aceite Hacer funcionar el cabestrante durante unos minutos sin carga en la direcci n de enrollado Purgar el keroseno del cabestrante Volver a llenar el cabestrante hasta el tap n del nivel de aceite con aceite para engranajes universal E P 140 Inspeccionar el bastidor la estructura circundante en busca de grietas deformaciones Se puede calcular el desgaste del engranaje moviendo el tambor de un lado a otro y si es necesario se puede purgar el aceite y retirar la tapa para inspeccionarlo de cerca Ajustar el freno de retenci n enfriado por aceite Consulte AJUSTE DEL FRENO DE RETENCI N ENFRIADO POR ACEITE en la p gina 78 MONTAJE DEL CABESTRANTE Es de suma importancia que este cabestrante se monte firmemente de forma que las tres secciones principales el extremo del c rter del embrague el tambor del cable y el extremo de la caja de engranajes queden alineadas correctamente Este cabestrante de la serie H 89 Dow Lok est provisto de escuadras de acero de alta resistencia de 13 x 76 x 102 mm 76 INSTALACION DEL CABLE METALICO El cabestrante Ramsey Modelo H 89 Dow Lok tiene dos recept culos c nicos dentro del tam bor Uno de los recept culos es para la instalaci n con el cable me
102. nt l enclenchement automatique POUR D GAGER L EMBRAYAGE D bloquez et poussez la poign e en position sortie OUT puis ins rez la goupille dans les trous de blocage Ne d senclenchez pas l embrayage en pr sence d une charge L embrayage pneumatique Dow Lok permet d enrouler librement et d enclencher l embrayage du tambour du cable Lorsque l embrayage est d senclench le c ble peut tre d roul librement du tambour la main Pour treuiller une charge l embrayage doit tre compl tement enclench sur le tambour POUR ENCLENCHER L EMBRAYAGE Avant d essayer d enclencher l embrayage veillez ce que le c ble ait au moins 50 cm de mou Ceci permettra au tambour de tourner d au moins un quart de tour et d enclencher ainsi l embrayage avant de tirer la charge Ce mou dans le c ble permet d liminer la pression d air du cylindre d embrayage pneumatique Faites fonctionner le treuil en position d enroulement jusqu ce que l embrayage commence tourner L embrayage doit tre entierement enclench avant de lancer le fonctionnement du treuil POUR D GAGER L EMBRAYAGE Faites fonctionner le treuil en direction de d roulement jusqu l absence de charge sur le cable Appliquez une pression de 480 620 kPa au niveau du cylindre de l embrayage pneumatique pour d senclencher l embrayage Ne d senclenchez pas l embrayage en pr sence d une charge L embrayage faible encombrement Dow Lok permet d enrouler
103. ntrol valve It is the User s responsibility to meet the following meet the Hydraulic System Requirements TYPICAL HYDRAULIC LAYOUT A PORT MOTOR CONTROL VALVE lt PROVIDED BY USER gt LOW PRESSURE LINE A HIGH PRESSURE LINE 33 mm 1 31 in 1 0 MINIMUM 22 88 1 MINIMUM DUMP VALVE MAX FLOW amp PRESSURE AT RATED LOAD 114 LPM 30 GPM 151 7 bar 2 200 PSI HYDRAULIC WINCH MOTOR E STOP SWITCH 3 POSITION 4 WAY VALVE SYSTEM RELIEF MOTOR SPOOL 151 7 bar 2 200 PSI RATED CAPACITY LIMITER REQUIRED ONLY IF REMOTE OPERATED CONTROL VALVE IS USED SEE 2B IN HYDRAULIC SYSTEMS REQUIREMENTS NOT REQUIRED FOR A DIRECT OPERATED MANUAL VALVE LINE PULL FIRST LAYER KN LB Refer to the performance charts below to properly match your hydraulic system to the winch performance The charts consist of 1 Line Pull first layer 10 vs Working Pressure bar psi 2 Line Speed first layer MPM FPM vs flow LPM GPM PERFORMANCE CHARTS 89 0 20 000 6 1 20 80 1 18 000 71 2 16 000 4 6 15 62 3 14 000 3 1 10 53 4 12 000 44 5 10 000 35 6 8 000 LINE SPEED FIRST LAYER MPM FPM 26 7 6 000 69 138 207 0 38 76 114 1000
104. o el tornillo nivelante a la derecha PRECAUCI N Normalmente para ajustar el freno s lo se requiere un giro de Y de vuelta Tensarlo demasiado podr a recalentar las piezas del freno y da arlas Apretar la tuerca de fijaci n despu s de terminar el ajuste Si el freno no responde al ajuste ser n necesarios un nuevo muelle de l mina flexible y un disco de freno Se puede acoplar un adaptador especial a una llave de torsiom trica para poder apretar el eje de entrada engranaje de tornillo sinf n del cabestrante El adaptador se puede hacer soldando una tuerca al extremo de un trozo de tubo tal como se indica en la siguiente figura Despu s