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Betriebsanleitung

1. co I a A I HA IC AR R A PA G IDERS INNOVATIVE BETRIEBSANLEITUNG Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders IWILE GET IN TOUCH Version 2 0 D Stand 01 09 2011 Die Bezeichnung Pilot wird in dieser Betriebsanleitung geschlechtsneutral verwendet und gilt f r weibliche und m nnliche Gleitschirmflieger gleicherma en Herzlichen Gl ckwunsch zum Erwerb Deines TWICE und willkommen in der gro en Familie der I C A Piloten Der TWICE e wurde mit gr ter Sorgfalt nach dem neuesten Stand der Technik hergestellt e istgem der Europ ischen Norm o DIN EN 926 1 2006 sowie der o Bekanntmachung des deutschen Luftfahrtbundesamtes von einer hierzu akkreditierten Stelle gepr ft e wurde als Gleitschirm der Kategorie 1 2 zertifiziert e ist f r die Schulung geeignet e ist f r Kunstflug nicht zugelassen und e darf ausschlie lich zweisitzig verwendet werden 1 Ausr stung f r das Gleitschirmfliegen Gleitschirme Teil 1 Anforderungen und Pr fverfahren an die Baufestigkeit Deutsche Fassung 2 Luftt chtigkeitsforderungen f r H ngegleiter und Gleitsegel LTF NfL II 35 03 Seite 3 TWICE INHALTSVERZEICHNIS L DEIN TWICE iS 6 EIGENSCHAFTEN DES TWICE ooooonccccnccccncccconoccnnnnnonocononanononononnnnnnnnanncnnnnnnnnnononons 6 TECHNISCHE DATEN Ama ee ee ee 6 o 7 EN N e P _ A 7 TRAGEGURTE prne ear N
2. e Der Schirm das Gurtzeug wurde normal verwendet und gem Betriebsanleitung gepflegt und gewartet Dies schlie t insbesondere auch die sorgf ltige Trocknung Reinigung und Aufbewahrung mit ein e Der Schirm das Gurtzeug wurde nur innerhalb der geltenden Richtlinien und Betriebsgrenzen verwendet e Alle geltenden Zulassungsbestimmungen wurden eingehalten e S mtliche durchgef hrten Fl ge m ssen anhand des Flugbuchs nachweisbar sein e Es wurden nur Original Ersatzteile verwendet sowie Nachpr fungen Austausch und oder Reparaturen ausschlie lich von einem r von Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders autorisierten Betrieb Person ausgef hrt und ordnungsgem dokumentiert e Die vollst ndig und korrekt ausgef llte Garantiekarte muss sp testens 6 Wochen nach dem Kauf des Gleitschirmes an die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders abgeschickt werden oder ber das entsprechende online Formular www icaro paragliders de registriert werden Bei postalischem Versand der Garantieanmeldung gilt das Datum des Poststempels Seite 20 TWITCE Was ist von dieser Garantie ausgeschlossen Gleitschirme und Gurtzeuge die zu Schulungszwecken Acro oder sonstigen offiziellen Wettbewerben eingesetzt werden Gleitschirme Gurtzeuge die in einem Unfall verwickelt waren Rettungsger te mit denen bereits ein Notabstieg durchgef hrt wurde Gleitschirme Gurtzeuge und Rettungsger te die eigenm chtig ver nde
3. Der TWICE hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale Sollte er unter ung nstigen Einfl ssen doch stabil spiralen ist die Steilspirale aktiv auszuleiten Verlagere das Gewicht wieder in die neutrale Lage l se die kurveninnere Bremse und bremse gef hlvoll die kurven u ere Seite an bis Du merkst dass sich der Schirm aufzurichten beginnt Dann wieder gef hlvolles Nachbremsen der kurveninneren Seite ber mehrere Umdrehungen bis zum Normalflug Wingover Wingover ist ein extremer Kurvenwechsel Es kann je nach Ausf hrung vom leichten Pendeln bis zu einem massiven bersteigen des Schirmes kommen Da der TWICE ein sehr agiler Gleitschirm ist k nnen mit diesem hohe Wingover erreicht werden Achtung Falsch eingeleitete Wingover f hren zu teilweise sehr heftigen Reaktionen des Gleitschirms Wingover mit einem Winkel ber 90 Grad sind Acrofiguren und in vielen L ndern verboten IV Verhalten in extremen Fluglagen Knoten und Verh nger Wenn Du beim Start einen Knoten oder Verh nger bemerkst Blick auf die Kappe sofort den Start abbrechen Wenn Du erst nach dem Abheben bemerkst dass ein Knoten oder Verh nger in den Leinen vorhanden ist musst Du durch Gewichtsverlagerung zus tzlich durch einen vorsichtigen dosierten Einsatz der Bremse auf die gegen berliegende Seite des Knotens oder Verh ngers den Gleitschirm stabilisieren Ohne Reaktion geht ein verh ngter Schirm meist in eine stabile Steilspirale ber Wenn Du ausre
4. t Aktuelle Fassung des Leinenplans Vorangegangene Checkprotokolle nur bei weiteren Nachpr fungen Seite 19 TWICE VI Garantiebestimmungen Die Fly 8 more Handels GmbH ICARO Paragliders garantiert die einwandfreie Verarbeitung einen innerhalb der erlaubten Betriebsgrenzen einwandfreien Betrieb und die Erf llung der jeweiligen Zulassungskriterien des ICARO Gleitschirms Gurtzeugs Rettungsger tes zum Zeitpunkt der Erstauslieferung durch die Fly amp more Handels GmbH Was umfasst die Garantie Die Garantieleistung der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders umfasst die erforderlichen Ersatzteile und die im Zusammenhang mit dem Austausch oder der Reparatur der schadhaften Teile anfallenden Arbeitszeit sofern Material bzw Herstellungsfehler von der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders als solche anerkannt wurden Von der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders werden keine Frachtkosten Hin und R cktransport bernommen Wie lange gilt die Garantie Gleitschirme OXYGEN GTO NIKITA TWICE INSTINCT 2 ACRO CLOU 150 Flugstunden h chstens jedoch aber 2 Jahre Alle anderen zugelassenen Modelle 300 Flugstunden h chstens jedoch 3 Jahre Gurtzeuge und Rettungsger te 3 Jahre Unter welchen Voraussetzungen gilt die Garantie e Die Fly 8 more Handels GmbH ICARO Paragliders muss sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Pr fung eingesendet werden