de soldar la tapa y la tuerca en el tubo ranurar el tubo tal como aparece en la figura Esto permitir que el adaptador especial pueda deslizarse sobre el chavetero y funcionar como una bocabarra Podr emplear una llave torsiom trica para aplicar el par de apriete Girar la llave torsiom trica de manera que el tambor gire en la direcci n de desbobinar o de descenso El r gimen nominal de par de torsi n para el modelo H 89 Dow Lok debe ser de 68 a 75 Nm Si la llave torsiom trica no indica el valor correcto al girar deber girarse de vuelta el perno de ajuste del freno TUBO TAPA TUERCA A MANGUITO ADAPTADOR helicoidal Cada vez que se gire el perno de ajuste comprobar la lectura del par de torsi n Continuar este procedimiento hasta que se consiga la
105. oben und funktioniert dann wie ein gro er Steckschl ssel Anschlie end kann mit einem Drehmomentschl ssel das richtige Drehmoment erzeugt werden Den Drehmomentschl ssel so drehen dass sich die Trommel in Abwickelrichtung oder Absenkrichtung bewegt Das nominale Drehmoment f r die Bremse am Modell H 89 Dow Lok sollte 68 bis 75 Nm betragen Wenn am ROHR DECKEL gt MUTTER ADAPTERSTECKSCHL SSEL Drehmomentschl ssel nicht der richtige Wert angezeigt wird sollte die Einstellschraube der Getriebebremse eine Vierteldrehung nach rechts gedreht werden Den Drehmomentwert nach jedem Drehen der Einstellschraube pr fen Diesen Vorgang wiederholen Die Sicherungsmutter an der Einstellschraube l sen bis das richtige Drehmoment angezeigt wird Dann die Sicherungsmutter wieder festziehen WARTUNG DES LGEK HLTEN BREMSENHALTS Die Ablassschraube entfernen und das Ol aus dem Schneckengetriebe ablassen Die Sicherungsmutter und anschlieRend die Stellschraube durch zwei oder mehr Linksdrehungen l sen Die Befestigungsschrauben der Abdeckung entfernen Die Abdeckung sowie die Schraubenfeder und die Blattfeder abnehmen R ckhalteplatte Verbundbremsscheibe Nockenscheibe und Kugeln ausbauen Darauf achten in welchen Schlitzen die Kugeln sind Nr 1 oder Nr 2 Dies bestimmt die Einrastrichtung der Bremse Die Teile wie folgt inspizieren a Verbundbremsscheiben sind im Neuzustand 6 4 mm stark Wenn si
106. onada de forma remota consultar la secci n de requisitos del sistema hidr ulico para conocer los componentes de parada de emergencia que es necesario instalar 3 Ajustar la presi n de alivio del sistema conforme a lo descrito en la secci n de requisitos del i Sistema hidr ulico 4 Montar el motor hidr ulico necesario la v lvula de control del motor del puerto i a lo descrito en la secci n Requisitos del sistema hidr ulico 5 Montar el cabestrante seg n las instrucciones de montaje del cabestrante 6 Instalar el cable met lico de 16 mm de clase 1960 La longitud m xima del cable debe ser de 38 m para un maximo de tres capas Conectar el cable al tambor las instrucciones de instalaci n del cable El gancho debe tener un cierre de seguridad y una resistencia minima a la ruptura de 225 KN TECNICAS DE MANEJO La mejor manera de familiarizarse con el funcionamiento del cabestrante es hacer pruebas de funcionamiento antes de utilizarlo Planee la prueba con antelaci n Recuerde que el cabestrante se puede o r al igual que se puede ver c mo funciona Hay que acostumbrarse a reconocer los sonidos de una tracci n ligera y continua una tracci n pesada y el sonido producido por la sacudida o el desplazamiento de la carga Al ganar confianza con el manejo del cabestrante su empleo se har con total naturalidad El enrollado desigual del cable mientras se est ti
107. rando de una carga no es un problema a menos que se produzca un apilamiento del cable en un extremo del tambor Si esto sucede girar el cabestrante para liberar la carga y alejar el punto de anclaje del centro del veh culo Una vez acabado el trabajo se puede desenrollar y enrollar para que el cable quede bien colocado El embrague Dow Lok ofrece devanado constante y engranado del embrague con el tambor del cable Con el embrague desengranado el cable se puede desenrollar libremente del tambor Para subir la carga el embrague debe estar totalmente engranado con el tambor El embrague Dow Lok se engancha en la posici n IN DENTRO o en la posici n OUT FUERA mediante un pasador que se encuentra en la parte inferior del asa del cambio el cual encaja en las ranuras de enganche PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE Hacer funcionar el cabestrante en marcha atr s bajar hasta que la carga se desprenda del cable Sujetar el asa firmemente y empujar sobre la parte superior de la misma con el pulgar para nivelarlo levantarla hasta que el pasador salga de las ranuras de enganche PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE Desenganchar y tirar del asa hacia la posici n IN todo lo posible Para conseguir un engranaje total los elementos internos del embrague deben estar alineados Esta alineaci n tendr lugar cuando el tambor del cable o el eje del tambor del cable gire un m ximo de 1 4 de revoluci n El embrague se engran
108. re externe de la bague de blocage n 14 Poussez le carter d embrayage n 21 sur l arbre du tambour et blo quez l embrayeur en position rentr e enclench e Ins rez les deux vis d assemblage n 53 FIGURE 19 Fixez les cornieres de montage 7 et 8 sur le treuil Utilisez les vis d assemblage n 55 et 56 et les rondelles de s curit n 73 Serrez cha que vis un couple de 393 Nm Ins rez le bou chon n 88 dans le trou au bas de la bo te d en grenages Retirez les bouchons n 81 et 87 du haut de la bo te Versez 1 7 d huile E P 140 dans le trou et remettez les bouchons en place Fixez l embrayeur mais n appliquez pas de cou ple de serrage avant de le r gler voir page 9 Fixez la chape n 33 sur l arbre n 34 au moyen de la goupille n 76 et de la goupille fen due n 75 Fixez le couvercle n 43 41 FIG FIGURE 19 68 H NOLLVTIVLSNIT 0081 LNAd 42 JAMIN 5174 IN 537 HALHVO 31 8026 er 00 28 9 coz v v8z
109. rfett oder Dichtmittel anbringen 5 Die Schraubenfeder wird auf die Einstellschraube an der Innenseite des Deckels geschoben 6 Die Kerben der Blattfeder auf die durch den Deckel ragenden Bolzen stecken Die hohle Seite der Blattfeder muss zur Bremse gerichtet sein 7 Den Deckel des Bremsengehauses einbauen und darauf achten dass die herausragenden Bolzen durch die Blattfeder hindurch und in die Locher der Ruckhalteplatte gesteckt sind 8 Den Deckel mit den Befestigungsschrauben befestigen Die Ablassschraube wieder einsetzen und 1 8 E P 140 Allzweck l 9 Die Winde um mindestens eine Drehung der Antriebswelle in Hubrichtung drehen 10 Die Einstellschraube handfest anziehen PRUFEN DES RICHTIGEN EINBAUS DES BREMSENHALTS Nachdem die Bremse auf das richtige Drehmoment eingestellt wurde die Kupplung ausr cken Den Fahrzeugmotor anlassen und die Winde in Aufwickelrichtung Ziehrichtung laufen lassen Die Winde eine Minute lang in dieser Richtung betreiben Die Hand auf das Geh use der Sicherheitsbremse legen Wenn das Geh use nicht hei ist die Winde eine Minute lang in die entgegengesetzte Richtung Abrollen des Seils laufen lassen Das Bremsengeh use sollte sich erhitzen Wenn diese Bedingungen wie beschrieben vorliegen wurde die Bremse richtig installiert Sollte sich das Geh use beim Aufwickeln Ziehrichtung der Winde erhitzen muss die Bremse wieder auseinander gebaut werden Nach der Demontage die Brems
110. richt sofern der BENUTZER alle Anweisungen im Benutzerhandbuch befolgt 2006 42 EC Angewandte harmonisierte Normen EN 14492 1 2006 Kraftgetriebene Winden ISO 9001 2000 Qualitatsmanagementsysteme Anforderungen DECLARATION DE CONFORMIT EC aux termes de la directive Machines 2006 42 EC Nous d clarons par la pr sente que le modele de treuil H 89 est conforme a la directive suivante sous r serve que l UTILISATEUR assum toutes les responsabilit s figurant dans le manuel de l utilisateur 2006 42 EC Normes harmonis es appliqu es EN 14492 1 2006 Treuils motoris s ISO 9001 2000 Syst mes de gestion de la qualit Exigences DECLARACI N EC DE CONFORMIDAD segun se define en la directiva de m quinas 2006 42 EC Con la presente declaramos que el modelo de cabestrante H 89 se halla en conformidad con la siguiente directiva siempre que el USUARIO cumpla todas las responsabili dades descritas en el Manual del propietario 2006 42 EC Normas armonizadas aplicadas EN 14492 1 2006 Cabestrantes accionados mec nicamente ISO 9001 2000 Requisitos de los Sistema de gesti n de la calidad Ramsey Authorized Representative in the Community Ramsey Repr sentant autoris dans la comuaut Ramsey Bevollmachtigter in der Europ ischen Union Ramsey Representante autorizado en la comunidad Please contact for regulatory inquiries only Veuillez prendre contact uniquement pour des questions r glementaires Bitte nur