5. Gegensteuern stabilisiert bis Seite 14 TWICE der Gleitschirm wieder geradeaus fliegt und dann auf der eingeklappten Seite ein oder mehrmals die Steuerleine kr ftig und kurz zieht aufpumpen Erfolgt ein Klapper im beschleunigten Flug l sst man zuerst den Beschleuniger locker um die Stabilisierung und das Wieder ffnen der Kappe zu unterst tzen Frontales Einklappen Der TWICE ffnet den Frontstall gew hnlich selbstst ndig Bei frontalem Einklappen kannst Du das Wieder ffnen durch kurzes Ziehen beider Steuerleinen unterst tzen Notsteuerung Sollte es aus irgendeinem Grund nicht m glich sein den TWICE mit den Steuerleinen zu steuern dann l sst er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen Achtung Bei der Steuerung ber die hinteren Tragegurte sind die Steuerwege wesentlich k rzer und die Steuerkr fte wesentlich geringer Trudeln F r das Trudeln gibt es 2 Ursachen Entweder wird eine Bremsleine zu schnell und weit durchgezogen Beispiel Einleiten einer Steilspirale oder im Langsamflug wird eine Seite zu stark angebremst Beispiel beim Thermikkreisen Wenn die rotierende Kappe ber oder leicht vor Dir erscheint und beide Bremsen freigegeben werden wird das Trudeln Negativdrehung ausgeleitet und der TWICE geht wieder in den Normalflugzustand ber Achtung Wird die Negativkurve l nger gehalten kann der Gleitschirm beschleunigen und bei der Ausleitung einseitig nach
6. is 7 ll BEUETIPPS AS 8 VORFLUGCHECK UND FLUGVORBEREITUNG ccocccccnnnncnnccnononcnonnnnnnnonononanonnnnnnnnnononaninenass 8 EINH NGEPUNKTE AN DER TANDEM SPREIZE ccococooocccnnncnonononononcnonnnnnononononcnonnnnnnncnonanos 9 STARTEN nee 9 AKTIVES FLIEGEN ooooocccnncnccccconnonnnonnnnnnnnononnnannnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnrnonnnnnnnnnnnnrrrnoanannanass 10 BESCHLEUNIGEN MITTELS TRIMMER AM TRAGEGURT cccccccccccnnncononcccnnnccnnnnnnncncncnnnnns 10 KURVENFLUG 0 ida 10 LANDUNG nes ee near 10 Il SEHNELLABS TEGSHIUE N coros A A A AA 11 OHREN NLEGEN a22222200000000nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 11 B EEINENSS TAU ee a a 11 STEILSPIR LE APP aaa 12 WINGOVER 1 cone Dios 12 IV VERHALTEN IN EXTREMEN FLUGLAGEN sooici oscoioi nncococ nanoinc nncarac oncatai racaci n 12 SACKE LUGO aid E asta danna 13 EINSEITIGES EINKLAPPEN coooooccccnnnnnnnncnononcconononnnonononancnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnonnnannnnnnninnnnns 13 FRONTALES EINKLAPPEN ooooocccconnnnnnnonononcccnnnnnnnnnononannnnnnnonnnonnnnnnnnnnnnnnnnnonnnannnennninnnnns 14 NOTSTEUERUNG uuuusesnnannnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 14 TRUDEEN ac EIER IEEERAEER HERE HEREE E HERE NEE EREEHERHEREERFEHESCEEHENECHERERRRESE 14 FULLSTAV are ee RER ee 14 V PFLEGE REPARATUR WARTUNG UND NACHPR FUNG nnn 15 PFLEGE Sua ei 15 REPARATUR ee E 16 INSTANDHALTUNG NACHPR FUNGSINT
7. jeweils aus der Schirmmitte eine Stamm Mittel und Galerieleine ausgebaut und mit dem Zugfestigkeitspr fger t auf 125 der vom Hersteller vorgegebenen Bruchlast belastet Die ausgebauten Leinen sind im Checkprotokoll zu benennen z B A1 B1 C1 links Dies ist wichtig damit bei einer sp teren Nachpr fung nicht die bei der vorhergegangenen Pr fung ersetzten Leinen gepr ft werden Alle gepr ften Leinen werden durch neue ersetzt Vermessung der Leinenl ngen Die einzelnen Leinen werden ausgelegt und mit 5 daN belastet Die Vermessung erfolgt vom Einh ngepunkt des Tragegurtes bis zur Kappe einschlie lich Fangleinenloop Die ermittelten Gesamtleinenl ngen werden im Checkprotokoll dokumentiert und den Sollleinenl ngen des entsprechenden Typenkennblattes gegen bergestellt Die Vermessung der gegen berliegenden Fl gelseite kann gleiche Bedingungen vorausgesetzt durch einen Symmetriecheck vorgenommen werden Die Einhaltung der aus der Herstelleranweisung zu entnehmenden Grenzwerte ist im Checkprotokoll zu dokumentieren Seite 24 TWICE Grenzwerte Die Leinenl ngen d rfen maximal 15 mm gegen ber dem Typen kennblatt abweichen wobei keine nennenswerte Trimmverschiebung vorliegen darf Der Grenzwert der Bremsleinen betr gt 25 mm Abweichung Der Gleitschirm verliert sein G tesiegel seine Luftt chtigkeitszulassung wenn e mehr als 50 der Leinen den Grenzwert erreichen oder e bei 25 der Leinen d
8. unten Achtung Es darf nur der u ere A Tragegurt zum Ohrenanlegen verwendet werden Zu beachten ist dass sich dadurch der Anstellwinkel erh ht sich die Bremswege bis zum berziehen verringern und die Sackfluggrenze n her r ckt Die gleichzeitige Bet tigung des Beschleunigungssystems wirkt diesen negativen Erscheinungen entgegen Nach dem Freigeben der A Tragegurte ffnen die Ohren grunds tzlich von selbst Sollte dies nicht der Fall sein beidseitig gleichm ig Pumpen B Leinen Stall Achtung Der B Leinen Stall ist durch seine punktuelle Belastung bei der Einleitung f r das Material sch dlich worauf hersteller ber greifend in den Betriebsanleitungen auch hingewiesen wird Der TWICE besitzt eine spezielle B Stall Hilfe welche den Kraftaufwand bei der Einleitung deutlich verringert Ab ca 30 cm Zug an den Schlaufen welche am B Tragegurt gesichert sind geht der TWICE in den B Leinen Stall ber W hrend des Man vers d rfen die Bremsen nicht gewickelt sein Bei voll gezogener B Stall Hilfe erreicht das Gespann ein Sinken von ber 8 m sec Zum Ausleiten des B Leinen Stalls gibt man beide Schlaufen wieder schnell und gleichzeitig frei Beim Ausleiten des B Leinen Stalls nimmt der TWICE normalerweise unverz glich sanft wieder Fahrt auf und geht in den Normalflug ber Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben so kann dieser aktiv wie unter Sackflug beschrieben ausgeleitet werden Nach Vorne Dr cke