111. ro de aire del cambio para desengranar el embrague No desengranar el embrague en condiciones de carga El embrague del cambio de perfil bajo Dow Lok ofrece enrollado constante y engranado del embrague con el tambor del cable Con el embrague desengranado el cable se puede desenrollar libremente del tambor Para subir la carga el embrague debe estar totalmente engranado con el tambor 75 PARA ENGRANAR EL EMBRAGUE Levantar el asa para que la ranura se separe del soporte extraer el asa lo maximo posible embrague se engranara automaticamente mediante el muelle y se cerrara cuando est alineado con el eje del tambor Para conseguir un engranaje total los elementos internos del embrague DEBEN estar alineados Esta alineaci n tendr lugar cuando tambor del cable o el eje del tambor del cable gire un m ximo de de revoluci n No intentar tirar de una carga a menos que la ranura del cambio est enganchada correctamente Alejarse del asa accionada por muelle durante el engranaje autom tico PARA DESENGRANAR EL EMBRAGUE Levantar el asa para que la ranura se separe del soporte Empujar el asa hacia dentro y enganchar la ranura del eje en el soporte No desengranar el embrague en condiciones de carga MANTENIMIENTO DEL CABESTRANTE El adherirse al siguiente calendario de mantenimiento har que el cabestrante est en excelentes condiciones de funcionamiento y con el m nimo de reparaciones A SEMANAL 1
112. rommel Bei ausger ckter Kupplung kann das Seil im Freilauf von der Trommel abgezogen werden Zum Einziehen der Last muss die Kupplung vollst ndig in der Trommel einger ckt sein 51 EINRUCKEN DER KUPPLUNG Den Hebel anheben sodass die Kerbe von der Halterung freigegeben wird und vollstandig herausziehen Die Kupplung r ckt automatisch ein und verriegelt sich wenn die Kupplung mit der Trommelwelle ausgerichtet ist Zum Erreichen der vollst ndigen Einr ckung M SSEN die internen Kupplungsteile ausgerichtet sein Diese Ausrichtung erfolgt nachdem sich die Seiltrommel bzw die Seiltrommelwelle maximal eine Vierteldrehung gedreht hat Eine Last nur ziehen wenn die Kerbe in der Kupplungshebelwelle sicher verriegelt ist Wahrend der automatischen Einruckung des federgelagerten Kupplungshebels den Hebel nicht ber hren AUSRUCKEN DER KUPPLUNG Den Hebel anheben sodass die Kerbe von der Halterung freigegeben wird Den Hebel einschieben und die Wellenkerbe auf der Halterung verriegeln Die Kupplung niemals bei anliegender Last ausr cken WARTUNG DER WINDE Bei Einhaltung der folgenden Wartungsintervalle bleibt die Winde stets in optimalem Zustand und sollte mit minimalem Reparaturaufwand ordnungsgem funktionieren A W CHENTLICH 1 lstand pr fen und ggf bis zur lstandsschraube auff llen Bei einem lleck dessen Lage ausfindig machen und reparieren 2 Das berdruckventil an der Oberseite des Getriebekastens
113. rope with light oil B MONTHLY 1 Lubricate the various grease fittings located in the ends of rope drum shaft end bearing clutch housing or clutch operating linkage Any good grade of moly disulfide containing grease is acceptable 2 Check the action of the locking ring making sure it is spring loaded and free to move fully against the rope drum in the engaged position and that it is pulled fully away from the rope drum and latched when disengaged 3 Check the winch mounting bolts If any are missing replace them and securely tighten any that are loose to recommended torque Make sure to use only grade 5 bolts or better 4 Check the torque setting of the oil cooled holding brake Make any adjustments required following the procedure described in ADJUSTING THE OIL COOLED HOLDING BRAKE in the Owner s Manual 5 Inspect the rope If the rope has become frayed with broken strands replace immediately ANNUALLY 1 Drain the oil from the winch annually or more often if winch is used frequently Fill the winch to the oil level plug with clean kerosene Run the winch a few minutes with no load in the reel in direction Drain the kerosene from the winch Refill the winch to the oil level plug with all purpose E P 140 gear oil Inspect frame and surrounding structure for cracks or deformation Gear wear can be estimated by rocking the drum back and forth and if necessary drain oil and remove cover for closer inspe