9. vorne schie en Ein impulsives Einklappen oder sogar ein Verh nger k nnen die Folge sein Fullstall Ziehe die Bremsen z gig bis zur gestreckten Arml nge durch und halte die H nde unterhalb des Sitzbrettes Bei Erreichen der Stallgeschwindigkeit entleert sich die Kappe schlagartig und kippt pl tzlich nach hinten weg Achtung F r die Einleitung des Fullstalls ist ein erh hter Kraftaufwand erforderlich Wenn die Kappe im Moment der Einleitung nach hinten wegkippt darf man auf keinen Fall die Bremsen freigeben Die Folge w re Du befindest dich vor der Kappe die Kappe hinter Dir Im n chsten Moment f llst Du nach unten die Kappe nimmt volle Fahrt auf und beschleunigt Dich auf einer Kreisbahn ber die Kappe Du k nntest im Extremfall ins Segel fallen Der Fullstall wird erst ausgeleitet wenn er stabilisiert ist d h wenn sich die entleerte Kappe ber oder leicht vor Dir befindet Seite 15 TWICE Lasse die Kappe vorf llen indem Du die Bremse ein wenig frei gibst und sobald der TWICE stabil ber dir steht gibt die Bremsen vollst ndig frei und der Fl gel nimmt wieder Fahrt auf Achtung Gibst Du beim Ausleiten des Fullstalls die Bremsen im falschen Moment zu schnell asymmetrisch oder nur unvollst ndig frei kannst Du im schlimmsten Fall ins Segel fallen V Pflege Reparatur Wartung und Nachpr fung Pflege e Lagerung o ffne den Rucksack den Spanngurt und rolle die Schirmkappe ein wenig aus
10. zwischen 30 cm und 50 cm erfolgen So wird auch das Tuch von Unter und Obersegel nicht immer an derselben Stelle beansprucht o Der letzte Umschlag erfolgt von der Seite der Eintrittskante Diese wird in Richtung Austrittskante umgeschlagen und zwischen dem bereits gefalteten Seite 16 TWITCE Teil verstaut wobei darauf zu achten ist dass die Verst rkungen der Eintrittskante nicht geknickt werden o Das Kompressionsband wird quer zur Faltrichtung angebracht und nur so fest zusammengezogen dass der gefaltete Gleitschirm zusammengehalten wird o Anschlie end das Paket im Innenpacksack verstauen fertig Du kannst auch einen ICARO Zellenpacksack ist auch ber unseren Online Shop erh ltlich verwenden Der Zellenpacksack bietet zus tzliche Vorteile o Auch bei st rkerem Wind ist der Gleitschirm einfach handzuhaben da die Kappe zum Zusammenlegen nicht ausgebreitet werden muss o Der Gleitschirm liegt schon w hrend des Packvorgangs zum gr ten Teil auf dem Stoff des Zellenpacksacks und ist damit vor Steinen Pflanzen und Feuchtigkeit des Untergrundes gesch tzt o Durch die Fixierung im vorderen Teil des Zellenpacksackes bleiben die Verst rkungen der Eintrittskante wirklich knickfrei bereinander Reparatur Kleinere L cher in der Gleitschirmkappe kannst Du selbst reparieren indem Du mit speziellem Klebesegel von der Unter und Oberseite jeweils einen Flicken ber die schadhafte Stelle klebst Alle an
11. 140 225 kg deckt der TWICE einen beachtlich gro en Gewichtsbereich ab und ist f r professionelle Tandempiloten optimal einsetzbar Der TWICE ist mit allen g ngigen Gleitschirmgurtzeugen ohne starrer Kreuzverspannung zugelassen alle Gurtzeuge der DHV Kategorie GH Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gleitschirmgurtzeug geh rt ist auf der Musterzulassungsplakette im R ckenteil des Gurtzeugs vermerkt Technische Daten 42 25 33 08 15 20 Fl che ausgelegt Fl che projiziert Spannweite ausgelegt Spannweite projiziert 11 90 Streckung 5 47 Zellen 50 140 bis 185 160 bis 225 Startgewicht Trimmer offen Startgewicht Trimmer geschlossen V trim 42 V max 50 Zahl der Tragegurte 4 1 Gewicht 10 Zulassung 1 2 Seite 7 TWICE Kappe Beim TWICE werden unterschiedliche Farben des Segeltuches Porcher Marine NCV 9017 zur Anwendung gebracht Verschiedene Beschichtungen sorgen f r eine Verringerung der Luftdurchl ssigkeit erh hen die UV Best ndigkeit und verringern das Gewicht Die Profile des TWICE wurden vom Designerteam in intensiven und aufwendigen Berechnungsverfahren und Praxisversuchen entwickelt Unterschiedliche Profile ber den gesamten Fl gel sorgen f r die Optimierung der Auftriebsverteilung Dies ist einer der Gr nde f r die ausgewogene Kombination von Leistung und Flugstabilit t des TWICE Sorgf ltiges Design der Verst rkungen des TWICE sorgt einerseits f r Festigkeit in kritischen Bereichen und
12. Dritten auf welche Art auch immer F r diesen Gleitschirm ist zum Zeitpunkt der Auslieferung keine Produkthaftpflichtversicherung abgeschlossen Jeder Pilot ist f r die Betriebssicherheit seiner Flugausr stung verantwortlich und muss sicherstellen dass diese in regelm igen Abst nden von hierzu qualifiziertem Personal auf Luftt chtigkeit berpr ft wird Der Gleitschirm sollte vom H ndler Flugschule eingeflogen werden Solltest Du ein Logo auf Deinem TWICE anbringen wollen achte darauf dass dieses das Flugverhalten nicht beeinflusst Das Anbringen schwerer Logos oder solcher aus hierf r ungeeignetem Material zB auch die Verwendung von Farben oder Klebstoff ist nicht nur potentiell gef hrlich sondern f hrt auch zum Verlust der Zulassung Wir empfehlen das Anbringen von Logos auf dem Gleitschirm nur von hierzu autorisierten Unternehmen durchf hren zu lassen Wir ersuchen um Dein Verst ndnis dass Garantieanspr che genauer nachzulesen in vorliegender Betriebsanleitung gegen ber der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders nur dann geltend gemacht werden k nnen wenn e die vollst ndig und korrekt ausgef llte Garantiekarte aus der Betriebsanleitung oder das entsprechende online Formular auf www icaro paragliders de sp testens 6 Wochen nach dem Kauf des Gleitschirms bei einem offiziellen H ndler einer Flugschule an die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders von Dir abgeschickt e der erste 2 Jahresche
13. ERVALLE ccccocooccccnnnnonnnonononcnnnnnonnnononannncnaninnnnns 16 VI GARANTIEBESTIMMUNGEN occcccccccconononnnonononocccononononononananannnn nene nn nero nen nononononnnnns 19 MIL UMWELTASPEKTE nennen enter 20 VII NATUR UND LANDSCHAFTSVERTR GLICHES VERHALTEN soss 20 X ZU GUTER ETA ea ae er a a einige 21 ANHANG GARANTIEANMELDUNG PR FABLAUF LEINENPLAN ccccooocccccconocnnnnonnconcnonnnonononanons 22 Sei eite 4 TWI C E Tandem DHV 1 2 Bitte diese Betriebsanleitung vor dem ersten Flug lesen Vorliegende Betriebsanleitung soll Dir sowohl Auskunft ber die speziellen Eigenschaften Deines TWICE als auch weitere allgemein wichtige Hinweise geben Sie ersetzt nicht die Ausbildung in einer f r diese Sportart zugelassenen Flugschule Alle technischen Daten und Anleitungen und Hinweise in dieser Betriebsanleitung wurden mit u erster Sorgfalt erstellt Die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders kann f r eventuelle Fehler in dieser Betriebsanleitung nicht haftbar gemacht werden Solltest Du dich entscheiden diesen Gleitschirm sp ter zu verkaufen so gib diese Betriebsanleitung bitte an den neuen Eigent mer weiter Wichtige Anderungen in der Betriebsanleitung werden ber unsere Homepage bekanntgegeben www icaro paragliders de Paragleiten ist eine sehr anspruchsvolle Sportart die aufgrund der inh renten Risiken ein H chstma an Aufmerksamkeit Reife Beurteilungsverm gen und Selbstdisziplin erfordert Es gibt kei
14. R ckstellwerte von Gleitschirmleinen o Messvorrichtung zur Messung und Dokumentation der L ngenmessung von Gleitschirmleinen unter 5 daN Zug o Messvorrichtung zur Messung und Dokumentation der Zugfestigkeit von Gleitschirmleinen N hmaschine mit der Gleitschirmstoffe und leinen sowie Gurtmaterial unterschiedlicher St rken gen ht werden k nnen Gro er sauberer und heller Raum wo der gesamte Gleitschirm aufgeh ngt und aufgelegt werden kann Materialdaten f r eine fachgerechte Nachpr fung des Gleitschirms Gurtzeugs und Rettungsger tes Diese k nnen unter Angabe des Typs der Seriennummer der Gr e und des Baujahrs bei der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders schriftlich angefordert werden Spezielle Anweisungen und oder Sicherheitsmitteilungen des Herstellers f r die konkrete Gleitschirm Gurtzeug oder Rettungsger tetypetype Sonstige Luftt chtigkeitsanweisungen Die von Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders vorgegebenen Aufzeichnungen und Formulare wie e St ckpr fprotokoll des konkreten Gleitschirms Gurtzeugs oder Rettungs ger tes e Aktuelle Fassung des Checkprotokolls f r Nachpr fungen von ICARO Gleitschirmen Gurtzeugen oder Rettungsger ten e Aktuelle Fassung der Anweisung f r Nachpr fungen von ICARO Gleitschirmen e EN 926 1 2006 LTF NfL 11 91 09 zur Messung der Leinenfestigkeit e Leinenvermessungsprotokoll e Aktuelle Fassung der Packanweisung f r das konkrete Rettungsger
15. TWICE Wenn Du h ufig am Meer fliegst empfehlen wir Deinen TWICE h ufiger als in diesem Handbuch beschrieben berpr fen zu lassen Feuchte salzige Luft Solltest Du h ufig extreme Man ver fliegen empfehlen wir mindestens einmal j hrlich oder alle 100 Betriebsstunden je nachdem was vorher eintritt Deinen TWICE von einer hierzu autorisierten Stelle berpr fen zu lassen Selbstpr fung Erforderliche pers nliche Voraussetzungen Ausschlie lich pers nlich und einsitzig genutzter ICARO Gleitschirme Gurtzeuge und Rettungsger te e Besitz eines g ltigen unbeschr nkten Luftfahrerscheins Sonderpilotenscheins f r Gleitschirm oder eine als gleichwertig anerkannte ausl ndische Lizenz e Eine typenbezogene Einschulung ICARO am pers nlichen Gleitschirm Gurtzeug und Rettungsger tetyp in der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders Achtung Nach selbstst ndiger berpr fung der Flugausr stung Gleit schirm Gurtzeug Rettungsger t durch den Ger tehalter darf diese nur vom Halter selbst geflogen werden Es erl schen jedoch alle Garantieanspr che Zus tzlich erl schen die G ltigkeit der Nachpr fung sowie die Luftt chtigkeitszulassung sobald die Ausr stung von Dritten genutzt wird oder beim Verkauf Fremdpr fung Achtung Die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders haftet nicht f r Fehler von Checkbetrieben oder Personen die den Check ausf hren Diese arbeiten immer auf eigene Verantw
16. aufnehmen wodurch es viel schwerer wird und sich der Schwerpunkt ver ndert Je mehr Wasser ein Fl gel aufnehmen kann desto h her das Risiko Altere Gleitschirme mit besch digter Beschichtung mit ver nderter Trimmung zB berdehnte Leinen sehr beanspruchtes Tuchmaterial weisen bereits ver nderte Flugeigenschaften auf und k nnen durch Wasseraufnahme noch fr her und verst rkt sackfluganf llig werden e Wenn gen gend gro e Tropfen vorhanden sind um die gesamte Oberfl che zu bedecken diese aber entweder nicht abflie en oder sich nicht zu einer homogenen Masse vereinen kann dies auch zum Str mungsabriss f hren Dies entsteht eher bei neuen Fl geln wo das Tuch noch stark wasserabweisend ist und die Tropfen nicht vom Tuch aufgenommen werden sondern an der Oberfl che bleiben In beiden F llen werden die Steuerwege sehr kurz und auch nur kleine St rungen an der Kappe k nnen einen Sackflug verursachen Achtung Wenn es unvermeidlich ist im Regen zu fliegen empfehlen wir dringend e Vermeide pl tzliche Bewegungen oder radikale Steuerimpulse e f hre keine Abstiegshilfen oder sonstige Flugfiguren durch e weiche Turbulenzen aus und eber cksichtige speziell bei der Landung die ver nderten Flugeigenschaften Einseitiges Einklappen Auch beim TWICE k nnen st rkere Turbulenzen zum einseitigen Einklappen der Fl che f hren Das Wieder ffnen wird unterst tzt indem man zuerst die Drehbewegung der Kappe bereits im Ansatz durch
17. ck bei einem f r ICARO Gleitschirme autorisierten Checkbetrieb durchgef hrt und e keinerlei nderungen an der Konfiguration des Gleitschirms ohne Genehmigung durch die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders durchgef hrt wurden Damit wird auch die Garantie auf 200 Flugstunden 3 Jahre verl ngert I WICHTIG Der Gleitschirm ist vom H ndler Flugschule einzufliegen und dieses Datum am Typenschild des Gleitschirms einzutragen Ab diesem Zeitpunkt beginnt sowohl die Frist f r den ersten 2 Jahres Check als auch die Laufzeit der Garantie Zur eigenen Sicherheit empfehlen wir bei Gleitschirmen die einer hohen Beanspruchung unterliegen Acro Salz Sand Schulung Checks in k rzeren Abst nden durchf hren zu lassen Seite 6 TWITCE l Dein TWICE Eigenschaften des TWICE Der TWICE besticht durch seine elegante sthetische Form mit gleichzeitig hoher aerodynamischer G te und passiver Sicherheit Feinstes Handling und einfachstes Startverhalten ist auch bei wenig Wind und flachem Gel nde problemlos sind die wohl treffendsten Merkmale des neuen ICARO Tandems Dies aufgrund seiner kurzen Leinen und seiner Kappenkr mmung Seine angepassten Profildicken ber den Kappenverlauf machen ihn leicht und leistungsf hig Wendig wie ein Solo Gleitschirm l sst er sich m helos in der Thermik drehen und ermuntert so zu ausgedehnten Streckenfl gen zu zweit Mit Trimmern ausgestattet und einem Startgewicht von