114. se Nr 42 in die gegen berliegende Bohrung der Trommel einpressen bis das Buchsenende 12 mm ber Trommelrand hinausragt ABBILDUNG 11 Ik Die Endlagerbuchse Nr 42 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alte Buchse herausstemmen und ABBILDUNG 11 eine neue Buchse einpressen ABBILDUNG 12 2 Die Abdeckungsbuchse Nr 10 und den O Ring Nr 86 US auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alte Buchse aus der Getriebekastenabdeckung Nr 16 stemmen und eine neue Buchse einpressen Die neue Buchse einpressen und einen neuen O Ring Nr 86 in die Rille in der Buchse einsetzen ABBILDUNG 12 62 ABBILDUNG 13 Den Abstandhalter Nr 101 das lange Ende der Welle und bis GAN die Zahnradnabe schieben Auf das dem Zahnrad gegen ber liegende Wellenende Schmierfett auftragen Auf die Buchse im Getriebekasten Nr 22 Schmierfett auftragen Das geschmierte Wellenende durch die Buchse im Getriebekasten Nr 22 schieben Den Dichtring 22 Nr 80 auf dem Getriebekasten Nr 16 anbringen Auf das zahnradseitige Ende der Welle und auf die Abdeckungsbuchse 32 Schmierfett auftragen Den Deckel auf die Welle schieben und mit acht Kopfschrauben Nr 47 auf dem Getriebekasten befestigen Cv We Die Kopfschrauben auf 53 Nm festziehen ABBILDUNG 13 c9 4401 ABBILDUNG 14 m Das Lager Nr 40 auf die Schnecke Nr 36 pressen
115. sflansch und zwischen dem Ende des Sicherungsrings und dem Ende der Kupplung ist ein Spalt von 18 18 5 mm vorhanden ABBILDUNG 17 ABBILDUNG 18 Vier Federn Nr 99 auf die vier Spannstifte der R ckhalteplatte Nr 93 stecken Den Abstandhalter Nr 35 und die R ckhalteplatte einbauen und mit vier Kopfschrauben Nr 44 an der Kupplung befestigen Die Kopfschrauben auf 13 Nm festziehen Den Sicherungsring Nr 96 fest in die Rille in der Trommelwelle dr cken Den Kupplungshebel so stellen ABBILDUNG 18 dass die Schraubenk pfe in die externe Rille im Sicherungsring Nr 14 eingreifen Das Kupplungsgeh use Nr 21 auf die Trommelwelle schieben und den Kupplungshebel in der einger ckten IN Position verriegeln Die zwei Kopfschrauben Nr 53 anbringen ABBILDUNG 19 Die Anbauwinkelrahmen Nr 7 und Nr 8 an der Win de montieren Mit Kopfschrauben Nr 55 und 56 und Sicherungsscheiben Nr 73 befestigen Die Kopfschrauben auf 393 Nm festziehen Die Verschlussschraube Nr 88 in den Boden des Getriebekastens einsetzen Die Verschlussstopfen Nr 81 und 87 von der Oberseite des Getriebekastens entfernen 1 77 E P 140 Ol durch das Loch einf llen und die Stopfen wieder einsetzen Den pneumatische Kupplungshebel befestigen aber nicht vor der Einstellung festziehen siehe Seite 9 Den Gabelkopf Nr 33 mithilfe des Last senbolzens Nr 76 und des Splints Nr 75 an der Kupplungshebelwelle Nr 34 befest
116. sous la rubrique Caract ristiques du systeme hydraulique 5 Montez le treuil conform ment aux instructions fournies sous la rubrique Installation du treuil 6 Installez un c ble m tallique de 16 mm de diam tre de classe de r sistance 1960 La i longueur de c ble maximale est de 38 m pour trois couches maximum Attachez le c ble au tambour comme indiqu dans les Instructions de pose du c ble Le crochet doit tre quip d un verrou de s curit et doit avoir une r sistance la rupture minimale de 225 TECHNIQUES D UTILISATION Pour vous familiariser avec votre treuil il est vivement conseill de avant de vraiment l utiliser Pr parez l essai N oubliez pas que vous entendez votre treuil autant que vous le voyez fonctionner Apprenez reconnaitre le son d une traction l g re et r guli re celui d une lourde charge ou encore celui provoqu par des coups ou une d viation de la charge Prenez l habitude de faire fonctionner votre treuil et tout deviendra automatique L enroulement irr gulier du c ble lors de la traction d une charge ne pr sente pas de probl me sauf en cas d accumulation du c ble sur un c t du tambour Dans ce cas inversez le fonctionnement du treuil afin de soulager la charge et d placez votre point d attache vers le centre du v hicule Une fois le travail termin vous pouvez d rouler le c ble et l enrouler nouveau d une mani re r guli re L e