18. deren Arten von Besch digungen d rfen nur von einem autorisierten Fachbetrieb oder dem Hersteller repariert werden Es sind nur Originalersatzteile zu verwenden Achtung Durch jede Ver nderung am Gleitschirm au er jene vom Hersteller genehmigte erl schen die Luftt chtigkeitszulassung und alle Garantieanspr che Instandhaltung Nachpr fungsintervalle Dieser Gleitschirm muss nach Ablauf von 150 Flugstunden zumindest aber nach 24 Monaten zur Nachpr fung Achtung Tandemschirme bei Einsatz zu gewerblichen Zwecken m ssen j hrlich berpr ft werden Ohne diese Nachpr fung erlischt das G tesiegel die Luftt chtigkeitszulassung des Gleitschirms Gem den derzeit geltenden gesetzlichen Regelungen und Vorschriften besteht die M glichkeit dass der Ger tehalter seine Ausr stung selber nachpr fen darf Selbstpr fung Wir empfehlen jedoch Nachpr fungen durch eine hierzu von Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders autorisierten Person Flugschule H ndler durchf hren zu lassen Fremdpr fung da in der Regel nur diese ber die erforderlichen pers nlichen und infrastrukturellen Voraussetzungen verf gen Achtung Nicht nur Gleitschirme unterliegen einer regelm igen Nachpr fung auch Gurtzeuge speziell auch Karabiner und Rettungsger te zus tzlich zu den gem DHV vorgegebenen Packintervallen sind regelm ig auf Luftt chtigkeit zu berpr fen Alle berpr fungen sind zu dokumentieren Seite 17
19. digt sind und nicht unter der Schirmkappe sondern ungehindert zur Kappe laufen Ebenso ist es wichtig dass die Leinen beim Start nirgendwo h ngen bleiben k nnen Uberpr fe die Verknotung der Hauptsteuerleine e berpr fe am Gurtzeug alle Verbindungen Sch kel und Karabiner den Verschluss des Rettungsger tecontainers und den festen Sitz des Rettergriffs Splinte e Achte darauf dass Deine Ausr stung optimalen Schutz und Komfort bietet Helm Schuhe Handschuhe e Sind alle Vorbereitungen abgeschlossen werden die Hauptkarabiner des Gurtzeuges mit den Tragegurten verbunden Zus tzlich werden beidseitig die Brummelhaken der Beschleunigungsseile mit den Brummelhaken am Tragegurt verbunden Die Beschleunigungsleinen m ssen frei laufen Speziell beim Start ist es ratsam den Beschleuniger mit dem an der Vorderseite des Sitzbrettes befestigten Kletter am Gurt zu fixieren um ein Stolpern beim Aufziehen oder beim Startlauf zu vermeiden Einh ngepunkte an der Tandem Spreize Der Einh ngepunkt f r den Tragegurt ist die Schlaufe Nummer 1 In die blaue Schleife 2 sollte die Fangleine des Rettungsschirmes eingeh ngt werden F r Fl ge mit einem sehr gro en Gewichts unterschied zwischen Passagier leichter und Pilot schwerer kann alternativ die blaue Schlaufe 2 f r den Tragegurt verwendet werden In diesem Fall muss das Rettungssystem mit der Schlaufe 1 verbunden werden Je nach Gurtzeug und K rpergr e h ngen sic
20. dschaft geschont werden Bitte nicht abseits markierter Wege gehen keinen M ll zur cklassen und nicht unn tig l rmen Bitte das sensible biologische Gleichgewicht im Gebirge respektieren Seite 21 TWICE ov IX Zu guter Letzt Das Team von ICARO dankt Dir f r Dein Vertrauen in unsere Marke und ist jederzeit f r Dich da wenn es um Fragen Anregungen oder Kritik geht Der nach den neuesten Entwicklung und Herstellungsverfahren produzierte Gleitschirm wird Dir ber Jahre viel Freude bereiten und Dir unvergessliche Flugerlebnisse bescheren Du solltest jedoch nie vergessen dass jeder Flugsport potentiell gef hrlich ist und dass Deine Sicherheit letztendlich von Dir abh ngt Dein ICARO Team 000 Seite 22 TWICE Anhang Garantieanmeldung Pr fablauf Leinenplan GARANTIEANMELDUNG Kundendaten Alle personenbezogenen Daten werden von uns streng vertraulich A behandelt_und ohne Zustimmung an Dritte nicht weitergegeben _ Name nn e 1 Anschrift PLZ i Ort Land PAN ARA OA 7 Telefon Fax e mail AA A Flugerfahrung Std Jahr bliches Fluggel nde Zustand des Gleitschirms Gurtzeugs er a 5 neu gebraucht Rettungsger tes bei Erwerb nee EEE EEE EEE EHER ER EHER ERER Een e Nutzung des Gleitschirms Su Zutreffendes bitte ankreuzen Freizeit Profi gewerblich Acro Schulung Wettbewerb Motorflug On des Gleitschirms Gurtzeugs elungeggtedies on u nn
21. einander damit Luft an das Tuch gelangen kann und die Spannung vom Material genommen wird o trocken und lichtgesch tzt bei einer Temperatur die Idealerweise zwischen 5 und 30 Grad Celsius betragen sollte o nie in der N he von Chemikalien o nie unn tig in der Sonne und an hei en Tagen nicht im geschlossenen Auto e Reinigung o Sp len zB nach einer Wasserlandung im Meer nur mit frischem Wasser o vermeide das Eintauchen in ein Schwimmbad da das Chlor das Tuch besch digt o keine chemischen Reinigungsmittel verwenden harte B rsten oder Schw mme da die Beschichtung zerst rt werden kann und damit die Festigkeit des Gewebes beeintr chtigt wird o nie in einer Waschmaschine o Trockne so dass berall Luft an das Gewebe gelangen kann e Packen des Gleitschirms Um den Gleitschirm schonend zu packen empfiehlt ICARO Paragliders folgende Methode o Schirm ausbreiten Fangleinen sortieren Tragegurte an der Austrittskante oder in der Eintrittskante verstauen Austrittskante so zusammenfalten dass der Gleitschirm f cherf rmig vor Dir liegt Nun die Eintrittskante der einen Seite ohne zu knicken aufeinander legen o Das Gleiche erfolgt an der gegen berliegenden Seite Damit bleiben zwei nur noch zwei bahnbreite Pakete brig o Diese werden bereinander geschlagen und von der Austrittskante beginnend unter gleichzeitigem herausdr cken der restlichen Luft zusammengefaltet Der erste Umschlag des Bahnenpakets sollte
22. els des gesamten Fl gels und f hrt zu einer Geschwindigkeitszunahme B Leinen Stall Hilfe Seite 8 TWITCE Die Flugstabilit t des TWICE bleibt auch bei erh hter Geschwindigkeit durch die speziell angepasste Geometrie des Trimmers weitgehend erhalten Das Ohrenanlegen wird durch den geteilten A Tragegurt erleichtert Sehr einfaches Starthandling B Leinen Stall Hilfe Steuerbarkeit mit den D Gurten und eine f r den beschleunigten Flug Trimmer offen genau optimierte Geometrie waren neben hoher gewichtsspezifischer Festigkeit die wichtigsten Aspekte bei der Entwicklung dieses Tragegurtes Trimmer offen Trimmer geschlossen I FLUGTIPPS Achtung Auf den folgenden Seiten wollen wir Dich in die Besonderheiten des TWICE einweisen und einige wichtige Informationen f r den Flugbetrieb und Deine Sicherheit geben Vorflugcheck und Flugvorbereitung e Der TWICE sollte so ausgelegt sein dass beim Aufziehen die Leinen in der Mitte des Schirms etwas fr her gespannt sind als die an den Fl gelenden e W hrend des Auflegens des Gleitschirms untersuche die Kappe und Zellw nde auf Besch digungen e Die Leinengruppen sind sorgf ltig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen Wenn die Tragegurte nicht verdreht sind dann laufen die Steuerleinen frei durch die F hrungsrolle am hinteren Tragegurt zur Hinterkante des Schirmes Seite 9 TWICE e berpr fe alle Leinen ob diese verknotet verschlungen oder besch
23. ewahrungsfrist der Nachpr funterlagen betr gt 6 Jahre Kennzeichnung der Nachpr fung Die Best tigung der ordnungsgem und nach Firmenangaben durchgef hrten Nachpr fung erfolgt mittels Stempel am Gleitschirm und in der Betriebsanleitung und darf nur von einer von der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders autorisierten Pr fperson Checkbetrieb durchgef hrt werden Die Nachpr fung wird am Ger t neben dem Typenschild mit dem entsprechenden Nachpr fstempel vermerkt Dieser Nachpr fstempel ist vollst ndig auszuf llen Zeitpunkt der n chsten Nachpr fung Ort Datum Unterschrift und Pr fername Seite 25 TWICE Versandprotokoll Lieferumfang St ckpr fung durchgef hrt Innenpacksack Kompressionsband Beplace Spreize Packsack Betriebsanleitung T Shirt Reparaturset Aufkleber Datum Handzeichen Fly 4 more Handels GmbH ICARO Paragliders A Hochriesstra e 1 D 83126 Flintsbach u Telefon 49 0 8034 909 700 Fax 49 0 8034 909 701 Email office icaro paragliders com Internet www icaro paragliders de
24. h der Pilot in die Schlaufe 3 oder 4 der Passagier in die Schlaufe 5 oder 6 ein Die Wahl des optimalen Einh ngepunktes h ngt vom Gewicht und der K rpergr e des Piloten und des Passagiers den verwendeten Gurtzeugen und deren Einstellung ab Um die optimalen Einh ngepunkte zu finden empfehlen wir die verschiedenen M glichkeiten im Simulator auszuprobieren Starten Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft sondern die Konstanz und die Gleichm igkeit des Zuges Sobald beim Aufziehen mit den mittleren A Tragegurten der Zug nachl sst die Kappe befindet sich zu diesem Zeitpunkt schon ber dem Piloten bremst man leicht an Nach dem Kontrollblick hebt man mit einigen entschlossen beschleunigenden Schritten bei gleichzeitig dosiertem L sen der Bremsen ab Der TWICE ist auch f r den Windenschlepp geeignet und zugelassen wobei hier die l nderspezifisch geltenden Vorschriften zu beachten sind Beim Windenschlepp mit dem TWICE ist darauf zu achten dass die Trimmer w hrend des gesamten Schleppvorganges ge ffnet sind Seite 10 TWITCE Aktives Fliegen Aktives Fliegen bedeutet den Gleitschirm im Flug mit dem ganzen K rper zu sp ren Grunds tzlich ist darauf zu achten dass man durch aktive Gewichtsverlagerung und gef hlvolles St tzen des Gleitschirms versucht die Kappe immer gleichm ig zu belasten Durch leicht angebremstes Fliegen erreicht man eine Vergr erung des Anstellw
25. ichend H he hast keine Piloten in der N he nicht in der N he von Hindernissen kannst Du versuchen die verknoteten Leinen oder den Verh nger zu l sen M glichkeiten hierzu sind pumpen auf der verh ngten Seite ziehen der Stabilo Leine oder einklappen und wieder ffnen der verh ngten Seite Gelingt dies nicht sofort zum n chsten Landeplatz fliegen Seite 13 TWICE Achtung Wenn sich der Knoten oder Verh nger in den Leinen nicht l sen l sst nicht zu stark oder zu lange an den Leinen oder Bremsen ziehen Es besteht erh htes Risiko dass die Vorw rtsfahrt zu stark verringert Str mungsabriss oder eine Negativdrehung Trudeln eingeleitet wird Du kannst auch versuchen den Verh nger mit einen Fullstall zu ffnen Der Fullstall sollte jedoch nur von routinierten Piloten in ausreichender Sicherheitsh he durchgef hrt werden F hrt dieses Flugman ver nicht zum Erfolg oder f hlt sich der Pilot berfordert ist sofort das Rettungssystem zu bet tigen Sackflug Der TWICE ist prinzipiell nicht sackflugempfindlich Er beendet einen Sackflug normalerweise selbstst ndig Aktives Ausleiten des Sackfluges ist durch gleichzeitiges Nach Vorne Dr cken beider A Tragegurte m glich Achtung Im Sackflug d rfen die Bremsen nicht bet tigt werden da der Gleitschirm unverz glich in den Fullstall bergeht Speziell das Fliegen mit einem nassen Gleitschirm erh ht das Sackflugrisiko weil e Das Tuch kann Wasser
26. ie Grenzwerte in beide Richtungen oder abweichen Beispiel A B Leinen sind zwischen 10 15 mm l nger w hrend gleichzeitig die C D Leinen zwischen 10 15 mm k rzer sind Gesamtbewertung Wenn alle einzelnen Ergebnisse im berpr fungsprotokoll gepr ft und eingetragen sind muss der Pr fer eine Bewertung des Gesamtzustandes durchf hren Abschlie end wird auch der Packsack auf Verschlei an Rei verschluss N hten und Tragegurten berpr ft und bei Bedarf repariert Bewertungshinweise Unter Bewertungshinweise m ssen sonstige Reparaturen Korrekturarbeiten festgehalten und der Gesamtzustand beurteilt werden Sollte der Gleitschirm in einem schlechten Gesamtzustand sein kann der Pr fer die Betriebst chtigkeit statt f r 24 nur noch f r 12 Monate erteilen Achtung Au ergew hnliche M ngel sind vom Pr fer innerhalb von drei Tagen an die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders zu melden Falls bei der Pr fung ein Mangel festgestellt wird darf mit dem Ger t nicht weiter geflogen werden Es muss dann eine Instandsetzung durch die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders oder einer von ihr autorisierten Person Checkbetrieb durchgef hrt werden S mtliche Nachpr funterlagen Checkprotokoll und Vermessungsprotokoll sind in 3 facher Ausfertigung zu erstellen Jeweils eine Ausfertigung erh lt der Ger tehalter der Pr fer und der Hersteller die Ausfertigung muss zeitnah bermittelt werden Die Aufb