117. t lico enrollado en el tam bor El otro recept culo es para el cable met lico desenrollado 1 Deslizar el cable met lico a trav s del extremo estrecho del recept culo junto al reborde del tambor 2 Enrollar el cable met lico alrededor del retenedor tirar de aqu l y anclarlo de vuelta en el extremo ancho del recept culo 3 Emplear un martillo blando para dirigir el lado posterior del cable met lico asentando ste ltimo y el anclaje firmemente en el recept culo El cable met lico se puede retirar f cilmente del tambor dirigiendo el anclaje fuera del extremo ancho del recept culo Manteniendo tensi n en el extremo del cable hacer funcionar con cui dado el cabestrante en la direcci n de subida enrollado y devanar todo el cable sobre el tambor Tener cuidado de que se enrollen bien las capas INSERTAR EL CABLE TAL COMO SE INDICA PARA LA APLICACI N DE ENROLLADO gt DIRECCION DE ROTACION PARA ENROLLADO RETENEDOR DE CABLE NOTA DIRECCION DE ROTACION MOSTRADA CON BOLAS DEL FRENO EN RANURA 2 ROTACION 77 AJUSTE DEL FRENO DE RETENCION EN FRIADO POR ACEITE El freno de retenci n autom tico totalmente ajustable y enfriado por aceite funciona dentro del lubricante de la caja de engranajes de tornillo sinf n con todas las piezas sumergidas en aceite El freno se puede ajustar de la siguiente forma 1 Aflojar la tuerca de fijaci n del tornillo nivelante 2 Apretar el freno girand
118. t halten und die Winde langsam in Aufwickelrichtung laufen lassen bis das Seil vollstandig auf der Seiltrommel aufgewickelt ist Darauf achten dass sauber gewickelte Lagen entstehen DAS SEIL WIE GEZEIGT EINFUHREN AUFWICKLUNG BER DIE TROMMEL __ DREHRICHTUNG ZUM AUFSPULEN SEILANKER ANMERKUNG DREHRICHTUNG MIT BREMSKUGELN IN SCHLITZ 2 GEZEIGT DREHRICHTUNG 53 EINSTELLEN DES OLGEKUHLTEN BREMSENHALTS Der lgek hlte einstellbare automatische Bremsenhalt arbeitet im lbad des Schneckenantriebsgeh uses Alle Teile liegen im l Die Bremse kann wie folgt eingestellt werden 1 2 Die Einstellschraube nach rechts drehen um die Bremse festzuziehen ACHTUNG Normalerweise ist nur eine Vierteldrehung zum Einstellen der Bremse notwendig Ein zu starkes Anziehen kann zur berhitzung und Besch digung der Bremsenteile f hren Nach der Einstellung die Sicherungsmutter wieder festziehen Wenn die Bremse nicht auf die Einstellung anspricht m ssen eine neue Blattfeder und Bremsscheibe eingebaut werden Zur Anpassung an die Antriebswelle Schnecke der Winde kann ein Drehmomentschl ssel mit einem Spezialadapter versehen werden Der Adapter kann durch Anschwei en einer Mutter an das Ende eines Rohrst cks hergestellt werden siehe Abbildung unten Nachdem der Deckel und die Mutter an das Rohr geschwei t wurden muss das Rohr wie gezeigt genutet werden Dadurch kann der Spezialadapter auf die Keilnut gesch
119. t pas tre retir e si l embrayage n est pas en 299 clench avec les chevilles de centrage n 90 RICO plac es dans les rainures de l arbre Faites tour ner le tambour de mani re pouvoir retirer les huit billes n 39 et les quatre chevilles de centra 9 n 90 Le cas ch ant l embrayage n 13 peut tre d mont du tambour en retirant les huit vis d assemblage n 50 Faites glisser le tambour FIGURE 3 n 18 de son arbre 37 FIGURE 4 Retirez le moteur n 85 de la plaque adaptatrice n 29 en retirant les vis d assemblage n 59 Pour retirer la plaque adaptatrice et le raccordement n 3 de l adaptateur n 6 d vissez les huit vis d assem blage n 56 Retirez la clavette n 26 de l arbre vis sans fin D vissez les six vis d assemblage n 58 et retirez l a daptateur de la boite d engrenages Remplacez le joint d tanch it n 94 et le joint statique n 78 de l adaptateur Examinez le sabot d appui n 17 l entretoise n 103 et les ressorts n 98 et remplacez les si besoin est FIGURE 5 Retirez les six vis d assemblage n 57 pour sortir le carter de frein n 20 de la boite d engrenages Re portez vous la rubrique Entretien du frein de main tien de charge statique refroidi par huile de la page 31 Retirez la clavette n 25 de l arbre vis sans fin Re tirez la vis sans fin n 36 et les roulements n 40 de la bo te d