27. inkels und damit eine h here Stabilit t der Kappe Gleichzeitig sp rt der Pilot so ber die Bremsen die Kappe und kann im Moment wo der Bremszug auf einer Bremse nachl sst die Bremse reflexartig kurz tiefer setzen um so einen drohenden Einklapper zu vermeiden Beim Einfliegen in starke oder zerrissene Thermik ist darauf zu achten dass die Gleitschirmkappe nicht hinter dem Piloten zur ckbleibt und in einen dynamischen Str mungsabriss ger t Verhindert wird dies indem man beim Einfliegen in den Aufwindbereich den Steuerleinenzug locker um etwas Geschwindigkeit aufzunehmen Umgekehrt muss der Gleitschirm abgebremst werden wenn die Kappe durch Einfliegen in einen Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den Piloten kommt Beschleunigen mittels Trimmer am Tragegurt Durch die Position des Trimmers kann einerseits das Startgewicht optimal angepasst werden und andererseits die Fluggeschwindigkeit variiert werden Die Geschwindigkeit nimmt bei offenen Trimmern um 6 7 km h zu Der TWICE bleibt bei offenen Trimmern sehr stabil Die Kappe steckt auch bei turbulenten Bedingungen B en gekonnt weg Achtung Wird der TWICE an der Gewichtsuntergrenze geflogen so sollte bei Regen oder extremer K lte ab 20 der Trimmer immer im ge ffneten Zustand sein Kurvenflug Der TWICE ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine direkt und verz gerungsfrei Bei st rkerem einsei
28. n der A Gurte oder Offnen des Trimmers falls geschlossen Als Bereitschaft dazu empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B Leinen Stall H nde an die A Gurte Achtung Falsches Ein oder Ausleiten des B Leinen Stalls kann sehr gef hrlich sein Folgende Fehler sind unbedingt zu vermeiden e Asymmetrisches Herunterziehen der B Tragegurte e Gewickelte Bremsen w hrend des Man vers e Zu langsames Ausleiten e Loslassen der B Tragegurte ohne gleichzeitig mit den H nden nach oben zu gehen e Anbremsen direkt nach oder w hrend des Ausleitens Seite 12 TWICE Steilspirale Bei st rkerem einseitigem Steuerleinenzug nimmt der TWICE eine deutliche Seitenneigung auf und fliegt schnelle steile Kurven die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden k nnen L se beim Einleiten die kurven u ere Bremsleine immer ganz Achtung Bei zu weitem oder zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die Gefahr des Str mungsabrisses siehe Verhalten in extremen Fluglagen Trudeln Bist Du in der Spirale verhindert leichtes Anbremsen der KurvenauBenseite ein Einklappen der u eren Fl gelspitze Ausgeleitet wird langsam indem Du und der Passagier das Gewicht wieder in die neutrale Position verlagerst und sobald sich der TWICE aufrichtet noch einmal gef hlvoll nachbremst Dieser Vorgang sollte ber mehrere Umdrehungen geschehen um dem Schirm die M glichkeit zu geben die Rotationsgeschwindigkeit sicher zu verringern
29. ne Garantie gegen irgendwelche Art von Unf llen Verletzungen oder Betriebsst rungen die unter den schlimmsten Umst nden auch zum Tod f hren k nnen Deshalb ist zur Aus bung dieser Sportart Voraussetzung dass Du im Besitz der notwendigen Qualifikation Ausbildung und eines g ltigen Flugscheines bist und die Bestimmungen aller geltenden einschl gigen Gesetze und Regeln und Vorschriften einh ltst Die Verwendung dieses Gleitschirms erfolgt ausschlie lich auf eigene Gefahr Ube diesen Sport nur dann aus wenn Du Dir aller Risiken dieser Sportart bewusst und pers nlich bereit bist jede Verantwortung f r Sachsch den und Verletzungen die kausal durch die Nutzung dieses Gleitschirms am Ger t Gegenst nden an Dir oder an Dritten entstehen k nnen zu bernehmen Der TWICE darf nicht geflogen werden e Unter Alkohol oder Medikamenteneinfluss e Bei ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten e Ohne g ltiger Fluglizenz e Au erhalb des zul ssigen Gewichtsbereichs e Mit besch digter Gleitschirmkappe besch digten Leinen Tragegurten oder besch digtem Gurtzeug e Im Regen bei Schneefall in Wolken im Nebel in der Dunkelheit oder bei turbulenten Bedingungen e Mit Motor au er es besteht eine Zulassung durch den DULV e Im Kunstflug Seite 5 TWICE Weder der Hersteller noch der Vertreiber bernehmen die Verantwortung f r Sch den oder die Erf llung allf lliger Schadenersatzforderungen von Dir oder
30. nn nn nn A A A A AEE EEEE EEE 1 Daten des H ndlers der Flugschule Name Unterschrift und Stempel des H ndlers der Flugschule Sonstige Mitteilungen an uns Ort Datum Unterschrift Seite 23 TWICE PR FABLAUF VON LUFTT CHTIGKEITSPR FUNGEN Datenaufnahme Die Daten wie Modell Typ und Seriennummer werden im Checkprotokoll aufgenommen Luftdurchl ssigkeitspr fung Die Luftdurchl ssigkeit wird an insgesamt vier Stellen am Ober und Untersegel mit einem Porosit tsmessger t gepr ft die Messergebnisse in das Checkprotokoll eingetragen und mit den werksinternen Vorgaben verglichen und bewertet Grenzwerte Ergibt eine Messung einen Wert unter 20 Sekunden verliert der Gleitschirm das G tesiegel die Luftt chtigkeitszulassung Sichtkontrolle der Kappe Ober und Untersegel Eintrittskante Austrittskante Rippen Zellzwischenw nde N hte Flairs und Leinenloops werden auf Risse Scheuerstellen Dehnungen Besch digungen der Beschichtung Reparaturstellen und sonstige Auff lligkeiten untersucht Sichtkontrolle der Tragequrte Leinen und Verbindungsteile Es erfolgt die Sichtkontrolle der Tragegurte des Beschleunigersystems der Leinenschl sser und aller Leinen Jede Leine muss auf N hte Verbindungen zu den Galerieleinen oder in die Kappe sowie auf Besch digung des Mantels Knickstellen oder sonstige Besch digungen genau gecheckt werden Leinenfestigkeitstest Aus jeder Leinenebene A B C wird