120. taje a 393 Nm cada uno Asegurarse de que la caja de engranajes el c rter del embrague no rocen los rebordes del tambor 2 Colocar el conjunto del cambio neum tico n m 1 sobre el eje de cambio alineando la horquilla sobre las partes planas del eje Fijar la horquilla al eje con el pasador de horquilla n m 90 y el pasador de chaveta n m 89 Colocar el eje del cambio en la po sici n de ENGRANADO Con el eje del cilindro de aire totalmente retractado empujar el conjunto del cambio hacia el tam bor hasta que no quede huelgo en el eje de cambio Fijar el conjunto del cambio al c rter del embrague con 4 tornillos de casquete n m 82 cabeza hexagonal con reborde acanalado Apretar con firmeza pero sin par torsor 2 3 mm M X PLACA ANILLO DE RETENCION RETENCION RN LHI PS OBEN 2 gt X 4 XL X 7 im 2 gt A Ire d 41 3 Interconectar aire 4 8 6 2 bares al orificio de entrada del cilindro de aire y desengranar el embrague Examinar la abertura del carter del embrague y verificar que el anillo de re tenci n la de retenci n no est n en contacto El anillo de retenci n la placa de retenci n no deben estar en contacto Cuando el cabestrante est totalmente des engranado debe haber un huelgo de 2 3 mm como maximo entre el anillo de re t
121. te et r parez 2 V rifiez le bouchon d chappement en haut de la boite d engrenages Assurez vous qu il fonctionne bien afin que les gaz issus de l huile chaude puissent tre vacu s 3 Lubrifiez le c ble avec de l huile l g re B ENTRETIEN MENSUEL 1 Lubrifiez les divers graisseurs situ s aux extr mit s de l arbre du tambour du c ble le roulement d extr mit le carter d embrayage ou la tringlerie d embrayage Vous pouvez utiliser toute graisse de bonne qualit contenant du bisulfure de molybd ne 2 V rifiez le fonctionnement de la bague de blocage en vous assurant qu elle est mont e sur ressort et qu elle peut se d placer librement contre le tambour du c ble en position enclench e V rifiez galement qu elle se d gage bien du tambour et se bloque bien lors du d senclenchement 3 V rifiez les boulons de fixation du treuil Remplacez tout boulon manquant et serrez fermement les autres sous le couple de serrage recommand Veillez utiliser uniquement des boulons de classe 5 ou sup rieure V rifiez le r glage du couple de serrage du frein de maintien de charge refroidi l huile Proc dez tout r glage n cessaire conform ment la proc dure d crite dans la section R glage du frein de maintien de charge statique refroidi par huile du manuel de l utilisateur 5 Examinez le c ble Tout c ble d nud ou effiloch doit tre remplac imm diatement C ENTRETIEN ANNUEL 1
122. un distributeur commande directe ce distributeur sert de dispositif d arr t d urgence En cas d utilisation d un distributeur command a distance une soupape de d charge hydraulique command e par sol no de normalement ouvrant sur le r servoir et un interrupteur d arr t d urgence pour l ouverture de la soupape de d charge sont requis L interrupteur d arr t d urgence doit tre normalement ferm et doit tre dot d un bou ton poussoir d activation rouge avec r initialisation sur fond jaune L interrupteur d ar r t d urgence doit tre facilement accessible l op rateur 3 Distributeur de moteur ouverture A d un d bit nominal de 114 l min 4 Moteur hydraulique d une cylindr e 244 cm tr 5 La soupape de d charge doit tre r gl e pour 20 000 kPa qui est la limite de capacit no minale 6 D bit maximal de 114 l min 7 Fluide hydraulique ayant une viscosit comprise entre 20 et 43 cSt Temp rature de service maximale de 85 C Propret de niveau ISO 17 14 ou meilleur Remarque Certains mod les sont vendus sans le moteur hydraulique ni le distributeur de moteur orifice A L utilisateur est responsable de la conformit aux caract ristiques requi ses pour le syst me hydraulique MONTAGE HYDRAULIQUE TYPE DISTRIBUTEUR DE MOTEUR ORIFICE A gt gt FOURNI PAR L UTILISATEUR 4 CONDUITE HAUTE INTERNE 33 mm
123. upplung ausr cken Durch die Offnung im Kupplungsgehause pr fen dass sich der Sicherungsring und die R ckhalteplatte nicht ber hren Zwischen Sicherungsring und R ckhalteplatte darf kein Kontakt bestehen Bei vollst ndig ausger ckter Winde muss zwischen Sicherungsring und R ckhalteplatte ein Spalt von max 2 3 mm vorhanden sein Wenn Kontakt besteht die vier 4 Kopfschrauben Nr 82 l sen und die Platte ca 1 5 mm von der Trommel wegziehen Die Schrauben wieder festziehen und erneut pr fen ob ein ausreichender Spalt vorhanden ist Diese Einstellung wiederholen bis der richtige Spalt erzielt wird Die Kupplung 2 oder 3 mal schalten um korrektes Funktionieren der Kupplung zu pr fen Nach der endg ltigen Einstellung die vier 4 Kopfschrauben Nr 82 auf 24 Nm festziehen Die Abdeckung Nr 81 mit vier 4 Kopfschrauben Nr 84 befestigen 79 WINDENBAUGRUPPE ZUSTAND KUPPLUNG FUNKTIONIERT NICHT ODER HANGT FEST DIE LAST VERSCHIEBT SICH OL LECKT AUS DER WINDE DIE WINDE LAUFT ZU LANGSAM KEIN FREILAUF AN DER SEILTROMMEL SEIL VERWICKELT SICH AUSGERUCKTER KUPPLUNG HYDRAULIKOL LECKT AUS DEM LOCH IM MOTORADAPTER FEHLERSUCHE MOGLICHE URSACHE Trockene oder verrostete Welle Gabelkopf oder Gestange verbogen Schmutz in der Kupplung Kupplung r ckt nicht aus Bremsenhalt ist verschlissen Bremsenhalt ist falsch eingestellt Fehlerhafte Hydraulik Last ist