31. ortung Bei Zweifel an der ordnungsgem en Durchf hrung der Checks oder an der Luftt chtigkeit des Ger tes immer die Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders kontaktieren oder gegebenen falls das Ger t zur berpr fung direkt an uns schicken Erforderliche pers nliche Voraussetzungen Voraussetzungen f r die Nachpr fung von ICARO Gleitschirmen Gurtzeugen und Rettungsger ten die von Dritten genutzt werden und f r Tandem e G ltige Autorisierung der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders zur Instandhaltung oder Instandsetzung von ICARO Gleitschirmen Gurtzeugen und Rettungsger ten e Besitz eines g ltigen unbeschr nkten Luftfahrerscheins Sonderpilotenscheins f r Gleitschirm oder eine als gleichwertig anerkannte ausl ndische Lizenz e Eine berufliche T tigkeit von mindestens zwei Jahren im Bereich der Herstellung Instandsetzung oder Instandhaltung von Gleitschirmen davon mindestens 6 Monate innerhalb der letzten 24 Monate e Eine dreiw chige Einschulung an allen ICARO Gleitschirm Gurtzeugen und Rettungsger tetypen in der Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders Seite 18 TWITCE Erforderliche Ausstattung f r Selbst und Fremdpr fungen Kalibrierte und justierte Mess und Pr fger te wie o Messvorrichtung zur Messung der Porosit t des Gleitschirmtuchs o Stahlma band nach DIN Klasse 2 o Pr zisionsfederwaage mit Messbereich von ca O bis 30 daN zur Ermittlung der Dehnungs und
32. rt wurden Gleitschirme Gurtzeuge und Rettungsger te die nicht bei einem autorisierten H ndler Flugschule gekauft wurden Gleitschirme Gurtzeuge und Rettungsger te wenn die vorgeschriebenen Nachpr fungsintervalle nicht eingehalten wurden und die Nachpr fung des Gleitschirms nicht von einem r von Fly amp more Handels GmbH ICARO Paragliders autorisierten Betrieb Person durchgef hrt wurde Sch den die durch unsachgem e Lagerung eingetreten sind wie z B feuchter Raum Hitze direkte Sonnenbestrahlung Teile die aufgrund von normalen Verschlei ausgewechselt werden m ssen Farbver nderungen des verwendeten Tuchmaterials Sch den durch L sungsmittel Sand Salzwasser Insekten Sonne Feuchtigkeit oder Debag Spr nge Sch den die durch h here Gewalt verursacht wurden Sch den die durch den Betrieb mit Motor verursacht werden VII Umweltaspekte Nachdem uns neben Qualit t auch der Umweltschutz ein Anliegen ist wollen wir auch hier unseren aktiven Beitrag liefern Die eingesetzten Materialien am Gleitschirm und Gurtzeug erfordern eine spezielle Entsorgung Daher ersuchen wir Dich ausgediente ICARO Ger te an uns zur ckzusenden damit wir diese fachgerecht entsorgen k nnen Die Entsorgungskosten bernehmen nat rlich wir VIII Natur und landschaftsvertr gliches Verhalten Gerade am Startplatz ist R cksicht auf die Natur gefordert Bitte betreibe unseren naturnahen Sport so dass Natur und Lan
33. spielt ebenso eine wichtige Rolle f r problemloses F llverhalten beim Start und bei der schnellen Wieder ffnung bei turbulenzbedingten Einklappern Die Angriffspunkte der Bremsgalerie Leinen sind so angebracht dass beim TWICE gutes Handling bei m igem Steuerleinenzug ohne Trudelneigung vereint werden konnte Leinen Die Leinen des TWICE bestehen aus einem HMA Kern High Molecular Aramid der mit einem PE Kunststoff ummantelt und damit gesch tzt ist Es kommt eine Kombination von verschiedenen Leinenst rken zur Anwendung Alle verarbeiteten Leinen werden mit h chster Pr zision elektronisch abgel ngt anschlie end vern ht und der Gleitschirm eingeleint Damit geben sie dem Gleitschirm eine f r seine Zwecke optimierte Trimmung und Einstellung der Bremsleinen F r jeden einzelnen Gleitschirm wird ein eigenes Leinenprotokoll erstellt bei Fly amp more Handels GmbH im Zuge der St ckpr fung berpr ft und anschlie end archiviert Achtung Jede Ver nderung der Leinenl ngen ist gef hrlich und kann zu ungewollten Reaktionen des Gleitschirms f hren Zudem f hrt dies zum Verlust der Zulassung Tragegurte Der TWICE besitzt 4 fach Tragegurte mit B Leinen Stall Hilfe wobei die A Tragegurte geteilt sind Weiters sind sie mit einem Trimmer System ausgestattet Der Trimmer hat folgende Wirkung Im ge ffneten Zustand betr gt die Differenz zwischen A und D Tragegurt 5 cm Dies bewirkt eine Verkleinerung des Anstellwink
34. tigem Steuerleinenzug nimmt der TWICE eine deutliche Seitenneigung auf und fliegt schnelle steile Kurven die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden k nnen Achtung Bei zu weitem oder zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die Gefahr des Str mungsabrisses siehe Verhalten in extremen Fluglagen Trudeln Landung Der TWICE hat sehr gute Flair Eigenschaften und ist damit einfach und sanft zu landen Im geraden Endanflug gegen den Wind l sst man den Schirm dosiert angebremst ausgleiten Der Zeitpunkt der Landung sollte gleichzeitig mit dem vollen Bremseneinsatz zusammenfallen Laufe nach der Landung noch einige Schritte damit die Gleitschirmkappe hinter Dich auf den Boden f llt Das Uberschie en lassen der Gleitschirmkappe die dann gef llt mit den Eintritts ffnungen voran auf den Boden auftrifft kann die Zellw nde zerrei en Seite 11 TWICE Ill Schnellabstiegshilfen Achtung F r alle Schnellabstiegshilfen und Extremflugman ver gilt e Erstes ben nur unter Anleitung eines Fluglehrers oder im Rahmen eines Sicherheitstrainings e Vor dem Einleiten der Man ver sicherstellen dass der Luftraum unter dem Piloten frei ist e W hrend der Man ver muss der Pilot Blickkontakt zur Kappe haben und dabei zus tzlich die H he st ndig kontrollieren Ohren Anlegen Zum Ohren Anlegen nimmt man ohne die Bremsen loszulassen beidseitig die u erste Leine am A Tragegurt in die Hand und zieht diese nach

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