124. using 21 onto the drum shaft and latch the shifter assembly in the engaged IN position Insert the two capscrews 53 FIGURE 19 Attach mounting angles 7 amp 8 to winch assem bly Use capscrews 55 amp 56 and lockwashers 73 Tighten capscrews to 393 Nm 290 ft lb each Insert plug 88 into hole in bottom of gear housing Remove plugs 81 amp 87 from top of housing Pour 1 77 liters 3 3 4 pints of E P 140 oil into hole and replace plugs Attach air shifter as sembly but do not torque prior to adjustment refer to page 9 Attach clevis 33 to shifter shaft 34 with clevis pin 76 and cotter pin 75 Attach cover 43 19 HOI MOG 68 H I9POIN NOILVTIVLSNI YINO1SNO YO 0081 GALVLOU 3 3HONI 3 amp v ISN3AI NVO ONISNOH HOLN19 a 8 OZEL 00 28 N 9 coz v v8z _ seo _ 260 _ 959 1096 86701 9 8 052 052 12 116 p 1 vol 66 i IT et qo o cw op 1 ger 806 eor 191 TE 9 4 Ore d a 2414 21 22 TEM a 102 1 Te 0 80 94 voz 0 189 006 N E 011
125. v sf Sb 00 QN s QN OO QN NYT S 3130 3QNIM39TIOA v L X 38 VHHOSJdOM S 3130 97 X JNOZ Z L 380 VHHOSHdOM S 3130 3QNIM39TIOA 91 v L L X JNvZ 89 38 VHHOSJdOM S ILYOS DINIZH3A LNVMSHO3S X ON9I 8 JIANVHIHISIAOA d AAH 5 ILYOS LNVMSHO3S 91 X ON9I 8 S ILYOS INVHSHO3S 97 X ONSL 91 S 38 VHHOSddOM INVHSHOZS 91 v X DN8L 91 S 38 VHHOSJdOM 9 ILYOS LNVMSHO3S 97 P E X ONOZ v 38 VHHOSJdOM 3sHons 3sHons H3ovTI3onx 1390 1390 ON3H3HGOSLHOGM H3LTVHONV ISSV GLS T3NWOS L 311v 1d3l1vHMOQH H3ldvav 3S N3Y8 N31SVYH39314139 19314139 15 TANWOHL 3SN3Y8TININOYSL N31SVH39314139 38 3398 ONINSONNYSHOIS JAWWOUL GLS YNN 38I3HOSN3M9ON 3sHons HOW14 43034 GLS TIANIM LL31dWNO 89 ANN PA S eX01 MOC 68 H TISGOW 3151131131 484 66 v Ly S0 v Ly 220717 690717 8 0v Ly 1454 LSOCLY 570607 1 0007 400007 280896
126. v818lv 698 190810 096717 60671 16877 28717 114910 181010 4 4 NK KM NK NMAY ORR o oc EO 4 4 SH AUHL TIV DT v E b X 2 2 MIJISAVO GH XH 911 X 4 02 2 M3HOSdVO AUHL TIV DT X 8 6 MIJISAVO 99 4 2 EXONYL 8 E MAYOSdVO d AAH 949 GH XH 91 L X ONYL 8 E M3HOSdVO SH GH XH 91 L X ON8I 9L S GH XH 91 v X IN8L 91 9 M3HOSdVO SYS AH XH 91 v X INOZ F L M3dHOSdVO TIVA HOLN19 TIVE Y3NIVL38 1 GAH SLW1d A3M A3M A3M HV39 ONISNOH H91N719 ONISNOH ONISNOH 439 18 JOHS ONISNOH 4V39 H3AOO 2 YSLAIHS IVANVIA on veer HO usi 131HS TWANVIN 01 00 68 H 110011 151 51894 09vLT LLSVLY 66577 SOEVLY 212424 690717 86077 cSOCLV 60617 57060 1140007 400007 280896 22296 86 95 1005658 464046 c60cv LLOOvE 460866 26856 881755 LOLCEE 010066 201866 120826 816 26 451845 OLOVLE LZOOVLE 8080 920902 4206 870006 667666 860922 QN NE ee c c QN O0 NT M QD OO CO KO v QN M st 10 QD F
127. wird der Deckel vom Getriebekasten abgestemmt Den Dichtring Nr 80 vom 184 Deckel abnehmen und die Welle Nr 32 mit befestigtem Zahnrad Nr 19 und Abstandhalter Nr 101 aus dem 87 Getriebekasten ausbauen ABBILDUNG 7 B Das Zahnrad bei Bedarf ersetzen Schmiernippel Nr 84 und Reduzierst ck Nr 87 auf Sch den berpr fen und bei Bedarf ersetzen l ABBILDUNG 7 61 ABBILDUNG 8 Falls die Welle und oder das Zahnrad besch digt ist wie 27 folgt vorgehen Die Keile Nr 27 in die kurzen der 32 Trommelwelle Nr 32 klopfen b Die Welle Nr 32 und die Keile durch die Zahnradnabe Nr 19 pressen bis die Keilenden am langen Ende der 27 Welle oberflachenbundig mit dem Zahnrad abschlieBen ABBILDUNG 8 ABBILDUNG 9 Die Getriebekastenbuchse Nr 10 und den O Ring Nr 86 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alte Buchse aus dem Getriebekasten 22 stemmen und eine EIN EL neue Buchse einpressen Die neue Buchse einpressen und SV I AY einen neuen O Ring Nr 86 in die Rille in der Buchse lt lt BG einsetzen ABBILDUNG 9 ABBILDUNG 10 Die Seiltrommelbuchsen Nr 41 und Nr 42 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alten Buchsen aus 7 ex der Trommel Nr 18 stemmen und ersetzen Die Buchse LT Nr 41 in die Bohrung der Trommel bis der p NS Flansch am Boden der Aussenkung anliegt Die Buch

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